硫化充氣輪胎的中心分開的組合模具的製作方法
2023-10-23 21:04:57 2
專利名稱：硫化充氣輪胎的中心分開的組合模具的製作方法
技術領域：
本發明一般地涉及完全地硫化充氣輪胎的模具，更詳細的是涉及一種輪胎模具，該模具為(i)相對其圓周徑向地分段的，和(ii)分成上、下兩半部分。
在充氣輪胎的製造中，各種未硫化的輪胎元件在一個輪胎製造鼓的周圍順序地裝配在一起並圍繞鼓形成所要求的圓環形的輪胎形狀。然後所形成的未硫化的輪胎進行硫化以得到強度和耐久性。在硫化過程中使用輪胎模具給與輪胎最終的形狀與外觀並使輪胎元件硫化。
硫化整體輪胎的輪胎模具通常有兩種類型蛤殼式模具與組合模具。對於每一種型式的模具，加熱了的模具的外部元件放到與未硫化輪胎的外胎面和側壁部分相接觸的位置並從外部使輪胎硫化。使一個加熱了的內膽充氣與輪胎的內表面接觸有助於從內部成形和硫化輪胎。
蛤殼式模具的一個例子如授與Greenwood的美國專利4,957,676號所示。蛤殼式模具的另一例子如
圖1A和1B所示。其中模具包括處於一平面兩側的頂半部T和底半部B，該平面通過圍繞輪胎圓周的外胎面花紋的中心線。圖1A表示打開位置的蛤殼式模具，而圖1B表示閉合位置的蛤殼式模具。
已證實蛤殼式模具可靠，且製造成本相對低廉。蛤殼式模具的另一優點是模具的主要部分(典型的是底半部B)可以保持靜止，因為僅上半部需要由壓力機，沿輪胎的旋轉軸線X，相對於底半部抬起或下降以便打開和閉合模具。在壓力機上這樣的操作操縱打開和閉合模具可減少磨損和撕裂。
但是，蛤殼式模具也存在若干缺點，例如，它們不適合用來硫化某些型式的輪胎，例如，具有低縱橫比(側壁對外胎面寬度之比)的輻向輪胎或具有深的防滑(外胎面)深度的輻向輪胎。此外，當使用蛤殼式模具時，未硫化的輪胎必須略小於硫化過的輪胎以便有效地放入模具中。
另一種形式的輪胎模具是圖2A(打開位置)和2B(閉合位置)所示的組合模具。組合輪胎模具的例子也如分別授於Zangl和Materick的美國專利3,787,155和3,806,288號所示。不像蛤殼式模具那樣相對於外胎面花紋的中心線CL分開，組合模具是由若干塊弓形的外胎面分段S在模具圓周上徑向地組合成。每一塊分段固定在模具容器C的頂部因而當上模具容器部分C通過安裝模具容器的壓力機而下降和提升時，模具的分段S相應地沿旋轉軸線X上下移動。在此方向上，分段的運動一般對應圖1A和1B蛤殼式模具的頂部T。
因為組合模具不像蛤殼式模具那樣分成上半部和下半部，但是，分段S也需要能夠徑向地向裡和向外朝向或遠離旋轉軸線X運動以便為安裝和取出輪胎而提供間隙。為此目的，模具分段S是可滑動地安裝在模具容器的頂部C上以便和模具的側壁硫化部分SW接合，典型的是通過T型槽導軌，以允許分段相對於模具容器的頂部徑向移動。使分段產生此徑向運動的方法是由安裝在每一塊分段S上的錐形環W提供的，典型的還是通過T型槽導軌。
通過壓力機使錐形環沿旋轉軸線X上下的垂直運動分別轉變成分段相對模具體頂部的向外和向裡運動。為取出在模具中已硫化的輪胎，分段必須足夠地徑向向外移動，使得當模具容器的上部提升時分段的總體完全脫離輪胎的最大直徑。不過相應於外胎面的深度在徑向向外移動一個距離是不足以能夠取出輪胎，而用本發明的中心分開的組合模具是可能的。
在操作中，組合模具在其打開的位置(圖2A)提供足夠的間隙以便在其中安裝未處理的輪胎。在壓力機操作的第一階段中模具容器的頂部C向下移動，而分段保持其徑向向外打開(脹開)的位置。然後在壓力機操作的第二階段中驅動錐形環W向下，使分段徑向向裡移動到其閉合(收縮的)位置(圖2B)。
以上述組合模具安排的形式，可以採用單行程壓力機操作。然而，在此例子中，模具容器頂部C和錐形環W的向下移動必須精確地協調以避免損壞分段S，該分段可操作地連接模具容器頂部和錐形環二者。
上述組合模具的結構，當為硫化多種形式的輪胎提供應用時，比普通的蛤殼式模具在結構上明顯的比較複雜。而且，在其中安裝模具的壓力機通常必須提供壓力機的打開和閉合操作，同樣還要提供模具分段的伸展與縮回的機構。為在壓力機中安裝普通的組合模具，典型地必須改裝壓力機以設置伸展/縮回機構，此外壓力機必須能夠承受模具和模具容器的絕大部分重量的反覆提升與下降。
除去上述硫化整體的未硫化的(綠色)輪胎的蛤殼式和組合式輪胎模具以外，在僅硫化外胎面的輪胎翻新過程中也使用如美國專利3,778,203所示的組合式輪胎模型。但是在輪胎模型中，僅僅加熱外胎面分段以提供硫化接觸表面，因此僅從外部對外胎面區域加熱。加熱了的外胎面分段不與胎模的任何其它輪胎硫化部分相接合。
因而，本發明的一個目的就是提供一種硫化整體充氣輪胎且可容易地裝入未改裝的壓力機上的模具，該模具在壓力機上的工作磨損與撕裂為最小，同時該模具像普通的蛤殼式模具那樣提供比較簡單的結構，還提供像應用普通組合模具那樣的通用性。
本發明提供一種中心分開的處理整體輪胎的組合模具，該模具包括由模具中心線分開的頂模具部分和底模具部分，頂模具部分相對底模具部分可從打開位置移動到閉合位置，頂模具部分包括一模具容器頂部(例如由鋼製成)，該模具容器頂部包含多塊安排成圓周型式的弓形的上外胎面分段，每塊弓形的上分段由定位銷與模具容器頂部接合，當模具處於打開位置時，一對彈簧組件迫使每塊弓形的上分段從中心軸線徑向向外。
類似地，底模具部分包括一模具容器底部，該模具容器底部包含安排成第二圓周型式的弓形的下外胎面分段，每塊弓形的下外胎面分段由定位銷與模具容器底部相接合，當模具處於打開位置時一對彈簧組件迫使每塊弓形的下分段從中心軸線徑向向外。
頂模具部分包括一可置換的頂模具側壁板同時底模具部分包括一可置換的底模具側壁板，另一方面，頂和底模具側壁板可以和模具容器頂部和底製成整體，頂側壁部分與上外胎面分段同時底側壁部分與下外胎面分段分別在支撐接合面處接合，該支撐接合面限制上、下外胎面分段向裡的朝向中心軸線的徑向移動，支撐接合面通常安排成在輪胎S-直徑處垂直於輪胎的表面。
弓形的上外胎面分段和弓形的下外胎面分段最好是不等弧長，同時最好由鋁製成，在公布的實施例中，設置9個上和9個下分段，分段在接合處相遇，當模具處於閉合位置時沒有一塊分段相互重疊，當模具處於閉合位置時上、下外胎面分段在一平面內接合，該平面不與包含模具中心線的平面重合，但是，應該理解本發明所包括的模具具有多於或少於9個等長或不等長的非鋁製外胎面分段，具有在接合處相遇的分段在閉合位置時可能重疊，同時具有在一平面內接合的上和下外胎面分段，該平面可能與模具中心線重合或不與中心線重合。
在頂和底模具部分二者中，彈簧組件和定位銷是平行布置的但彼此不是同軸線的關係，每個彈簧組件包括一個由圓柱套包住的圓柱形彈簧，每個定位銷的一端在第一末端處固定地安裝到模具容器上，定位銷與第一末端相對的第二末端限制外胎面分段向外的徑向移動。
在模具容器頂部和模具容器底部上設置截頭圓錐表面，上外胎面分段和下外胎面分段分別在該表面上滑動，截頭圓錐表面一般布置成與彈簧組件及定位銷平行，在最佳實施例中，在截頭圓錐表面上塗覆或鍍一層，諸如鎳，以利於外胎面分段相對其滑動。
圖1A和1B是現有技術的蛤殼式輪胎模具的側視剖面圖，分別表示打開和閉合位置；圖2A和2B是現有技術的組合輪胎模具的側視剖面圖，分別表示打開和閉合位置；圖3是根據本發明的原理構造的硫化充氣輪胎的中心分開的組合模具的一半橫剖面視圖，表示完全打開的位置；圖4是圖3的中心分開的組合模具的半橫剖面視圖，表示完全閉合的位置；圖5是圖4的閉合的中心分開的組合模具的半橫剖面視圖，表示已安裝在壓力機上並帶有一可膨脹的內膽以硫化包含在模具中的輪胎；圖6是表示圖3和4的模具中上和下外胎面分段更詳細的橫剖面視圖；圖7表示圖6的上或下外胎面分段的視圖，是沿圖3的A-A線切取(對下分段)或沿圖3的B-B線切取(對上分段)的；圖8是包含在圖3和4的模具以內的下外胎面分段的布置的平面圖；是沿圖3的A-A線切取的；以及圖9是包含在圖3的模具以內的上外胎面分段的布置的平面圖，是沿圖3B-B線切取的。
參照附圖，圖3和4各表示按照本發明的原理構造的輪胎模具10的半橫剖面視圖。圖3表示部分地打開位置的模具，而圖4表示閉合位置的模具。完整的模具通常是圓環形的，與在其中處理的輪胎形狀相符。在圖3和4中未表示的模具10的另一半與輪胎的旋轉軸線對稱。換句話說，部分地打開位置的模具10的完整橫剖面視圖將包括圖3所示的半剖面視圖的鏡象對稱部分，該部分處於圖3的右邊與輪胎旋轉軸線等距。
不像圖2A和2B的普通組合模具，本發明的模具10包括通常由模具中心線CL(見圖4)分開的頂模具部分12和底模具部分14。頂模具部分12包括一個模具容器頂部16，該頂部包含若干塊相鄰對抵的上外胎面分段18和一塊頂模具側壁板20。底模具部分14包括一模具容器底部22，該模具容器底部包含若干塊下外胎面分段24和一塊底模具側壁板26。在優選實施例中，模具容器頂部和底部是由鋼製成的，而上、下外胎面分段由鋁製成。根據已知的方法，在硫化過程中外胎面分段和模具側壁板是加熱的。
上和下外胎面分段18和24是弓形的(即弧形的)同時當處於相互對抵位置時一起形成與輪胎形狀相符的圓環形(見圖8和9)。上和下外胎面分段18和24與上和下模具側壁板20和26一起形成一表面，在硫化過程輪胎的外表面與該表面相符合。
如在現有技術中已知，模具10可以裝在壓力機P中，該壓力機具有一可膨脹的加熱的硫化內膽B(見圖5)。也如技術中已知，設有加熱模具分段的裝置。在硫化過程中，內膽處於未硫化的輪胎T裡面，並充氣膨脹以與輪胎內表面相符合，以向輪胎的內表面提供熱與壓力。模具的側壁板20，26與輪胎的邊緣接合。使用如圖5所示的壓力機/內膽/模具的結構，模具10與可膨脹硫化內膽B及輪胎壓力機P一起構成一加壓加熱箱，該箱向完整輪胎的內部(通過加熱的內膽)和外部(通過加熱的外胎面分段及模具側壁板)傳熱將單個輪胎元件硫化成整體的輪胎。
上模具側壁板20通過適當的裝置如螺釘28固定地安裝在模具容器頂部16上，底模具側壁板26類似地通過適當的裝置如螺釘30固定地安裝在模具容器底部22上。上和底模具側壁板20和26各自的內表面設置成這樣一種特徵，當在模具10中硫化輪胎時該內表面壓印到輪胎的側壁上。如果需要，上和底模具側壁板可以用具有不同輪廓內表面的模具側壁板替換，以改變壓印輪胎側壁的特徵。或者，不可替換的模具側壁板可與模具容器頂部和底部製成整體。
上外胎面分段18的每一個以及下外胎面分段24的每一個分別藉助銷組件36和一對處於銷組件兩側的彈簧組件38可滑動地安裝在模具容器頂部16和模具容器底部22上。每一個銷組件36包括一個具有內螺紋的導向銷40，擰入座內的埋頭螺釘(42)，該螺釘擰入帶螺紋的導向銷，和一個淬硬鋼墊圈44。銷組件36(後面將進一步詳細說明)防止外胎面分段安裝在其上時滑離導向銷40。
每一個彈簧組件38包括一個圓柱形鋼彈簧46和一個包住的圓柱形不鏽鋼彈簧套48。鋼彈簧套主要用作防灰塵和顆粒狀物體的罩，否則灰塵等就要積累在彈簧的繞圈周圍。彈簧組件(後面也將說明)在模具部分地打開時提供一偏壓力，該力推動上和下外胎面分段進入圖3所示的位置。
就圖3和4所示的彈簧組件38和銷組件36二者來說，這些圖不是實際的模具橫剖面視圖。實際的橫剖面視圖將表示銷組件36或彈簧組件38的一個或另一個在剖視圖中。圖3和4所示的視圖僅提供表現模具10的結構的較清楚的結構。
圖6和7較清楚地表示銷組件36和彈簧組件38呈現在上和下外胎面分段以內的位置。每一個外胎面分段設有中心在兩個相同的圓柱彈簧空腔52之間的中心圓柱形銷空腔50。空腔50繞軸線51，而空腔52繞軸線53鑽入外胎面分段。軸線51和軸線53相互平行並且與Y軸線成大約20°角布置，該Y軸線與模具的中心線CL垂直並和輪胎的旋軸中心線平行(見圖6)。
中心銷空腔50完全鑽通每一塊上和下外胎面分段(見圖3)銷空腔50的延長部分54達到模具容器底部(和頂部)中，銷40通過該延長部分延伸。彈簧空腔52僅部分地鑽過上和下外胎面分段。如圖3所示，空腔的延長部分58設在模具體頂部(和底部)中，彈簧組件38的彈簧46和套48延伸通過該延長部分。
為裝配模具10，如上所述上和底模具側壁板20和26分別固定地安裝在模具容器頂部和底部16和22上銷40，每個上和下外胎面分段有一個，例如使用埋頭螺釘(未表示)固定地安裝在模具容器頂部16和底22中的空腔延伸部分54內。鎖緊裝置(如輥銷59)防止這些螺釘鬆動。一對彈簧組件38，每個包括套48和彈簧46，在每一個銷40的兩邊裝入模具容器頂部16和底部22的空腔延伸部分58內。
上外胎面分段18對準模具容器部16，使得彈簧組件38對準每一塊上外胎面分段上的空腔52，而銷組件36對準每一塊上外胎面分段上的空腔50。然後上外胎面分段滑過彈簧組件和銷組件。然後將墊圈44放在銷40的螺紋端使它們蓋疊在銷的螺紋端上。最後，將埋頭螺釘42擰入銷40將墊圈44夾在有頭螺釘42的頭部和銷的螺紋端之間。墊圈44和有頭螺釘42用來限制外胎面分段在肩60處的徑向向外移動，該肩部是在空腔50的直徑突然變化的地方形成的(見圖3)。因為銷40固定地安裝在模具容器頂部和底部上，同時有頭螺釘42固定地安裝在銷40上，因此當模具的頂部12不正常地移出模具底部14時，有頭螺釘防止外胎面分段從模具容器頂部和底部上分開。
下外胎面分段24以與上面剛描述的上外胎面分段裝入模具容器頂部的相同方式裝入模具容器底部22中。完整的模具10然後可以裝入輪胎壓力機中，如技術中已知的。設有螺紋孔62以便利於裝入壓力機。還設有其它螺紋孔63以便利於將整個模具移入和移出壓力機，或移到其它地方。
如圖3所示，模具10是處於其完全打開的位置，其中外胎面分段伸展到其徑向最外的位置。在此位置，墊圈44和有頭螺釘42的頭部和空腔50中的肩部60相接觸以防止外胎面的任何進一步的移動。但是，壓力機繼續分離模具的頂和底部以提供接納進行硫化的輪胎或取出已硫化的輪胎所必須的空間。由於僅提升頂模具部分12，壓力機大約僅須提升模具元件的一半，不像圖2A和2B的現有技術的組合模具必須提升模具和模具容器重量的絕大部分。一旦將輪胎裝入模具中，可以操縱壓力機以閉合模具，如圖4所示。定位銷64保證模具容器頂部16與模具容器底部22正常的對準。
在閉合模具時，輪胎壓力機提供為克服由彈簧組件38給出的偏壓力所必需的作用力。上外胎面分段18上的支撐表面65與上模具側壁板20上的支撐表面66接合形成支撐接合面72，同時下外胎面分段上的支撐表面68與底模具側壁板26上的支撐表面70接合形成支撐接合面74，因而外胎面分段相對模具側壁板可正常放置。支撐接合面72和74限制上和下外胎面分段向裡的徑向移動。
支撐接合面72和74處於模具S-直徑處輪胎表面的法向(通常垂直或90°)。其它接合角設計成大於或小於90°。但是，重要的是，由外胎面分段鈍頭部分和模具側壁板形成支撐接合面72和74，不像前面曾提到的現有技術的翻新輪胎模型模具，因此將存在可靠的支撐。因而支撐接合面72，74為輪胎提供由上和下外胎面分段以及上和底模具側壁板形成的光滑、連續的模壓表面。不像圖2A和2B所示的現有技術的組合模具，分別由表面65與66接合，以及表面68與70接合而形成的支撐接合面72，74可以處在輪胎側壁的下面，超出輪胎肩部(見圖4)。
因為外胎面分段是可滑動地與有角度地安裝在模具容器頂部和底部上，模具容器頂部相對於底部，從閉合位置(圖4)到部分地打開位置的垂直運動轉變成外胎面分段垂直向上的移動和外胎面分段背離輪胎旋轉軸線的徑向向外移動。不像圖2A和2B所示的現有技術的組合模具，由於組合模具10分成上和下外胎面分段18和24，外胎面分段僅需要徑向向外伸展一足夠的距離以便離開輪胎外胎面深度一段距離，以便從模具中取出輪胎。
上外胎面分段18在模具容器頂部16的截頭圓錐表面76上滑動，而下外胎面分段24在模具容器底部的截頭圓錐表面78上滑動截頭圓錐表面76和78分別和銷空腔與彈簧空腔的軸線51和53平行。每塊上和下外胎面分段上設置多個圓環形的槽80，該槽與外胎面分段上的孔相通以提供模具內部和外部環境之間的排氣口。為了便於外胎面分段相對模具容器的移動，模具容器頂部和底部的截頭圓錐表面76和78可分別塗或鍍鎳，鎳合金，或任何其它合適的材料。
具有上述元件的結構，本發明的模具提供自由-浮動的分段，該分段初始由外胎面分段和模具容器頂部與底部內的銷40和彈簧座鬆動地導向，同時最後由截頭圓錐表面76和78以及支撐表面(65，66，68，70)導向達到如圖4所示的精密和準確的閉合位置。
還如圖4所示，上和下外胎面分段18和24不需要在模具中心線CL處分開，代之以模具上和下外胎面分段分別在分型面84和85處分開，該分型面在一個稍微偏離模具中心線CL的中心處接合。一個或兩個表面84和85可以設置塗或鍍層表面以利於滑動從而降低外胎面分段的磨損。
上和下外胎面分段偏離中心線的分型給予輪胎設計者在設計外胎面時較大的自由度。例如，假如上和下外胎面分段在模具(和外胎面)中心線CL處分型，這樣一種模具將不適合處理具有帶有在外胎面中心線繞輪胎圓周伸展的中心槽的外胎面的輪胎，因為不希望模具分型線出現在輪胎外胎面的有槽部分。這種偏中心分型的安排導致上和底模具部分12和14重量大約相等的重量分布。
如圖8和9所示，在優選實施例中，採用了9塊上外胎面分段18和9塊下列胎面分段24，雖然估計可以使用少於或多於9塊分段。下外胎面分段24在接合面86處相遇。而上外胎面分段在接合面88處相遇。還如圖8和9所示，外胎面分段不是相等地分割成同樣的40°的弓形分段，所示不等長度弓形分段允許分段弧長的可變化性以擴大外胎面的設計參數。
圖8是沿圖3 A-A向線取的下外胎面分段布置的平面圖，而圖9是沿圖3B-B向線取的上外胎面分段布置的平面圖。因而當模具處於閉合位置(圖4)當下外胎面分段與上外胎面分段接合時，沒有一個接合面86對準或直接重疊在任何接合面88上。這種型式的安排當模具處於閉合位置時有助於保持上外胎面分段與下外胎面分段的對準。
因此，已經描述了硫化充氣輪胎的中心分開的組合模具的優選實施例。請記住前面的描述，但是，要理解上面的描述僅作為例子，本發明不局限於此處所描述的特殊實施例，同時不偏離本發明在後面由下面的權利要求書及其等同物所限定的實際範圍可以進行各種再安排，修改和替代。
權利要求
1.一種完全硫化未硫化的輪胎的輪胎模具，包括一個上模具部分和一個底模具部分，底模具部分可與所述上模具部分相對模具中心線分開，所述上模具部分可相對所述底模具部分從打開位置移動到閉合位置；所述上模具部分包括一模具容器頂部，該頂部包含多塊繞第一軸線安排成第一圓環型式的弓形上外胎面分段，第一軸線通過所述第一圓環型中心並且通常垂直於它延伸，每個所述弓形上分段通過一上偏壓機構與所述模具容器頂部連接，該偏壓機構當所述模具處於打開位置時迫使每一塊所述上分段從第一軸線徑向向外；所述底模具部分包括模具容器底部，該模具容器底部包含多塊安排成第二圓環型式的弓形下外胎面分段，該第二圓環型通常平引於所述第一垂直型圓環型，所述第一軸線通過所述第二圓環型的中心，每一塊所述弓形下外胎面分段通過一下偏壓機構與模具容器底部連接，該下偏壓機構當所述模具處於所述打開位置時迫使每一塊所述弓形下分段從所述第一軸線徑向向外。
2.按照權利要求1的輪胎模具，其特徵在於所述上模具部分包括上側壁部分，所述底模具部分包括底側壁部分，所述上和底側壁部分以及上和下外胎面分段是加熱的，所述上側壁部分與所述上外胎面分段以及所述底側壁部分與所述下外胎面分段在各自的支撐接合面處接合，該支撐接合面限制所述上和下外胎面分段朝向所述第一軸線的向裡的徑向移動。
3.按照權利要求2的輪胎模具，其特徵在於所述上和底側壁部分的每一個包括一分別安裝在模具容器頂部和模具容器底部上的可置換的板。
4.按照權利要求2的輪胎模具，其特徵在於所述支撐接合面通常安排成在輪胎S-直徑處垂直於所述側壁部分的內表面。
5.按照權利要求2的輪胎模具，其特徵在於至少二個所述弓形上外胎面分段和至少二個所述弓形下外胎面分段是不等弧長的。
6.按照權利要求5的輪胎模具，其特徵在於所述多塊弓形上外胎面分段為9塊分段，而所述多塊下外胎面分段為9塊分段。
7.按照權利要求5的輪胎模具，其特徵在於所述多塊弓形上外胎面分段當所述模具處於所述閉合位置時在第一組接合面處相遇，所述多塊弓形下外胎面分段當所述模具處於所述閉合位置時在第二組接合面處相遇，當所述模具處於所述閉合位置時沒有一個所述第一組的接合面對準任何一個第二組的接合面。
8.按照權利要求2的輪胎模具，其特徵在於當所述模具處於閉合位置時所述上和下外胎面分段在一個平面內相接合，該平面與包含所述模具中心線的平面不重合。
9.按照權利要求8的輪胎模具，其特徵在於所述上和下偏壓機構對每一個所述上和下外胎面分段包括至少兩個彈簧組件，所述模具對每一塊所述上和下外胎面分段還包括一個定位銷，所述定位銷將每一塊所述下外胎面分段對準所述模具容器底部，同時將每一塊所述上外胎面分段對準所述模具容器頂部。
10.按照權利要求9的輪胎模具，其特徵在於所述至少二個彈簧組件和所述至少一個銷子是平行布置但彼此不是同軸關係。
11.按照權利要求9的輪胎模具，其特徵在於所述上和下外胎面分段用鋁製成，而所述模具容器頂部和底部用鋼製成。
12.按照權利要求9的輪胎模具，其特徵在於所述至少二個彈簧組件每一個包括由圓柱形套包住的圓柱形彈簧，同時所述至少一個銷子以第一端固定地安裝到所述模具容器上。
13.按照權利要求12的輪胎模具，其特徵在於所述銷子與所述第一端相對的第二端限制外胎面分段背離所述第一軸線的向外的徑向移動。
14.按照權利要求10的輪胎模具，其特徵在於所述模具容器頂部和模具容器底部設置截頭圓錐表面，所述上外胎面分段和所述下外胎面分段分別在該圓錐表面上滑動，所述截頭圓錐表面布置成平行於所述彈簧組件和所述銷子。
15.按照權利要求14的輪胎模具，其特徵在於所述截頭圓錐表面設置一塗或鍍過的表面，該表面有利於所述外胎面分段相對它滑動。
16.按照權利要求15的輪胎模具，其特徵在於所述塗或鍍過的表面包括鎳。
17.一種總的呈環形的輪胎模具，該模具的中心在要在其中硫化輪胎的旋轉軸線一致的中心軸線上，當模具裝在輪胎壓力機上時提供內部加熱的模具表面以硫化輪胎的外部外胎面和側壁部分，所述模具包括頂模具部分提供所述內部模具表面的上半部，包括模具容器頂部，該模具容器頂部包含上模具側壁板和多塊與所述中心軸線等距布置的上外胎面分段，同時當所述模具處於閉合位置時該外胎面分段彼此相鄰對抵；以及底模具部分提供所述內部模具表面的下半部，包括模具容器底部，該模具容器底部包含底模具側壁板和多塊與所述中心軸線等距布置的下外胎面分段，同時當所述模具處於閉合位置時該外胎面分段彼此相鄰對抵，所述上和底模具側壁板與輪胎上的輪胎邊環相接合，與壓力機一起以及裝於壓力機上的加熱膨脹處理內膽形成一壓力加熱系統，該系統通過所述內膽向輪胎內表面以及通過所述外胎面分段和所述模具側壁板向輪胎外表面傳遞熱量以完全硫化輪胎，每個所述上外胎面分段通過上彈簧機構被彈性地向底模具部分偏壓並且與所述模具容器頂部的上截頭圓錐表面可滑動地接合，因此所述模具容器頂部沿所述中心軸線從閉合位置到打開位置的垂直移動就轉變成所述上外胎面分段背離所述中心軸線的向外的徑向移動，每個所述下外胎面分段通過下彈簧機構被彈性地向上模具部分偏壓並且與所述模具容器底部的下截頭圓錐表面可滑動地接合，因此所述模具容器頂部沿所述中心軸線從閉合位置到打開位置的垂直移動就轉變成所述下外胎面分段背離所述中心軸線的向外的徑向移動。
18.按照權利要求17的輪胎模具，其特徵在於所述上和底模具部分在模具中心線處接合，同時所述上和下外胎面分段當模具處於所述閉合位置時在一平面內接合，該平面不與包含所述模具中心線的平面重合。
19.按照權利要求17的輪胎模具，其特徵在於所述上模具側壁板與所述上外胎面分段以及所述底模具側壁板與所述下外胎面分段在各自的支撐接合面處接合，該支撐接合面限制所述上和下外胎面分段朝向所述中心軸線的向裡的徑向移動。
20.按照權利要求17的輪胎模具，其特徵在於至少二個所述上外胎面分段和至少二個所述下外胎面分段是不等弧長的。
21.按照權利要求17的輪胎模具，其特徵在於所述上和下彈簧機構對每個上和下外胎面分段包括至少一個定位銷以利於分別對準所述模具容器頂部和底部，同時至少二個彈簧是平行布置但是與所述銷子不是同軸關係。
22.按照權利要求21的輪胎模具，其特徵在於所述銷子限制外胎面分段背離所述中心軸線向外的徑向移動。
全文摘要
一種中心分開的,硫化整體輪胎的組合模具(10),包括含有頂模側壁板(20)的模具容器頂部(16)和多塊上外胎面分段(18),該分段對中心軸線等距布置,同時當模具閉合時彼此相鄰地對抵;以及含有底模側壁板(26)的模具容器底部(22)和多塊下外胎面分段(24),該分段對中心軸線等距布置,同時當模具閉合時彼此相鄰地對抵,每塊外胎面分段(38)被彈性地偏壓朝向模具中心線(CL),並且可滑動地與對應的模具容器的截頭圓錐表面(76,78)接合,因此模具容器頂部沿軸線從閉合位置到打開位置的垂直運動就轉化成上、下外胎面分段遠離軸線向外的徑向運動,上、下外胎面分段的接合面(84)可能與模具中心線(CL)不重合。每塊模具側壁板在各自的支撐接合面(72,74)處與外胎面分段接合,該支撐接合面限制外胎面分段向內的徑向移動,每塊外胎面分段的銷釘組件(36)限制外胎面分段向外的徑向移動。
文檔編號B29D30/06GK1198121SQ96197254
公開日1998年11月4日 申請日期1996年9月27日 優先權日1995年9月29日
發明者羅納德·J·古爾卡, 愛德華·C·塞巴克, 尼爾·西姆, 詹姆斯·C·斯託西, 約翰·T·泰勒, 詹姆斯·圖利 申請人:通用大陸輪胎有限公司