應用於減振器上的車身高度調節機構的製作方法
2023-10-19 08:04:37 1
專利名稱：應用於減振器上的車身高度調節機構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種應用於減振器上並可對車身高度進行純機械調節的機構，屬
於汽車技術領域。
背景技術：
目前在各種普通的車輛懸架中，均設有減振器和彈性元件，它們一般連接於車身 (車架)與車橋(下擺臂)之間。其減振器一般由液壓油缸筒、活塞、活塞杆、儲油腔及閥等 部分組成，其作用在於衰減車身的振動，改善汽車行駛的平穩性，增強車輪與地面之間的附 著性能。其中，螺旋彈簧在起著支承作用的同時，在汽車輕跳時將車輪推向地面，以確保車 輪的抓地效果。 為了提高車輛的各項性能，設計人員力圖使車身高度是可以調控的。比如機械式 控制或電控的主動懸架，它們均是通過增減儲油腔內的高壓油或氣體的方式，進行調節懸 架彈性元件的剛度來控制車高的，並取得了很好的控制效果。但由於他們結構複雜，生產技 術工藝要求高，成本昂貴，能量消耗等諸多不利因素存在，致使它們只能在極少數的高檔豪 華車輛上使用，極度地限制了他們的普及推廣應用。
實用新型內容本實用新型的目的在於解決上述的技術問題，提供一種結構簡單，且為純機械調 節的車身高度調節機構。 本實用新型的目的通過以下技術方案來實現 —種應用於減振器上的車身高度調節機構，包括安裝於車架與懸架系統之間的 減振器，所述減振器包括一液壓油缸筒和一可在所述液壓油缸筒內往復移動的活塞杆，所 述活塞杆固定於一活塞杆支座上，所述活塞杆支座上固定有一彈簧下支座，所述液壓油缸 筒的外周設有外螺紋，有一調節螺圈與所述液壓油缸筒螺紋連接，所述彈簧下支座與調節 螺圈之間設有螺旋彈簧。 進一步地，所述液壓油缸筒的外周還螺紋連接有一鎖緊螺圈，所述鎖緊螺圈的端 面緊貼於所述調節螺圈的端面，所述調節螺圈設在所述鎖緊螺圈與螺旋彈簧之間。 再進一步地，所述調節螺圈和鎖緊螺圈的外周都設有用於被扳手旋動的花鍵。 更進一步地，所述液壓油缸筒上還設有一中間支撐，所述彈簧下支座與中間支撐 之間、以及所述中間支撐與調節螺圈之間各設有一段螺旋彈簧。所述螺旋彈簧具有2級可 變剛度。 再進一步地，所述活塞杆支座與安裝於懸架系統的下擺臂上的第一套管固定連 接，所述液壓油缸筒與安裝於車架上的第二套管固定連接。上述固定連接方式為焊接。
本實用新型的有益效果主要體現在結構簡單可靠，低成本，無能耗，易於大力推廣。
以下結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明
圖1 :本實用新型優選實施例的結構示意圖。
其中 1第一套管 2活塞杆支座 3彈簧下支座 4活塞杆 5螺旋彈簧 6中間支撐 7調節螺圈 8鎖緊螺圈 9液壓油缸筒 10第二套管
具體實施方式本實用新型揭示了一種車身高度調節機構，如圖所示，應用於安裝於車架與懸架 系統之間的減振器。與現有技術一樣，所述減振器包括一液壓油缸筒9和一可在所述液壓 油缸筒內往復移動的活塞杆4，所述活塞杆4通過螺紋連接固定於一活塞杆支座2上。所述 活塞杆支座2與安裝於懸架系統的下擺臂上的第一套管1固定連接，所述液壓油缸筒9與 安裝於車架上的第二套管10固定連接，上述固定連接方式一般為焊接。 所述活塞杆支座2上固定有一彈簧下支座3 ;所述液壓油缸筒9的外周設有外螺 紋，有一調節螺圈7和一鎖緊螺圈8與所述液壓油缸筒9螺紋連接，所述彈簧下支座3與調 節螺圈7之間設有螺旋彈簧5，該螺旋彈簧5套在減振器上。所述鎖緊螺圈8的端面緊貼於 所述調節螺圈7的端面，所述調節螺圈7設在所述鎖緊螺圈8與螺旋彈簧5之間。所述調 節螺圈7和鎖緊螺圈8的外周都設有用於被扳手旋動的花鍵。所述調節螺圈7和鎖緊螺圈 8組成了彈簧上支座。 進一步地，所述液壓油缸筒9的外周上還設有一中間支撐6，所述彈簧下支座3與 中間支撐6之間、以及所述中間支撐6與調節螺圈7之間各設有一段螺旋彈簧5，這樣設置 是為了防止彈簧過長引起失穩。所述螺旋彈簧5具有2級可變剛度，因為線形剛度的彈簧 不能保證汽車在各種載荷下得到良好的平順性，而可變剛度的彈簧在載荷不同時，均可以 得到良好的平順性。對於車身調節機構而言，旋轉調節螺圈7後，彈簧會壓縮一定長度，由 於彈簧剛度可變，壓縮後剛度增大，彈簧不再被壓縮，此時液壓油缸筒9才會相對於活塞杆 4上下移動，從而起到調節車身高度的作用。 調整車身高度時，先鬆開鎖緊螺圈8，旋轉調節螺圈7使之相對液壓油缸筒9移動， 進而使螺旋彈簧5伸長或縮短一定長度。由於彈簧剛度發生變化，活塞杆支座2通過第一 套管1連接在下擺臂上而固定不動，則使液壓油缸筒9相對活塞杆4上下移動，從而帶動第 二套管10的上下運動，實現車身高度的調節。調整完畢後，將鎖緊螺圈8鎖緊調節螺圈7， 防止調節螺圈7自身滑動。 本實用新型尚有多種具體的實施方式。凡採用等同替換或者等效變換而形成的所 有技術方案，均落在本實用新型要求保護的範圍之內。
權利要求一種應用於減振器上的車身高度調節機構，包括安裝於車架與懸架系統之間的減振器，所述減振器包括一液壓油缸筒和一可在所述液壓油缸筒內往復移動的活塞杆，所述活塞杆固定於一活塞杆支座上，其特徵在於所述活塞杆支座上固定有一彈簧下支座，所述液壓油缸筒的外周設有外螺紋，有一調節螺圈與所述液壓油缸筒螺紋連接，所述彈簧下支座與調節螺圈之間設有螺旋彈簧。
2. 根據權利要求1所述的應用於減振器上的車身高度調節機構，其特徵在於所述液壓油缸筒的外周還螺紋連接有一鎖緊螺圈，所述鎖緊螺圈的端面緊貼於所述調節螺圈的端面，所述調節螺圈設在所述鎖緊螺圈與螺旋彈簧之間。
3. 根據權利要求2所述的應用於減振器上的車身高度調節機構，其特徵在於所述調節螺圈和鎖緊螺圈的外周都設有用於被扳手旋動的花鍵。
4. 根據權利要求1所述的應用於減振器上的車身高度調節機構，其特徵在於所述螺旋彈簧具有2級可變剛度。
5. 根據權利要求1所述的應用於減振器上的車身高度調節機構，其特徵在於所述液壓油缸筒上還設有一中間支撐，所述彈簧下支座與中間支撐之間、以及所述中間支撐與調節螺圈之間各設有一段螺旋彈簧。
6. 根據權利要求1所述的應用於減振器上的車身高度調節機構，其特徵在於所述活塞杆支座與安裝於懸架系統的下擺臂上的第一套管固定連接，所述液壓油缸筒與安裝於車架上的第二套管固定連接。
7. 根據權利要求6所述的應用於減振器上的車身高度調節機構，其特徵在於所述第一、第二套管與減振器之間的連接方式為焊接。
專利摘要本實用新型提供了一種車身高度調節機構，包括安裝於車架與懸架系統之間的減振器，所述減振器包括液壓油缸筒和可在所述液壓油缸筒內往復移動的活塞杆，所述活塞杆固定於活塞杆支座上，所述活塞杆支座上固定有彈簧下支座，所述液壓油缸筒的外周設有外螺紋，有一調節螺圈與所述液壓油缸筒螺紋連接，所述彈簧下支座與調節螺圈之間設有螺旋彈簧。本實用新型的有益效果主要體現在結構簡單可靠，低成本，無能耗，易於大力推廣。
文檔編號F16F15/023GK201494275SQ200920233378
公開日2010年6月2日 申請日期2009年7月29日 優先權日2009年7月29日
發明者劉斌, 史文杰, 宋峰, 宋茂志, 宿佳敏, 李明, 李源, 林引嬋, 田永義 申請人:蘇州市奧傑汽車技術有限公司