具有可拆離外板和所用的附接機構的飛機機櫃的製作方法

2023-10-19 15:00:58 2

相關申請的交叉引用

本申請要求2014年10月31日提交的美國臨時專利申請號62/073,175的優先權，其完整內容通過引用併入本文。

本發明申請一般涉及飛機機艙內部，以及更具體地涉及飛機機櫃。

背景技術：

飛機機櫃典型地由多個板製造而成，這些板切削為一定尺寸且然後進行組裝以驗證其配合度。然後部分地將板拆卸以將機櫃分拆為若干部分，這些機櫃要經過多種完工作業，包括例如塗覆貼面層、層壓層、皮革層或織物層、色漆或清漆等。一旦所有這些部分具有期望的表面處理，則將機櫃重新組裝並安裝在飛機中。對機櫃進行修理典型地需要將整個機櫃從飛機卸除，在大多數情況中這需要卸除飛機內部的多個部分，由此需要很長的停工時間。

技術實現要素：

在一個方面中，提供一種安裝在飛機中的機櫃，所述機櫃具有多個可視表面，所述多個可視表面被配置成在所述機櫃安裝在飛機中時是可見到的。所述機櫃包括殼體和外板。所述殼體界定所述機櫃的承重結構。所述外板被配置成可拆離地連接到殼體，用於界定所述機櫃的所述可視表面的至少一部分。所述外板被配置成通過分別附接到所述外板和附接到所述殼體的互補附接構件配接在相對於所述殼體的固定位置中可拆離地連接到所述殼體，所述互補附接構件允許在將所述外板從所述殼體拆離時相對於所述殼體調整所述外板的固定位置。

在特定實施方案中，所述外板是被配置成可拆離地連接到所述殼體的多個外板的一部分，所述外板各界定所述機櫃的所述可視表面的相應部分。在特定實施方案中，這些外板的另一個或一些被配置成通過分別附接到所述第二外板和附接到所述殼體的互補附接構件配接在相對於所述殼體的固定位置中可拆離地連接到所述殼體，所述互補附接構件允許在將所述另一些外板從所述殼體拆離時相對於所述殼體調整所述外板的固定位置。

在特定實施方案中，所述調整界定為至少沿著與所述外板可拆離地連接到所述殼體時所述外板面對所述殼體的內表面垂直的方向進行。在特定實施方案中，所述調整界定為僅沿著該方向。

在特定實施方案中，通過所述互補附接構件的配接連接到所述殼體的所述外板還通過與所述互補附接構件間隔開的至少一個緊固器連接。

在特定實施方案中，所述殼體包括多個互連殼板，所述多個互連殼板界定所述機櫃的內表面，以及所述外板覆蓋和隱藏所述殼板的至少其中之一。

在特定實施方案中，所述機櫃還包括至少一個門，所述至少一個門鉸鏈式連接到所述外板，以使所述門僅通過所述外板連接到所述殼體。

在特定實施方案中，所述互補附接構件包括第一附接構件和第二附接構件，所述第一附接構件具有含相對於所述外板或相對於所述殼體的可調整位置的部分，以及所述第二附接構件可拆離地配接到所述第一附接構件的所述部分。在特定實施方案中，所述第一附接構件的所述部分相對於所述殼體可調整，以及所述第二附接構件通過與之相對固定的位置連接到所述外板。

在特定實施方案中，所述第二附接構件是母附接構件以及所述第一附接構件是公附接構件。所述母附接構件具有溝槽，所述溝槽具有入口部分和固位部分。所述公附接構件包括基座且所述公附接構件的所述部分包括銷釘支承件和從所述銷釘支承件延伸的銷釘。所述銷釘具有細長體以及固位在所述細長體與所述銷釘支承件相反的一端的增大頭部。所述細長體的尺寸設為穿過所述溝槽可插入。所述增大頭部的尺寸設為可插入在所述溝槽的所述入口部分中以及固位在所述溝槽的所述固位部分中。所述銷釘支承件配接到所述基座且所述銷釘支承件相對於所述基座的位置沿著所述銷釘的中心縱軸的方向可調整。

在特定實施方案中，套件包括所述機櫃且還包括至少一個附加外板。每個附加外板被配置成用於實現所述外板中相應外板可交換地可拆離連接到所述殼體。

在另一個方面中，提供一種製造用於安裝在飛機中的機櫃的方法，所述方法包括：製造界定所述機櫃的承重結構的殼體；獨立於所述殼體製造外板，包括在所述外板的至少一個外表面上應用表面處理；以及將每個外板可拆離地連接到所述殼體，以使所述外板的外表面界定所述機櫃的可視表面。可拆離地連接的步驟包括：確定所述外板相對於所述殼體的所需位置；調整分別附接到所述外板和所述殼體的兩個互補附接構件的至少其中之一以在多個可能位置之間選擇所述外板的所需位置；以及將所述互補附接構件彼此配接以便在所述需要的位置處將所述外板連接到所述殼體。

在特定實施方案中，所述至少一個外板是被配置成可拆離地連接到所述殼體的多個外板的一部分，以及所述方法包括獨立於所述殼體製造所述多個外板，包括對所述多個外板的每個外表面應用表面處理。

在特定實施方案中，製造所述多個外板包括通過在材料板上應用所述表面處理來製造相鄰外板，並在應用所述表面處理之後切削所述材料板以界定所述相鄰外板。

在特定實施方案中，當所述外板連接到所述殼體時，所述外板覆蓋所述殼體的外表面，以及確定所述外板相對於所述殼體的所述需要的位置包括，確定所述外板與所述殼體的外表面之間的需要的距離。

在特定實施方案中，可拆離地連接的步驟還包括通過與所述互補附接構件間隔開的至少一個緊固器將所述外板可拆離地連接到所述殼體。

在特定實施方案中，該方法還包括將門鉸鏈式附接到所述外板，以使所述門僅通過所述外板連接到所述殼體。

在特定實施方案中，所述互補附接構件包括第一和第二附接構件。調整所述互補附接構件的至少其中之一包括，相對於所述殼體調整所述第一附接構件的一部分的位置。將所述互補附接構件彼此配接包括，將所述第一附接構件的所述部分可拆離地配接到所述第二附接構件。所述第二附接構件以與之相對固定的位置連接到所述外板。

在又一個方面中，提供一種用於以可調整的固定相對位置可拆離地連接兩個板的附接機構。所述機構包括母附接構件和公附接構件。所述母附接構件具有溝槽，所述溝槽具有入口部分和固位部分。所述公附接構件包括基座、銷釘支承件和從所述銷釘支承件延伸的銷釘。所述銷釘具有細長體以及固位在所述細長體與所述銷釘支承件相反的一端的增大頭部。所述細長體的尺寸設為可插入所述溝槽中。所述增大頭部的尺寸設為可插入在所述溝槽的所述入口部分以及固位在所述溝槽的所述固位部分中。所述銷釘支承件配接到所述基座且所述銷釘支承件相對於所述基座的位置沿著所述銷釘的中心縱軸的方向可調整。

在特定實施方案中，所述銷釘滑動地接納於所述銷釘支承件中以便沿著所述銷釘的中心縱軸的方向在展開位置與縮進位置之間可滑動，以及所述銷釘被向所述展開位置偏置。

在特定實施方案中，所述銷釘支承件具有其中界定的敞口腔體。所述腔體的底壁具有其中界定的與所述腔體同心的開口。所述腔體的尺寸設為接納所述銷釘的所述增大頭部，以及所述開口的尺寸設為接納所述銷釘的本體同時阻止所述增大頭部從中穿過。所述銷釘包括與所述增大頭部相對的增大端部，以及所述開口的尺寸設為阻止所述增大端部從中穿過。所述銷釘延伸穿過所述腔體和開口且所述增大頭部和增大端部位於所述腔體的所述底壁的相對一側。通過接納於所述腔體內且圍繞所述銷釘的本體的彈簧將所述銷釘向所述展開位置偏置，所述彈簧在所述腔體的所述增大頭部與所述底壁之間延伸。

在特定實施方案中，所述銷釘支承件具有界定螺紋外表面的圓柱體，其與所述基座中界定的圓柱體腔體的螺紋內表面螺紋配接。所述銷釘與所述銷釘支承件同心地延伸。通過所述螺紋表面的相對轉動產生所述銷釘支承件相對於所述基座沿著所述銷釘支承件的中心軸方向的移動，所述銷釘支承件的位置相對於所述基座可調整。

附圖說明

現在參考附圖，其中：

圖1是飛機的示意性三維視圖；

圖2是飛機的機艙內部的示意性平面圖；

圖3a和圖3b是根據特定實施方案的圖2所示的飛機機艙中可使用的機櫃的示意性三維視圖，其以分解視圖和組裝視圖示出每個機櫃；

圖4a是根據特定實施方案的母附接構件的示意性平面視圖，其可以用於附接如圖3a-3b所示的機櫃的外板；

圖4b是根據特定實施方案的公附接構件的示意性平面圖，其與圖4a的母附接構件互補；

圖5是與圖4a-4b的附接構件附接的外板和殼體的示意性剖視圖；

圖6是根據另一個特定實施方案的可在如圖2所示的飛機機艙中使用的機櫃的示意性三維視圖；

圖7是根據特定實施方案的如圖3a-3b和圖6所示的機櫃的外板或其他已處理元件的加工步驟的三維視圖。

具體實施方式

參考附圖，更具體地參考圖1，在1處示出飛機，並且其一般描述為圖示一些組件以用於本發明公開中參考目的。飛機1具有機身2，機身2具有駕駛艙所在的前端，以及支承機尾組裝件的後端，且機櫃以便位於駕駛艙與機尾組裝件之間。機尾組裝件包括具有方向舵的垂直穩定器3以及具有升降舵的水平穩定器4。機尾組裝件具有安裝機身的尾部，但是對於飛機1還可以使用其他配置，如十字形尾部、t尾部等。機翼5從機身橫向伸出。飛機1具有機翼5支承的引擎6，當然引擎6也可以安裝到機身2上。飛機1示出為噴氣引擎飛機，但是也可以是螺旋槳飛機。

參考圖2，示出飛機機艙10的示例內部布局。機艙10包括多個機櫃12。術語「機櫃」理應包括但不限於，具有可視表面的機櫃10內的任何結構，包括但不限於，艙壁分隔器12a、更衣室12b、餐櫃12c、廁所結構12d、廚房12e、娛樂單元12f、存儲單元、側架護牆板、機組人員區域、附屬建築、桌子、淋浴間、床鋪、沙發茶几機櫃等。機櫃12可以包括一個或多個門和/或一個或多個抽屜和/或一個或多個內部分隔裝置，例如擱架。

每個機櫃12安裝到飛機的一個或多個結構組件中，例如，安裝到飛機1的牆壁結構和/或地板結構中。每個機櫃12因此具有一個或多個隱藏的表面，其貼著飛機結構且在將機櫃12安裝在飛機1中時是不可視的。機櫃12的其他表面是可視表面，即在機櫃12安裝在飛機1上時是可見到或外露的。可視表面因此界定機櫃12的「外觀」，以及因此具有預定表面處理，其可以根據選定的設計在同一個機櫃12的表面之間有所不同。

參考圖3a，示意性地示出根據特定實施方案的機櫃12。此機櫃12預設為置放在飛機的地板表面上或與之附接以及附接到飛機的牆壁表面，並且相應地具有為不可視表面的底表面14和後表面16。雖然機櫃12示出為餐櫃，但是要理解可以選擇機櫃12的任何其他備選配置，包括但不限於上文提供的特定示例。

機櫃12一般包括殼體20和多個外板18。殼體20可以由多個單元22(所示示例中為3個)製成，這些單元可以單獨製造然後互連。這種模塊化方法使得能夠由有限數量的單元尺寸製造具有不同寬度的機櫃，在特定實施方案中，這可以縮減製造成本和/或時間。在備選實施方案中，殼體20可以由一個大約製成。

每個殼體單元22可以採用骨架形狀形成為互連細長框架構件(未示出)來形成或每個殼體單元22可以由如圖所示的多個互連殼板形成；還可以使用二者的組合。在圖示的實施方案中，每個殼體單元22包括與相對的頂殼板26和底殼板28互連以及與相對的側邊板30互連的後殼板24，頂殼板26和底殼板28也側邊殼板30互連。每個殼體單元22具有敞開前部，以及相鄰殼體單元22的相鄰側邊殼板30被互連以界定殼體20。其他配置也是可能的。在特定實施方案中，使用例如由粘合劑穩固的榫舌和榫槽附接以永久性方式將殼板24、26、28、30互連。備選地，可以通過任何其他適當的連接類型將殼板24、26、28、30互連。

殼體20界定機櫃12的承重結構，以及相應地構成它的元件，無論是板還是框架構件，其尺寸均是使用任何適合的公知技術根據預期在使用過程中施加於機櫃12的負重來設定。在特定實施方案中，殼體20由合成材料的板製成；可能的材料示例包括但不限於，樹脂玻璃、芳綸纖維、鋁和碳。在殼體20由如圖所示的組裝殼板製成的實施方案中，界定機櫃12內部的殼板24、26、28、30的內表面可以包括任何適合類型的表面處理，例如，色漆、清漆、毛氈層等。

再次參考圖3a，外板18各界定機櫃12的可視表面的相應部分，以及分別地由外殼體20製造。外板18無意是承重的，並且根據要針對機櫃12提供的期望外觀來設定其尺寸以及進行配置。在特定實施方案中，與在承重結構上直接提供表面處理的現有技術機櫃相比，極少至沒有承重功能性的外板18大大地減少或消除可視表面中的表面處理裂紋。

每個外板18可以是平直的，或可以具有三維形狀；外板可以例如在一個平面中是彎曲的，遵循複合曲線彎曲，形成具有有趣的表面等。外板18在其外可視表面上具有表面處理，該表面處理是根據機櫃12的期望處理外觀來選定的。表面處理的示例包括但不限於，貼面層、一個或多個清漆塗層、一個或多個色漆塗層、一個或多個亮漆塗層或其組合；皮革或織物層；墊層；等等。

每個外板18被配置成可拆離地連接到殼體20。要理解，「可拆離地」理應涵蓋允許不用工具拆卸外板18的連接，以及需要工具來卸除外板18(例如，螺紋緊固器)，只要板18能夠被卸除以及重新安裝而不會對其損壞即可。一些外板18還可以可拆離地彼此連接。

外板18在對於殼體20固定的位置中連接，即，每個外板18配接到殼體20以便如保持在與之相對相同位置或大致系統位置，只要外板18保持配接到殼體20，當然該相同位置可以是可調的，如下文進一步詳細描述的。在所示的實施方案中，外板18包括被配置成覆蓋和隱藏頂殼板26的頂外板32、各被配置成覆蓋和隱藏端側殼板30其中之一的兩個側邊外板34以及被配置成覆蓋和隱藏頂殼板、底殼板和側邊殼板26、28、30的前邊緣以圍繞門開口的前裝飾外板36。備選配置也是可能的。

在示出的實施方案中，前門40也界定機櫃12的可視表面的一部分，前門40選擇性地開啟和關閉機櫃12的敞開前部。門40優選地與外板18同時製造和處理，具體為在門40包括與外板18的其中一些或全部相同的表面處理時。在特定實施方案中，每個門40鉸鏈式連接到外板18的其中之一，以便僅殼體20與門40之間的連接穿過外板18，即，門40未直接連接到殼體20。在所示的實施方案中，門40鉸鏈式連接到前裝飾外板36。

參考圖3a-3b，可拆離外板18可以使得具有不同「外觀」的機櫃能夠由相同殼體20通過與之連接的外板18的形狀和/或表面處理上的改變來製造。在圖3a中，側邊外板34具有彎曲、c形狀剖面且具有頂和底曲面端部，以及前裝飾外板36包括圓角，由此產生具有圓化形狀的機櫃12；在圖3b中，側邊外板134具有含前和後摺疊端部的平直括號形狀的剖面，以及前裝飾外板136包括垂直角，從而使用與圖3a的機櫃12相同的殼體20產生具有直角形狀的機櫃12'。兩個機櫃12、12'的頂外板32、132、側邊外板34、134、前裝飾外板36、136和/或門40、140可以具有彼此不同的表面處理。在特定實施方案中，這種可互換性可使通過對多種設計使用相同承重結構(殼體20)來簡化機櫃的工程設計。這種可互換性還可以使用戶能夠更改機櫃的外觀或風格而無需從飛機更換整個機櫃或拆卸它。這種可互換性還允許相對快速地更換或維修損壞的外板而無需從飛機卸除整個機櫃，這可以大大地縮減與此類更改和/或維修關聯的停工時間。

機櫃12可以由此以套裝方式提供，該套裝具有殼體20和外板18，且一個或多個附加外板各可以與原外板中一個外板互換，例如與之完全相同的外板來實現最終維修目的，或可以與不同形狀和/或表面處理進行互換來實現最終風格變化。

外板18的至少其中一個以及在特定實施方案中為全部通過界定附接機構50的互補附接構件的配接可拆離地連接到殼體20，從而允許相對於殼體20調整外板18的固定位置。該調整優選地在將外板18從殼體20拆離時執行，當然要理解，附接構件的一些配置還可以允許在外板18附接到殼體20時進行調整。在特定實施方案中，該調整包括沿著橫切以及在特定實施方案中垂直於面向殼體20的外板18的內表面的方向進行調整，以便能夠如調整外板18與外板隱藏的殼體20的部分(例如，殼板的表面)之間的間距。其他類型的調整還可以是可能的，例如沿著外板18面對殼體20的內表面的平面的橫向調整。

要理解機櫃12可以包括多個外板18且僅其中一些利用這種調整連接。例如，多個外板18的僅其中之一可以是可調整的。而且，一些機櫃12可以僅包括一個外板18，具體取決於它們的配置。

提供調整的附接機構50可以與另一種類型的可拆離機構51，例如互補螺紋緊固器組合使用。在特定實施方案中以及參考圖3a，外板18通過一個或多個附接機構50的配接連接到殼體，從而允許調整，並且通過與附接機構50間隔開的一個或多個其他可拆離附接51可拆離地連接到殼體20。例如，附接機構50可以提供為與外板18的一個邊緣相鄰，以及其他可拆離附接51可以提供為與外板18的對端邊緣相鄰。可以在外板18與殼體20之間鄰近其他可拆離附接51提供墊片等以便連通調整的附接機構50界定的間隙。

參考圖4a-b和圖5，示出根據特定實施方案的附接機構50的示例。附接機構50提供沿著橫切以及在特定實施方案中垂直於外板18面對殼體20的內表面46的方向48進行調整(參見圖5)。要理解，可以備選地使用允許這種調整的其他配置的附接機構，並且備選調整機構可以允許其他方向上的附加調整。

在所示的實施方案中，附接機構50包括母附接構件52(圖4a)和公附接構件54(圖4b)的形式的互補附接構件。在所示的實施方案中，母附接構件52在與之相對的固定位置中(例如，通過插入外板18的互補形狀插孔中並使用粘合劑固定其中)連接到外板18，以及公附接構件54在與之相對的固定位置中(例如，通過插入殼體20的互補形狀插孔中並使用粘合劑固定其中)連接到殼體20。要理解，備選地，可以將母附接構件52連接到殼體20以及可以將公附接構件54連接到外板18。

參考圖4a，母附接構件52具有在與之相對固定位置中連接到外板18的基座56，其中界定為配接構形的溝槽58，例如鑰匙孔溝槽。溝槽58具有入口部分60和固位部分62，以及固位部分62具有寬度wr，其小於入口部分60的寬度we。入口部分60的寬度we可以向固位部分62逐漸地縮小，例如以便幫助將公附接構件引導入固位部分62中。如圖5中可見到的，溝槽58的入口部分60可以具有傾斜的內表面64，其界定與固位部分62相對的最小溝槽深度d以及與固位部分62相鄰的最大溝槽深度d，且內表面64在固位部分62中界定恆定深度d。傾斜的內表面64還可以幫助將公附接構件引導入溝槽58中。備選地，溝槽58可以具有恆定的深度d。

在特定實施方案中，基座56包括由高密度塑料(例如，)或高密度聚合物泡棉製成的本體66和金屬板68(例如，鋁合金)，本體66中加工出寬度至少等於溝槽58的寬度的溝槽，金屬板68粘接到本體66的外表面以及界定與本體66的溝槽對齊的溝槽58。備選地，基座56可以由單一形式製成，例如由金屬製成。

參考圖5，公附接構件54包括具有可調整但是在使用時彼此相對固定的位置的兩個部分，從而提供附接機構50的調整。第一部分包括基座70，期在與之相對的固定位置中連接到殼體20。具有相對於基座70(以及由此相對於殼體20)的可調整位置且配接到母附接構件52的第二部分，包括銷釘支承件72和銷釘74。雖然銷釘72示出為圓柱形，但是，要理解其他形狀作為備選是可能的。

銷釘74從銷釘支承件72延伸，且具有細長體76和固位於細長體76中與銷釘支承件72相反一端處的增大頭部78。細長體76的尺寸設為穿過溝槽58可插入。銷釘頭部78的尺寸設為可插入在溝槽58的入口部分60中以及固位在溝槽58的固位部分62中。在所示的特定實施方案中，細長體76和銷釘頭部78彼此螺紋配接。

銷釘支承件72配接到基座70，且銷釘支承件72相對於基座70的位置沿著銷釘74的中心縱軸49的方向48可調整。但是，銷釘支承件72配接到基座70，以便如能夠在銷釘頭部78配接在溝槽58中時附接構件52、54保持與之相對固定。當銷釘頭部78配接在溝槽58中時，銷釘支承件72鄰近母附接構件52的表面。

在所示的實施方案中，銷釘支承件72具有界定螺紋外表面82的圓柱體80，以及基座70看界定互補螺紋內表面84的圓柱形腔體。銷釘支承件72由此螺紋配接到基座70，使得螺紋表面82、84的相對轉動產生銷釘支承件72相對於基座70沿著銷釘支承件72的中心軸49移動，中心軸49對應於與銷釘支承件72同心延伸的銷釘74的中心軸。在特定實施方案中，基座70和銷釘支承件72的尺寸設為允許沿著中心軸49的至少0.0140英寸的調整。在另一個實施方案中，基座70和銷釘支承件72的尺寸設為允許沿著中心軸49的至少0.5英寸的調整。螺紋配接允許銷釘支承件72和基座70在調整到期望位置之後保持相對固定位置。

在備選實施方案中，銷釘74可以與銷釘支承件72同心配接，以使銷釘支承件72沿著其中心軸的移動產生銷釘74同時沿著以及橫切銷釘中心軸49移動，從而進行橫向調整。

在特定實施方案中，基座70具有高密度塑料(例如，)或高密度聚合物泡棉製成的本體86，以及金屬插件88界定螺紋內表面84，且銷釘支承件72和銷釘74也由金屬製成。備選地，基座70可以由單一形式製成，例如由金屬製成。

在所示的實施方案中以及再次參考圖5，銷釘74被滑動接納於銷釘支承件72中以便沿著銷釘74的中心軸49的方向可滑動。銷釘74在銷釘頭部78離銷釘支承件72最遠處的展開位置與縮進位置之間可滑動。銷釘74被向展開位置偏置。在特定實施方案中，這種銷釘配置可以有助於銷釘74插入到溝槽58內：當使外板18接近殼體20時，通過與外板18接觸，將銷釘74向縮進位置推送，並且該偏置使得銷釘74在它滑離與外板18或金屬板68表面接觸時自動伸展且變得與溝槽58對齊。

銷釘支承件72具有接觸表面90，接觸表面90調適成接觸公附接構件54的金屬板68。在接觸表面90中界定敞開腔體92，且該腔體的底壁94包括與腔體92同心的開口96。腔體92的尺寸設為接納銷釘74的頭部78，以及開口96的尺寸設為接納銷釘74的本體76同時阻止頭部78從中穿過。銷釘74包括與銷釘頭部78反向的增大端部98，其比開口96大且因此無法穿過其中。例如，銷釘74可以通過螺釘界定，該螺釘具有界定銷釘端部98的螺釘頭部，以及銷釘頭部78由配接在螺釘端部的螺母界定。

銷釘74穿過腔體92和開口96延伸，且銷釘頭部78和銷釘端部98位於腔體92的底壁94的對置兩端。銷釘支承件72與接觸表面90對置的表面100可以包括圍繞開口96與銷釘端部98鄰近的肩部102。在圖5所示的展開位置中，銷釘端部98抵住肩部102並且銷釘頭部78延伸出腔體92。在縮進位置中，銷釘頭部78可以部分地或完全地被接納於腔體92中。在腔體92中圍繞銷釘74的本體76設有彈簧104，期在銷釘頭部78與腔體92的底壁94之間延伸，以便提供向展開位置的偏置。可以在銷釘頭部78餘彈簧104之間提供墊圈106以便保持彈簧104在腔體92中的配接；如果銷釘頭部78尺寸設為且定位成在銷釘74整個運動範圍上將彈簧104保持封裝在腔體中，則可以省略墊圈106。

在未示出的備選實施方案中，銷釘74可以從銷釘支承件72剛性地伸出。

在特定實施方案中，機櫃12由此通過如下步驟來製造：製造界定機櫃的承重結構的殼體20，以及獨立於殼體20來製造外板18，包括應用所需要的表面處理。外板18由此可以與承重殼體20的製造並行地製造和處理，在特定實施方案中，這顯著地整體性縮減製造機櫃12所需的時間。

參考圖6，在特定實施方案中，機櫃包括需要與殼體20界定的機櫃內表面不同的表面處理的其他元件。此類元件的示例包括但不限於，抽屜正面110、外門40、內門(未示出)、可拆卸擱架114、附接到殼體的一個或多個元件的內飾116，例如附接到殼體20的外露邊緣的內飾。在特定實施方案中，這些元件與外殼體20分開製造和處理，並且優選地與外板18一起製造和處理。

在如圖7所示的特定實施方案中，相鄰元件(例如，相鄰外板、相鄰門、相鄰外板18和門40、相鄰抽屜正面)由相同材料板120製造。對材料板120應用表面處理，然後優選地使用cnc機器122切削處理的板120以界定單獨的元件。然後如果需要的話，可以對單獨的元件應用一個或多個附加的處理步驟(例如，最後一次清漆塗層)；在特定實施方案中，在將元件分離之前對板120應用所有處理步驟。圖3a或圖3b的前裝飾外板和門、圖6的相鄰外門和門飾件、圖6的相鄰抽屜正面等可以使用此方法來製造。在特定實施方案中，這種方法確保表面處理中的任何圖案(例如，木紋)在不同元件的相鄰表面之間是連續的。散熱所示的材料板120是平直的，但是要理解，可以對曲面板應用類似的工序，例如界定側邊外板和調適成鉸鏈式連接到與之前前緣相鄰的側邊外板的前門。

一旦外板18具有期望的表面處理，則將外板18可拆離地連接到殼體20以便界定機櫃12的可視表面。通過確定外板18相對於殼體20的所需位置，調整外板18和殼體20的互補附接構件52、54的其中之一以便選定所需的位置，然後將互補附接構件52、54彼此配接，以使外板18在所需位置中連接到殼體20來連接外板18的至少其中之一，以及在特定實施方案中為全部。如上文詳細描述，外板18的所需位置的確定包括，在一個實施方案中，確定外板18與外板18隱藏的殼板24、26、28、30的外表面之間的所需間距。

調整可以包括，如上文詳細描述，調整附接構件的其中之一的兩個部分的相對位置(例如，調整公附接構件54的銷釘支承件72和基座70的相對位置)。

將每個外板18附接到互補附接構件52、54可以與使用與附接構件52、54間隔開的一個或多個緊固器將外板18可拆離地連接到殼體20組合來執行。

雖然本文描述的方法和系統是參考按特定次序執行的特定步驟來描述和示出的，但是要理解，這些步驟可以進行組合、細分或重新排序以便形成等效的方法而不背離本發明的教導。相應地，這些步驟的次序和分組不是對本發明的限制。

對本發明上文描述的實施方案的修改和改進可能對於本領域技術人員變得顯而易見。前文的描述理應是示範性的而非限制性的。本發明的範圍因此理應僅由所附權利要求的範圍來限定。