燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管、管路系統及製備方法與流程
2023-10-19 14:06:22 1
本發明涉及管材技術領域，具體涉及一種燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管、管路系統及製備方法。
背景技術：
目前中國的市政管材市場，塑料管道正在穩步發展，聚乙烯管(PE管)、三型聚丙烯管(PP-R管)、硬聚氯乙烯管(UPVC管)都佔有一席之地，其中聚乙烯管強勁的發展勢頭最為令人矚目。聚乙烯管的使用領域廣泛，其中給水管和燃氣管是其兩個最大的應用市場。PE樹脂，是由單體聚乙烯聚合而成，由於在聚合時因壓力、溫度等聚合反應條件不同，可得出不同密度的樹脂，因而又有高度聚乙烯、中密度聚乙烯和低密度聚乙烯之分。PE管具有良好的衛生性能、耐腐蝕性能、使用壽命長、耐衝擊性、重量輕、焊接工藝簡單、造價低等優點，被廣泛的使用。
現有的PE燃氣管是將PE料子和色母，再加上抗氧化劑、阻燃劑和導電劑，放入擠出機後，經過噴淋冷卻，定長切割後得到PE燃氣管。再對PE燃氣管進行產品驗收，驗收合格的PE燃氣管入庫，不合格的PE燃氣管不能使用。
現有燃氣管中，由於機械強度低，韌性差，高溫強度剛度不足，耐熱等級不高等缺點，使得其實際應用範圍受到使用環境限制，無法在環境較苛刻的環境中使用。
技術實現要素：
本發明的目的在於克服現有技術的不足，提供一種燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管、管路系統及製備方法。
本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：
燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管，由從內到外依次設置的XSC50樹脂管層、鋁管層、氧化膜保護層和高附著力的防氧化腐蝕層組成；所述XSC50樹脂管層厚度為x，鋁管層厚度為y，氧化膜保護層厚度為9-11μm，高附著力的防氧化腐蝕層厚度為20-25μm，所述2.5≤x：y≤3。
進一步地，所述1.25mm≤x≤2.1mm，0.5mm≤y≤0.7mm。
進一步地，所述XSC50樹脂管層厚度為1.7-1.9mm，鋁管層厚度為0.79-0.81mm，氧化膜保護層厚度為9.8-10.2μm，高附著力的防氧化腐蝕層厚度為20-25μm。
進一步地，所述氧化膜保護層為三氧化二鋁保護層。
進一步地，所述XSC50樹脂管層、鋁管層、氧化膜保護層和高附著力的防氧化腐蝕層同軸設置，且依次無縫連接。
進一步地，所述XSC50樹脂管層與鋁管層冷縮連接。
進一步地，所述防氧化腐蝕層為防氧化腐蝕塗料層，由質量比為10:1:15-20的附著力促進劑、固化劑和稀釋劑組成。
燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管管路系統，包括上述的燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管。
上述燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管的製備方法，包括以下步驟：
S1.將鋁管和XSC50樹脂管進行穿管、打頭處理，然後經拉拔機進行拉拔處理；
S2.然後將管材進行矯直、切頭處理；
S3.再將管材在氧化液中浸泡80-100min，使管材表面氧化一層9-11μm厚的氧化膜保護層；所述氧化液為氧化鋁的液體；
S4.然後將管材進行清洗，表面塗覆一層高附著力的防氧化腐蝕層，燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管。
進一步地，所述拉拔機的拉力為3-5噸。
本發明的有益效果是：本發明採用XSC50樹脂管作為原料，使製得的XSC50冷縮式襯塑鋁合金管機械強度高，韌性好，在高溫環境中強度剛度非常好，耐熱等級高，適用於各種環境下工作；同時將鋁管和XSC50樹脂管通過冷縮無縫連接，不需要粘結劑即可牢固結合，而採用一定厚度的XSC50樹脂管層、鋁管層、氧化膜保護層和高附著力的防氧化腐蝕層，使製得的管道達到70℃/50年的強度約為5.5MPa，同時控制製備成本；本發明的製備方法簡單，製得的XSC50冷縮式襯塑鋁合金管性能優異，對促進燃氣管的應用發展具有重要意義。
附圖說明
圖1為本發明燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管的結構圖；
圖2為本發明燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管的剖面圖；
圖中，1-XSC50樹脂管層，2-鋁管層，3-氧化膜層，4-防氧化腐蝕層。
具體實施方式
下面結合具體實施例進一步詳細描述本發明的技術方案，但本發明的保護範圍不局限於以下所述。
如圖1和圖2所示，燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管，由從內到外依次設置的XSC50樹脂管層1、鋁管層2、氧化膜保護層3和高附著力的防氧化腐蝕層4組成；所述XSC50樹脂管層1厚度為x，鋁管層2厚度為y，氧化膜保護層3厚度為9-11μm，高附著力的防氧化腐蝕層4厚度為20-25μm，所述2.5≤x：y≤3。
優選地，所述1.25mm≤x≤2.1mm，0.5mm≤y≤0.7mm。
優選地，所述XSC50樹脂管層1厚度為1.7-1.9mm，鋁管層2厚度為0.79-0.81mm，氧化膜保護層3厚度為9.8-10.2μm，高附著力的防氧化腐蝕層4厚度為20-25μm。
具體地，所述氧化膜保護層3為三氧化二鋁保護層。
具體地，所述XSC50樹脂管層1、鋁管層2、氧化膜保護層3和高附著力的防氧化腐蝕層4同軸設置，且依次無縫連接。
具體地，所述XSC50樹脂管層1與鋁管層冷縮連接。
具體地，所述防氧化腐蝕層4為防氧化腐蝕塗料層，由質量比為10:1:15-20的附著力促進劑、固化劑和稀釋劑組成，所述附著力促進劑的固含量為6-10％，粘度為塗四杯8-12s；常溫下，防氧化腐蝕塗料的表幹時間≤30min，硬幹時間≤24h。
燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管路系統，包括上述的冷熱水用XRT70冷縮式襯塑鋁合金管。
上述燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管的製備方法，包括以下步驟：
S1.將鋁管和XSC50樹脂管進行穿管、打頭處理，然後經拉拔機進行拉拔處理；
S2.然後將管材進行矯直、切頭處理；
S3.再將管材在氧化液中浸泡80-100min，使管材表面氧化一層9-11μm厚的氧化膜保護層；所述氧化液為氧化鋁液體；
S4.然後將管材進行清洗，表面塗覆一層高附著力的防氧化腐蝕層，燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管。
具體地，所述拉拔機的拉力為3-5噸。
將上述方法製得的管道與傳統的鋁管、燃氣管做性能測試，測試結果如表1。
表1燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管性能測試對比表
使用時，將本發明的燃氣用XSC50冷縮式襯塑鋁合金管直接應用於管路系統即可，由於本發明採用XSC50樹脂管作為原料，使製得的XSC50冷縮式襯塑鋁合金管機械強度高，韌性好，在高溫環境中強度剛度非常好，耐熱等級高，適用於各種環境下工作；同時將鋁管和XSC50樹脂管通過冷縮無縫連接，不需要粘結劑即可牢固結合，而採用一定厚度的XSC50樹脂管層、鋁管層、氧化膜保護層和高附著力的防氧化腐蝕層，使製得的管道達到70℃/50年的強度約為5.5MPa，同時控制製備成本；本發明的製備方法簡單，製得的XSC50冷縮式襯塑鋁合金管性能優異，對促進燃氣管的應用發展具有重要意義。
以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當理解本發明並非局限於本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用於各種其他組合、修改和環境，並能夠在本文所述構想範圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本發明的精神和範圍，則都應在本發明所附權利要求的保護範圍內。