一種青少年國防科技研究專用的軍用主食餐飲車的製作方法

2023-09-22 23:04:35 1

本發明涉及軍用主食餐飲車領域，尤其涉及一種青少年國防科技研究專用的軍用主食餐飲車。

背景技術：

行軍、作戰吃飯是一個大問題，可是目前在戰場上過去一直是採用「埋鍋做飯」的老辦法，這樣，就需要使部隊耽誤較長的時間，有時還會失去戰機，造成不應有的損失。 在這種情況下，人們就研製成了各種各樣的主食餐飲車，給養保障歷來為兵家所重視。「兵馬未動，糧草先行」是古代軍隊作戰的經驗總結。古代軍事家在糧草保障上曾演出過一幕幕動人的悲喜劇。隨著科學技術的進步，現代戰爭的「糧草」已被賦予了新的含義。今天的野戰炊事裝備——主食餐飲車，早已改變了傳統的「埋鍋造飯」的落後方式，通過主食餐飲車的煎、炒、烹、炸等各種烹調功能，製作出各種美味佳餚，成為流動的軍中「美食城」，深受作戰官兵的歡迎，在戰爭中發揮著重要的作用。

主食餐飲車是野戰條件下加工烹製膳食的專用車輛，多採用半拖掛車。它伴隨部隊向戰場士兵提供熱食保障，特別是能通過煎、炒、烹、炸提供各種美味食品，因此，它有著流動的軍中「美食城」的美譽。但是，它的發展卻經過了一個漫長而又突變的過程。1853年，德國巴伐利亞州坎特•蘭姆福特先生將炊事用具裝載到4輪馬車上，這便是主食餐飲車的雛形。但當時並沒有引起人們的重視，反被嘲笑為「瘋人痴行」。77年後，由於戰爭的需要，美國人於1930年發明了第一輛炊事卡車。1937年，又一位美國人研製出半拖掛主食餐飲車。不久，德國漢森公司研製出世界上第一輛單軸4輪炊事掛車。20世紀70年代中期，主食餐飲車領域的技術取得進一步突破，出現了一些性能各異的主食餐飲車。80年代後,德國的漢森、卡邱和奧伯基爾希前進公司等世界著名的主食餐飲車製造公司生產的主食餐飲車不僅為德軍所採用，還遠銷盧森堡、挪威、愛爾蘭、美國、阿爾及利亞、紐西蘭、荷蘭、伊拉克和沙烏地阿拉伯等國家。海灣戰爭期間，美軍、沙特和卡達軍隊曾向德國的卡邱公司購買了近400輛TFK250型主食餐飲車。目前，美國、日本、俄羅斯、印度等國都在不斷發展改進自己的主食餐飲車，以進一步適應現代戰爭的需要。為了贏得戰時飲食保障的主動權，世界各國都非常關注戰場熱食保障的首要裝備——主食餐飲車的研究與開發。特別是發達國家，他們在主食餐飲車研製中採用了先進的炊事、車輛和材料等技術，使整車技術性能始終保持著世界領先水平。因此，研究和借鑑外軍主食餐飲車技術，對搞好我軍野戰飲食裝備建設具有十分重要的意義。

德軍依靠其雄厚的汽車工業基礎，在主食餐飲車輛研究領域一直處於世界前列，成為世界主食餐飲車技術的先導。德軍現有主食餐飲車型號三十多種，其中MFK375-G-2EDB組合式野戰炊事掛車，是上世紀90年代野戰炊事裝備的更新換代產品，該車整車可供1個連使用，分解後可形成4個獨立的炊事單元，每個單元可滿足1個排的熱食加工需要。其保障能力為2名操作人員2小時內可提供250人份的熱量，主要設備有單層蒸鍋、雙層蒸鍋、油炸平底鍋和摺疊工作檯等，該車在底盤設計上採用了扭力軸懸掛、撞擊剎車制動和可調式牽引等多項新技術。德軍的野戰炊事裝備有單軸掛車式主食餐飲車、自行廂式主食餐飲車、雙軸掛車式主食餐飲車和貨櫃式主食餐飲車。但是，德軍目前使用最多的是TFK250型主食餐飲車。該車從1989年裝備至今，一直深受歡迎。在海灣戰爭期間，美軍、沙特等國都購買採用了TFK250型主食餐飲車。該車由1輛5t載貨汽車和1臺單軸拖車組成。載貨汽車既是牽引、運輸工具，又是炊事人員的工作間，車上安裝的設備可以安全儲運新鮮食品，工作檯下可以存放絞肉機等用具，帶炊事設備的野戰廚房則安裝在拖車上。拖車由鋼管架構成，結實堅固，能在極苛刻的條件下越野行駛，也能陸運、空運和海運，機動性較好。該主食餐飲車各有2口150升的雙壁蒸煮鍋和50升的高壓煎炒鍋，2個帶雙層屜式隔板的可連續調溫的烤爐。車上配置的4隻相互獨立的高壓汽化燃燒器，由於採用不同噴嘴，可燒多種燃料。3名炊事員2小時可以為50人製作一頓豐盛的熱食美餐。該主食餐飲車還配備有防雨頂棚和照明設備，可以全天候使用。目前，德軍的主食餐飲車又有所改進，正在向模塊化、高科技化方向邁進。

英軍的主食餐飲車為半拖掛式，熱食供應能力為每小時500人份，半拖車的主體為大車廂，車廂板可以翻起和放下，放下時有良好的隔熱效果，並可擴大炊事人員的操作面積。車頂部對太陽光有較好的隔熱作用，車內布置合理，廚房設備一應俱全。

法軍現役主食餐飲車有兩種型號，其中以CRC150主食餐飲車性能較優。該車自重1450公斤，保障能力為每餐可加熱或製作150人份的口糧，主要設備有壓力鍋、烤箱、烹調鍋、夾層鍋及照明器材等。該車的底盤設計採用了氣動懸掛系統，頂棚與腳架採用上翻下打的形式，帳篷是捲簾式，展開速度較快。RM-215GCR主食餐飲車作為法軍新型主食餐飲車，採用半地面操作方式,能保證350人野戰用餐。該車便於機動，可以空運,特別適合沙漠地區使用。主食餐飲車總質量為2.87t，由一輛4t卡車牽引,配有全套炊事設備,包括有4個容量為100升的開水箱、1個400升的儲水箱、2個餐具櫃、2個工作檯、1個儲水箱升降裝置和4個儲油裝置。該車能使用多種燃油。2名炊事員30分鐘可以展開或撤收，該車烹調功能好,製作的食品色鮮味美。

日本自衛隊現役的主食餐飲車是日野1號，該車自重1950公斤，保障能力為4名炊事員45分鐘內可提供200人份熱食，該車由六個自動炊飯器和萬能烹調機組成，可以不受環境條件的限制，實現邊行駛邊蒸煮食物。其底盤設計也採用了扭力軸懸掛、撞擊剎車制動和可調式牽引等多項新技術，日本自衛隊的主食餐飲車是20世紀60年代研製和裝備的，該車於70年代改為由二代車即73式3.5t卡車牽引,增加了載重量,增大了牽引力,提高了時速，80年代再度改進時，將原來的蒸汽鍋改為環流式蒸汽鍋,解決了行進間做飯糊鍋的難題，同時，增加了煎鍋，用於烤肉。炊事掛車的全長為4m、寬2m、高1.9m，總質量1.95t，4名炊事員45分鐘可以提供200人的主食和副食。該主食餐飲車烤、炸、煮、炒、燒均可，車上裝有6個環流炊事鍋和6個萬能烹調機，它不受環境條件的限制，可以在行進中做飯。

印軍於1989年研製成功新式機動野戰廚房——主食餐飲車，它是德國曼式415 LIAR的變型車，該車具備20世紀80年代最新的野戰廚房設備，其中包括大型液化石油汽燃燒爐、電爐、米飯蒸煮鍋、保溫箱、冷凍箱和快速水冷器等，此外，車上還配有民用食品攪拌器和磨碎機，為保證食品操作環境的清潔、衛生，該車還裝有排氣扇和空氣循環風扇，門窗上還安裝有防蠅網，該車儲備有1000升飲用水，還能儲備可供200人食用2天的新鮮蔬菜和肉類等食物。印軍的機動主食餐飲車的主要性能諸元如下：作業能力為每小時能做120人的主副食，最大載重量為9t，全車長7.2m,車寬2.4m,車高2.4m，最高時速為84km/h，美軍自行研究的主食餐飲車有五種，其中XM76炊事掛車性能優於其他型號。該車自重2500公斤，主要設備有烤盤、M-2燃料爐、野戰鍋灶、冰箱、電動切菜機、電動開罐機等，保障能力為每餐300人份。該車的底盤結構與日軍的日野1號基本相同。

美軍的主食餐飲車新老並存，既有M-1975型、XM-75型野戰廚房，也有貨櫃野戰廚房和T口糧加熱系統等。其中的「凱爾新」貨櫃主食餐飲車頗具代表性；「凱爾新」主食餐飲車是近年美軍為適應全球化戰略而研製的全天候野戰廚房。它採用高新技術，將全套廚房設備安裝在6m長的國際標準貨櫃內，有空調設備，能在任何環境條件下製作熱食，3名炊事員可在2小時內製作350人份的熱食。裝備有一套現代化的組合蒸箱，採用柴油加熱，利用新型熱風控制技術，可以同時煎炸、蒸煮、烘烤和燒烤，2個150升的雙層加壓蒸煮鍋，由雙層不鏽鋼製作，結實耐用，加壓快，不糊鍋，還能較好地保護食品中的維生素和礦物質不被破壞，1個70升的加壓煎炸鍋，具有熱量分布均勻、快速高效的特點，能油炸和油煎多種食物，它加工的食物皮酥裡嫩，深受士兵歡迎，5個性能先進的新型燃燒器，可提供100kW的熱功率，1臺容量為1200升的大冰箱，可存儲600人份的食物，控制溫度在-6℃——6℃之間，能為食物提供保鮮，此外，還有水箱、封閉式儲物箱、洗水池、帶有貨亭的全天候食品分發臺以及供電系統、空調設備、排油煙機、洗刷桶等。美軍的貨櫃野戰廚房的全部廚具都是不鏽鋼製作，整潔衛生，便於清洗。

隨著汽車工業的發展，新技術應用的增多，其綜合性能越來越好，並將部分高新技術已應用到主食餐飲車上，扭力軸懸掛系統的應用，使主食餐飲車的重心降低，實現了地面操作。牽引部分設計成調式，從而使可供牽引的車輛種類增多，提高了主食餐飲車的機動性能。制動系統應用超位制動技術，大大提高了行駛安全，且為了全方位滿足作戰中隊的需要，外軍主食餐飲車的發展已成系列化、多樣化趨勢，如德軍的主食餐飲車已有三十多個型號，保障能力從160人/小時到500人/小時不等，可滿足多種情況的需要；俄軍在主食餐飲車底盤結構、設備種類、運輸方式上採取了多樣化設計思路，有掛車式、自行式和履帶式等多個品種，可分別為摩託化步兵、裝甲部隊及快速反應部隊提供及時有效的飲食保障，同時隨著模塊技術的日臻完善，模塊技術在主食餐飲車上的應用已經由自然形成發展到技術完善和廣泛應用階段。德軍的MFX系列炊事掛車，就是由四個炊事單元模塊的形式組合而成；特殊情況下，可分解成獨立的炊事單元，這種設計增強了裝備的靈活性，也便於戰場維修，模塊技術的運用，提高了主食餐飲車的總體技術性能，有利於充分發揮後勤裝備的作用，可提高炊事裝備的軍事和經濟效益，隨著科學技術的飛速發展，各國都會將一些新技術、新成果應用到主食餐飲車設計中來，不斷推出新產品。未來十幾年內世界主食餐飲車的發展趨勢是大量運用新技術、新成果。隨著汽車工業的發展，大量新技術、新成果應用到主食餐飲車領域以提高其整體性能。例如，防滑防側翻系統、防抱死制動系統、輕型材料和防腐材料等都會應用於主食餐飲車，從而提高了主食餐飲車的機動性能和使用壽命。在加熱系統研究上，MATCH技術（即熱管技術）是個熱點，它採用集中加熱方式對任意組合在一起的炊具單元實施對流加熱，變多個爐具分散加熱為單一爐具集中加熱，具有組成簡單、效率高、安全衛生等特點，因此，熱管技術應用於加熱系統已翹首可待。

由於偵視手段的現代化和精確制導武器的廣泛應用，炊事裝備的防護問題變得日益突出，要求主食餐飲車本身具有戰場防護性能，以提高其生存能力，充分發揮保障效能。主食餐飲車在設計上將向提高防護性能方向發展，以提高主食餐飲車的三防能力和裝甲防護能力為重點，同時，加強熱紅外偽裝技術的應用，以提高防偵視和偽裝能力，且需要提高機械化、標準化水平。為了提高其保障效能、縮短時間、減輕操作人員的勞動強度，主食餐飲車的電氣化和機械化程度將會得到進一步的提高，以便更好地滿足高技術戰爭對飲食保障的需要，從而贏得未來戰場的主動權。在提高機械化水平的同時，主食餐飲車的零部件還將會向標準化和通用化方向發展，以提高其互換性和可靠性。

主食餐飲車由於方艙具有機動性能好、裝卸操作簡便和便於疏散、隱蔽，高防護性以及擴展組合簡便等多項適合戰時需要的優點，外軍已經將方艙後勤裝備作為未來後勤裝備的一個重要方面來進行開發，法軍在吸取其他方艙研究經驗的基礎上，結合主食餐飲車自身特點，已研製出由兩個方艙組成的ELC500型移動式野戰廚房，它集食物的配製、加工和貯藏為一體，充分體現了方艙技術的優越性。

我軍主食餐飲車的研究起步較晚，80年代初白手起家研製並裝備了83型主食餐飲車,它是我軍第一代機動野戰炊事裝備，標誌著我軍「埋鍋造飯」歷史的結束，炊事裝備開始向車載化方向邁進。但是,該車與國際同類裝備相比,整體技術性能還有一定的差距。為了更好地滿足部隊的需要,趕超國際先進水平,我軍科研人員經過多年的刻苦攻關,於1997年研製成功了新一代,近年又有較大的改進，定型了XCT97A型炊事託車，使該項技術水平上了一個新臺階。例如我軍新一代XCT97A型主食餐飲車為單軸雙輪炊事掛車，它主要由掛車底盤、帳篷、炊事設備、爐具及配套設備構成。車長3.4m，車寬2.2m，車高2. 4m，有平原型和高原型2種車型，平原型總質量為1.8t，採用常壓方鍋做飯，可滿足海拔2500m以下地區使用；高原型主食餐飲車總質量1.85t，採用壓力方鍋做飯，可滿足海拔4500m以下地區使用。2種車型均適用於連隊或相當於連建制的小分隊在野外條件下加工熱食。4名炊事員1小時可做150人標準定量的熱食。該車可以用部隊運輸車輛牽引或裝載，也可以用運輸機空運或直升機吊運，機動性能較好。XCT97A型主食餐飲車的特點，採用「內外鍋套浸式」做飯新技術，大鍋做飯容易糊鍋、夾生和串煙，這是我軍一直沒有解決的難題。新一代主食餐飲車採用整體拉伸成形的方形不鏽鋼壓力鍋，同時吸收了外軍逆流原理做飯的優點，採用外鍋套內鍋，使蒸、煮融為一體。其特點是受熱均勻、不糊鍋。該鍋一次可以做好25kg米的米飯，深受部隊官兵的歡迎。

熱源問題向來是各國軍隊研究主食餐飲車的關鍵，以前的主食餐飲車存在燃燒爐性能不穩定、操作不方便、燃燒不可觸及容易回火等問題。「多股縫隙式射流交織燃燒技術」解決了上述問題，它能使火力集中、火勢迅猛、抗風能力強、火燃呈螺旋上升狀態，最高溫度可達1215℃，熱效率有了較大提高，而且啟動快、安全可靠。新一代主食餐飲車採用可調牽引結構,其牽引環離地高度可以調節,各種軍車都可以牽引。同時配備了慣性制動裝置,確保了安全性。未來戰場瞬息萬變,在緊急狀態下,任何軍車都可以牽引主食餐飲車,將大大提高主食餐飲車機動性和戰場適應性。因此，本發明結合外軍主食餐飲車特點，研發了一種青少年國防科技研究專用的軍用主食餐飲車，一輛主食餐飲車即可一次性供應野戰部隊整編團全體指戰員就餐。

技術實現要素：

本發明的目的是提供了一種青少年國防科技研究專用的軍用主食餐飲車。

本發明完成上述目的採用的技術方案如下：

本發明的一種青少年國防科技研究專用的軍用主食餐飲車，包括車基臺、車盤、可折展式左車箱板、車頂、副駕駛員室、主駕駛員室、左主輪、左前輪、左中輪、左後輪、右主輪、右前輪、右中輪、右後輪、右供水罐室、右一號廚房、右通道、右二號廚房、右三號廚房、右四號廚房、右五號廚房、右六號廚房、右七號廚房、右油米副食品儲物間、右八號廚房、右九號廚房、燃氣供應罐室、左供水罐室、左一號廚房、左二號廚房、左油米副食品儲物間、左三號廚房、左四號廚房、左五號廚房、左六號廚房、左七廚房、左八號廚房、左九號廚房、左通道、儲菜艙室、排煙管、可折展式右車箱板、左長方形案板、右長方形案板、左套環、右套環、左轉換輪、右轉換輪、支杆、左套鉤、右套鉤，所述車基臺的上端左側設有可折展式左車箱板，所述可折展式左車箱板的上端設有車頂，所述車基臺的下端設有車盤，所述車盤的左側外端設有左主輪和左前輪，所述車盤的前端上方設有主駕駛員室，所述主駕駛員室的後端設有副駕駛員室，所述車盤的後端左側設有左中輪，所述基臺的後下端左側設有左後輪，所述車基臺的上端右側設有可折展式右車箱板，所述車基臺的下端設有車盤，所述車盤的右側外端設有右主輪和右前輪，所述車盤的後端右側設有右中輪，所述基臺的後下端右側設有右後輪，所述車基臺的上端右側內部平臺上從前至後依次設有右供水罐室、右一號廚房、右通道、右二號廚房、右三號廚房、右四號廚房、右五號廚房、右六號廚房、右七號廚房、右油米副食品儲物間、右八號廚房、右九號廚房、燃氣供應罐室，所述車基臺的上端左側內部平臺上從前至後依次設有左供水罐室、左一號廚房、左二號廚房、左油米副食品儲物間、左三號廚房、左四號廚房、左五號廚房、左六號廚房、左七廚房、左八號廚房、左九號廚房、左通道、儲菜艙室，所述車基臺的上端內部平臺中間設有排煙管，所述車基臺的上端內部平臺中間設置排煙管位於車頂的下端中間位置，其中間通過車頂開設有排煙出口，所述的排煙管下端通過五根等距離的支杆與車基臺的上端內部平臺中間連接，所述的車頂的右端與可折展式右車箱板的連接處設有右套環，所述可折展式右車箱板是一種可摺疊式收放和展開的可折展式右車箱板，其中間摺疊位置設有右轉換輪，所述可折展式右車箱板的下端設有右套鉤，當需工作時，將可折展式右車箱板呈90度展開成一個防雨防曬的操作間，展開的操作間中間地面一字排開右長方形案板，當工作時，負責右側餐車工作的炊事員分成兩組，一組在車基臺的上端右側內部平臺上按右一號廚房、右二號廚房、右三號廚房、右四號廚房、右五號廚房、右六號廚房、右七號廚房、右八號廚房、右九號廚房的編號各就各位進行炒菜，二組在排開的右長方形案板上負責配菜，並將一組炒好的菜擺放在右長方形案板上，所述的車頂的左端與可折展式左車箱板的連接處設有左套環，所述可折展式左車箱板是一種可摺疊式收放和展開的可折展式左車箱板，其中間摺疊位置設有左轉換輪，所述可折展式左車箱板的下端設有左套鉤，當需工作時，將可折展式左車箱板呈90度展開成一個防雨防曬的操作間，展開的操作間中間地面一字排開左長方形案板，當工作時，負責左側餐車工作的炊事員分成兩組，一組在車基臺的上端左側內部平臺上按左一號廚房、左二號廚房、左三號廚房、左四號廚房、左五號廚房、左六號廚房、左七廚房、左八號廚房、左九號廚房的編號各就各位進行炒菜，二組在排開的左長方形案板上負責配菜，並將一組炒好的菜擺放在左長方形案板上，主食餐飲車可一次性供應野戰部隊整編團全體指戰員就餐，當就餐完成後，主食餐飲車收起時，先將可折展式右車箱板中間的右轉換輪向內側壓下，再將右套鉤往側抬起，這樣可折展式右車箱板的上半部分即蓋在車基臺的右側，可折展式右車箱板的下半部分向外側翻轉後通過右套鉤與車頂上的右套環套接，再將可折展式左車箱板中間的左轉換輪向內側壓下，再將左套鉤往側抬起，這樣可折展式左車箱板的上半部分即蓋在車基臺的左側，可折展式左車箱板的下半部分向外側翻轉後通過左套鉤與車頂上的左套環套接。

本發明一種青少年國防科技研究專用的軍用主食餐飲車，其具有如下有益效果和優特點：

1、一輛主食餐飲車可一次性供應野戰部隊整編團全體指戰員就餐，其應用於炊事作業地面化，操作空間大、作業方便；

2、較大地降低了主食餐飲車的重心，使炊事人員操作起來方便、快捷，同時也保證了衛生；

3、特別適合我軍平、戰結合的要求，並且可根據實際情況合理優化主食餐飲車的成本；

4、使用隨體的可折展式左車箱板和可折展式右車箱板，可全天候的在風、霜、雨、雪天展開與撤收迅速、方便，其外形美觀，防水性、阻燃性、耐候性以及材料強度等各項防護性能達到國際先進水平；

5、主食餐飲車炊事功能齊備，整車裝備質量不大於2t,適用於-25℃——42℃的各種氣候條件和海拔3000m以下地區使用，特別是炊事功能齊全，具有煎、炒、蒸、炸、煮、烙等各種功能，用於部隊加工饅頭、米飯等主食和燉、炒菜等副食，除了烤制食品外，其烹調功能可以與外軍最先進的主食餐飲車媲美，是一種性能優良的軍用主食餐飲車。

附圖說明

圖1為本發明一種青少年國防科技研究專用的軍用主食餐飲車左視結構示意圖。

圖2為本發明一種青少年國防科技研究專用的軍用主食餐飲車右視結構示意圖。

圖3為本發明一種青少年國防科技研究專用的軍用主食餐飲車俯視結構示意圖。

圖4為本發明一種青少年國防科技研究專用的軍用主食餐飲車後視展開結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：

根據附圖1、附圖2、附圖3、附圖4所示的一種青少年國防科技研究專用的軍用主食餐飲車，包括車基臺1、車盤2、可折展式左車箱板3、車頂4、副駕駛員室5、主駕駛員室6、左主輪7、左前輪8、左中輪9、左後輪10、右主輪11、右前輪12、右中輪13、右後輪14、右供水罐室15、右一號廚房16、右通道17、右二號廚房18、右三號廚房19、右四號廚房20、右五號廚房21、右六號廚房22、右七號廚房23、右油米副食品儲物間24、右八號廚房25、右九號廚房26、燃氣供應罐室27、左供水罐室28、左一號廚房29、左二號廚房30、左油米副食品儲物間31、左三號廚房32、左四號廚房33、左五號廚房34、左六號廚房35、左七廚房36、左八號廚房37、左九號廚房38、左通道39、儲菜艙室40、排煙管41、可折展式右車箱板42、左長方形案板43、右長方形案板44、左套環45、右套環46、左轉換輪47、右轉換輪48、支杆49、左套鉤50、右套鉤51。

本發明的一種青少年國防科技研究專用的軍用主食餐飲車，其實施例的說明如下：

根據實施例，在附圖1中，所述車基臺1的上端左側設有可折展式左車箱板3，所述可折展式左車箱板3的上端設有車頂4，所述車基臺1的下端設有車盤2，所述車盤2的左側外端設有左主輪7和左前輪8，所述車盤2的前端上方設有主駕駛員室6，所述主駕駛員室6的後端設有副駕駛員室5，所述車盤2的後端左側設有左中輪9，所述基臺1的後下端左側設有左後輪10，根據實施例，在附圖2中，所述車基臺1的上端右側設有可折展式右車箱板42，所述車基臺1的下端設有車盤2，所述車盤2的右側外端設有右主輪11和右前輪12，所述車盤2的後端右側設有右中輪13，所述基臺1的後下端右側設有右後輪14；

根據實施例，在附圖3中，所述車基臺1的上端右側內部平臺上從前至後依次設有右供水罐室15、右一號廚房16、右通道17、右二號廚房18、右三號廚房19、右四號廚房20、右五號廚房21、右六號廚房22、右七號廚房23、右油米副食品儲物間24、右八號廚房25、右九號廚房26、燃氣供應罐室27，所述車基臺1的上端左側內部平臺上從前至後依次設有左供水罐室28、左一號廚房29、左二號廚房30、左油米副食品儲物間31、左三號廚房32、左四號廚房33、左五號廚房34、左六號廚房35、左七廚房36、左八號廚房37、左九號廚房38、左通道39、儲菜艙室40，所述車基臺1的上端內部平臺中間設有排煙管41；

根據實施例，在附圖4中，所述車基臺1的上端內部平臺中間設置排煙管41位於車頂4的下端中間位置，其中間通過車頂4開設有排煙出口，所述的排煙管41下端通過五根等距離的支杆49與車基臺1的上端內部平臺中間連接，所述的車頂4的右端與可折展式右車箱板42的連接處設有右套環46，所述可折展式右車箱板42是一種可摺疊式收放和展開的可折展式右車箱板42，其中間摺疊位置設有右轉換輪48，所述可折展式右車箱板42的下端設有右套鉤51，當需工作時，將可折展式右車箱板42呈90度展開成一個防雨防曬的操作間，展開的操作間中間地面一字排開右長方形案板44，當工作時，負責右側餐車工作的炊事員分成兩組，一組在車基臺1的上端右側內部平臺上按右一號廚房16、右二號廚房18、右三號廚房19、右四號廚房20、右五號廚房21、右六號廚房22、右七號廚房23、右八號廚房25、右九號廚房26的編號各就各位進行炒菜，二組在排開的右長方形案板44上負責配菜，並將一組炒好的菜擺放在右長方形案板44上，所述的車頂4的左端與可折展式左車箱板3的連接處設有左套環45，所述可折展式左車箱板3是一種可摺疊式收放和展開的可折展式左車箱板3，其中間摺疊位置設有左轉換輪47，所述可折展式左車箱板3的下端設有左套鉤50，當需工作時，將可折展式左車箱板3呈90度展開成一個防雨防曬的操作間，展開的操作間中間地面一字排開左長方形案板43，當工作時，負責左側餐車工作的炊事員分成兩組，一組在車基臺1的上端左側內部平臺上按左一號廚房29、左二號廚房30、左三號廚房32、左四號廚房33、左五號廚房34、左六號廚房35、左七廚房36、左八號廚房37、左九號廚房38的編號各就各位進行炒菜，二組在排開的左長方形案板43上負責配菜，並將一組炒好的菜擺放在左長方形案板43上，以上主食餐飲車可一次性供應野戰部隊整編團全體指戰員就餐，當就餐完成後，主食餐飲車收起時，先將可折展式右車箱板42中間的右轉換輪48向內側壓下，再將右套鉤51往側抬起，這樣可折展式右車箱板42的上半部分即蓋在車基臺1的右側，可折展式右車箱板42的下半部分向外側翻轉後通過右套鉤51與車頂4上的右套環46套接，再將可折展式左車箱板3中間的左轉換輪47向內側壓下，再將左套鉤50往側抬起，這樣可折展式左車箱板3的上半部分即蓋在車基臺1的左側，可折展式左車箱板3的下半部分向外側翻轉後通過左套鉤50與車頂4上的左套環45套接。

以上所述，僅是本發明的較佳實施例而已，並非是對本發明作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本發明技術方案內容，依據本發明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬於本發明技術方案的保護範圍。