一種物料轉運裝置及其生產系統的製作方法

2023-09-22 05:38:40 2

本發明涉及機械設備領域，具體而言，涉及一種物料轉運裝置及其生產系統。

背景技術：

物料轉運裝置是產品生產過程中，將物料從一個工序轉運至另一個工序，經過多次的物料轉運完成產品的整個生產過程，因此物料轉運裝置是工藝生產過程中的重要環節。

但是，物料轉運過程中存在不少問題，如產品數量大不易裝載，運輸過程需要不斷轉換運輸方向，人力消耗大等。

技術實現要素：

本發明的目的在於提供一種物料轉運裝置，旨在改善產品運輸過程中由於產品數量多不易集中轉運，且運輸過程中由於運輸方向的變化導致人力消耗大的問題。

本發明的另一目的在於提供一種物料生產系統，能夠在物料運輸過程中提高產品的運輸效率，並節省人力消耗。

本發明是這樣實現的：

一種物料轉運裝置，包括第一軌道、用於承載物料的第一軌道車、第二軌道和用於承載第一軌道車的第二軌道車，第一軌道具有第一滑軌，第一軌道車的底部設置有與第一滑軌相配合的第一滑動件，第二軌道具有第二滑軌，第二軌道車的底部設置有與第二滑軌相配合的第二滑動件，第二軌道車上還設置有與第一滑動件相配合的第三滑軌，當第二軌道車滑動至第一軌道的一端時，第三滑軌與第二滑軌對接。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，上述第一滑軌包括兩個平行設置的第一滑動凸條，第三滑軌包括兩個平行設置的第二滑動凸條，第一滑動件上設置有與第一滑動凸條和第二滑動凸條均相配合的兩個滑動腔。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，上述物料轉運裝置還包括第三軌道，第三軌道與第一軌道的一端可拆卸連接，第三軌道包括兩個平行設置的第三滑動凸條，且兩個第三滑動凸條與兩個滑動腔相配合。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，上述第一軌道車包括多個承載層，每個承載層均包括承載底座、支撐柱和卡固件，支撐柱與承載底座固定連接，卡固件設置在承載底座的底部，在支撐柱遠離承載底座的一端設置有與卡固件相配合的卡固槽。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，上述承載底座為矩形，在承載底座的四個頂角處均設置有支撐柱，每個承載層均還包括三個支撐橫梁，每個支撐橫梁均設置在相鄰兩個支撐柱之間。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，上述第一軌道車還包括與至少一個承載層可拆卸連接的支撐架，支撐架包括平行設置的兩個支撐杆和設置在兩個支撐杆之間的多個支撐梁，每個支撐梁對應一個承載層。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，上述第二滑動件為滑輪，第二滑軌為與滑輪相配合的滑動凹槽。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，上述第二軌道車還包括連接柱和用於推拉的橫杆，橫杆通過連接柱與第二軌道車的底部固定連接。

進一步地，在本發明較佳的實施例中，上述連接柱上設置有用於固定第一軌道車固定件，固定件與橫杆轉動連接。

一種物料生產系統，包括上述物料轉運裝置。

本發明的有益效果是：本發明通過上述設計得到的物料轉運裝置，通過將數量較多的物料裝載在第一軌道車上，通過第一軌道運輸至第二軌道車上的第三滑軌上，並通過第二軌道運輸至下一工序，對於數量較多的物料運輸，節省了人力消耗，且提高了運輸效率。第一軌道和第二軌道的輸送方向不同，適用於需要變化運輸方向的物料運輸過程，同樣節省了人力消耗。本發明還提供了一種物料生產系統，包括上述物料轉運裝置，在產品生產過程中，通過物料轉運裝置將物料從一個工序運輸至另一個工序，對於物料數量較多且運輸方向多變的運輸過程，提高了運輸效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施方式的技術方案，下面將對實施方式中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本發明的某些實施例，因此不應被看作是對範圍的限定，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。

圖1是本發明第一實施例提供的物料轉運裝置的結構示意圖；

圖2是本發明第一實施例提供的物料轉運裝置的結構示意圖；

圖3是圖1中第一軌道車底部的結構示意圖；

圖4是圖1中第二軌道車的結構示意圖；

圖5是圖3中固定件的結構示意圖；

圖6是圖1中第一軌道車結構示意圖；

圖7是圖6中承載層的結構示意圖；

圖8是圖6中支撐柱的結構示意圖；

圖9是支撐架的結構示意圖；

圖10是本發明第二實施例提供的物料轉運裝置的結構示意圖。

圖標：100a-物料轉運裝置；100b-物料轉運裝置；110-第一軌道；112-第一滑軌；114-第一滑動凸條；120-第一軌道車；121-承載層；122-承載底座；123-卡固件；124-支撐橫梁；126-支撐柱；1262-卡固槽；127-滑動腔；128-第一滑動件；129-支撐架；1291-支撐杆；1292-支撐梁；130-第二軌道車；131-第二滑動件；139-第一滑輪；132-第三滑軌；133-底座；134-第二滑動凸條；135-連接柱；136-橫杆；138-固定件；1381-第一固定杆；1382-第二固定杆；140-第二軌道；142-第二滑軌；144-滑動凹槽；150-第三軌道；152-第三滑動凸條。

具體實施方式

為使本發明實施方式的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施方式中的附圖，對本發明實施方式中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施方式是本發明一部分實施方式，而不是全部的實施方式。基於本發明中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬於本發明保護的範圍。因此，以下對在附圖中提供的本發明的實施方式的詳細描述並非旨在限制要求保護的本發明的範圍，而是僅僅表示本發明的選定實施方式。基於本發明中的實施方式，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施方式，都屬於本發明保護的範圍。

在本發明的描述中，需要理解的是，術「長度」、「寬度」、「厚度」、「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」、「豎直」、「水平」、「頂」、「底」、「內」、「外」等指示的方位或位置關係為基於附圖所示的方位或位置關係，僅是為了便於描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的設備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

此外，術語「第一」、「第二」僅用於描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特徵的數量。由此，限定有「第一」、「第二」的特徵可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特徵。在本發明的描述中，「多個」的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語「安裝」、「相連」、「連接」、「固定」等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關係。對於本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。

在本發明中，除非另有明確的規定和限定，第一特徵在第二特徵之「上」或之「下」可以包括第一和第二特徵直接接觸，也可以包括第一和第二特徵不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特徵接觸。而且，第一特徵在第二特徵「之上」、「上方」和「上面」包括第一特徵在第二特徵正上方和斜上方，或僅僅表示第一特徵水平高度高於第二特徵。第一特徵在第二特徵「之下」、「下方」和「下面」包括第一特徵在第二特徵正下方和斜下方，或僅僅表示第一特徵水平高度小於第二特徵。

第一實施例

請參照圖1和圖2，本發明提供了一種物料轉運裝置100a，包括第一軌道110、用於承載物料的第一軌道車120、第二軌道140和用於承載第一軌道車120的第二軌道車130，當第二軌道車130滑動至第一軌道110的一端時，第三滑軌132與第二滑軌142對接。

進一步地，再結合圖3和圖4，第一軌道110具有第一滑軌112，第一軌道車120的底部設置有與第一滑軌112相配合的第一滑動件128。第二軌道140具有第二滑軌142，第二軌道車130的底部設置有與第二滑軌142相配合的第二滑動件131。第二軌道車130上還設置有與第一滑動件128相配合的第三滑軌132。

需要說明的是，第一軌道車120用於盛放數量較多的物料，當物料的個數很多時不易整體運輸，將數量較多的物料盛放到第一軌道車120上，通過第一軌道110運輸至第一軌道110的一端，並將第二軌道車130滑動至第一軌道110的一端使第三滑軌132與第二滑軌142對接，將第一軌道車120推送至第二軌道車130上，並通過第二軌道140將物料送至下一工序。第一軌道110和第二軌道140的輸送方向不同，對於在運輸過程中需要轉變運輸方向的情況，可以很大程度上節省人力消耗，提高運輸效率。

進一步地，請參照圖2和圖3，第一滑軌112包括兩個平行設置的第一滑動凸條114，第三滑軌132包括兩個平行設置的第二滑動凸條134，第一滑動件128上設置有與第一滑動凸條114和第二滑動凸條134均相配合的兩個滑動腔127。

具體地，兩個第一滑動凸條114可容置在兩個滑動腔127中，實現第一軌道車120與第一軌道110的滑動連接；兩個第二滑動凸條134可容置在兩個滑動腔127中，實現第一軌道車120與第二軌道車130的滑動連接。採用第一軌道車120承載物料，並通過第二軌道車130運輸第一軌道車120的方式，實現了物料數量較多時的運輸，同時避免了大量的物料在運輸過程中的脫落，造成物料的浪費。兩個第一滑動凸條114和兩個第二滑動凸條134為實心或空心的長方體條狀結構，形成輸送的軌道；每個滑動腔127為固定在第一軌道車120底部的兩個支撐板與第一軌道車120的底部形成的腔體。

需要說明的是，兩個第一滑動凸條114和兩個第二滑動凸條134的形狀尺寸可以不一致，但是一個滑動腔127與一個第一滑動凸條114的形狀尺寸相匹配，另一個滑動腔127與另一個第一滑動凸條114的形狀尺寸相匹配。滑動腔127與第二滑動凸條134的對應關係與滑動腔127與第一滑動凸條114的對應關係相同。

進一步地，請再次結合圖2和圖4，第二滑動件131為多個滑輪，第二滑軌142為與滑輪相配合的滑動凹槽144。第二滑動件131設置在第二軌道車130的底座133的下表面，如底座133為矩形，在底座133的一個邊上設置一個或多個第一滑輪139，在與該邊相對的另一邊上對應一個或多個第一滑輪139設置一個或多個第二滑輪(圖未示)，構成一組或多組的滑輪組，每組滑輪組通過連動杆連接。滑動凹槽144的形狀和尺寸與滑輪的尺寸相適應，以免滑輪在運行過程中偏移軌道。通過滑輪與滑動凹槽144的配合實現第二軌道車130與第二軌道140的滑動連接，通過推動第二軌道車130來輸送第一軌道車120，減少在輸送過程中耗費的人力。

進一步地，第二軌道車130還包括連接柱135和用於推拉的橫杆136，橫杆136通過連接柱135與第二軌道車130的底部固定連接。第二軌道車130與第二軌道140滑動連接，橫杆136的設置便於推拉第二軌道車130在第二軌道140上滑動。

進一步地，連接柱135上設置有用於固定第一軌道車120固定件138，固定件138與橫杆136轉動連接。當第一軌道車120放置於第二軌道車130上時轉動固定件138至與底座133齊平，可以起到阻擋第一軌道車120從第二軌道車130上滑落，使運輸過程更加平穩。具體地,請結合圖4和圖5，固定件138與橫杆136轉動連接可以是多種方式，如在橫杆136的一端開孔，固定件138包括垂直設置的第一固定杆1381和第二固定杆1382，第二固定杆1382與橫杆136的一端螺紋連接，當第二軌道車130上沒有放置第一軌道車120時，通過轉動第一固定杆1381使其與連接柱135平行，當第二軌道車130上放置第一軌道車120時，再次轉動第一固定杆1381使其與連接柱135垂直，能夠很好地固定第一軌道車120。

需要說明的是，可以在橫杆136的兩端分別設置固定件138，橫杆136的長度可以根據第一軌道車120的尺寸進行設置，使橫杆136兩端的固定件138能夠對第一軌道車120起到很好的固定作用，避免在運輸過程中產生位移，使運行更加平穩。

進一步地，請結合圖6和圖7，第一軌道車120包括多個承載層121，每個承載層121均包括承載底座122、支撐柱126和卡固件123，支撐柱126與承載底座122固定連接，卡固件123設置在承載底座122的底部。再結合圖8，在支撐柱126遠離承載底座122的一端設置有與卡固件123相配合的卡固槽1262。

具體地，卡固件123為設置在承載底座122底部的柱狀結構，在支撐柱126的頂部開設的卡固槽1262的形狀和尺寸和卡固件123的形狀和尺寸相適應，使卡固件123可以插入至卡固槽1262中，以固定兩個承載層121。當一個承載層121的承載底座122上放置滿物料時，採用上述方式在該承載層121的頂部固定另一個承載層121，多個承載層121均採用上述的形式固定放置起來，形成具有多個承載層121的第一軌道車120。採用多個承載層121的方式使大量的物料得到放置，並使不同承載層121上的物料互相不受影響，適用於瓶裝物料的放置，可以一次性運輸大量的瓶裝物料。

進一步地，承載底座122為矩形，在承載底座122的四個頂角處均設置有支撐柱126，每個承載層121均還包括三個支撐橫梁124，每個支撐橫梁124均設置在相鄰兩個支撐柱126之間。在承載底座122的三個邊上設置支撐橫梁124，可以使放置的物料在運輸過程中更加平穩，不易從承載底座122上滑落，其中不設置支撐橫梁124的一邊便於放置和拿取物料，並在運輸過程中便於觀察每一個承載層121中裝載的物料的情況，出現物料溢出等情況及時處理。

進一步地，請結合圖6和圖9，第一軌道車120還包括與至少一個承載層121可拆卸連接的支撐架129，支撐架129包括平行設置的兩個支撐杆1291和設置在兩個支撐杆1291之間的多個支撐梁1292，每個支撐梁1292對應一個承載層121。支撐梁1292相當於支撐橫梁124，使裝載的物料在運輸過程中更加穩固，不易滑落。

需要說明的是，當多個承載層121均裝滿物料並完成不同承載層121之間的組裝後，在使支撐架129與其中至少一個承載層121卡接，具體地，可通過在支撐架129的支撐杆1291上設置卡件，在對應承載層121上設置卡槽的方式，卡件和卡槽可以設置多個使連接更加穩固。

第二實施例

本發明實施例所提供的物料轉運裝置100b，其實現原理及產生的技術效果和實施例1相同，為簡要描述，本實施例未提及之處，可參考實施例1中相應內容。

請參照圖10，本實施例提供的物料轉運裝置100b還包括第三軌道150，第三軌道150與第一軌道110的一端可拆卸連接。再結合圖3，第三軌道150包括兩個平行設置的第三滑動凸條152，且兩個第三滑動凸條152與兩個滑動腔127相配合。將第三軌道150與第一軌道110的一端設置為可拆卸連接的方式，將第三軌道150置於工作室中，可以將第一軌道車120運送至工作室後拆除第三軌道150，由於對於需要密閉的工作室，可以不幹擾工作室的正常運行。

具體地，第三滑動凸條152與第一滑動凸條114的結構相同，兩個第三滑動凸條152對應兩個滑動腔127設置，兩個第三滑動凸條152容置於兩個滑動腔127中實現第一軌道車120與第三軌道150的滑動連接。另外，第三軌道150與第一軌道110的一端可拆卸連接，可採用採用在第三滑動凸條152與第一滑動凸條114的內部連接處設置連接件，連接件上對應第三滑動凸條152與第一滑動凸條114均設置螺紋，通過外設置螺釘的方式連接。另外，第三軌道150與第一軌道110的一端可以設置為轉動連接的方式，可以通過在第三軌道150上設置轉軸，第三軌道150與第一軌道110的一端通過轉動杆連接。同樣，將第三軌道150與第一軌道110的一端設置為轉動連接的方式，也可以達到可拆卸連接的效果，不幹擾工作室的正常運行。

一種物料生產系統，包括上述物料轉運裝置、第一工作室和第二工作室，物料轉運裝置用於將第一工作室產生的物料運送至第二工作室，完成產品生產過程中不同工序之間的物料輸送。在運輸過程中，將大量的物料盛裝於第一軌道車120中，通過第二軌道車130的運輸達到第二工作室中，實現大量物料的轉移，對於物料數量較多且運輸方向多變的運輸過程，提高了運輸效率。

本發明提供了一種物料轉運裝置，其通過第二軌道車運輸第一軌道車的方式，實現不易盛放且數量較大的物料的運輸；第一軌道和第二軌道的輸送方向不同，對於在運輸過程中需要轉變運輸方向的情況，可以很大程度上節省人力消耗，提高運輸效率；第一軌道車採用多個承載層的方式，使大量的物料得到放置，並使不同承載層上的物料互相不受影響，適用於瓶裝物料的放置，可以一次性運輸大量的瓶裝物料。本發明還提供了一種物料生產系統，其包括上述物料轉運裝置，對於物料數量較多且運輸方向多變的運輸過程，提高了運輸效率。

以上所述僅為本發明的優選實施方式而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。