一種減振扣件的製作方法

2023-10-21 05:44:17 2

專利名稱：一種減振扣件的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及軌道技術，特別是指一種減振扣件。
背景技術：
軌道交通是一種利用軌道列車進行人員運輸的方式，它具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點，軌道交通是城市交通問題得以解決的關鍵。軌道交通包括地鐵、輕軌、有軌電車等，其中地鐵、輕軌成為我國目前快速發展的新型交通工具。隨著軌道交通的提速，運輸設備在行進的過程中也產生了一些新問題，其中，車輪與軌道之間的振動便是顯著的問題之一，同時振動所產生的噪聲也對城市居民的生活造成 了不良的影響。為了減少列車與軌道之間的振動所產生問題，一般在軌道與車輪之間採用減振器(減振扣件)減少振動。現有技術中的減震扣件，所採用的部件往往包括結構複雜的鐵件，這種減振扣件可以減少車輪與軌道之間的振動，但複雜的結構導致其安裝步驟複雜，同時也不便於更換和維護。

實用新型內容有鑑於此，本實用新型的目的在於提出一種減振扣件。該減振扣件結構簡單，同時也具有更好的減振效果。基於上述目的本實用新型提供的減振扣件，包括上鐵墊片、橡膠墊、下鐵墊片；所述橡膠墊位於上鐵墊片和下鐵墊片之間，並與所述上鐵墊片和下鐵墊片完全粘接；所述橡膠墊為硫化橡膠墊；所述下鐵墊片包括下鐵墊片凸臺，所述下鐵墊片凸臺圍繞成一個凹槽，該凹槽的開口面積大於所述上鐵墊片的面積；凹槽位於所述下鐵墊片的中部，組裝狀態下，所述上鐵墊片固定於所述凹槽中，所述橡膠墊位於上鐵墊片和下鐵墊片之間。可選的，所述上鐵墊片、下鐵墊片的製作材料為球墨鑄鐵，所述橡膠墊的製作材料為天然橡膠。可選的，所述上鐵墊片包括側沿凸臺、第一凸臺、螺栓孔邊凸臺、螺栓孔，所述側沿凸臺位於所述上鐵墊片左右兩側，螺栓孔位於所述上鐵墊片縱向軸線的左右兩邊，所述螺栓孔邊凸臺位於螺栓孔靠近縱向軸線的邊沿處，左右兩側的所述螺栓孔邊凸臺構成了承軌槽；所述第一凸臺位於螺栓孔和側沿凸臺之間。可選的，所述第一凸臺設有四個，其位置關於所述減振扣件平面內的縱向軸線和橫向軸線對稱。可選的，螺栓孔邊凸臺的長度為80_，螺栓孔邊凸臺之間的承軌槽的橫向長度基本尺寸為169mm，所述長度偏差為± 1mm，螺栓孔邊凸臺的頂端到所述承軌槽底面的距離為22mm，所述承軌槽的內壁傾斜張開，所述內壁底端到頂端的橫向距離差為1mm，所述承軌槽底面到所述減振扣件組裝件底面的距離基本尺寸為41mm，偏差為±1. 5mm，螺栓孔邊凸臺頂面的寬度為IOmm;位於所述縱向軸線同側的第一凸臺之間的最大距離為110mm，第一凸臺的頂面由一段長度為7_的平面和兩段投影長度分別為16_和4_的圓弧面構成，所述兩段圓弧面的曲率半徑相等，同側的第一凸臺與螺栓孔邊凸臺之間的最大距離為68mm。可選的，所述下鐵墊片凸臺包括第二凸臺、側沿，所述下鐵墊片還包括側沿螺栓孔、鋸齒臺、螺栓孔；所述第二凸臺位於下鐵墊片左右側沿上，其長度小於所述下鐵墊片的左右側邊長度；側沿為梯形，設有四個，位於下鐵墊片的橫向側邊兩端；在側沿上設有側沿螺栓孔，所述側沿螺栓孔為腰形孔，在側沿螺栓孔的上端和下端設有鋸齒臺；螺栓孔在下鐵墊片上的位置組裝後與所述螺栓孔的位置相對應。可選的，所述下鐵墊片的橫向長度為425mm，所述梯形側沿的上底長為70mm，四個側沿的上底縱向的距離為300mm ;側沿螺栓孔的寬度為26mm，且其橫向中心跨距為245mm ；鋸齒臺的寬度為6mm ;螺栓孔和所述上鐵墊片的螺栓孔在組裝後重疊為螺栓孔，所述螺栓孔的孔徑為24mm，下部圓形開口的深度為9mm，過渡段的深度為5mm，所述圓形開口與所述腰形孔下端面的間距為5mm，所述承軌槽底面距所述圓形開口下端的距離為25mm，螺栓孔的孔心距所述承軌槽底面的最小距離為21mm，所述孔心距同側第一凸臺的最短距離為20mmo·可選的，所述橡膠墊的質量為1100_1500g。在可選實施例中，組裝件的總體高度為70_85mm。在實際製作過程中，所述上鐵墊片和下鐵墊片的尺寸偏差可以不超過±5mm。從上面所述可以看出，本實用新型提供的減振扣件，採用簡單結構的同時實現了良好的減振效果，安裝過程簡單，有利於更換和維護；各項性能指標均由於國家的技術指標要求，具有更顯著的減振減噪效果。本實用新型所提供的減振扣件，其橡膠墊片的彈性在使用過程中能夠充分發揮，使用壽命長達25年，在使用壽命的年限內，其動靜剛度的變化不大於20%。此外，該減振扣件所採用的結構能有效地避免使用過程中部件的滑動和脫落，具有更高的安全性。

圖I為本實用新型實施例的減振扣件上鐵墊片的示意圖；圖2為本實用新型實施例的減振扣件下鐵墊片的示意圖；圖3為本實用新型實施例的減振扣件組裝結構正視圖；圖4為本實用新型實施例的減振扣件組裝結構俯視圖。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，並參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。本實用新型所提供的減振扣件，包括上鐵墊片、橡膠墊、下鐵墊片；所述橡膠墊位於上鐵墊片和下鐵墊片之間，並與所述上鐵墊片和下鐵墊片完全粘接；所述橡膠墊為硫化橡膠墊；所述下鐵墊片包括下鐵墊片凸臺，所述下鐵墊片凸臺圍繞成一個凹槽，該凹槽的開口面積大於所述上鐵墊片的面積；所述凹槽位於所述下鐵墊片的中部，組裝狀態下，所述上鐵墊片固定於所述凹槽中，所述橡膠墊固定於上鐵墊片和下鐵墊片之間。[0024]下述實施例具體描述了上下鐵墊片的尺寸和形狀特徵。圖I為本實用新型實施例的減振扣件上鐵墊片I的示意圖。本實施例中上鐵墊片I大致為矩形。設上鐵墊片I的短邊為左右邊、長邊為上下邊，相應的方向設為左右方向或橫向、上下方向或縱向。在本實施例中的減振扣件安裝以後，所述縱向對應於列車軌道延伸的方向。上鐵墊片I上表面設有多個凸臺和螺栓孔，分別位於上鐵墊片I的左右兩側，關於上鐵墊片I的橫向軸線線對稱，同時關於鐵墊片I的縱向軸線對稱。所述上鐵墊片包括側沿凸臺11、第一凸臺12、螺栓孔邊凸臺13 ;上鐵墊片孔包括兩個螺栓孔14。上鐵墊片I的左右兩側短邊沿處凸起，形成所述側沿凸臺11 ;側沿凸臺11與上鐵墊片I的短邊等長。第一凸臺12的投影大致為矩形，設有四個，其所在位置關於上鐵墊片I的中心線左右對稱關於橫向軸線對稱；本實施例中，縱向軸線同側的第一凸臺12之間的最大距離為110mm。螺栓孔邊凸臺13設有兩個，分別位於右側螺栓孔14的左側和左側螺栓孔14的右側；本實施例中，螺栓孔邊凸臺13的長度為80mm。螺栓孔14為腰形孔，其上下兩邊為圓弧，左右兩邊為直線，兩個螺栓孔的孔心設置於橫向軸線上，關於縱向軸線對稱。 圖2為本實用新型實施例的減振扣件下鐵墊片2的示意圖。下鐵墊片凸臺包括第二凸臺21、側沿22 ;除此之外，下鐵墊片2還包括側沿螺栓孔24、鋸齒臺25、螺栓孔26 ;所述下鐵墊片凸臺圍繞成凹槽23，凹槽23的開口面積大於上鐵墊片的面積。設下鐵墊片2的短邊為左右邊、長邊為上下邊，相應的方向設為左右方向或橫向、上下方向或縱向。本實施例中，下鐵墊片2橫向的長度為425mm，第二凸臺21位於兩條短邊的側沿上，其長度小於下鐵墊片2的短邊長度。側沿22共有四個，分別位於下鐵墊片2的橫向側邊兩端，大致為梯形，本實施例中，側沿22的上底長為70mm，側沿22的上底之間的縱向距離為300mm。在側沿22上設有側沿螺栓孔24，所述側沿螺栓孔24為腰形孔，在側沿螺栓孔24的上端和下端設有鋸齒臺25。側沿螺栓孔24的橫向中心跨距為245mm，側沿螺栓孔24的寬度為26mm，鋸齒臺25的寬度為6mm。在下鐵墊片2的中部，設有一個凹槽23，凹槽23的尺寸大於圖I中所示的上鐵墊片I的尺寸，上鐵墊片I可以放入凹槽23中。螺栓孔26的位置與圖I中所示的螺栓孔14的位置相對應。圖3A為本實用新型實施例的減振扣件組裝結構正視圖，以及螺栓孔14處的剖視圖。本實施例所提供的減振扣件，其組裝高度為72mm。如圖中所示，所述第一凸臺12的截面頂端頂面由平面和圓弧面構成，所述圓弧面包括兩段曲率半徑相同的圓弧面，本實施例中，所述平面的長度為7mm,所述圓弧面兩個端點間的距離分別為16mm、4mm ;頂面左右兩端高度差為2. 5mm。左右兩邊的螺栓孔邊凸臺13之間形成了橫向長度為168_170mm的承軌槽，本實施例中所述承軌槽的寬度大致為169mm，螺栓孔邊凸臺13的頂端到所述承軌槽底面的距離為22mm，同時所述承軌槽的左右內壁略微傾斜使得所述承軌槽的開口略微張開，所述內壁從底端到頂端的傾斜距離為1mm，從所述承軌槽的底面到組裝件底面的距離為41 ± I. 5mm。螺栓孔邊凸臺13的頂面寬度為10mm。組裝件的螺栓孔31為腰形孔，由圖2中所示的螺栓孔26與圖I中所示的螺栓孔14重疊構成；孔徑為24mm，下部圓形開口的深度為9mm，過渡段的深度為5mm，所述圓形開口與所述腰形孔下端面的間距為5mm，所述承軌槽底面距所述圓形開口下端的距離為25mm，螺栓孔31的孔心距所述承軌槽底面的最小距離為21mm，所述孔心距同側第一凸臺12的最短距離為20mm，同側的第一凸臺12與螺栓孔邊凸臺13之間的最大距離為68mm。[0028]上面所述的上鐵墊片和下鐵墊片的尺寸允許一定的偏差，該偏差可以根據設計需要制定，例如，可設定該偏差不超過±5mm。圖3B為本實用新型實施例的減振扣件組裝結構俯視圖。在上鐵墊片I和下鐵墊片2之間放置橡膠墊，並將上鐵墊片I、所述橡膠墊、下鐵墊片2完全粘接在一起，對橡膠墊進行硫化處理，利用硫化在上鐵墊片I下面的橡膠壓縮變形，獲取彈性。本實用新型所提供的減振扣件，其上鐵墊片I、橡膠墊、下鐵墊片2均可以根據使用環境的需要選擇合適的製作材料。本實施例中，使用上鐵墊片I和下鐵墊片2使用球墨鑄鐵製作鑄件；進一步，選用QT450-10球墨鑄鐵，其機械性能滿足GB1348-2009的要求。所述鑄件表面應平整、光潔，無明顯砂眼、鏽蝕或其他顯著降低強度和影響外觀的缺陷，如氣孔、凹陷、裂紋、夾砂和疏鬆等；同時所述鑄件應無型砂、氧化皮、飛邊、毛刺等雜物；表面應作塗漆防鏽處理。所述承軌槽應沒有深度大於Imm的缺陷，其它表面的坑點應少於3處、深度不超過2mm、直徑不大於5mm。澆冒口突出部分應予以剔除，殘餘突出不超過1mm。所述橡膠墊使用天然橡膠，其質量為1100-1500g，本實施例中所使用的橡膠墊質量為1350g，其表面應平整光滑、無裂紋、無明顯肉眼可見雜質。組裝件的總體質量約為17.5kg。·從上面所述可以看出，本實用新型所提供的減振扣件，適用於具有中等減振要求的地段，相比傳統的減振扣件，其結構簡單，便於安裝、更換等操作；且具有優異的減振性能、電絕緣性能和較長的使用壽命。通過減振效果對比試驗、落錘衝擊試驗、現場試驗、疲勞試驗等檢測，其抗衝擊性、抗疲勞性遠遠優於我國的各項技術指標。同時，橡膠墊的硬度、拉伸強度、變形、抗老化等性能也均優於各項技術指標，具有良好的耐油、抗腐蝕性能，適應各種惡劣天氣的環境條件。本實用新型所提供的減振扣件具有優異的軌距保持能力，可在熱膨脹以及路軌斷裂時保持軌距，其垂向和橫向調整更簡單而方便。採用防脫落的螺栓設計，使得更換、維修更為簡便。由於本實用新型所提供的減振扣件結構緊湊，可以減少土方作業量，降低工程造價；還具有更好的減噪效果，在使用年限內，要求隔振地段的振動敏感建築物處，由列車通過時傳到圓形隧道壁的Z振級比一般減振地段的傳統減振扣件減少5分貝以上。在垂向和在8KN-40KN、垂向載荷4KN-20KN下，經過300萬次載荷循環後，本實用新型所提供的減振扣件無任何破壞和開裂；且其靜剛度變化小於10%，同時單邊軌距擴張不超過3mm。經過試驗檢測，本實用新型所提供的減振扣件靜剛度為18KN/mm-22KN/mm，靜剛度比不超過I. 4 ;動靜比不超過I. 2 ;硫化粘結力不小於80KN ;其電阻大於IO8歐姆；隔振效果為51分貝。這些性能參數均遠遠優於國家相應的性能指標。此外，本實用新型所提供的減振扣件，其使用壽命為25年，大於傳統的減振扣件。所屬領域的普通技術人員應當理解以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，並不用於限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種減振扣件，其特徵在於，包括上鐵墊片(I)、橡膠墊、下鐵墊片(2);所述橡膠墊位於上鐵墊片(I)和下鐵墊片(2)之間，並與所述上鐵墊片(I)和下鐵墊片(2)完全粘接；所述橡膠墊為硫化橡膠墊；所述下鐵墊片包括下鐵墊片凸臺，所述下鐵墊片凸臺圍繞成一個凹槽(23)，該凹槽(23)的開口面積大於所述上鐵墊片的面積；凹槽(23)位於所述下鐵墊片的中部，組裝狀態下，所述上鐵墊片(I)固定於所述凹槽(23)中，所述橡膠墊位於上鐵墊片(I)和下鐵墊片(2)之間。
2.根據權利要求I所述的減振扣件，其特徵在於，所述上鐵墊片、下鐵墊片的製作材料為球墨鑄鐵，所述橡膠墊的製作材料為天然橡膠。
3.根據權利要求I所述的減振扣件，其特徵在於，所述上鐵墊片包括側沿凸臺(11)、第一凸臺(12)、螺栓孔邊凸臺(13)、螺栓孔(14)，所述側沿凸臺(11)位於所述上鐵墊片左右兩側，螺栓孔(14)位於所述上鐵墊片縱向軸線的左右兩邊，所述螺栓孔邊凸臺(13)位於螺栓孔(14)靠近縱向軸線的邊沿處，左右兩側的所述螺栓孔邊凸臺(13)構成了承軌槽；所述第一凸臺(12)位於螺栓孔(14)和側沿凸臺(11)之間。
4.根據權利要求3所述的減振扣件，其特徵在於，所述第一凸臺(12)設有四個，其位置關於所述減振扣件平面內的縱向軸線和橫向軸線對稱。
5.根據權利要求3所述的減振扣件，其特徵在於，螺栓孔邊凸臺(13)的長度為80mm，螺栓孔邊凸臺(13)之間的承軌槽的橫向長度基本尺寸為169_，所述長度偏差為±1_，螺栓孔邊凸臺(13)的頂端到所述承軌槽底面的距離為22mm，所述承軌槽的內壁傾斜張開，所述內壁底端到頂端的橫向距離差為1mm，所述承軌槽底面到所述減振扣件組裝件底面的距離基本尺寸為41mm,偏差為± I. 5mm,螺栓孔邊凸臺(13)頂面的寬度為IOmm ;位於所述縱向軸線同側的第一凸臺(12)之間的最大距離為110mm，第一凸臺(12)的頂面由一段長度為7mm的平面和兩段投影長度分別為16mm和4mm的圓弧面構成,所述兩段圓弧面的曲率半徑相等，同側的第一凸臺(12)與螺栓孔邊凸臺(13)之間的最大距離為68mm。
6.根據權利要求I所述的減振扣件，其特徵在於，所述下鐵墊片凸臺包括第二凸臺(21)、側沿(22)，所述下鐵墊片還包括側沿螺栓孔(24)、鋸齒臺(25)、螺栓孔(26);所述第二凸臺(21)位於下鐵墊片左右側沿上，其長度小於所述下鐵墊片的左右側邊長度；側沿(22)為梯形，設有四個，位於下鐵墊片的橫向側邊兩端；在側沿(22)上設有側沿螺栓孔(24)，所述側沿螺栓孔(24)為腰形孔，在側沿螺栓孔(24)的上端和下端設有鋸齒臺(25)；螺栓孔(26)在下鐵墊片上的位置組裝後與所述螺栓孔(14)的位置相對應。
7.根據權利要求3或6所述的減振扣件，其特徵在於，所述下鐵墊片的橫向長度為425mm，所述梯形側沿(22)的上底長為70mm，四個側沿(22)的上底縱向的距離為300mm ;側沿螺栓孔(24)的寬度為26mm，且其橫向中心跨距為245mm ;鋸齒臺(25)的寬度為6mm ;螺栓孔(26)和所述上鐵墊片的螺栓孔(14)在組裝後重疊為螺栓孔(31)，所述螺栓孔(31)的孔徑為24mm，下部圓形開口的深度為9mm，過渡段的深度為5mm，所述圓形開口與所述腰形孔下端面的間距為5mm，所述承軌槽底面距所述圓形開口下端的距離為25mm，螺栓孔(31)的孔心距所述承軌槽底面的最小距離為21mm，所述孔心距同側第一凸臺(12)的最短距離為20mmo
8.根據權利要求I或2所述的減振扣件，其特徵在於，所述橡膠墊的質量為1100-1500go
9.根據權利要求1-8任意一項所述的減振扣件，其特徵在於，組裝件的總體高度為70_85mmo
10.根據權利要求9所述的減振扣件，其特徵在於，所述上鐵墊片和下鐵墊片的尺寸偏差不超過±5mm。
專利摘要本實用新型公開了一種減振扣件，包括上鐵墊片、橡膠墊、下鐵墊片；所述橡膠墊位於上鐵墊片和下鐵墊片之間，並與所述上鐵墊片和下鐵墊片完全粘接；所述橡膠墊為硫化橡膠墊；所述下鐵墊片包括下鐵墊片凸臺，所述下鐵墊片凸臺圍繞成一個凹槽，該凹槽的開口面積大於所述上鐵墊片的面積；凹槽位於所述下鐵墊片的中部，組裝狀態下，所述上鐵墊片固定於所述凹槽中，所述橡膠墊位於上鐵墊片和下鐵墊片之間。
文檔編號E01B19/00GK202705817SQ201220224350
公開日2013年1月30日 申請日期2012年5月17日 優先權日2012年5月17日
發明者林春九 申請人:北京天瑞仙興減振器材有限公司