車轍填補攤鋪箱的製作方法

2023-10-22 06:17:27 1

專利名稱：車轍填補攤鋪箱的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及車轍填補裝置，特別是關於公路養護用稀漿封層技術變寬度車轍填補攤鋪箱。
背景技術：
當公路養護用稀漿封層機施工作業時，遇到路窄、彎道加寬處、或高速公路的入口等，要求攤鋪寬度隨時調整，以適應路面變化的情況。原美國AKZO NOBEL瀝青應用公司生產的車轍攤鋪箱，工作寬度為1.75m，依據ISSA(國際稀漿封層協會)《A143微表處推薦參數指導書》(2003年5月版)的要求，車轍攤鋪箱的工作寬度通常為1.5(5英尺)或1.8m(6英尺)。國內現有車轍攤鋪箱的整個機架是固定連接的，其工作寬度是唯一的，不能實現寬度變化，用戶只能選擇購買1.5m或者1.8m寬度的，要滿足兩個寬度使用要求的，就必須支付2臺車轍攤鋪箱的價錢，成本高，而且使用不方便，滿足不了使用者的多寬度作業的要求，嚴重影響了施工質量和施工效率。

發明內容
本實用新型的目的是提供一種車轍填補攤鋪箱，它克服了現有技術存在的不足，可以滿足車轍填補時工況多變的多寬度作業要求，可根據路面寬度的變化，隨時調整攤鋪寬度，使用方便，它實現了寬度可調，降低了成本。
本實用新型的技術方案是設計一種車轍填補攤鋪箱，它包括機架、傳動件、連接件、液壓機構和稀漿封層機主機，其特徵是兩個螺旋布料器1呈「V」字形連接在一次刮平3上，一次刮平3通過軸承套34和一次刮平後調節滑道槽鋼27與機架9的三個部位連接，二次刮平8通過二次刮平前調節滑軌6與機架9連接，一次刮平3、液壓機構和稀漿封層機主機配接，液壓油缸7與邊框5連接。
所述的一次刮平3通過螺旋布料器軸承31與螺旋布料器1連接，固定在一次刮平3上的液壓馬達4通過十字聯軸節30與螺旋布料器1連接，一次刮平3上固定有一次刮平鉸軸32。
所述的一次刮平後調節滑道槽鋼27固定在機架後外梁22上，一次刮平後調節17通過一次刮平後調節滑軌板18和一次刮平後調節滑道槽鋼27連接，一次刮平後調節17與一次刮平後調節滑軌板18滑動連接，一次刮平前調節16與邊框架5通過銷子連接後和一次刮平3左、右前調節連接軸承套34的兩個支撐點連接。
所述的二次刮平前調節滑軌6連接有二次刮平前調節11，二次刮平前調節滑軌6連接有關節軸承26，滑軌中的滑套與關節軸承26焊接，二次刮平後調節19與二次刮平後調節螺紋套24連接。
所述的機架9上有扶欄12和腳踏板支架25，扶欄12上固定有手動換向閥13，腳踏板10與腳踏板支架25連接，一次刮平後調節螺紋套33通過銷軸固定。
所述的機架9由外梁和內梁構成，外梁由前外梁14和後外梁22構成，內梁由前內梁15和後內梁21構成。
所述的機架後內梁21和機架前內梁15通過液壓油缸7與機架後外梁22和機架前外梁14滑動連接，機架前外梁14、機架前內梁15與機架後內梁21、機架後外梁22通過機架連接槽鋼23連接。
所述的液壓油缸7固定端固定在前內梁15中，伸縮段在前外梁14上。
本實用新型的特點是它克服了現有技術存在的不足，它可滿足車轍填補時工況多變的多寬度作業要求，可根據路面寬度的變化，隨時調整攤鋪寬度，實現了寬度變化，降低了成本，使用方便。它通過液壓無級伸縮改變攤鋪作業的寬度，採用三點支撐一次刮平3，改變「V」形螺旋布料器的夾角來實現作業寬度的改變。攤鋪的厚度可以通過調節一次刮平前調節、一次刮平後調節來改變一次刮平離地的高度和通過調節二次刮平前調節及二次刮平後調節來改變二次刮平離地的高度來實現，滑靴底板落地支撐整個箱體的重，在液壓馬達4的驅動下可以實現稀漿封層混合料的流動，並且使大顆粒混合料集中在車轍的中間和底部，小顆粒混合料分布在車轍的兩邊。通過液壓無級伸縮改變攤鋪作業的寬度，通過改變「V」形螺旋布料器1的夾角來實現作業寬度的改變。攤鋪的厚度可以通過調節一次刮平前調節、一次刮平後調節來改變一次刮平離地的高度和通過調節二次刮平前調節及二次刮平後調節來改變二次刮平離地的高度來實現。


下面結合實施例附圖對本實用新型作進一步說明附圖1是實施例車轍填補攤鋪箱的俯視圖；附圖2是實施例車轍填補攤鋪箱的主視圖；附圖3是實施例車轍填補攤鋪箱的左視圖；
附圖4是實施例車轍填補攤鋪箱機架9的主視圖；附圖5是實施例車轍填補攤鋪箱機架9的附視圖；附圖6是實施例車轍填補攤鋪箱機架9的左視圖；附圖7是實施例車轍填補攤鋪箱螺旋布料器安裝圖；附圖8是實施例車轍填補攤鋪箱一次刮平後調節局部安裝圖；附圖9是實施例車轍填補攤鋪箱二次刮平前調節局部安裝圖。
圖中1、螺旋布料器；2、蝶形螺母；3、一次刮平；4、液壓馬達；5、邊框架；6、二次刮平前調節滑軌；7、液壓油缸；8、二次刮平；9、機架；10、腳踏板；11、二次刮平前調節；12、扶欄；13、手動換向閥；14、機架前外梁；15、機架前內梁；16、一次刮平前調節；17一次刮平後調節；18一次刮平後調節滑軌板；19、二次刮平後調節；20、滑靴底板；21、機架後內梁；22、機架後外梁；23、機架連接槽鋼；24、二次刮平後調節螺紋套；25、腳踏板支架；26、關節軸承；27、一次刮平後調節滑道槽鋼；28、液壓油缸連接銷軸；29、與邊框5的螺栓連接處；30、十字聯軸節；31、螺旋布料器軸承；32、一次刮平鉸軸；33、一次刮平後調節螺紋套；34、前調節連接軸承套。
具體實施方式
附圖1是實施例車轍填補攤鋪箱的附視圖，附圖2是實施例車轍填補攤鋪箱的主視圖，附圖3是實施例車轍填補攤鋪箱的左視圖。如圖所示它包括機架、傳動件、連接件、液壓機構和稀漿封層機主機，它的兩個螺旋布料器1呈「V」字形連接在一次刮平3上，一次刮平3通過軸承套34和一次刮平後調節滑道槽鋼27與機架9的三個部位連接，二次刮平8通過二次刮平前調節滑軌6與機架9連接，一次刮平3、液壓機構與稀漿封層機主機配接，液壓油缸7與邊框架5連接。
螺旋布料器1與一次刮平3通過螺旋布料器軸承31連接，一次刮平3上有蝶形螺母2，液壓馬達4固定在一次刮平3上；邊框架5與一次刮平前調節16通過銷子連接後和左、右前調節連接軸承套34的兩個支撐點連接；一次刮平後調節17穿過一次刮平後調節滑軌板18和一次刮平後調節滑道槽鋼27的滑動支撐點，一次刮平後調節17在一次刮平後調節滑軌板18中滑動實現兩者夾角的變化。二次刮平8通過二次刮平前調節滑軌6與機架9連接，二次刮平後調節19安裝在二次刮平後調節螺紋套24上，二次刮平前調節11安裝在二次刮平前調節滑軌6中。
附圖4是實施例車轍填補攤鋪箱機架9的主視圖，附圖5是實施例車轍填補攤鋪箱機架9的附視圖，附圖6是實施例車轍填補攤鋪箱機架9的左視圖。如圖所示機架後內梁21和機架前內梁15與液壓油缸7連接，機架後內梁21和機架前內梁15隨著液壓油缸7的伸縮在機架後外梁22和機架前外梁14中滑動，機架前外梁14、機架前內梁15與機架後內梁21、機架後外梁22通過機架連接槽鋼23連接。液壓油缸連接銷軸28連接在液壓油缸7上。機架9與邊框架5通過與邊框5的螺栓連接處29連接，機架9上有扶欄12和腳踏板支架25，二次刮平後調節螺紋套24與二次刮平後調節19連接，一次刮平後調節17通過一次刮平後調節滑軌板18和一次刮平後調節滑道槽鋼27連接。
附圖7是實施例車轍填補攤鋪箱螺旋布料器安裝圖，如圖所示螺旋布料器1與一次刮平3通過螺旋布料器軸承31連接，一次刮平3上有蝶形螺母2，一次刮平3上裝有一次刮平鉸軸32，固定在一次刮平3上的液壓馬達4通過十字聯軸節30與螺旋布料器1連接，一次刮平3通過左、右前調節連接軸承套34與邊框架5連接，一次刮平後調節螺紋套33是定位銷軸。
附圖8是實施例車轍填補攤鋪箱一次刮平後調節局部安裝圖，如圖所示一次刮平後調節17通過一次刮平後調節滑軌板18和一次刮平後調節滑道槽鋼27連接，一次刮平後調節17在一次刮平後調節滑軌板18中滑動實現兩者夾角的變化，一次刮平後調節滑道槽鋼27固定在機架後外梁22上。
附圖9是實施例車轍填補攤鋪箱二次刮平前調節局部安裝圖，在前調節滑軌6中裝有關節軸承26，關節軸承26焊接在滑軌中的滑套上，二次刮平前調節11安裝在二次刮平前調節滑軌6中，通過調節安裝於二次刮平前調節11上的螺母的位置，可以實現一次刮平前端離地的距離，旋轉調節軸上的手輪可以實現二次刮平前端的離地高度的改變；一次刮平前調節16與邊框架5通過銷子連接。
液壓油缸固定端裝在機架9前內梁15中、伸縮段裝在機架9前外梁14上，兩個螺旋布料器1呈「V」字形安裝，螺旋布料器1與一次刮平3通過螺旋布料器軸承31連接，螺旋布料器1上裝有十字聯軸節30，一次刮平3上裝有一次刮平鉸軸32。滑靴底板20落地支撐整個箱體的重量。一次刮平前調節16與邊框架5通過銷子連接後和一次刮平左、右前調節連接軸承套34的兩個支撐點連接。一次刮平後調節17穿過一次刮平後調節滑軌板18和一次刮平後調節滑道槽鋼27的滑動支撐點，一次刮平後調節17在一次刮平後調節滑軌板18中滑動實現兩者夾角的變化。手動換向閥13安裝在扶欄12上，腳踏板支架26與腳踏板10螺栓連接，前調節處裝有關節軸26，後調節處的螺紋套33為銷軸定位，二次刮平前調節11安裝在二次刮平前調節滑軌6中，在前調節滑軌6中裝有關節軸26，關節軸承焊接在滑軌中的滑套上，二次刮平後調節19安裝在二次刮平後調節螺紋套24上。
本實施例採用三點支撐一次刮平3，「V」形布料器1的夾角由液壓油缸7的伸縮來改變，該油缸行程單邊為200mm，雙邊為400mm，即實現作業寬度1350-1750mm的改變。三點為「前2後1」，「前2」指兩個一次刮平前調節16與邊框架5通過銷子連接後和一次刮平左、右前調節連接軸承套34的兩個支撐點；「後1」指一次刮平後調節17穿過一次刮平後調節滑軌板18和一次刮平後調節滑道槽鋼27的滑動支撐點。當攤鋪寬度需要改變時，首先鬆開一次刮平3上的蝶形螺母2，然後操作者可以站在腳踏板10上，來操作手動換向閥13，手動換向閥13為三位四通液壓閥，可以實現液壓油缸7的伸縮運動，機架9不動，機架9後內梁21和機架9前內梁15隨著油缸的伸縮在機架9後外梁22和機架9前外梁14中滑動，進而推動邊框架5帶著滑靴底板20分向兩邊，在框架5運動的同時，力傳向「3點」以及二次刮平前調節11，使得二次刮平8上的二次刮平前調節11順著二次刮平前調節滑軌板6滑動，一次刮平3通過一次刮平後調節17在一次刮平後調節滑軌板18中的滑動實現兩者夾角的變化，從而實現其作業寬度的改變。通過調節安裝於一次刮平前調節11上的螺母的位置，可以實現一次刮平前端離地的距離，通過調節安裝於一次刮平後調節滑道槽鋼上的一次刮平後調節17上的螺紋端與一次刮平後調節螺紋套33的旋合長度來實現一次刮平後端離地的距離。旋轉調節軸上的手輪可以實現二次刮平8後端離地的改變；旋轉調節軸上的手輪可以實現二次刮平8前端的離地高度的改變。前後調節均考慮了獨立調節的措施，可以保證調節軸的偏轉。施工時，一、二次刮平離地的高度可以依據攤鋪作業的厚度來確定，原則是車轍深時需調高些，反之，則小。
權利要求1.車轍填補攤鋪箱，它包括機架、傳動件、連接件、液壓機構和稀漿封層機主機，其特徵是兩個螺旋布料器(1)呈「V」字形連接在一次刮平(3)上，一次刮平(3)通過軸承套(34)和一次刮平後調節滑道槽鋼(27)與機架(9)的三個部位連接，二次刮平(8)通過二次刮平前調節滑軌(6)與機架(9)連接，一次刮平(3)、液壓機構和稀漿封層機主機配接，液壓油缸(7)與邊框(5)連接。
2.根據權利要求1所述的車轍填補攤鋪箱，其特徵是所述的一次刮平(3)通過螺旋布料器軸承(31)與螺旋布料器(1)連接，固定在一次刮平(3)上的液壓馬達(4)通過十字聯軸節(30)與螺旋布料器(1)連接，一次刮平(3)上固定有一次刮平鉸軸(32)。
3.根據權利要求1所述的車轍填補攤鋪箱，其特徵是所述的一次刮平後調節滑道槽鋼(27)固定在機架後外梁(22)上，一次刮平後調節(17)通過一次刮平後調節滑軌板(18)和一次刮平後調節滑道槽鋼(27)連接，一次刮平後調節(17)與一次刮平後調節滑軌板(18)滑動連接，一次刮平前調節(16)與邊框架(5)通過銷子連接後和一次刮平(3)左、右前調節連接軸承套(34)的兩個支撐點連接。
4.根據權利要求1所述的車轍填補攤鋪箱，其特徵是所述的二次刮平前調節滑軌(6)連接有二次刮平前調節(11)，二次刮平前調節滑軌(6)連接有關節軸承(26)，滑軌中的滑套與關節軸承(26)焊接，二次刮平後調節(19)與二次刮平後調節螺紋套(24)連接。
5.根據權利要求1所述的車轍填補攤鋪箱，其特徵是所述的機架(9)上有扶欄(12)和腳踏板支架(25)，扶欄(12)上固定有手動換向閥(13)，腳踏板(10)與腳踏板支架(25)連接，一次刮平後調節螺紋套(33)通過銷軸固定。
6.根據權利要求1所述的車轍填補攤鋪箱，其特徵是所述的機架(9)由外梁和內梁構成，外梁由前外梁(14)和後外梁(22)構成，內梁由前內梁(15)和後內梁(21)構成。
7.根據權利要求6所述的車轍填補攤鋪箱，其特徵是所述的機架後內梁(21)和機架前內梁(15)通過液壓油缸(7)與機架後外梁(22)和機架前外梁(14)滑動連接，機架前外梁(14)、機架前內梁(15)與機架後內梁(21)、機架後外梁(22)通過機架連接槽鋼(23)連接。
8.根據權利要求1所述的車轍填補攤鋪箱，其特徵是所述的液壓油缸(7)固定端固定在前內梁(15)中，伸縮段在前外梁(14)上。
專利摘要本實用新型涉及車轍填補裝置，特別是關於公路養護用稀漿封層技術變寬度車轍填補攤鋪箱。它包括機架、傳動件、連接件、液壓機構和稀漿封層機主機，其特徵是兩個螺旋布料器(1)呈「V」字形連接在一次刮平(3)上，一次刮平(3)通過軸承套(34)和一次刮平後調節滑道槽鋼(27)與機架(9)的三個部位連接，二次刮平(8)通過二次刮平前調節滑軌(6)與機架(9)連接，一次刮平(3)、液壓機構和稀漿封層機主機配接，液壓油缸(7)與邊框(5)連接。它克服了現有技術存在的不足，可以滿足車轍填補時工況多變的多寬度作業要求，可根據路面寬度的變化，隨時調整攤鋪寬度，使用方便，它實現了寬度可調，降低了成本。
文檔編號E01C23/10GK2825729SQ20052007930
公開日2006年10月11日 申請日期2005年8月20日 優先權日2005年8月20日
發明者劉士傑, 曹三琦, 劉曉軍, 吳丹, 付麗娜, 董小鋒, 王展旗, 徐延峰, 黃華麗 申請人:西安築路機械有限公司