一種帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎的製作方法

2023-10-22 06:08:27 3

一種帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎的製作方法
【專利摘要】本發明提供了一種帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎。本發明所述胎肩墊膠的下側與胎體帘布層相連接，胎肩墊膠的上側分別與第一層帶束層和胎面膠相連接，所述胎側膠與胎面膠的側面相連接，所述第一層帶束層和第二層帶束層均為90度排列。本發明的子午線輪胎其斷面曲線一般與行駛面設計曲線平行；這種90度工作層的周向排列與胎體0度子午向正交，它構成了正交輪胎的基本特徵。與現有的各種鋼絲帶束層結構相比，胎冠區橡膠部件內應變能密度最大值下降50~80%，且應變能密度最大值從帶束層間或兩側端頭區移開到對散熱極為有利的胎肩表面附近區域，可有效解決通常子午胎結構輪胎在使用中易出現的早期肩空、冠空、脫層、冠爆等質損難題。
【專利說明】 一種帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎

【技術領域】
[0001]本發明涉及一種帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎，屬於子午線輪胎【技術領域】。

【背景技術】
[0002]胎體帘布、鋼絲圈和帶束層構成了子午線輪胎的基本骨架。目前除極少特殊用途的子午胎採用纖維材料製作帶束層外，絕大多數均採用鋼簾線製作，包括半鋼子午線輪胎和全鋼子午線輪胎，無論其尺寸規格大小，都具有一層或幾層鋼絲帶束層，將子午線胎體角度視為O度時，各帶束層的角度在25到85度之間，特別是輪胎充氣狀態下帶束所承擔的周向力70%以上是由角度為65度到75度的工作層承擔；有的帶束結構中布置有一層90度的鋼絲帶束層，或在帶束工作層兩端上布置寬度約帶束總寬四分之一的90度帶束兩層；這種90度的帶束層在整個帶束中顯然僅起輔助作用。這種角度交叉的帶束結構在輪胎行駛時，層間出現剪切應變，特別是在兩層工作層邊緣間橡膠部件剪切應力應變幅度大、生熱高、散熱困難，膠料力學性能下降，常易出現帶束脫層、肩空，導致輪胎早期質損。為了緩解這種剪切應力集中問題，通常採用的有效方法是，在帶束工作層兩邊緣間加入一條楔型夾膠。


【發明內容】

[0003]本發明的目的是為了解決上述現有技術存在的問題，即角度交叉的帶束結構在輪胎行駛時，層間出現剪切應變，特別是在兩層工作層邊緣間橡膠部件剪切應力應變幅度大、生熱高、散熱困難，膠料力學性能下降，常易出現帶束脫層、肩空，導致輪胎早期質損。進而提供一種帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎。
[0004]本發明的目的是通過以下技術方案實現的:
一種帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎，包括:內襯層、胎體帘布層、第一層帶束層、第二層帶束層、第三層帶束層、胎面膠、胎肩墊膠和胎側膠，所述內襯層、胎體帘布層、第一層帶束層、第二層帶束層、第三層帶束層和胎面膠由內而外依次連接在一起，所述胎肩墊膠的下側與胎體帘布層相連接，胎肩墊膠的上側分別與第一層帶束層和胎面膠相連接，所述胎側膠與胎面膠的側面相連接，所述第一層帶束層和第二層帶束層均為90度排列。所述胎體帘布層為O度排列。所述第三層帶束層為O度排列。
[0005]本發明的子午線輪胎鋼絲帶束工作層為90度排列，為兩層(也可以是一層或多層)；兩層帶束層可以是等寬或不等寬；典型的為兩層90度等寬設計，其斷面曲線一般與行駛面設計曲線平行；這種90度工作層的周向排列與胎體O度子午向正交，它構成了正交輪胎的基本特徵。為調整帶束的橫向彎曲剛性，工作層上可添加輔助鋼絲帶束層一層、兩層或多層，但首選O度排列；在輪胎行駛時這種正交的帶束結構可將各鋼絲帘布層層間剪應力降低到極致，與現有的各種鋼絲帶束層結構相比，胎冠區橡膠部件內應變能密度最大值下降5(Γ80%，且應變能密度最大值從帶束層間或兩側端頭區移開到對散熱極為有利的胎肩表面附近區域，可有效解決通常子午胎結構輪胎在使用中易出現的早期肩空、冠空、脫層、冠爆等質損難題。當輔助鋼絲帶束層採用其他角度排列時，應滿足90度排列的工作層所承擔的周向力不小於帶束層周向總力的70%，以便發揮本發明的正交輪胎結構的優勢。
[0006]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎的剖面結構示意圖；
圖2為帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎的立體結構示意圖。
[0008]圖中的附圖標記I為內襯層，2為胎體帘布層，O度排列，3為第一層帶束層，工作層，90度排列，4為第二層帶束層，工作層，90度排列，5為第三層帶束層，輔助層，O度排列，6為胎面膠，7為胎肩墊膠，8為胎側膠。
[0009]

【具體實施方式】
[0010]下面將結合附圖對本發明做進一步的詳細說明:本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式，但本發明的保護範圍不限於下述實施例。
[0011]如圖1和圖2所示，本實施例所涉及的一種帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎，包括:內襯層1、胎體帘布層2、第一層帶束層3、第二層帶束層4、第三層帶束層
5、胎面膠6、胎肩墊膠7和胎側膠8，所述內襯層1、胎體帘布層2、第一層帶束層3、第二層帶束層4、第三層帶束層5和胎面膠6由內而外依次連接在一起，所述胎肩墊膠7的下側與胎體帘布層2相連接，胎肩墊膠7的上側分別與第一層帶束層3和胎面膠6相連接，所述胎側膠8與胎面膠6的側面相連接，所述第一層帶束層3和第二層帶束層4均為90度排列。
[0012]所述胎體帘布層2為O度排列。
[0013]所述第三層帶束層5為O度排列。
[0014]所述第一層帶束層3的寬度和第二層帶束層4的寬度相等。
[0015]所述第一層帶束層3的寬度小於第二層帶束層4的寬度。
[0016]所述第二層帶束層4的寬度小於第一層帶束層3的寬度。
[0017]以上所述，僅為本發明較佳的【具體實施方式】，這些【具體實施方式】都是基於本發明整體構思下的不同實現方式，而且本發明的保護範圍並不局限於此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本發明揭露的技術範圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護範圍之內。因此，本發明的保護範圍應該以權利要求書的保護範圍為準。
【權利要求】
1.一種帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎，包括:內襯層(I)、胎體帘布層(2)、第一層帶束層(3)、第二層帶束層(4)、第三層帶束層(5)、胎面膠(6)、胎肩墊膠(7)和胎側膠(8)，其特徵在於，所述內襯層(I)、胎體帘布層(2)、第一層帶束層(3)、第二層帶束層(4)、第三層帶束層(5)和胎面膠(6)由內而外依次連接在一起，所述胎肩墊膠(7)的下側與胎體帘布層(2)相連接，胎肩墊膠(7)的上側分別與第一層帶束層(3)和胎面膠(6)相連接，所述胎側膠(8)與胎面膠(6)的側面相連接，所述第一層帶束層(3)和第二層帶束層(4)均為90度排列。
2.根據權利要求1所述的帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎，其特徵在於，所述胎體帘布層(2)為O度排列。
3.根據權利要求1所述的帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎，其特徵在於，所述第三層帶束層(5 )為O度排列。
4.根據權利要求1所述的帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎，其特徵在於，所述第一層帶束層(3)的寬度和第二層帶束層(4)的寬度相等。
5.根據權利要求1所述的帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎，其特徵在於，所述第一層帶束層(3)的寬度小於第二層帶束層(4)的寬度。
6.根據權利要求1所述的帶束工作層簾線沿周向90度排列的子午線輪胎，其特徵在於，所述第二層帶束層(4)的寬度小於第一層帶束層(3)的寬度。
【文檔編號】B60C9/18GK104354537SQ201410536307
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月13日 優先權日:2014年10月13日
【發明者】王友善 申請人:王友善