電動汽車儀表裝配結構的製作方法

2023-10-22 14:54:57

專利名稱：電動汽車儀表裝配結構的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及電動汽車製造領域，尤其涉及一種便於裝配、連接牢固的電動汽 車儀表裝配結構。
背景技術：
目前市面上的汽車儀表一般由罩蓋和底座連接而成，用來安裝儀表的儀錶盤面位 於罩蓋和底座圍成的腔體內，儀錶盤面只是和底座有連接關係，儀錶盤面的安裝不夠牢固， 在汽車長時間的震動顛簸後易造成儀錶盤面的鬆動，給使用帶來困難。另外，底座和罩蓋一 般也通過很多螺絲固接，造成拆裝不方便，不便於裝配及維修，也影響美觀。
發明內容本實用新型主要解決原有汽車儀表安裝結構中儀錶盤面的安裝不夠牢固，在汽車 長時間的震動顛簸後易造成儀錶盤面的鬆動，給使用帶來困難的技術問題；提供一種儀表 盤面的安裝非常牢固，避免出現在汽車長時間的震動顛簸後儀錶盤面會鬆動的現象，有效 延長使用壽命的電動汽車儀表裝配結構。本實用新型同時解決原有汽車儀錶盤安裝結構中底座和罩蓋通過很多螺絲固接， 拆裝不方便，不便於裝配及維修，也影響美觀的技術問題；提供一種連接牢固，拆裝方便，便 於裝配及維修，且外形美觀的電動汽車儀錶盤裝配結構。本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的本實用新型包 括殼體，所述的殼體包括底座、罩蓋和安裝儀表的面板，所述的面板位於底座和罩蓋之間， 所述的底座的外周設有若干卡槽，所述的罩蓋的外周、面板的外周均設有若干卡扣，所述的 罩蓋上的卡扣及面板上的卡扣對應地插在底座上的卡槽裡。面板被夾裝在底座和罩蓋之 間，使得面板安裝非常牢固，避免在汽車長時間的震動顛簸出現鬆動現象，有效延長使用壽 命。通過卡扣和卡槽的卡接將底座、面板和罩蓋連接起來，不但確保連接牢固，而且拆裝方 便，便於裝配及維修，且外形比較美觀。作為優選，所述的卡槽是個連於底座側面的小框體，小框體和底座側面間形成腔 體，所述的卡扣呈片體，卡扣的上端為固定端，卡扣的下端為懸浮端，懸浮端設有一個外翻 的凸邊。卡接時，卡扣插入卡槽內，卡扣上的凸邊位於卡槽下方且與卡槽的底面卡接，提高 卡接牢度。作為優選，所述的面板的左、右側及後側設有連成一體的圍邊，位於面板後側的圍 邊高於靠近面板前側的圍邊，所述的圍邊的頂面呈圓弧形光滑過渡。提高面板的強度，並能 與罩蓋匹配，擋住後側的光線，使駕駛員能更加清楚地看清安裝在面板上的儀表。作為優選，所述的罩蓋呈內凹的弧面且罩蓋的後側高於罩蓋的前側，罩蓋由前側 到後側光滑過渡。進一步確保駕駛員能清楚地觀察到安裝在面板上的儀表。作為優選，所述的底座的前側設有一個安裝腳且位於底座前側的正中位置，底座 的後側設有兩個安裝腳，這兩個安裝腳分別位於底座的左側和後側的交界位置、右側和後側的交界位置。通過安裝腳將底座安裝到電動汽車內。作為優選，所述的底座的前側設有一個安裝腳且位於底座前側的正中位置，所述 的圍邊的外側設有兩個安裝腳，這兩個安裝腳分別位於圍邊的左側和後側的交界位置、圍 邊的右側和後側的交界位置。通過安裝腳將底座安裝到電動汽車內，確保整個電動汽車儀 錶盤裝配結構安裝更加牢固。作為優選，所述的圍邊的後側設有若干卡槽，位於罩蓋後側的卡扣對應地插在圍 邊上的卡槽裡。面板圍邊後側的上部有卡槽，面板圍邊後側的下部有卡扣，罩蓋後側的卡扣 和面板圍邊後側的卡槽卡接，面板圍邊後側的卡扣和底座後側的卡槽卡接，確保連接更加 牢固。作為優選，所述的安裝腳是個水平設置的塊體，塊體上設有安裝孔。通過在安裝孔 內擰接螺絲將整個電動汽車儀錶盤裝配結構安裝到電動汽車內。作為優選，所述的底座呈圓弧角過渡的梯形，其左、右側是梯形的腰，其後側的長 度小於前側的長度，底座的前側是個外凸的圓弧面。外形美觀，圓弧面、圓弧角確保不會對 人身造成傷害。本實用新型的有益效果是將安裝儀表的面板夾裝在底座和罩蓋之間，使得面板 的安裝非常牢固，有效避免在汽車長時間的震動顛簸後出現鬆動現象，延長使用壽命。通過 卡扣和卡槽的卡接將底座、面板和罩蓋連接起來，不但確保連接牢固，而且拆裝方便，便於 裝配及維修，且外形比較美觀。

圖1是本實用新型的一種立體結構示意圖。圖2是本實用新型的一種俯視結構示意圖。圖3是本實用新型的一種主視結構示意圖。圖4是本實用新型的一種左視結構示意圖。圖中1.底座，2.罩蓋，3.面板，4.卡槽，5.卡扣，6.凸邊，7.圍邊，8.安裝腳，9.安裝孔。
具體實施方式
下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。 實施例本實施例的電動汽車儀錶盤裝配結構，如圖1、圖3所示，包括底座1、罩蓋 2和安裝儀表的面板3構成的殼體，面板3位於底座1和罩蓋2之間，底座1呈圓弧角過渡 的梯形，其左、右側是梯形的腰，其後側的長度小於前側的長度，底座1的前側是個外凸的 圓弧面。罩蓋2呈內凹的弧面且罩蓋2的後側高於罩蓋2的前側，罩蓋2由前側到後側光 滑過渡。面板3的左、右側及後側有連成一體的圍邊7，位於面板3後側的圍邊高於靠近面 板3前側的圍邊，圍邊7的頂面由低到高呈圓弧形光滑過渡。圍邊後側的上部有四個卡槽 4，圍邊後側的下部有四個卡扣5，面板前側有兩個卡扣5。底座1的前側有五個卡槽4，底座 的後側有四個卡槽4。罩蓋2的後側有四個卡扣5，罩蓋的前側有三個卡扣5。圍邊後側的 下部的卡扣和底座後側的卡槽卡接，面板前側的卡扣和底座前側的第二、第四個卡槽卡接。 罩蓋後側的卡扣與圍邊後側的卡槽卡接，罩蓋前側的卡扣和底座前側的第一、三、五個卡槽卡接。這裡所說的卡槽、卡扣結構都相同，以底座上的為例，卡槽4是個連於底座1側面的 小框體，小框體和底座1側面間形成腔體，連於面板、罩蓋側面的卡扣5呈片體，卡扣5的上 端為固定端，卡扣5的下端為懸浮端，懸浮端有一個外翻的凸邊6。卡接時，凸邊卡在卡槽的 底面，提高卡接的牢度，使得卡扣不會輕易從卡槽內脫出。如圖2、圖4所示，底座1的前側 第三個卡槽的下方有一個安裝腳8，該安裝腳位於底座前側的正中位置。面板的圍邊7的外 側有兩個安裝腳8，這兩個安裝腳分別位於圍邊7的左側和後側的交界位置、圍邊7的右側 和後側的交界位置。安裝腳8是個水平設置的塊體，塊體上開有兩個安裝孔9，通過安裝腳 可以將整個電動汽車儀錶盤裝配結構安裝到電動汽車內。 本實用新型將安裝儀表的面板夾裝在底座和罩蓋之間，面板和底座間有卡接結 構，面板和罩蓋間也有卡接結構，使得面板的安裝非常牢固，有效避免在汽車長時間的震動 顛簸後出現鬆動現象，延長使用壽命。通過卡扣和卡槽的卡接將底座、面板和罩蓋連接起 來，不但確保連接牢固，而且拆裝方便，便於裝配及維修，且外形比較美觀。
權利要求一種電動汽車儀表裝配結構，包括殼體，其特徵在於所述的殼體包括底座(1)、罩蓋(2)和安裝儀表的面板(3)，所述的面板(3)位於底座(1)和罩蓋(2)之間，所述的底座(1)的外周設有若干卡槽(4)，所述的罩蓋(2)的外周、面板(3)的外周均設有若干卡扣(5)，所述的罩蓋(2)上的卡扣(5)及面板(2)上的卡扣(5)對應地插在底座(1)上的卡槽(4)裡。
2.根據權利要求1所述的電動汽車儀表裝配結構，其特徵在於所述的卡槽(4)是個連 於底座(1)側面的小框體，小框體和底座(1)側面間形成腔體，所述的卡扣(5)呈片體，卡 扣(5)的上端為固定端，卡扣(5)的下端為懸浮端，懸浮端設有一個外翻的凸邊(6)。
3.根據權利要求1或2所述的電動汽車儀表裝配結構，其特徵在於所述的面板(3)的 左、右側及後側設有連成一體的圍邊(7)，位於面板(3)後側的圍邊高於靠近面板(3)前側 的圍邊，所述的圍邊(7)的頂面呈圓弧形光滑過渡。
4.根據權利要求1或2所述的電動汽車儀表裝配結構，其特徵在於所述的罩蓋(2)呈 內凹的弧面且罩蓋(2)的後側高於罩蓋(2)的前側，罩蓋(2)由前側到後側光滑過渡。
5.根據權利要求1或2所述的電動汽車儀表裝配結構，其特徵在於所述的底座(1)的 前側設有一個安裝腳(8)且位於底座前側的正中位置，底座(1)的後側設有兩個安裝腳 (8)，這兩個安裝腳分別位於底座(1)的左側和後側的交界位置、右側和後側的交界位置。
6.根據權利要求3所述的電動汽車儀表裝配結構，其特徵在於所述的底座(1)的前側 設有一個安裝腳(8)且位於底座前側的正中位置，所述的圍邊(7)的外側設有兩個安裝腳 (8)，這兩個安裝腳分別位於圍邊(7)的左側和後側的交界位置、圍邊(7)的右側和後側的 交界位置。
7.根據權利要求3所述的電動汽車儀表裝配結構，其特徵在於所述的圍邊(7)的後側 設有若干卡槽(4)，位於罩蓋(2)後側的卡扣(5)對應地插在圍邊(7)上的卡槽(4)裡。
8.根據權利要求5所述的電動汽車儀表裝配結構，其特徵在於所述的安裝腳(8)是個 水平設置的塊體，塊體上設有安裝孔(9)。
9.根據權利要求1或2所述的電動汽車儀表裝配結構，其特徵在於所述的底座(1)呈 圓弧角過渡的梯形，其左、右側是梯形的腰，其後側的長度小於前側的長度，底座(1)的前 側是個外凸的圓弧面。
專利摘要本實用新型涉及電動汽車製造領域，尤其涉及一種便於裝配、連接牢固的電動汽車儀表裝配結構。它包括殼體，所述的殼體包括底座、罩蓋和安裝儀表的面板，所述的面板位於底座和罩蓋之間，所述的底座的外周設有若干卡槽，所述的罩蓋的外周、面板的外周均設有若干卡扣，所述的罩蓋上的卡扣及面板上的卡扣對應地插在底座上的卡槽裡。它解決原有汽車儀表安裝結構中儀錶盤面的安裝不夠牢固，在汽車長時間的震動顛簸後易造成儀錶盤面的鬆動，給使用帶來困難的技術問題；提供一種儀錶盤面的安裝非常牢固，避免出現在汽車長時間的震動顛簸後儀錶盤面會鬆動的現象，有效延長使用壽命的電動汽車儀表裝配結構。
文檔編號B60K37/00GK201633558SQ20102017001
公開日2010年11月17日 申請日期2010年4月23日 優先權日2010年4月23日
發明者毛黎明 申請人:紐貝耳汽車(杭州)有限公司