水基珩磨液及利用水基珩磨液的珩磨方法
2023-10-06 13:07:34 1
專利名稱：水基珩磨液及利用水基珩磨液的珩磨方法
技術領域：
本發明屬於機械加工領域，特別涉及一種珩磨機使用的水基珩磨液及利用此水基珩磨液對發動機缸套進行珩磨的珩磨工藝方法。
背景技術：
內燃機用途廣泛，它是汽車、工程機械、農用機械、船舶及發電機組等的主要動力。 氣缸套是內燃機中最為關鍵的零件之一，它在內燃機中主要用於活塞的導向，密封及傳熱的作用。隨著內燃機排放要求的提高，氣缸套內孔要求珩磨平臺網紋，以降低機油耗，使發動機尾氣排放達到歐III標準，有利於環境保護和人類健康。最早，缸套平臺網紋的珩磨採用煤油作為珩磨液。煤油作為珩磨液汙染比較嚴重， 冷卻效果差，加工完畢後，缸套溫度較室溫高1(T20°C，對缸套內孔尺寸的測量易造成較大誤差，並且珩磨液消耗嚴重，生產成本高。目前缺少一種環保、高效、冷卻效果好的珩磨液以及適宜的珩磨工藝，使得加工出的缸套平臺網紋符合發動機排放的歐III標準。
發明內容
本發明需要解決的技術問題是提供一種具有環保、冷卻、清洗、潤滑、防鏽作用的水基珩磨液以及利用此珩磨液的珩磨工藝方法，能夠提高發動機缸套平臺網紋的加工效率和質量。為解決上述技術問題，本發明所採用的技術方案是
水基珩磨液，以質量份數計，由1(Γ30份的冷卻劑、15 25份的清洗劑、15 25份的潤滑劑、3(Γ50份的防鏽劑、廣5份的偶聯劑、廣5份的平衡劑組成，所述冷卻劑以質量百分含量計是由2(Γ40%的乙二醇高聚物、60 80%的無水乙醇組成的。本發明的改進在於所述乙二醇高聚物為乙二醇合成酯。本發明的進一步改進在於所述清洗劑以質量份數計是由25 35份的壬基酚聚氧乙烯醚、25 35份的脂肪醇聚氧乙烯醚、25 35份的椰子油酸烷醇醯胺、5 15份的三乙醇胺、 0.廣0.5份的消泡劑組成的。本發明的進一步改進在於所述消泡劑為聚醚。本發明的進一步改進在於所述潤滑劑以質量份數計是由55飛5份的有機鉬、 25^35份的水溶性硫極壓劑、6 12份的水溶性氯極壓劑、0. 5^1. 5份的氟碳-80組成的。本發明的進一步改進在於所述防鏽劑以質量份數計是由4(Γ60份的德國萊因公司水溶性防鏽劑CP-30、1(T30份的醇胺脂、15 25份的鉬酸鈉、5 15份的鉬酸胺組成的。本發明的進一步改進在於所述偶聯劑為多元醇，所述平衡劑為二甘醇醚。採用本發明所述水基珩磨液的珩磨方法
步驟1、將所述水基珩磨液加水配製成水基珩磨液的質量百分含量為4 6%的工作液； 步驟2、採用珩磨機和步驟一所述工作液，對發動機缸套進行拉網紋加工，此工序的工藝參數為珩磨壓力為1.廣1. 3兆帕，轉速為75 85r/min，往復速度為11. 52 18. 27m/min，加工餘量為0. 03 0. 06mm ；
步驟3、對發動機缸套內網紋進行平臺加工，平臺加工工序的工藝參數為珩磨壓力為0. 34 0. 36兆帕，轉速為75 85r/min，往復速度為11. 52 18. 27m/min,加工餘量為 0. 005 0. Olmm0由於採用了上述技術方案，本發明取得的技術進步是
本發明的水基珩磨液具有良好的冷卻、清洗、潤滑、防鏽效果，結合本發明的珩磨工藝參數，能夠提高發動機缸套平臺網紋的加工效率和質量，加工出的發動機缸套平臺網紋能夠使發動機的排放滿足歐III標準的要求。按照本發明的組成及配比製備的珩磨液，兌水至濃度4 6%的工作液，可以代替油品，完全滿足應用於格林、智能珩磨機的精珩(拉網紋)和拋光(平峰)的珩磨加工。具有節約能源、成本低的優點，並能夠自然降解，環境友好。本發明的珩磨液具有優異的冷卻性能，冷卻係數是現有油品珩磨液的3. 2倍，可以持續、穩定帶走加工過程中產生的熱量。保證加工工件無熱變形。本發明具有獨特的水溶性潤滑效果，提供了優於珩磨油、煤油的潤滑條件，保證了珩磨加工過程中，漲芯、油石座和珩磨頭本體間隙間的漲收自如及相互配合，以及漲芯對油石作用力的均勻一致，時刻保證漲開後的油石工作面在一個高精度圓柱體表面上，從而保證了平臺紋網參數的實現。加工後缸套內孔精度高，無力應變形。本發明具有超強抗靜電效果，實現了瞬間清除99%以上珩磨過程中產生的鐵粉、 砂粒和攜帶的油汙，保證不堵砂條，不掛鐵粉，不劃缸；解決了採用金剛石砂條珩磨加工過程中，容易出現的尖峰和摺疊金屬的缺陷。採用本發明所述珩磨液珩磨工件，無尖峰、無摺疊金屬，因此電鍍時沒有尖端放電現象，在鋼質發動機缸套珩磨加工中，對採用本發明所述珩磨液的加工工件進行鍍鉻時，100%不產生結瘤現象。本發明具有良好的防鏽效果，本發明將德國萊因公司、美國陶氏化學的水基防鏽劑和鉬酸鹽類組合，得到了具有特殊效果的防鏽劑。應用本發明所述珩磨液的工件，防鏽效果穩定可靠，不腐蝕設備，不刺激皮膚，無毒無害，長期使用不變質，清潔環保，並能夠自然降解。採用本發明所述的珩磨液及珩磨工藝加工出的具有平臺網紋的發動機缸套，不僅平臺網紋參數滿足要求，而且加工完畢時缸套的溫度較室溫只高;T6°C。內孔尺寸測量誤差為採用煤油珩磨液的1/2，而兩者珩磨效率接近。對環境不造成汙染，生產成本較煤油珩磨液低60%。
具體實施例方式
下面結合具體實施方案對本發明做進一步詳細說明 實施例廣5
按照下述步驟製備珩磨液
a、製備冷卻劑常溫下，將乙二醇高聚物在無水乙醇中浸泡1 後，充分攪拌，24小時後將得到的透明液體備用。 b、製備清洗劑將壬基酚聚氧乙烯醚加入反應罐中，在3(T35°C的條件下，邊攪拌
4邊加入脂肪醇聚氧乙烯醚、椰子油酸烷醇醯胺、三乙醇胺，溶解完全後滴加消泡劑，攪拌至無泡沫後備用。C、製備潤滑劑將有機鉬加入反應罐中攪拌，升溫至8(T90°C，在攪拌的條件下依次加入水溶性硫極壓劑、水溶性氯極壓劑，保溫攪拌4飛h後停止攪拌，降溫至70°C，在攪拌的條件下，緩慢加入氟碳-80，攪拌均勻後備用。d、製備防鏽劑將德國萊因公司水溶性防鏽劑CP-30加入反應罐中攪拌，升溫至 6(T70°C，加入醇胺脂、鉬酸鈉維持溫度攪拌反應4 6h，停止攪拌，降溫至30°C，在攪拌的條件下，慢慢加入鉬酸胺，攪拌均勻備用。e、將步驟a、b得到的冷卻劑、清洗劑加入反應罐中，在8(T90°C的條件下攪拌均勻後，緩慢加入步驟c得到的潤滑劑，保溫攪拌lh，加入步驟d得到的防鏽劑，保溫攪拌3飛h， 降溫至4(T50°C，滴加偶聯劑、平衡劑，靜置Mh，取出分裝，得到成品水基珩磨液。製備過程中各組分的用量見表1。其中CP-30為市售德國萊因公司生產的水溶性防鏽劑，醇胺脂購自美國陶氏化學。所述乙二醇高聚物為乙二醇合成酯。所述消泡劑為聚醚。所述偶聯劑為多元醇。所述平衡劑為二甘醇醚。表權利要求
1.水基珩磨液，其特徵在於以質量份數計，由1(Γ30份的冷卻劑、15 25份的清洗劑、 15 25份的潤滑劑、3(Γ50份的防鏽劑、廣5份的偶聯劑、廣5份的平衡劑組成，所述冷卻劑中以質量百分含量計是由2(Γ40%的乙二醇高聚物、6(Γ80%的無水乙醇組成的。
2.根據權利要求1所述的水基珩磨液，其特徵在於所述乙二醇高聚物為乙二醇合成
3.根據權利要求1所述的水基珩磨液，其特徵在於所述清洗劑以質量份數計是由 25^35份的壬基酚聚氧乙烯醚、25 35份的脂肪醇聚氧乙烯醚、25 35份的椰子油酸烷醇醯胺、5 15份的三乙醇胺、0. Γ0. 5份的消泡劑組成的。
4.根據權利要求3所述的水基珩磨液，其特徵在於所述消泡劑為聚醚。
5.根據權利要求1所述的水基珩磨液，其特徵在於所述潤滑劑以質量份數計是由陽飛5份的有機鉬、25 35份的水溶性硫極壓劑、6 12份的水溶性氯極壓劑、0. 5 1.5份的氟碳-80組成的。
6.根據權利要求1所述的水基珩磨液，其特徵在於所述防鏽劑以質量份數計是由 40^60份的德國萊因公司水溶性防鏽劑CP-30、1(T30份的醇胺脂、15 25份的鉬酸鈉、5 15 份的鉬酸胺組成的。
7.根據權利要求廣6中任意一項所述的水基珩磨液，其特徵在於所述偶聯劑為多元醇，所述平衡劑為二甘醇醚。
8.利用權利要求7所述水基珩磨液的珩磨方法，其特徵在於步驟1、將所述水基珩磨液加水配製成水基珩磨液的質量百分含量為4 6%的工作液；步驟2、採用珩磨機和步驟一所述工作液，對發動機缸套進行拉網紋加工，此工序的工藝參數為珩磨壓力為1.廣1.3兆帕，轉速為75 85r/min，往復速度為11. 52 18. 27m/min，加工餘量為0. 03 0. 06mm ；步驟3、對發動機缸套內網紋進行平臺加工，平臺加工工序的工藝參數為珩磨壓力為0. 34 0. 36兆帕，轉速為75 85r/min，往復速度為11. 52 18. 27m/min,加工餘量為 0. 005 0. Olmm0
全文摘要
本發明公開了一種水基珩磨液及利用水基珩磨液的珩磨方法，水基珩磨液以質量份數計，由10~30份的冷卻劑、15~25份的清洗劑、15~25份的潤滑劑、30~50份的防鏽劑、1~5份的偶聯劑、1~5份的平衡劑組成，所述冷卻劑，以質量百分含量計，由20~40%的乙二醇高聚物、60~80%的無水乙醇組成。本發明所述水基珩磨液具有環保、冷卻、清洗、潤滑、防鏽作用，採用本發明所述水基珩磨液及珩磨方法，能夠提高發動機缸套平臺網紋的加工效率和質量。
文檔編號C10M173/02GK102517133SQ20111040226
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月7日 優先權日2011年12月7日
發明者劉慶豐, 宋福壽, 張彩霞, 趙冠興 申請人:石家莊金剛內燃機零部件集團有限公司