實訓汽車遠程控制裝置的製作方法
2023-10-06 12:09:04 2
專利名稱：實訓汽車遠程控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車控制裝置，特別是涉及一種實訓汽車遠程控制裝置。
背景技術：
在現代汽車電控發動機的故障診斷技能的培訓過程中，需要在實訓汽車起動，並 且發動機保持在一定轉速條件下，才能獲得相應的檢測數據，現有的做法都是人為的在現 場進行起動汽車，並且對其油門進行控制。但是對於現代汽車的故障數據的分析和診斷，往往需要在實訓教室中的虛擬實訓 平臺上才能清楚的展示和講解，這就需要能夠遠程地對實訓汽車的起動以及油門進行控 制。這在傳統的師傅帶徒弟的技能培訓中是無法實現的。
發明內容為解決上述技術問題，本實用新型提出一種實訓汽車遠程控制裝置，可在帶有虛 擬實訓平臺的實訓教室內遠程起動實訓汽車，並且按照需求控制發動機的轉速。本實用新型解決現有問題的技術方案是一種實訓汽車遠程控制裝置，所述控制裝 置包括車輛供電模塊與鑰匙起動模塊，所述車輛供電模塊的輸出端與所述鑰匙起動模塊的 輸入端連接，所述鑰匙起動模塊的第一輸出端連接所述實訓汽車的車身電器模塊，所述鑰 匙起動模塊的第二輸出端連接所述實訓汽車的起動電動機，其特徵在於，在所述車身電器 模塊、起動電動機與所述鑰匙起動模塊之間還連接有一第一控制模塊，所述第一控制模塊 包括一第一繼電器，一第二繼電器以及一第一控制器，其中所述車身電器模塊的輸入端連接所述第一繼電器的動觸點，所述第一繼電器的第 一靜觸點連接所述鑰匙起動模塊的第一輸出端，所述第一繼電器的第二靜觸點連接所述車 輛供電模塊的輸出端，所述第一繼電器的控制信號輸入端連接所述第一控制器；所述起動電動機的輸入端連接所述第二繼電器的動觸點，所述第二繼電器的第一 靜觸點連接所述鑰匙起動模塊的第二輸出端，所述第二繼電器的第二靜觸點連接所述車輛 供電模塊的輸出端，所述第二繼電器的控制信號輸入端連接所述第一控制器的控制信號輸 出端；且，所述第一控制器還連接有一信號接收模塊，並通過該信號接收模塊與遠程計 算機保持通信連接。當需要進行遠程起動時，遠程計算機發送控制信號至所述第一控制器，通過繼電 器來切換實訓汽車的起動線路，從而實現了實訓汽車的遠程起動控制。本實用新型的進一步改進在於，所述控制裝置還進一步包括一第二控制模塊，所述第二控制模塊連接於所述實訓汽車的踏板位置傳感器與發動機電子控制模塊之間，其中所述第二控制模塊包括一第三繼電器與一第二控制器，所述第三繼電器的動觸點連接所述發動機電子控制模塊的輸入端，所述第三繼電器的第一靜觸點連接所述踏板位置傳感器的輸出端，所述第三繼電器的第二靜觸點連接所述第二控制器 的模擬信號輸出端，所述第三繼電器的控制信號輸入端連接所述第二控制器的控制信號輸 出端；且，所述第二控制器還連接有一信號接收模塊，並通過該信號接收模塊與遠程計算機保持通信連接。當需要遠程控制實訓汽車油門時，遠程計算機發送控制信號至所述第二控制器， 通過繼電器來切換發動機電子控制模塊的連接線路，由第二控制器輸出模擬信號給發動機 電子控制模塊進行油門控制。
圖1是本實用新型實訓汽車遠程控制裝置的設備連接示意圖；圖2是本實用新型的起動控制線路示意圖；圖3是本實用新型的油門控制線路示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型的實訓汽車遠程控制裝置10設置於實訓汽車20的內部， 在遠程控制裝置10中設置有信號接收模塊(圖中未顯示)，並通過與遠程計算機30保持通 信連接。在遠程控制裝置10中包括一起動控制線路與一油門控制線路，首先參閱圖2所 示，起動控制線路包括車輛供電模塊11與鑰匙起動模塊12，車輛供電模塊11的輸出端111 與所述鑰匙起動模塊的輸入端121連接，鑰匙起動模塊12的第一輸出端122連接實訓汽車 20的車身電器模塊13，鑰匙起動模塊12的第二輸出端123連接實訓汽車20的起動電動機 14，在車身電器模塊13、起動電動機14與鑰匙起動模塊12之間還連接有一第一控制模塊 15，該第一控制模塊15包括一第一繼電器151，一第二繼電器152以及一第一控制器153， 其中車身電器模塊13的輸入端131連接第一繼電器151的動觸點1511，第一繼電器 151的第一靜觸點1512連接所述鑰匙起動模塊12的第一輸出端122，第一繼電器151的第 二靜觸點1513連接車輛供電模塊11的輸出端111，第一繼電器151的控制信號輸入端1514 連接所述第一控制器153的第一信號輸出端1531 ；起動電動機14的輸入端141連接所述第二繼電器152的動觸點1521，第二繼電器 152的第一靜觸點1522連接鑰匙起動模塊12的第二輸出端123，第二繼電器152的第二靜 觸點1523連接車輛供電模塊11的輸出端111，第二繼電器152的控制信號輸入端1524連 接第一控制器153的第二控制信號輸出端1532 ；上述的信號接收模塊連接第一控制器153用於與遠程計算機30保持通信連接。在遠程起動控制操作未執行時，實訓汽車30的原起動線路保持正常，即第一繼 電器151的動觸點1511搭接於第一靜觸點1512上，第二繼電器152的動觸點1521搭接 於第一靜觸點1522上，此時通過鑰匙起動模塊12起動發動機；當需要遠程起動時，由遠程 計算機30發送控制指令，通過信號接收模塊接收該指令並進行解析後傳輸至第一控制器 153，切換控制線路，即第一繼電器151的動觸點1511搭接於第二靜觸點1513上，第二繼電器152的動觸點1521搭接於第二靜觸點1523上，此時原通過鑰匙起動模塊12的起動線 路被禁止，實現遠程起動的遠程控制。再配合圖3所示，本實用新型中的油門控制線路包括一第二控制模塊16，該第二 控制模塊16連接於實訓汽車30的踏板位置傳感器17與發動機電子控制模塊18之間，其 中第二控制模塊16包括一第三繼電器161與一第二控制器162，第三繼電器161的 動觸點1611連接發動機電子控制模塊18的輸入端181，第三繼電器161的第一靜觸點1612 連接踏板位置傳感器17的輸出端171，第三繼電器161的第二靜觸點1613連接第二控制器 162的模擬信號輸出端1621，第三繼電器162的控制信號輸入端1614連接第二控制器162 的控制信號輸出端1622 ；第二控制器162同樣連接上述的信號接收模塊用於與遠程計算機30保持通信連 接。在遠程油門控制操作未執行時，實訓汽車30通過踏板位置傳感器17向發動機電 子控制模塊18直接傳輸踏板的位置信號，即第三繼電器161的動觸點1611搭接於第一靜 觸點1612上；當需要遠程起動時，由遠程計算機30發送控制指令，通過信號接收模塊接收 該指令並進行解析後傳輸至第二控制器162，切換控制線路，即第三繼電器161的動觸點 1611搭接於第二靜觸點1613上，此時原通過控制線路被禁止，通過第二控制器162輸出模 擬信號給發動機電子控制模塊18，進行油門控制。作為本實用新型的較佳實施例，上述的第一繼電器151、第二繼電器152、第三繼 電器161採用電磁繼電器。
權利要求一種實訓汽車遠程控制裝置，所述控制裝置包括車輛供電模塊與鑰匙起動模塊，所述車輛供電模塊的輸出端與所述鑰匙起動模塊的輸入端連接，所述鑰匙起動模塊的第一輸出端連接所述實訓汽車的車身電器模塊，所述鑰匙起動模塊的第二輸出端連接所述實訓汽車的起動電動機，其特徵在於，在所述車身電器模塊、起動電動機與所述鑰匙起動模塊之間還連接有一第一控制模塊，所述第一控制模塊包括一第一繼電器，一第二繼電器以及一第一控制器，其中所述車身電器模塊的輸入端連接所述第一繼電器的動觸點，所述第一繼電器的第一靜觸點連接所述鑰匙起動模塊的第一輸出端，所述第一繼電器的第二靜觸點連接所述車輛供電模塊的輸出端，所述第一繼電器的控制信號輸入端連接所述第一控制器的第一控制信號輸出端；所述起動電動機的輸入端連接所述第二繼電器的動觸點，所述第二繼電器的第一靜觸點連接所述鑰匙起動模塊的第二輸出端，所述第二繼電器的第二靜觸點連接所述車輛供電模塊的輸出端，所述第二繼電器的控制信號輸入端連接所述第一控制器的第二控制信號輸出端；且，所述第一控制器還連接有一信號接收模塊，並通過該信號接收模塊與遠程計算機保持通信連接。
2.如權利要求1所述的控制裝置，其特徵在於，所述控制裝置還進一步包括一第二控 制模塊，所述第二控制模塊連接於所述實訓汽車的踏板位置傳感器與發動機電子控制模塊 之間，其中所述第二控制模塊包括一第三繼電器與一第二控制器，所述第三繼電器的動觸點連接 所述發動機電子控制模塊的輸入端，所述第三繼電器的第一靜觸點連接所述踏板位置傳感 器的輸出端，所述第三繼電器的第二靜觸點連接所述第二控制器的模擬信號輸出端，所述 第三繼電器的控制信號輸入端連接所述第二控制器的控制信號輸出端；且，所述第二控制器還連接有一信號接收模塊，並通過該信號接收模塊與遠程計算機 保持通信連接。
3.如權利要求1所述的控制裝置，其特徵在於，所述第一繼電器以及第二繼電器為電 磁繼電器。
4.如權利要求2所述的控制裝置，其特徵在於，所述第三繼電器為電磁繼電器。
專利摘要一種實訓汽車遠程控制裝置，所述控制裝置包括車輛供電模塊與鑰匙起動模塊，鑰匙起動模塊分別連接車身電器模塊與起動電動機，在車身電器模塊、起動電動機與所述鑰匙起動模塊之間還連接有一控制模塊，該控制模塊包括一第一繼電器，一第二繼電器以及一第一控制器，其中第一繼電器用於切換鑰匙起動模塊車身電器的連接，第二繼電器用於切換起動電動機的連接。當需要進行遠程起動時，遠程計算機發送控制信號至所述第一控制器，通過繼電器來切換實訓汽車的起動線路，從而實現了實訓汽車的遠程起動控制。
文檔編號G09B9/00GK201590171SQ200920286188
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月24日 優先權日2009年12月24日
發明者王德成, 趙文, 鄭玉宇 申請人:上海景格汽車科技有限公司