兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車的製作方法

2023-10-07 04:12:54 2

專利名稱：兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車的製作方法
兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車所屬適用領域本發明涉及一種自行車，尤其涉及一種兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車。
背景技術：
自行車作為及環保又健身的交通工具，是其它交通工具不可替代的，而今自行車的結構和功能多種多樣，如成年型、兒童型、山地型、公路型、特技型等不同功能分類明顯的各種自行車，特別是成年型和兒童型自行車區別更加明顯，即便是兒童型自行車也分不同年齡階段的車型。已知各種伸縮式或摺疊式自行車調整幅度有限，不能完全滿足兒童不同年齡階段成長的需要。隨著孩子年齡成長身體不斷長高，家長要為孩子購買不同型號的自行車和玩耍用的踏板車，長大後還要購買成年型自行車，重複購買使家庭承受較大經濟負擔，造成一定的浪費。

發明內容
本發明的目的在於提供一種能夠伴隨兒童成長至成年人的多功能自行車，及兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車。不用時體積可縮小便於儲存和運輸。本發明採取的技術方案是該發明由把手組件、前叉組件、車架組件、驅動組件、衣架組件、兩個副輪組和前後輪構成。左右把手之間的寬度可調節，把手立管安裝在後管內可從下部伸出，前叉的兩個子管安裝在三管連接器的兩個母管內可上下伸縮，三管連接器的後管安裝在車頭管內，車頭管左右側焊接有兩個向後延伸的主梁子管，兩個主梁子管裝入兩個主梁母管內可前後伸縮，兩個主梁母管焊接在主立管上部的左右側，後上叉安裝在後上叉座可上下調整，曲柄的長度可調節。前述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其中把手組件由左把手、右把手、把通、「V」型管、把立組成，「V」型管的上端設計有兩個管卡，把立上端設計有管卡，管卡由兩個半圓構成並設計有螺栓，左把手和右把手安裝在「V」型管的上端，把通安裝在左把手和右把手之間，把立安裝在「V」型管的下部，把立下端設計有一對安裝孔。前述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其中前叉組件由前叉和三管連接器組成，前叉的左右管向上延伸形成前左子管和前右子管，兩個子管的中部均設計有三個調節孔，三管連接器由前左母管、前右母管和後管組成，兩母管之間焊接有支撐盤，支撐盤設計有兩個安裝孔，兩母管的管壁上設計有調整螺栓，兩母管的管口處設計有膨脹槽和管束，兩母管與後管三者均是通透的，三者下部焊接有三孔盤，後管的上管口處設計有膨脹槽並配有前叉支撐和管束。前述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其中主架組件的構成是，車頭管焊接有主梁加強筋和兩個相互平行向後延伸的主梁左子管、主梁右子管，兩個子管的管內均設計有兩個加強筋，兩個子管的管口處均設計有管帽，主立管的上部左右側焊接有主梁左母管和主梁右母管，兩母管的管口處均設計有膨脹槽和管束，主立管的上部後側焊接有後上叉座，後上叉座的左右側設計有三對安裝孔，後上叉座的後側設計有兩個安裝孔。前述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其中驅動組件的曲柄由主曲柄和副曲柄通過螺栓連接構成，主曲柄的柄身橫截面呈「凹」型，「凹」型的底部設計有四個等距離的安裝孔，副曲柄縱截面是彎曲的設計，副曲柄的一端設計有兩個安裝孔。前述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其中衣架組件由衣架板、衣架前支撐和衣架後支撐組成，衣架板的前後各設計有兩對安裝孔，衣架前支撐和衣架後支撐的結構相同均是呈90°拐角的構件，構件的五個面均設計有安裝孔。前述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其中兩個副輪組的結構相同，分別是副輪組一和副輪組二，均是由副輪外管、副輪內管、副輪叉、小輪構成，副輪內管的上部設計有一對安裝孔，副輪內管的中部設計有兩個之間呈90°角的調整孔，副輪內管的下部焊接有副輪叉，副輪外管的管壁上焊接有安裝平臺，安裝平臺設計有兩個螺絲孔，副輪外管的管壁上與安裝平臺呈180°度角設計有一個調整螺栓。前述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其中衣架前支撐、 衣架後支撐和兩個副輪組可安裝在自行車後輪的左右側。前述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其中鞍坐管的下部設計有四對安裝孔。前述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其中把手組件、衣架組件、鞍坐、鞍坐管和兩個副輪組可組裝成踏板車。本發明的有易效果是本發明適何騎行的年齡跨度更大，體積縮小後便於運輸或儲存。配套設計的兩個副輪組安裝在自行車後輪的左右側，使學習騎行自行車不易摔倒，部分零件可組裝成帶鞍坐的踏板車，使得實用性更強。兒童若參與拆卸或組裝本發明，可幫助兒童提高動手動腦的能力，同時也是一種樂趣。前叉的左右管向上延伸形成前左子管和前右子管插入三管連接器的設計；焊接在車頭管的主梁左子管和主梁右子管插入兩母管的設計；突破了傳統單管的設計結構，使得本發明的設計結構更加新穎別致。


下面結合附圖對本發明進一步說明。圖1為本發明調整至適合成年人騎行的側平面圖。兩個副輪組放置於衣架板。圖2為本發明調整至適合兒童騎行，後輪裝有副輪組，剖去前叉左子管和前叉左母管的上半部分的側平面局部解剖圖。去除了衣架板。圖3為本發明調整至最小體積，剖去主梁左子管和主梁左母管的後半部分，剖去後上叉座和衣架前支撐的局部的側平面局部解剖圖。去除了兩個副輪組。圖4為本發明衣架板的立體斜視圖。圖5為本發明衣架前支撐的立體斜視圖。圖6為本發明衣架後支撐的立體斜視圖。圖7為本發明部分零件組裝成踏板車的側平面圖。圖8為本發明三管連接器的放大立體斜視圖。
圖9為圖1所示A-A剖線圖，以顯示前叉與三管連接器剖面結構關係。圖10為圖2所示F-F把手組件的剖線圖，左、右把手之間的寬度調整至最小。圖11為圖2所示F-F把手組件的剖線圖，左、右把手之間的寬度調整至最大。圖12為圖2所示G-G剖線圖，以顯示三管連接器下端三孔盤的剖面結構。圖13為圖1所示B-B剖線圖，以顯示主梁左右子管與主梁左右母管的結構關係， 以及與其它部件的結構關係。圖14為圖2所示H-H剖線圖，以顯示主梁左子管和主梁右子管的橫剖面結構。圖15為圖1所示D-D放大的曲柄縱截面剖圖，以顯示主曲柄與副曲柄的側剖面結構關係。圖16為圖2所示E-E放大的曲柄橫截面剖圖，以顯示主曲柄與副曲柄的橫剖面結構關係。圖17為圖2所示J-J剖線圖，以顯示兩個副輪組和兩個衣架支撐安裝在後輪的狀態，以及顯示兩個副輪和兩個衣架支撐的剖面結構關係。圖18為圖1所示C-C剖線圖，以顯示主立管、後上叉座和後上叉之間的結構關係。圖19圖20為本發明主梁左、右子管的管帽放大立體圖。圖21為圖2所示K的放大圖，以顯示支撐盤與前叉支撐的安裝關係。圖22為圖3所示L的放大圖，以顯示後上叉座與衣架前支撐的安裝關係。圖中1、把手組件，1001、「V」型管，1002、左把手，1003、右把手，1004、把通，1005、 把立，1GK、1AZK、11S分別是把手組件中的管卡、安裝孔、螺栓。2、前叉組件，201、前叉，202、三管連接器，2011、前左子管，2012、前右子管，2021、 前左母管，2022、前右母管，2023、後管，20 、三孔盤，2025、前叉支撐，2(^6、支撐盤，2AZK, 2PZC、2GS、2TZLS、2TZK、2LS分別是前叉組件中的安裝孔、膨脹槽、管束、調整螺栓、調整孔、螺栓。3、車架組件，3011、車頭管，3012、主梁加強筋，3013、主梁左子管，3014、主梁右子管，3021、主立管，3022、主梁左母管，3023、主梁右母管，3024、後上叉座，3025、後上叉， 3(^6、鞍坐管，3027、鞍坐，3GS、3PZC、3A3(、3JQJ、3GM分別是車架組件中的管束、膨脹槽、安裝孔、加強筋、管帽。4、驅動組件，401、曲柄，4011、主曲柄，4012、副曲柄，4013、腳踏，4LS、4AZK分別是驅動組件中的螺栓、安裝孔。5、副輪組一，6、副輪組二，兩個副輪組的結構相同，5001、6001為副輪組一、二的外管，5002、6002為副輪組一、二的內管，5003、6003為副輪組一、二的安裝平臺，5004、6004為副輪組一、二的副輪叉，5005、6005為副輪組一、二的小輪，5TZLS、6TZLS和5Α3(、6Α3(分別
是兩個副輪組的調整螺栓和安裝孔。7、衣架組件，7001、衣架板，7002、前衣架支撐，7003、後衣架支撐，7AZK.7LS分別是衣架組件中的安裝孔、螺栓。8、前輪。9、後輪。
具體實施方式
參看圖1，前叉201向下調整至極限，後上叉3025向下調整至極限，把手組件1向上調整至極限，主梁左子管3013和主梁右子管3014向前調整至極限(參看圖1 ，主曲柄 4011與副曲柄4012調整至最長，鞍坐管30 向上調整至極限。衣架組件7安裝在後上叉座30M的後部，兩個副輪組5、6放置於衣架板7001，使得本發明調整至適合成年人騎行的自行車實例。參看圖2，前叉201向上調整至極限，後上叉3025向上調整至極限，把手組件1向下調整至極限，主梁左子管3013和主梁右子管3014向後調整至適當位置，主曲柄4011與副曲柄4012調整至最短，鞍坐管30 向下調整至極限。衣架前後支撐7002、7003與兩個副輪組5、6安裝在後輪9的兩側，兩個副輪組的小輪5005、6005調整至直行狀態以後，各外管的調整螺栓5TZLS、6TZLS向內旋緊，使各自的子管5002、6002固定(參看圖17)。去除了衣架板。使得本發明調整至適合兒童學習騎行安裝有副輪不易摔倒的自行車實例。剖去了前叉左子管2011和前叉左母管2021的上半部分，以顯示支撐盤20 通過螺栓2LS連接前叉支撐2025的結構關係(參看圖21)。參看圖3，前叉201向上調整至極限，後上叉3025向上調整至極限，把手組件1向下調整至極限，「V」型管1001下翻，主梁左子管3013和主梁右子管3014向後調整至極限， 主曲柄4011與副曲柄4012調整至最短，鞍坐管30 向下調整至極限。去除了兩個副輪組。 使得本發明的前輪8和後輪9的距離縮小，自行車的體積縮小便於儲存和運輸實例。剖去主梁左子管3013和主梁左母管3022的後半部分，剖去後上叉座30M和衣架前支撐7002 的局部，以顯示後上叉座通過螺栓7LS連接衣架前支撐的結構關係(參看圖22)。參看圖7，把手組件1安裝在副輪組一 5的上部，由螺栓5LS固定。兩個衣架支撐7002、7003(參看圖5、圖6)分別安裝在兩個副輪組的安裝平臺5003、6003上，衣架板 7001 (參看圖4)安裝在兩個衣架支撐之間，由螺栓7LS固定。鞍坐3027以及鞍坐管30 安裝在踏板車後部的衣架支撐7003上，由螺栓7LS緊固或調整鞍坐管的高度，以適應兒童的身高。副輪組一 5的調整螺栓5TZLS向外旋出，使其內管可自由轉動。副輪組二 6的小輪6005調整至與踏板車同一直線，向內旋緊調整螺栓6TZLS，使其內管固定。使得本發明的部分零件組裝成可控制方向帶鞍坐的踏板車實例。參看圖9，前叉201的左、右子管2011、2012從下部插入三管連接器202 (參看圖8) 的兩個前叉母管2021、2022內，調整至適合騎行者的高度，兩個前叉母管的調整螺栓2TZLS 向內旋緊，使調整螺栓進入兩個前叉子管的調整孔2 7Κ內，收緊前叉母管的四個管束2GS， 使兩前叉子管與兩前叉母管之間的連接更加牢固。三管連接器的後管2023裝入車頭管 3011以後，才可以安裝前叉支撐2025，並用螺栓2LS與支撐盤20 連接，使得三管連接器的結構更加穩固(參看圖21)。參看圖10圖11，通過鬆緊「V」型管1001的管卡螺栓1LS，可調整左把手1002和右把手1003之間的寬度，左把手和右把手之間的把通1004可起到支持和美觀的作用。通過鬆緊把立1005上端的管卡螺栓1LS，可調整V」型管的前后角度。把立安裝在三管連接器的後管2023內，通過鬆緊後管的管束2GS調整把立的高度(參看圖1、圖2、圖3之把手組件)。調整把手的高度、寬度和前后角度可適合不同的騎行者。參看圖13，車頭管3011左右側平行焊接有向後延伸的主梁左子管3013和主梁右子管3014，車頭管後側焊接有主梁加強筋3012可使結構更加牢固。主立管3021的左右側平行焊接著主梁左母管3022和主梁右母管3023，兩母管的管口處設計有若干個膨脹槽 3PZC和四個管束3GS。兩子管插入兩母管後，調整至需要位置，收緊四個管束使其連接更加牢固。參看圖15圖16，驅動組件4中的曲柄401由主曲柄4011和副曲柄4012組成，主曲柄柄身的橫截面呈凹形，副曲柄柄身一端嵌入主曲柄柄身的凹形槽內，通過螺栓4LS緊固或調整，副曲柄的柄身縱截面呈曲線形，這樣的設計使腳踏4013向車身外延伸且不影響調整曲柄的長度，以適應不同人體褪部長度和符合人體騎行運動對舒適度的要求。參看圖18，主立管3021以及鞍坐管30 採用橢圓形。主梁左母管3022和主梁右母管3023、主梁左子管3013和主梁右子管3014(參看圖14)以及兩個左右子管的管帽 3GM(參看圖19、圖20)，均採用半圓形的設計，是為了儘可能縮小其結構之間的寬度，以適應人體騎行運動的舒適度，避免騎行時摩擦腿部。
權利要求
1.一種兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，由把手組件、前叉組件、 車架組件、驅動組件、衣架組件、兩個副輪組和前後輪構成，其特徵在於左右把手之間的寬度可調節，把手立管安裝在後管內可從下部伸出，前叉的兩個子管安裝在三管連接器的兩個母管內可上下伸縮，三管連接器的後管安裝在車頭管內，車頭管左右側焊接有兩個向後延伸的主梁子管，兩個主梁子管裝入兩個主梁母管內可前後伸縮，兩個主梁母管焊接在主立管上部的左右側，後上叉安裝在後上叉座可上下調整，曲柄的長度可調節。
2.根據權利要求1所述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其特徵在於把手組件由左把手、右把手、把通、「V」型管、把立組成，「V」型管的上端設計有兩個管卡，把立上端設計有管卡，管卡由兩個半圓構成並設計有螺栓，左把手和右把手安裝在 「V」型管的上端，把通安裝在左把手和右把手之間，把立安裝在「V」型管的下部，把立下端設計有一對安裝孔。
3.根據權利要求1所述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其特徵在於前叉組件由前叉和三管連接器組成，前叉的左右管向上延伸形成前左子管和前右子管，兩個子管的中部均設計有三個調節孔，三管連接器由前左母管、前右母管和後管組成，兩母管之間焊接有支撐盤，支撐盤設計有兩個安裝孔，兩母管的管壁上設計有調整螺栓，兩母管的管口處設計有膨脹槽和管束，兩母管與後管三者均是通透的，三者下部焊接有三孔盤，後管的上管口處設計有膨脹槽並配有前叉支撐和管束。
4.根據權利要求1所述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其特徵在於主架組件的構成是，車頭管焊接有主梁加強筋和兩個相互平行向後延伸的主梁左子管、主梁右子管，兩個子管的管內均設計有兩個加強筋，兩個子管的管口均設計有管帽， 主立管的上部左右側焊接有主梁左母管和主梁右母管，兩母管的管口處均設計有膨脹槽和管束，主立管的上部後側焊接有後上叉座，後上叉座的左右側設計有三對安裝孔，後上叉座的後側設計有兩個安裝孔。
5.根據權利要求1所述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其特徵在於驅動組件的曲柄由主曲柄和副曲柄通過螺栓連接構成，主曲柄的柄身橫截面呈 「凹」型，「凹」型的底部設計有四個等距離的安裝孔，副曲柄縱截面是彎曲的設計，副曲柄的一端設計有兩個安裝孔。
6.根據權利要求1所述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其特徵在於衣架組件由衣架板、衣架前支撐和衣架後支撐組成，衣架板的前後各設計有兩對安裝孔，衣架前支撐和衣架後支撐的結構相同均是呈90°拐角的構件，構件的五個面均設計有安裝孔。
7.根據權利要求1所述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其特徵在於兩個副輪組的結構相同，分別是副輪組一和副輪組二，均是由副輪外管、副輪內管、 副輪叉、小輪構成，副輪內管的上部設計有一對安裝孔，副輪內管的中部設計有兩個之間呈 90°角的調整孔，副輪內管的下部焊接有副輪叉，副輪外管的管壁上焊接有安裝平臺，安裝平臺設計有兩個螺絲孔，副輪外管的管壁上與安裝平臺呈180°度角設計有一個調整螺栓。
8.根據權利要求1所述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其特徵在於衣架前支撐、衣架後支撐和兩個副輪組可安裝在自行車後輪的左右側。
9.根據權利要求1所述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其特徵在於鞍坐管的下部設計有四對安裝孔。
10.根據權利要求1所述的兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車，其特徵在於把手組件、衣架組件、鞍坐、鞍坐管和兩個副輪組可組裝成踏板車。
全文摘要
本發明涉及一種自行車，及兒童成年人都適用部分零件可組裝成踏板車的自行車。左右把手之間的寬度可調節，把手立管安裝在後管內可從下部伸出，前叉的兩個子管安裝在三管連接器的兩個母管內可上下伸縮，三管連接器的後管安裝在車頭管內，車頭管左右側焊接有兩個向後延伸的主梁子管，兩個主梁子管裝入兩個主梁母管內可前後伸縮，兩個主梁母管焊接在主立管上部的左右側，後上叉安裝在後上叉座可上下調整，曲柄的長度可調節。本發明適何騎行的年齡跨度更大，體積縮小後便於運輸或儲存。配套設計的兩個副輪組安裝在自行車後輪的左右側，使學習騎行自行車不易摔倒，部分零件可組裝成帶鞍坐的踏板車，使得實用性更強。設計結構更加新穎別致。
文檔編號B62K13/00GK102190037SQ201010120890
公開日2011年9月21日 申請日期2010年3月10日 優先權日2010年3月10日
發明者丁國勝 申請人:丁國勝