一種雙動力液壓抓料的製造方法
2023-10-06 23:12:24
一種雙動力液壓抓料的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙動力液壓抓料機，它包括設置在履帶架上的轉臺，轉臺上設有駕駛室、迴轉馬達、升降駕駛室支架、配重和電纜捲筒支架，迴轉馬達通過液壓迴轉接頭和中央集電器總成與抓料機構連接，轉臺上設有與電動機連接的主泵和與發動機連接的主泵，兩個主泵由管路並聯通過主閥與動臂油缸、鬥杆油缸、料鬥油缸、升降油缸和迴轉馬達連通；轉臺上設有與兩個主泵連通的液壓油箱，與發動機連通的燃油箱，與電纜捲筒支架、迴轉接頭和中央集電器總成及通過繼電器與電動機連通的電器櫃。本實用新型是利用電能和內燃機為抓料機提供動力源，具有操作方便安全、節能環保的特點，解決了現有技術存在使用不便、安全性差的技術問題。
【專利說明】—種雙動力液壓抓料機
[0001 ] 【技術領域】本實用新型屬於工程機械【技術領域】，涉及一種動力為電網電能或內燃機的雙動力液壓抓料機，具體涉及一種雙動力液壓抓料機。
[0002]【背景技術】傳統的工程機械大多是以內燃機為動力源，隨著國際原油價格的不斷上漲、燃油價格日益高漲，同時人力資源的勞動成本也在提高，維護機械的正常運行成本不斷攀升。況且傳統的工程機械有大量的廢氣排放和噪音，對環境的汙染不容忽視，例如大量的廢氣是製造霧霾天氣的罪魁禍首；相反，電動機驅動的工程機械只需要電網電源就足夠了，耗電的費用很低，是一種清潔的能源，幾乎沒有維護成本。國內雖然有雙動力抓料機，但採用的是恆速電機，模式單一，工作速度不可調節，無法進行功率調整，使用不便、安全性差的技術問題。因此研究一種可進行功率調整的「雙動力」驅動裝置是十分必要的，充分利用兩種能源的優點，具有雙動力驅動的工程機械將具有十分樂觀的應用前景。
[0003]
【發明內容】
本實用新型的目的是解決現有技術存在使用不便、安全性差的技術問題，提供一種雙動力液壓抓料機，以克服現有技術的不足。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型一種雙動力液壓抓料機，它包括設置在履帶架上的轉臺，所述轉臺上設有駕駛室、迴轉馬達、升降駕駛室支架、配重和電纜捲筒支架，其要點是所述迴轉馬達通過液壓迴轉接頭和中央集電器總成與抓料機構連接，所述轉臺上設有與電動機連接的主泵和與發動機連接的主泵，所述兩個主泵由管路並聯通過主閥與動臂油缸、鬥杆油缸、料鬥油缸、升降油缸和迴轉馬達連通；所述轉臺上設有與兩個主泵連通的液壓油箱，與發動機連通的燃油箱，與電纜捲筒支架、迴轉接頭和中央集電器總成及通過繼電器與電動機連通的電器櫃。
[0005]所述電動機和發動機分別連接有電動機散熱器和散熱器。
[0006]所述抓料機構包括動臂、鬥杆和料鬥，所述鬥杆油缸設置在動臂和鬥杆的連接部位，所述料鬥油缸設置在鬥杆和料鬥的連接部位；所述動臂油缸設置在液壓迴轉接頭和中央集電器總成與動臂的連接處。
[0007]所述兩個主泵分別通過聯軸器與電動機和發動機連接。
[0008]所述升降駕駛室支架通過升降油缸與駕駛室連接。
[0009]本實用新型是利用電能和內燃機為抓料機提供動力源，具有操作方便安全、節能環保的特點，解決了現有技術存在使用不便、安全性差的技術問題。
[0010]【專利附圖】
【附圖說明】圖1是本實用新型結構示意圖；
[0011]圖2是圖1的俯視圖。
[0012]圖中1.電纜捲筒支架 2.配重 3.轉臺 4.升降駕駛室支架 5.升降油缸
6.履帶架 7.駕駛室 8.動臂油缸 9.動臂10.鬥杆油缸11.料鬥12.料鬥油缸13.鬥杆14.主泵15.主泵16.發動機17.液壓油箱18.燃油箱19.電器櫃20.電動機21.電動機散熱器22.散熱器23.主閥24.迴轉馬達25.液壓迴轉接頭和中央集電器總成
[0013]【具體實施方式】參照圖1和圖2，本實用新型它包括行走馬達和設置在履帶架6上的轉臺3，所述轉臺3上設有駕駛室7、迴轉馬達24、升降駕駛室支架4、配重2和電纜捲筒支架1，所述迴轉馬達24通過液壓迴轉接頭和中央集電器總成25與抓料機構連接，所述轉臺3上設有與電動機20連接的主泵14和與發動機16連接的主泵15，所述兩個主泵14、15由管路並聯通過主閥23與動臂油缸8、鬥杆油缸10、料鬥油缸12、升降油缸5和迴轉馬達24連通；所述轉臺3上設有與兩個主泵14、15連通的液壓油箱17，與發動機16連通的燃油箱18，與電纜捲筒支架1、迴轉接頭和中央集電器總成25及通過繼電器與電動機20連通的電器櫃19 ;所述電動機20和發動機16分別連接有電動機散熱器21和散熱器22 ;電動機散熱器本【技術領域】稱之為:獨立油散；所述抓料機構包括動臂9、鬥杆13和料鬥11，所述鬥杆油缸10設置在動臂9和鬥杆13的連接部位，所述料鬥油缸12設置在鬥杆13和料鬥11的連接部位；所述動臂油缸8設置在液壓迴轉接頭和中央集電器總成25與動臂9的連接處；所述兩個主泵14、15分別通過聯軸器與電動機20和發動機16連接；所述升降駕駛室支架4通過升降油缸5與駕駛室7連接。
[0014]本實用新型重要部件布局、作用及工作原理:
[0015]1.本實用新型是利用電能和內燃機為抓料機提供動力源，主泵14和主泵15通過管路並聯在一起，分別通過主閥23給動臂油缸8、鬥杆油缸10、料鬥油缸12、升降油缸5、迴轉馬達24提供液壓能，在液壓能的驅動下動臂鬥杆可以做上下運動，料鬥油缸帶動料鬥做張開、閉合動作，從而完成抓取和放下物料的作業，在迴轉馬達迴轉扭力作用下，轉臺可以帶動工作裝置做迴轉動作，行走馬達的驅動下能完成物料轉移的動作，電纜捲筒支架上電纜能隨著抓料機的行走移動進行收放電纜，並且能保持與行走速度同步，同時駕駛室在升降油缸的驅動下能調整高度，增加了駕駛員的視野範圍，提高了安全性；
[0016]2.電動機是採用電網電能為380V ;
[0017]3.本實用新型中利用的電網電能與電纜捲筒支架I的電纜連接，電纜又通過迴轉接頭和中央集電器總成25和電器櫃19相連，經過電器櫃繼電器後到達電動機20，為電動機提供動力；主泵14通過聯軸器安裝在電動機20上，這幾個部件使用螺栓安裝在轉臺3上，在電動機模式下，液壓油的熱量是由其旁邊的電動機散熱器21來進行散熱的，這幾個部件布置在轉臺3後面配重2的前面，可以單獨為抓料機提供動力；
[0018]4.主泵15通過聯軸器安裝在發動機16上，這兩部件使用螺栓安裝在轉臺3上，在發動機模式下，液壓油的熱量是由發動機散熱器22進行散熱的，主泵15、發動機16、散熱器22布置在電動機20、主泵14的前面，主閥23的後面，可以單獨為抓料機提供動力；
[0019]5.本實用新型利用發動機和電動機兩個系統的主泵通過液壓軟管連接在一起，即可以單獨使用，也可以同時使用兩種動力，兩個系統之間不會相互幹擾；
[0020]6.在電動機模式下，電動機20通過電器櫃19的控制能降壓啟動電動機20，防止電網降壓嚴重，影響其他設備正常運行，啟動過程是一個平滑升壓過程，從啟動到升到正常電壓的時間可以按電網實際情況進行設定；
[0021]7.液壓油箱17為主泵14、主泵15儲存液壓油，燃油箱18為發動機16提供燃油，電器櫃19是電氣電路的控制和保護部分，主閥23是抓料機動作控制部分，迴轉馬達24為抓料機提供旋轉動力，電纜捲筒支架I上的電纜和行走馬達管路通過液壓迴轉接頭和中央集電器總成25分別於電器櫃和主閥連接；
[0022]8.升降油缸5、駕駛室7安裝在升降駕駛室支架4上，升降駕駛室支架用螺栓固定在轉臺3上,能夠隨轉臺3 —起運動；[0023]9.動臂油缸和升降油缸具有液壓防爆功能，即使管路破裂也能自鎖防止突然下降，不會因為管路破裂而發生安全事故，同時駕駛室調整高度，增加了駕駛員的視野範圍，提高了作業安全性。
【權利要求】
1.一種雙動力液壓抓料機，它包括設置在履帶架上的轉臺，所述轉臺上設有駕駛室、迴轉馬達、升降駕駛室支架、配重和電纜捲筒支架，其特徵是所述迴轉馬達通過液壓迴轉接頭和中央集電器總成與抓料機構連接，所述轉臺上設有與電動機連接的主泵和與發動機連接的主泵，所述兩個主泵由管路並聯通過主閥與動臂油缸、鬥杆油缸、料鬥油缸、升降油缸和迴轉馬達連通；所述轉臺上設有與兩個主泵連通的液壓油箱，與發動機連通的燃油箱，與電纜捲筒支架、迴轉接頭和中央集電器總成及通過繼電器與電動機連通的電器櫃。
2.根據權利要求1所述的一種雙動力液壓抓料機，其特徵是所述電動機和發動機分別連接有電動機散熱器和散熱器。
3.根據權利要求1所述的一種雙動力液壓抓料機，其特徵是所述抓料機構包括動臂、鬥杆和料鬥，所述鬥杆油缸設置在動臂和鬥杆的連接部位，所述料鬥油缸設置在鬥杆和料鬥的連接部位；所述動臂油缸設置在液壓迴轉接頭和中央集電器總成與動臂的連接處。
4.根據權利要求1所述的一種雙動力液壓抓料機，其特徵是所述兩個主泵分別通過聯軸器與電動機和發動機連接。
5.根據權利要求1所述的一種雙動力液壓抓料機，其特徵是所述升降駕駛室支架通過升降油缸與駕駛室連接。
【文檔編號】E02F3/358GK203462498SQ201320494885
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月14日 優先權日:2013年8月14日
【發明者】周洪宇, 王正磊, 解寧波, 李龍威, 趙自立, 穆松 申請人:山重建機(濟寧)有限公司