客車電源櫃接線端子溫度監測系統的製作方法

2023-10-27 01:29:27 1

專利名稱：客車電源櫃接線端子溫度監測系統的製作方法
技術領域：
本實用新型是涉及客車車輛電源櫃接線端子溫度測量和數據回傳的一 種裝置，具體地說，是用來檢測、分析判斷、存貯、回傳接線端子的溫度，並能實時發出超溫 報警的裝置。
背景技術：
客車車輛電源櫃，是給整個車輛配電的樞紐，近年來，空調、電茶爐、電供 暖等設施，越來越多地在車輛上應用，且向大功率方向發展，配電櫃輸送的功率也隨之提 高。由於車輛上環境特殊，空間小，散熱差，加之運 行震動，易誘導端子鬆動產生接觸不良，， 接線端子溫度極易升高，嚴重時易引發火災。為此，鐵路相關部門出臺了一些傳統的檢測方 法，例如，在接線端子上纏繞可以感溫的熱敏標貼，上面有70°C、8(TC兩個感溫區，當超過溫 度時，標貼的對應區域會變黑，並且不能恢復——如此，通過觀察感溫區的顏色，可以確認 端子的溫度正在或者曾經達到過這些溫度值；同時，在規程上要求值班人員每間隔2小時 巡檢一次，以便發現問題，採取措施。但是，這些辦法和規程，都只能採用人工巡檢和事後發 現，不能及時發現問題，且工作量大，時效性差。

實用新型內容本實用新型的目的在於，解決監測車輛電源櫃線端溫度實時監測上的難題，提供 一種新型的自動監測裝置，該裝置可以巡迴監測整列車廂裡的電源櫃，能夠自動記錄，自動 傳輸。運行的列車只要在移動通訊的範圍內，就可以把信息傳送給地面監控中心，而且報警 數據不受巡迴檢測的限制，能夠立即快速發送到每個採集器和地面監控中心。本實用新型是這樣完成的主要由由溫度數據採集分機、數據發送主機、列車廣播 線、GPRS模塊、網際網路、地面監控中心組成把帶有專用緊固接頭的溫度傳感器固定到被測接線端子上，再把這些傳感器連接 到數據採集分機的信號端子，數據採集分機就可以對這些傳感器進行溫度採集，並對採集 的溫度進行容錯判斷、報警監測。當超過規定界限時，立即向數據採集主機和其它數據採集 分機發出報警；在正常狀態時，接受主機和分機的查詢。數據採集主機輪流監測所有數據採集分機，並把監測到的數據通過GPRS模塊發 送到網際網路4上，再由網際網路傳遞到地面監控中心。數據採集主機查詢數據採集分機、數據採集分機相互查詢。報警信息傳送的信息 通道，使用的是列車上的廣播線路，採用區別於播音頻率的高頻調製信號，既不影響廣播， 又能保證數據傳送暢通。本實用新型採用了數字溫度傳感器、調製數據傳送、時分多址、自動巡檢、網絡傳 輸等多項技術，報警信息在3秒以內即可傳遍整個列車的分機，一起發出報警，通過顯示屏 準確顯示，並同時通過GPRS無線平臺傳遞到地面監控中心。本實用新型適用於IlOV和48V 直流供電的車輛，能全面、定量地給出各個接線端子的溫度。

圖1.是本實施例整個裝置的結構圖[0010]圖2.是本實施例分機的結構圖圖3.是本實施例主機的結構圖
具體實施方式
以下結合附圖敘述一個採用本實用新型進行測量、傳送、報警的實施例。圖1顯示了本實施例整個裝置的結構。本裝置可以安裝在多輛列車上。每輛列車 的每節車廂安裝一個分機1，每列車輛安裝一個主機2、一個GPRS模塊3。所有車輛的數據 都通過GPRS模塊3發送到網際網路4，由地面檢監控中心控中心猿意馬5完成數據接收。採 集器、發送器、地面監控中心都有專用軟體。分機1對本節車廂的溫度數據進行採集，並甄別溫度，決定是否達到報警標準；分 機1的溫度數據或報警信息通過調製後，發送到廣播線9上。連接在廣播線9上的主機4， 收到經過調製的數據後，首先進行解調還原，然 後把數據傳送給GPRS模塊3，通過該模塊發 送到網際網路4上，由網際網路4傳遞到地面監控中心5。多輛列車均可以安裝數據採集系統，都使用GPRS模塊3向網際網路上傳送數據，由 地面監控中心5截取網際網路4上的數據，通過軟體模塊把數據直觀、有效地顯示出來，並實 現數據管理、分類、查詢和存貯。同一列車上的任意一個分機，都可以查詢其它分機的數據。循環檢測的時間長短可以調整。但是報警數據不受這個時間限制，任何一個分機 1，只要它檢測到數據超出範圍，需要報警時，可以立即送達地面監控中心5和每一個分機
Io圖2顯示了本實施例分機的結構，主要由主控CPU11、正弦晶體頻率產生器12、調 制器13、發送器14、選頻器15、解調器16、傳感器18、顯示器17、廣播線9組成。由主控CPUll採集溫度傳感器18中的數據，並通過調製器3變換成高頻調製信 號，然後發送到廣播線9上。正弦晶體頻率產生器12發出的是正弦波，是用來產生調製載 波用的，保證送到廣播線9上的是正弦波，避免幹擾其它設備。分機1不但能發送數據，也可以接受主機2或其分機1的查詢，查詢數據通過廣播 線9進入選頻器8，再經過解調器16進入主控CPU11。顯示器17用來顯示分機上各個測點 的溫度數據，它有2排顯示，上排顯示測點編號，下排顯示對應的溫度數值。發送器(14)是 高頻變壓器和耦合電容的組合，它能把高頻信號耦合到廣播線上，同時又能阻滯廣播中的 語音信號對發送器的幹擾。圖3顯示了本實施例主機的結構，由主控CPU11、正弦晶體頻率產生器12、調製器 13、發送器14、選頻器15、解調器16、GPRS發送模塊3、顯示器17、廣播線9組成。由主控CPUll發出巡檢指令，指令通過調製器13送到廣播線9，正弦晶體頻率產 生器12發出的是正弦波，是用來產生調製載波用的，保證送到廣播線9上的是正弦波，避免 幹擾其它設備。收到查詢指令的數據採集器1會返回數據，由選頻器15接收後進入解調器 16，然後送給CPUl 1。CPUl 1把接收到的數據整理歸類後，定時發送給GPRS模塊3，進一步傳 送到網際網路上。主機有2塊顯示器，1塊用來顯示被查詢分機的信息，1塊用來顯示查詢分 機時的次數和查詢的車廂號。由於主機、分機都是通過廣播線進行數據傳遞的。這裡的發 送器14與分機中的發送器的用途與連接關係是相同的。
權利要求客車電源櫃接線端子溫度監測裝置，有廣播線(9)，其特徵在於由溫度數據採集分機(1)、數據發送主機(2)、GPRS模塊(3)、網際網路(4)、地面檢控中心(5)組成，溫度數據採集分機(1)採集溫度數據，並把數據用高頻載波發送到廣播線或車廂其它連接線上，由數據發送主機(2)收集數據，然後把數據經過GPRS模塊(3)發送的網際網路(4)上，最後，由地面監控中心(5)從網際網路取得數據，做出直觀顯示。
2.根據權利要求1所述的電源櫃接線端子溫度檢測裝置，其特徵是所說的數據採集 分機(1)，由主控CPU(Il)、晶體正弦頻率產生器(12)、調製器(13)、發送器(14)、選頻器 (15)、解調器(16)、傳感器(18)、顯示器(17)組成；正弦晶體頻率產生器(12)產生調製載 波；由主控CPUll採集溫度傳感器(18)中的數據，並通過調製器(13)變換成高頻調製信 號，然後通過發送器(13)發送到廣播線(9)上；主控CPUll的處理結果在顯示器(17)上得 以顯不。
3.根據權利要求1所述的電源櫃接線端子溫度檢測裝置，其特徵是所說的數據發送 主機(2)，由主控CPU(Il)、正弦晶體頻率產生器(12)、調製器(13)、發送器(14)、選頻器 (15)、解調器(16)、GPRS發送模塊(3)、顯示器(17)組成；主控CPU(Il)發出巡檢指令，通 過調製器(13)送到廣播線(9)，收到查詢指令的採集器(1)返回數據，由選頻器(15)接收 後進入解調器(16)，然後送給CPU(11)，CPU(Il)把接收到的數據整理歸類後，定時發送給 GPRS模塊(3)，進一步傳送到網際網路(4)上；顯示器(17)用來顯示分機上各個測點的溫度 數據。
4.根據權利要求3所述的電源櫃接線端子溫度檢測裝置，其特徵是所說的發送器 (14)是高頻變壓器和耦合電容的組合。
5.根據權利要求3所述的電源櫃接線端子溫度檢測裝置，其特徵是所說的正弦晶體 頻率產生器(12)發出的是正弦波波形。
專利摘要客車電源櫃接線端子溫度監測裝置，系用來測試客車車輛電源櫃接線端子溫度的裝置，主要由數據採集器、數據發送器、列車廣播線、GPRS模塊、網際網路、地面監控中心構成，數據採集器和發送器以及地面監控中心都安裝有相應的測控軟體。本實用新型可以對客車車輛電源櫃接線端子的溫度進行監測，全列車的數據可以通過任何一個分機進行查看，同時被發送器所巡檢，並通過GPRS無線平臺傳遞到地面監控中心。當有測點的溫度超過規定數值時，報警信息可以迅速傳遍整個列車的分機，一起發出報警，並及時傳送到地面控制中心。本實用新型適用於所有客車車輛的電源控制櫃。
文檔編號G01K1/02GK201569498SQ200920245958
公開日2010年9月1日 申請日期2009年12月24日 優先權日2009年12月24日
發明者李臨生, 熊楚楓 申請人:西安鐵信科技發展有限責任公司