首飾車花機剎車器的製作方法
2023-10-26 22:12:27 3
專利名稱：首飾車花機剎車器的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種剎車器，尤其涉及一種首飾車花機的剎車器。
背景技術：
首飾生產工藝中，通常用裝有鑽石車花刀的車花機在首飾表面作圖案性的批花雕 刻。現有技術的車花機制動速度緩慢，容易導致批花雕刻的毛糙，影響產品的價格。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種制動迅速準確、平穩無衝擊的首飾車 花機剎車器。 為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是首飾車花機剎車器，包括一個 能耗制動電路，所述能耗制動電路用於對車花機的電動機進行制動控制。 作為一種優選的技術方案，所述能耗制動電路包括用於將市電轉變成直流電的 整流電路；用於在所述電動機失去市電時使所述整流電路得電並將整流電路輸出的直流電 加在所述電動機的定子繞組上的第一繼電器控制電路；用於使所述的整流電路失電的第二 繼電器控制電路。 作為一種優選的技術方案，所述的整流電路包括一個變壓器；一個全橋整流器， 所述全橋整流器的輸入端與所述變壓器的輸出端連接。 作為一種優選的技術方案，所述第一繼電器控制電路包括第一繼電器，所述第一 繼電器的通電線圈通過控制開關連接在市電電路上；所述第一繼電器的第一常閉觸點連接 在市電電路與變壓器的輸入端之間，所述第一繼電器的第二常閉觸點連接在所述全橋整流 器的輸出端與電動機的定子繞組之間，所述第一繼電器的第一常開觸點連接在市電電路與 電動機的定子繞組之間。 作為一種優選的技術方案，所述第二繼電器控制電路包括第二繼電器，所述第二 繼電器是時間繼電器；所述第二繼電器的通電線圈與所述變壓器的輸入端並聯；所述第二 繼電器的常閉觸點連接在所述變壓器的輸入端與第一繼電器的第一常閉觸點之間。 作為一種優選的技術方案，所述的電動機是單相電動機。 採用了上述技術方案後，由於該車花機剎車器包括一個能耗制動電路，所述能耗 制動電路包括整流電路、第一繼電器控制電路和第二繼電器控制電路，所以，所述第一繼 電器控制電路控制市電通入所述整流電路，經所述整流電路整流後產生的直流電通入電動 機，在所述第二繼電器控制電路的控制下，所述整流電路延時斷開。本實用新型所揭示的剎 車器，利用能耗制動原理，迫使電動機轉子的轉速迅速下降，並平穩地停止轉動，它制動迅 速準確，平穩無衝擊，提高了首飾車花機的批花雕刻精度。
圖1是本實用新型實施例的原理框3[0012] 圖2是本實用新型實施例的電路圖。
具體實施方式
首飾車花機剎車器，它主要包括一個能耗制動電路，所述能耗制動電路用於對車 花機的電動機進行制動控制。如圖l所示，所述能耗制動電路包括用於將市電轉變成直流 電的整流電路；用於在所述電動機失去市電時使所述整流電路得電並將整流電路輸出的直 流電加在所述電動機的定子繞組上的第一繼電器控制電路；用於使所述的整流電路失電的 第二繼電器控制電路。 圖2公開了首飾車花機剎車器更為詳細的電路圖。如圖2所示，所述的整流電路 包括一個變壓器T ;一個全橋整流器U，所述全橋整流器U的輸入端與所述變壓器T的輸出 端連接。 所述第一繼電器控制電路包括第一繼電器，所述第一繼電器的通電線圈KA通過 控制開關SA連接在市電電路上；所述第一繼電器的第一常閉觸點K4連接在市電電路與變 壓器T的輸入端之間，所述第一繼電器的第二常閉觸點KA3連接在所述全橋整流器U的輸 出端與電動機M的定子繞組之間。另外，所述第一繼電器的第一常開觸點連接在市電 電路與電動機M的定子繞組之間，用於控制市電電路與電動機M的連通。通常，電動機M是 單相電動機。
所述第二繼電器控制電路包括第二繼電器，所述第二繼電器是時間繼電器；所 述第二繼電器的通電線圈KT與所述變壓器T的輸入端並聯；所述第二繼電器的常閉觸點 Kl\連接在所述變壓器T的輸入端與第一繼電器的第一常閉觸點之間。 本實用新型的工作原理 電動機運行時，合上斷路器QF，按下控制開關SA的啟動按鈕，按鈕自鎖，第一繼電 器線圈KA得電，於是第一常閉觸點KA2和第二常閉觸點KA3斷開，第一常開觸點閉合， 從而電動機M接通市電啟動運轉。 剎車時，按下控制開關SA的停止按鈕，按鈕自鎖解除，第一繼電器線圈KA失電，於 是第一常開觸點斷開，第一常閉觸點KA2和第二常閉觸點KA3閉合，第二繼電器線圈KT 得電，變壓器T得電，電壓130V(電壓設置範圍為100-140V)，全橋整流器U將市電整流為 直流通入電動機M，電動機轉子轉速迅速下降並停止轉動。延時ls(設置範圍為0. 8-2. 5s) 後，第二繼電器的常閉觸點K^斷開，變壓器T的輸入端失電，此時電動機M既無交流電通 入也無直流電通入。 本實用新型利用能耗制動原理，在電動機脫離工作電源後，迅速給定子繞組通入 直流電，將轉子慣性旋轉的動能變為電能，從而達到制動目的。本實用新型制動迅速準確， 平穩無衝擊，提高了首飾車花機的批花雕刻精度。 上述實施例僅僅是本實用新型具體實施方式
的舉例，本實用新型的保護範圍以權 利要求的內容為準，任何基於本實用新型的技術啟示而進行的等效變換，也在本實用新型 的保護範圍之內。
權利要求首飾車花機剎車器，其特徵在於，包括一個能耗制動電路，所述能耗制動電路用於對車花機的電動機進行制動控制。
2. 如權利要求1所述的首飾車花機剎車器，其特徵在於，所述能耗制動電路包括 用於將市電轉變成直流電的整流電路；用於在所述電動機失去市電時使所述整流電路得電並將整流電路輸出的直流電加在 所述電動機的定子繞組上的第一繼電器控制電路；用於使所述的整流電路失電的第二繼電器控制電路。
3. 如權利要求2所述的首飾車花機剎車器，其特徵在於，所述的整流電路包括 一個變壓器；一個全橋整流器，所述全橋整流器的輸入端與所述變壓器的輸出端連接。
4. 如權利要求2所述的首飾車花機剎車器，其特徵在於，所述第一繼電器控制電路包括第一繼電器，所述第一繼電器的通電線圈通過控制開關連接在市電電路上；所述第一 繼電器的第一常閉觸點連接在市電電路與變壓器的輸入端之間，所述第一繼電器的第二常 閉觸點連接在所述全橋整流器的輸出端與電動機的定子繞組之間，所述第一繼電器的第一 常開觸點連接在市電電路與電動機的定子繞組之間。
5. 如權利要求2所述的首飾車花機剎車器，其特徵在於，所述第二繼電器控制電路包括第二繼電器，所述第二繼電器是時間繼電器；所述第二繼電器的通電線圈與所述變壓器的輸入端並聯；所述第二繼電器的常閉觸點連接在所述變壓器的輸入端與第一繼電器的 第一常閉觸點之間。
6. 如權利要求1至5所述的任一種首飾車花機剎車器，其特徵在於，所述的電動機是單 相電動機。
專利摘要本實用新型公開了一種首飾車花機剎車器，包括一個能耗制動電路，所述能耗制動電路包括整流電路、第一繼電器控制電路和第二繼電器控制電路，所述第一繼電器控制電路控制市電通入所述整流電路，經所述整流電路整流後產生的直流電通入電動機，在所述第二繼電器控制電路的控制下，所述整流電路延時斷開。本實用新型所揭示的剎車器，利用能耗制動原理，迫使電動機轉子的轉速迅速下降，並平穩地停止轉動，它制動迅速準確，平穩無衝擊，提高了首飾車花機的批花雕刻精度。
文檔編號H02P3/04GK201444627SQ200920025470
公開日2010年4月28日 申請日期2009年5月19日 優先權日2009年5月19日
發明者王義善 申請人:山東藍天首飾有限公