整體式平衡軸橫梁的製作方法
2023-10-27 01:59:07 3
本實用新型涉及商用車零部件,尤其是整體式平衡軸橫梁。
背景技術:
實驗證明,若汽車整車質量減輕10%,燃油效率可提高6%-8%;整備質量每減輕100kg,百公裡油耗可降低0.3-0.6L。將重卡的自重減輕,降低油耗,以減少有害物質排放、節省計重收費支出、提高載重量利用係數,增加運輸利潤。汽車減輕質量後可使車身重心降低,汽車行駛更加穩定、舒適。輕量化可以減小滾動阻力、加速阻力和爬坡阻力,還可以為實現大功率創造條件。
平衡軸懸架是商用車的關鍵零部件之一,其輕量化設計具有必要性。
現有自卸汽車車架平衡軸橫梁總成有多種形式,其中最為普遍的是:由2個連接支架、2個推力杆支座、2個衝壓成型橫梁板經鉚接組成。此類平衡軸橫梁總成的抗衝擊能力普遍較差,車架總成承載時平衡軸橫梁極易被撕裂,使車架總成性能降低。在重型汽車上的體現尤為明顯。
技術實現要素:
本實用新型提出整體式平衡軸橫梁,克服現有連接式平衡軸橫梁抗衝擊能力普遍較差的缺陷,同時實現輕量化。
為此,本實用新型的技術方案為:整體式平衡軸橫梁,包括兩端的連接支架、推力杆支座、中間的橫梁功能部,其特徵在於:連接支架、推力杆支座、橫梁是一次鑄造成型的整體結構,橫梁中部設有橢圓形減重腔,兩端的連接支架是對稱結構,連接支架的中部位置設有減重槽,減重槽的口部通過加強筋連接。
有益效果:本實用新型整體式平衡軸橫梁是一次鑄造成型的整體結構,克服現有連接式平衡軸橫梁抗衝擊能力普遍較差的缺陷;在保證性能的基礎上,通過設置減重結構,達到輕量化的目的,每件產品可減重20-50%。
附圖說明
圖1是本實用新型的主視圖。
圖2是本實用新型的俯視圖。
圖3是本實用新型的左視圖。
具體實施方式
如圖1-圖3所示,進一步描述本實用新型如下:整體式平衡軸橫梁,包括兩端的連接支架、1推力杆支座2、中間的橫梁3功能部,連接支架1、推力杆支座2、橫梁3是一次鑄造成型的整體結構,橫梁中部設有橢圓形減重腔4,兩端的連接支架1是對稱結構,連接支架的中部位置設有減重槽5,減重槽5的口部通過加強筋6連接。