變速器液壓控制裝置的製作方法

2023-10-11 22:38:24

專利名稱：變速器液壓控制裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種液力變速器的液壓控制裝置，具體涉及一種具有離合器控制
摩擦接合元件接合而形成檔位的液力變速器液壓控制裝置。
背景技術：
液力變速器液壓控制裝置通常由閥體、脈寬調製電磁閥、換檔滑閥和緩衝閥等組 成，電磁閥由控制器控制，而每個換檔滑閥上部都裝有一個電磁閥，進入每個離合器的油壓 都通過固定的緩衝閥進行緩衝，以達到換檔控制和檔位平穩接合，ZF載重汽車用液力變速 器5HP500，其變速器的換檔機構的採用並聯油路結構，換檔控制依靠獨立的緩衝結構解決 離合器充放油時間，結構複雜。同時，如果閥芯工作不到位，會出現亂檔，從而影響變速器的 正常工作。

實用新型內容要解決的技術問題 本實用新型提供了一種液力變速器液壓控制裝置，以克服現有液壓控制裝置結構
複雜，加工工藝難，應用領域窄的不足。 技術方案 液力變速器液壓控制裝置由脈寬調製電磁閥、電磁閥座、液動閥、閥體和彈簧等構 成，其中電磁閥座中安裝有五個脈寬調製電磁閥，閥體(10)中安裝五個液動閥和五個彈 簧，同時電磁閥座(9)與閥體(10)對接，使得每個液動閥由一個脈寬調製電磁閥和一個彈 簧控制。通過軟體按一定的頻率及佔空比調節脈寬調製電磁閥油路的油壓，該油壓以一種 平均油壓的形式作用在液動閥一端，而彈簧的彈力作用在液動閥另一端，這樣通過液動閥 兩端受力的比較，來控制壓力控制油路與主油路連通的開度，從而將壓力控制油路的油壓 調節在一個穩定值。 本液壓控制裝置可以通過液壓管線連接到變速器的六個離合器油缸，也可以將液 壓控制裝置集成在變速器殼體上，其中，五個脈寬調製電磁閥均為常閉電磁閥，同時提供主 油路油壓；液動閥(25)、 (24)並聯方式提供主油路油壓，靠機械方式聯鎖，液動閥(21)、 (22)、 (23)採用串聯方式提供主油路油壓，只有液動閥(21)、 (22)、 (23)同時復位後，才連 通主油路(7)跟壓力控制油路(4)。 壓力控制油路(5) 、 (6)分別與壓力控制油路(1) 、 (2) 、 (3) 、 (4)組合，最多可以實 現四個前進檔、四個倒退檔變速器的檔位控制，空檔時，壓力控制油路(5)、 (6)與洩油油盤 (8)相通，壓力控制油路(4)與主油路(7)相通。 本液壓控制裝置結構緊湊，能實現檔位之間的聯鎖保護。

圖1為本實用新型的外形圖；[0011] 圖2為本實用新型的液壓原理圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例按圖1的原理構成液壓控制裝置，即五個脈衝調製電磁閥 11，12，13，14，15分別按圖2安裝在電磁閥座9中，五個彈簧31，32，33，34，35和五個液動閥 21 ， 22， 23， 24， 25安裝在閥體10中，同時電磁閥座9安裝在閥體10上，使得液動閥21 ， 22， 23， 24， 25分別受脈寬調製電磁閥11， 12， 13， 14， 15的控制油壓和彈簧31， 32， 33， 34， 35的 彈力作用。用一個控制器對脈寬調製電磁閥11， 12， 13， 14， 15得電及得電的佔空比寬度及 頻率進行調節，就可以控制液動閥在閥體10中的運動，能分別使壓力控制油路1，2，3，4，5， 6與主油路7相通或與洩油油盤8相通。脈寬調製電磁閥11， 12， 13， 14並聯通電調節實現 前進一檔，脈寬調製電磁閥12，13，14並聯通電調節實現前進二檔，脈寬調製電磁閥13， 14 並聯通電調節實現前進三檔，脈寬調製電磁閥14單獨通電調節實現前進四檔，脈寬調製電 磁閥11， 12， 13， 15並聯通電調節實現後退一檔，脈寬調製電磁閥12， 13， 15並聯通電調節實 現實現後退二檔，脈寬調製電磁閥13， 15並聯通電實現後退三檔，脈寬調製電磁閥15單獨 通電調節實現後退四檔，無脈寬調製電磁閥通電調節實現空檔。 當然也可以用上面的液壓控制裝置去控制不同於上面檔位的液力變速器，此時一 組或者二組離合器控制油路放置不用。
權利要求一種液壓控制裝置，由脈寬調製電磁閥、電磁閥座、液動閥、閥體和彈簧等構成，其特徵在於電磁閥座(9)中安裝脈寬調製電磁閥(11)、(12)、(13)、(14)、(15)，閥體(10)中安裝液動閥(21)、(22)、(23)、(24)、(25)和彈簧(31)、(32)、(33)、(34)、(35)，同時電磁閥座(9)與閥體(10)對接，使得每個液動閥都由一個脈寬調製電磁閥的油壓和一個彈簧的彈力控制，液動閥(25)、(24)並聯供油，靠機械方式聯鎖，液動閥(21)、(22)、(23)採用串聯供油，壓力控制油路(5)、(6)分別與壓力控制油路(1)、(2)、(3)、(4)組合，最多可以實現四個前進檔、四個倒退檔變速器的檔位控制，空檔時，壓力控制油路(5)、(6)與洩油油盤(8)相通，壓力控制油路(4)與主油路(7)相通。
2. 根據權利要求l所述液壓控制裝置，其特徵在於所述的脈寬調製電磁閥(11) 、(12)、 (13)、 (14)、 (15)為常閉電磁閥。
3. 根據權利要求1所述液壓控制裝置，其特徵在於液壓控制裝置可以通過液壓管線連 接到變速器的六個離合器油缸，也可以將液壓控制裝置集成在變速器殼體上。
專利摘要本實用新型公開了一種變速器液壓控制裝置，該裝置由脈寬調製電磁閥、電磁閥座、液動閥、閥體和彈簧等構成，電磁閥座中安裝脈寬調製電磁閥，閥體中安裝液動閥和彈簧，同時電磁閥座與閥體對接，使得每個液動閥都由一個脈寬調製電磁閥的油壓和一個彈簧的彈力控制，控制方向的液動閥並聯供油，靠機械方式聯鎖，控制檔位的液動閥採用串聯供油，每個液動閥和閥體一起具有當脈寬調製電磁閥組合得電時，可分別向相應液動閥提供控制油壓，使相應液動閥移動，從而各壓力控制油路與主油路相連。本液壓控制裝置結構緊湊，能實現檔位之間的聯鎖保護。
文檔編號F16D48/06GK201526624SQ20092012548
公開日2010年7月14日 申請日期2009年6月24日 優先權日2009年6月24日
發明者張正富 申請人:貴州凱星液力傳動機械有限公司