柱塞式離合器總泵的製作方法
2023-05-15 04:11:16
專利名稱：柱塞式離合器總泵的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種離合器總泵，特別是一種泵體缸孔內設螺旋槽的柱塞式離合器總泵。
背景技術：
離合器總泵是汽車摩擦式離合器液壓操縱機構中的元件，其與駕駛室內的離合器踏板連接，當駕駛員踩下離合器踏板，總泵活塞軸向移動，泵內工作腔容積減小使液壓上升，液壓通過與泵連接的制動油管輸向分泵，在分泵工作腔液壓推動活塞軸向移動，使分離叉動作，分離軸承推動膜片彈簧內圈向前移動，膜片彈簧外端拉動壓盤向後移動，解除對從動盤的壓力，此時離合器的主、從動部分處於分離狀態從而中斷動力的傳遞；離合器踏板處於自由狀態時，離合器的膜片彈簧將壓盤、從動盤、飛輪互相壓緊，離合器處於接合狀態。離合器總泵在工作過程中將駕駛員施加的推力轉化成液壓，離合器分泵將液壓轉化成推力，這兩個元件及其間連接的油管加上制動液實現力的傳遞。申請號為200320103293.3的實用新型專利公開了一種柱塞式液壓制動離合器總泵，泵體上方裝有液壓油室，液壓油室上方設進油口，油室與閥體間安裝單向閥，安裝在閥體內的柱塞式閥杆一端與踏板相連，另一端通過一個閥杆回復裝置與出油口連接，該泵可避免制動液滲漏造成事故及液壓油不足、制動失靈等問題，但其泵體與柱塞之間的摩擦較大，容易出現單邊偏磨的現象。
實用新型內容本實用新型即針對上述缺陷加以改進，提供一種泵體缸孔內設螺旋槽的柱塞式離合器總泵。按照本實用新型的柱塞式離合器總泵，其包括泵體、彈簧組件、柱塞、主皮圈、副皮圈，其中，泵體包括泵體·缸孔，彈簧組件裝於泵體缸孔內的底部，柱塞裝於泵體缸孔外部，主皮圈和副皮圈分別裝於泵體缸孔皮圈槽內。優選的是，泵體缸孔內壁包括過油槽。在上述任一方案中優選的是，所述過油槽為360°環形均布的螺旋形過油槽。在上述任一方案中優選的是，所述螺旋形過油槽是在泵體缸孔內壁上加工形成的環形均布的溝槽，溝槽形狀不限。在上述任一方案中優選的是，所述螺旋形過油槽從泵體缸孔端部向孔內延伸，並具有一定的螺旋升角。在上述任一方案中優選的是，所述過油槽的數量是至少一道。在上述任一方案中優選的是，所述過油槽的數量是8-16道。在上述任一方案中優選的是，泵體包括缸孔、進液孔、出液孔、儲液腔、通液孔、皮圈槽。在上述任一方案中優選的是，所述通液孔與進液孔連通，所述通液孔與儲液腔連通。在上述任一方案中優選的是，所述進液孔與油杯連接，所述出液孔通過油管連離合器分泵。在上述任一方案中優選的是，所述通液孔加工完畢後壓入鋼球，所述鋼球起封閉作用。在上述任一方案中優選的是，彈簧組件包括彈簧、彈簧座、拉杆、限位板。在上述任一方案中優選的是，彈簧組件可以僅包括彈簧。在上述任一方案中優選的是，所述拉杆的末端與限位板鉚固。在上述任一方案中優選的是，所述彈簧座上裝配有彈簧。在上述任一方案中優選的是，泵體的相應皮圈槽內分別嵌裝有主皮圈和副皮圈，主皮圈和副皮圈用於柱塞與泵體之間的密封。在上述任一方案中優選的是，所述柱塞與泵體主皮圈接觸的端部位置外圓上設有多個360°環形均布的卸壓孔。在上述任一方案中優選的是，所述柱塞採用鋼鐵材料製成。
·[0023]在上述任一方案中優選的是，所述柱塞採用鋁合金材料製造。在上述任一方案中優選的是，所述鋼鐵材料製成的柱塞外圓採用鍍硬鉻的表面處
理工藝。在上述任一方案中優選的是，所述鋼鐵材料製成的柱塞外圓採用鍍光亮鍍鎳的表面處理工藝。在上述任一方案中優選的是，所述鋁合金材料製成的柱塞外圓採用硬質陽極氧化的表面處理工藝。在上述任一方案中優選的是，所述泵體採用鑄造鋁合金材料製造，以滿足加工螺旋形過油槽的切削工藝要求。本實用新型的柱塞式離合器總泵的工作方式是:操作員踩下離合器踏板，踏板作用於與之連接的推桿，進而帶動推桿推動柱塞在泵體內軸向移動，當柱塞的卸壓孔完全通過主皮圈的內唇口後，工作腔形成密閉腔體；隨著柱塞不斷在泵體內軸向移動，工作腔的容積逐漸減小、工作腔內的壓力增高，壓力的增高迫使工作腔內的制動液經出液孔流入油管，進而流入與油管連接的離合分泵並實現離合器分離；柱塞軸向移動的過程中隨著工作腔壓力的升高，泵體內壁的螺旋形過油槽內的液體充滿過油槽與柱塞外圓之間的空隙，過油槽內的液體對柱塞施加均布的液體壓力，使柱塞與泵體內壁之間始終保持軸心相同並留有充滿液體的間隙，過油槽與柱塞之間的液壓的作用使柱塞始終懸浮在與泵體內壁有一定距離的圓周範圍內，達到運動過程保持間隙且不接觸的效果；操作員鬆開離合器踏板，柱塞回位，分泵及油管內的制動液通過出液孔再返流至總泵工作腔內，因泵體橫截面積遠大於管路的橫截面積，流量受限，柱塞回位過程中儲液腔和工作腔將形成壓力差，在該壓力差的作用下儲液腔內的制動液通過主皮圈內唇口流入工作腔內，實現快速補油；柱塞回位到原始位置後，分泵及油管內的制動液經出液孔再流入工作腔，進而使儲液腔流入工作腔的制動液通過卸壓孔回流到儲液腔至油杯內，如此完成一個工作循環。在上述工作過程中，螺旋形過油槽使柱塞在每次工作循環中均能沿中心軸線轉動微小的角度，在長期工作過程中，可有效避免單邊偏磨的現象，提高離合器總泵的密封性能和使用壽命。更多操作對於本領域普通技術人員而言都是已知的，不再贅述。本實用新型所述的柱塞式離合器總泵與普通結構的離合器總泵相比，在滿足相同排量、行程條件下，軸向長度要短，安裝空間要求更小、零件結構更簡單、緊湊、綜合性能更高，且工作時往復運動的密封面為泵體柱塞外圓，柱塞外圓的加工幾何精度、粗糙度等關鍵參數更易於保證，從而提高了產品的工作性能和使用壽命。本實用新型所提供的柱塞式離合器總泵的技術方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護範圍。
圖1為按照本實用新型的柱塞式離合器總泵的一優選實施例的裝配圖；圖2為圖1所示實施例的泵體的剖面圖；圖3為圖2所 示實施例的A-A截面圖；圖4為圖2所示實施例的B-B截面圖；圖5為圖1所示實施例的柱塞的剖面圖；圖6為圖5所示實施例的A-A截面圖；圖1-圖6中數字分別表示:I泵體2彈簧[0041 ]3彈黃座 4拉杆5主皮圈6鋼球7副皮圈8限位板9柱塞A進液孔B出液孔C工作腔D儲液腔E卸壓孔
具體實施方式
為了更好地理解本實用新型，
以下結合附圖分別詳細描述按照本實用新型的柱塞式離合器總泵的一優選實施例。圖1為按照本實用新型的柱塞式離合器總泵的一優選實施例的裝配圖，本實施例中，柱塞式離合器總泵包括泵體1、彈簧2、彈簧座3、拉杆4、主皮圈5、鋼球6、副皮圈7、限位板8、柱塞9，泵體I是總泵的主體零件，由鑄件通過加工形成工作腔C、進液孔A、出液孔B、皮圈槽、過油槽和通液孔、儲液腔D，在泵體I加工完通液孔後壓入鋼球6，鋼球6起封閉作用，彈簧座3固裝在泵體I內一端，拉杆4嵌入彈簧座3的內孔中，彈簧2裝在彈簧座3上，柱塞9裝配在泵體I內的另一端，彈簧2、彈簧座3、拉杆4、限位板8分別裝好後，將拉杆4與限位板8鉚壓固定，形成一個軸向距離固定的彈簧組件，主皮圈5、副皮圈7分別裝於泵體I相應的皮圈槽內，主皮圈5、副皮圈7用於柱塞與泵體之間的密封，進液孔A與油杯連接，出液孔B通過油管連離合器分泵。本實施例中，泵體I內壁包括過油槽。本實施例中，所述過油槽為360°環形均布的螺旋形過油槽。[0051]本實施例中,所述過油槽的數量是8-16道。本實施例中，所述通液孔與進液孔連通，所述通液孔與儲液腔連通。本實施例中，所述柱塞9與泵體I主皮圈5接觸的端部位置外圓上設有多個360°環形均布的卸壓孔。本實施例中，主皮圈5用於柱塞9與泵體I之間的密封，從而形成主皮圈5至泵體缸孔底部之間的工作腔C ;副皮圈7用於柱塞9與泵體I之間的密封，從而形成副皮圈7至主皮圈5之間的儲液腔D。本實施例中，所述柱塞9採用鋼鐵或鋁合金材料製造。本實施例中，所述鋼鐵材料製成的柱塞9外圓採用鍍硬鉻的表面處理工藝。本實施例中，所述鋼鐵材料製成的柱塞9外圓採用鍍光亮鍍鎳的表面處理工藝。本實施例中，所述鋁合金材料製成的柱塞9外圓採用硬質陽極氧化的表面處理工藝。`本實施例中，所述泵體I採用鑄造鋁合金材料製造，以滿足加工螺旋形過油槽的切削工藝要求。本實施例中柱塞式離合器總泵的工作方式是:操作員踩下離合器踏板，踏板受到的作用力F傳遞到與之連接的推桿，力F的方向如圖1所示，推桿受到力F的作用後推動柱塞9在泵體I內軸向移動，當柱塞9的卸壓孔E完全通過主皮圈5的內唇口後，工作腔C形成密閉腔體；隨著柱塞9不斷在泵體I內軸向移動，工作腔C的容積逐漸減小、工作腔C內的壓力增高，壓力的增高迫使工作腔內C的制動液經出液孔B流入油管，進而流入與油管連接的離合分泵並實現離合器分離；柱塞9軸向移動的過程中隨著工作腔C壓力的升高，泵體I內壁的螺旋形過油槽內的液體充滿過油槽與柱塞9外圓之間的空隙，過油槽內的液體對柱塞9施加均布的液體壓力，使柱塞9與泵體I內壁之間始終保持軸心相同並留有充滿液體的間隙，過油槽與柱塞9之間的液壓的作用使柱塞9始終懸浮在與泵體I內壁有一定距離的圓周範圍內，達到運動過程保持間隙且不接觸的效果；操作員鬆開離合器踏板，柱塞9回位，分泵及油管內的制動液通過出液孔B再返流至泵體I的工作腔C內，因泵體I橫截面積遠大於管路的橫截面積，流量受限，柱塞9回位過程中儲液腔D和工作腔C將形成壓力差，在該壓力差的作用下儲液腔D內的制動液通過主皮圈5內唇口流入工作腔C內，實現快速補油；柱塞9回位到原始位置後，分泵及油管內的制動液經出液孔B再流入工作腔C，進而使儲液腔D流入工作腔C的制動液通過卸壓孔E回流到儲液腔D至油杯內，如此完成一個工作循環。 更多操作對於本領域普通技術人員而言都是已知的，不再贅述。本實施例所提供的柱塞式離合器總泵的技術方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護範圍。圖2為圖1所示實施例的泵體的剖面圖，本實施例中，泵體I包括進液孔、出液孔、工作腔、儲液腔、皮圈槽、過油槽和通液孔，在通液孔中壓入鋼球，鋼球起封閉作用，彈簧座固裝在泵體I內工作腔的一端，泵體I相應的皮圈槽內分別用於嵌裝主皮圈、副皮圈，主皮圈和副皮圈用於柱塞與泵體之間的密封，進液孔與油杯連接，出液孔通過油管連離合器分慄。本實施例中，泵體I內壁包括過油槽。[0065]本實施例中，所述過油槽為360°環形均布的螺旋形過油槽。本實施例中，所述過油槽的數量是8-16道。本實施例中，所述通液孔與進液孔連通，所述通液孔與儲液腔連通。本實施例中，所述泵體I採用鑄造鋁合金材料製造，以滿足加工螺旋形過油槽的切削工藝要求。本實施例中泵體的工作方式是:柱塞在泵體I內軸向移動，柱塞的卸壓孔完全通過主皮圈的內唇口後，工作腔形成密閉腔體；隨著柱塞不斷在泵體I內軸向移動，工作腔的容積逐漸減小、工作腔內的壓力增高，迫使工作腔內的制動液經出液孔流入油管，進而流入與油管連接的離合分泵並實現離合器分離，泵體I內壁的螺旋形過油槽內的液體充滿過油槽與柱塞外圓之間的空隙，過油槽內的液體對柱塞施加均布的液體壓力；柱塞回位時，分泵及油管內的制動液通過出液孔再返流至泵體I工作腔內，儲液腔內的制動液通過主皮圈內唇口流入工作腔內，實現補油；柱塞回位到原始位置後，分泵及油管內的制動液經出液孔再流入工作腔，進而使儲液腔流入工作腔的制動液通過卸壓孔回流到儲液腔至油杯內，如此完成一個工作循環。更多操作對於本領域普通技術人員而言都是已知的，不再贅述。本實施例所提供的柱塞式離合器總泵的技術方案包括上述各部分的任意組合，上述各部分組件的簡單變化或組合仍為本實用新型的保護範圍。圖3為圖2所示實施例的A-A截面圖，本實施例中，泵體I外側包括裝配孔，泵體I內腔包括儲液孔、通液孔、進液孔，其中通液孔與儲液孔及進液孔連通，裝配孔用於將離合器總泵安裝在需要的部位。柱塞在泵體I內軸向移動時，工作腔形成密閉腔體，工作腔內壓力的增高迫使工作腔內的制動液經出液孔流入油管，進而流入與油管連接的離合分泵並實現離合器分離；柱塞回位時，分泵及油管內的制動液通過出液孔再返流至泵體I工作腔內，儲液腔內的制動液通過主皮圈內唇口流入工作腔內，實現補油；柱塞回位到原始位置後，分泵及油管內的制動液經出液孔再流入工作腔，進而使儲液腔流入工作腔的制動液通過卸壓孔回流到儲液腔至油杯內，如此完成一個工作循環。圖4為圖2所示實施例的B-B截面圖,本實施例中,B-B截面圖顯示出螺旋形過油槽的截面形狀，柱塞在泵體內軸向移動時工作腔形成密閉腔體，隨著柱塞不斷在泵體內軸向移動，工作腔的容積逐漸減小、工作腔內的壓力增高，迫使工作腔內的制動液經出液孔流入油管，進而流入與油管連接的離合分泵並實現離合器分離，泵體內壁的螺旋形過油槽內的液體充滿過油槽與柱塞外圓之間的空隙，過油槽內的液體對柱塞施加均布的液體壓力，因此柱塞與泵體內壁之間始終保持軸心相同並留有充滿液體的間隙,過油槽與柱塞之間的液壓的作用使柱塞始終懸浮在與泵體內壁有一定距離的圓周範圍內，達到運動過程保持間隙且不接觸的效果。圖5為圖1所示實施例的柱塞的剖面圖，本實施例中，柱塞9與泵體主皮圈接觸的端部位置外圓上設有多個360°環形均布的卸壓孔，柱塞9在泵體內軸向移動，當柱塞9的卸壓孔完全通過主皮圈的內唇口後，工作腔形成密閉腔體；隨著柱塞9不斷在泵體內軸向移動，工作腔的容積逐漸減小、工作腔內的壓力增高，壓力的增高迫使工作腔內的制動液經出液孔流入油管，進而流入與油管連接的離合分泵並實現離合器分離；柱塞9軸向移動的過程中隨著工作腔壓力的升高，泵 體內壁的螺旋形過油槽內的液體充滿過油槽與柱塞9外圓之間的空隙，過油槽內的液體對柱塞9施加均布的液體壓力，使柱塞9與泵體內壁之間始終保持軸心相同並留有充滿液體的間隙，過油槽與柱塞9之間的液壓的作用使柱塞9始終懸浮在與泵體內壁有一定距離的圓周範圍內，達到運動過程保持間隙且不接觸的效果；操作員鬆開離合器踏板，柱塞9回位，分泵及油管內的制動液通過出液孔再返流至泵體的工作腔內，因泵體橫截面積遠大於管路的橫截面積，流量受限，柱塞9回位過程中儲液腔和工作腔將形成壓力差，在該壓力差的作用下儲液腔內的制動液通過主皮圈內唇口流入工作腔內，實現快速補油；柱塞9回位到原始位置後，分泵及油管內的制動液經出液孔再流入工作腔，進而使儲液腔流入工作腔的制動液通過卸壓孔回流到儲液腔至油杯內，如此完成一個工作循環。 圖6為圖5所示實施例的A-A截面圖，本實施例中，柱塞與泵體主皮圈接觸的端部位置外圓上設有多個360°環形均布的卸壓孔，柱塞在泵體內軸向移動，當柱塞的卸壓孔完全通過主皮圈的內唇口後，工作腔形成密閉腔體；隨著柱塞不斷在泵體內軸向移動，工作腔的容積逐漸減小、工作腔內的壓力增高，壓力的增高迫使工作腔內的制動液經出液孔流入油管，進而流入與油管連接的離合分泵並實現離合器分離；柱塞軸向移動的過程中隨著工作腔壓力的升高，泵體內壁的螺旋形過油槽內的液體充滿過油槽與柱塞外圓之間的空隙，過油槽內的液體對柱塞施加均布的液體壓力，使柱塞與泵體內壁之間始終保持軸心相同並留有充滿液體的間隙，過油槽與柱塞之間的液壓的作用使柱始終懸浮在與泵體內壁有一定距離的圓周範圍內，達到運動過程保持間隙且不接觸的效果；操作員鬆開離合器踏板，柱塞回位，分泵及油管內的制動液通過出液孔再返流至泵體的工作腔內，因泵體橫截面積遠大於管路的橫截面積，流量受限，柱塞回位過程中儲液腔和工作腔將形成壓力差，在該壓力差的作用下儲液腔內的制動液通過主皮圈內唇口流入工作腔內，實現快速補油；柱塞回位到原始位置後，分泵及油管內的制動液經出液孔再流入工作腔，進而使儲液腔流入工作腔的制動液通過卸壓孔回流到儲液腔至油杯內，如此完成一個工作循環。
權利要求1.一種柱塞式離合器總泵，其包括泵體、彈簧組件、柱塞、主皮圈、副皮圈，其中，泵體包括泵體缸孔，彈簧組件裝於泵體缸孔內的底部，柱塞裝於泵體缸孔外部，主皮圈和副皮圈分別裝於泵體缸孔皮圈槽內，其特徵在於:泵體缸孔內壁包括過油槽。
2.如權利要求1所述的柱塞式離合器總泵，其特徵在於:所述過油槽為360°環形均布的螺旋形過油槽。
3.如權利要求1或2所述的柱塞式離合器總泵，其特徵在於:所述過油槽的數量是至少一道。
4.如權利要求1所述的柱塞式離合器總泵，其特徵在於:泵體包括缸孔、進液孔、出液孔、儲液腔、通液孔、皮圈槽。
5.如權利要求4所述的柱塞式離合器總泵，其特徵在於:所述通液孔與進液孔連通，所述通液孔與儲液腔連通。
6.如權利要求4或5所述的柱塞式離合器總泵，其特徵在於:所述通液孔內加工完畢後壓入鋼球。
7.如權利要求1所述的柱塞式離合器總泵，其特徵在於:彈簧組件包括彈簧、彈簧座、拉杆、限位板。
8.如權利要求4所述的柱塞式離合器總泵，其特徵在於:泵體的相應皮圈槽內分別嵌裝有主皮圈和副皮圈。
9.如權利要求1所述的柱塞式離合器總泵，其特徵在於:所述柱塞與泵體主皮圈接觸的端部位置外圓上設有多個360°環形均布的卸壓孔。
10.如權利要 求1或9所述的柱塞式離合器總泵，其特徵在於:所述柱塞採用鋼鐵材料製造。
11.如權利要求1或9所述的柱塞式離合器總泵，其特徵在於:所述柱塞採用鋁合金材料製造。
12.如權利要求1或9所述的柱塞式離合器總泵，其特徵在於:所述泵體採用鑄造鋁合金材料製造。
13.如權利要求1所述的柱塞式離合器總泵，其特徵在於:所述拉杆的末端與限位板鉚固。
14.如權利要求2所述的柱塞式離合器總泵，其特徵在於:所述螺旋形過油槽是在泵體缸孔內壁上加工形成的環形均布的溝槽。
15.如權利要求2所述的柱塞式離合器總泵，其特徵在於:所述螺旋形過油槽從泵體缸孔端部向孔內延伸，並具有一定的螺旋升角。
專利摘要一種柱塞式離合器總泵，其包括泵體，彈簧組件，柱塞，主皮圈，副皮圈，彈簧組件裝於泵體缸孔內的底部端，柱塞裝於泵體缸孔外部端，主皮圈和副皮圈裝於泵體缸孔皮圈槽內，泵體缸孔內壁包括過油槽。柱塞式離合器總泵主要用於轎車及其它微型乘用車和商用車離合器系統，近幾年隨著汽車輕量化設計要求的普及，柱塞式離合器總泵應用日趨廣泛，本實用新型所述的柱塞式離合器總泵與普通結構的離合器總泵相比，在滿足相同排量、行程條件下，軸向長度要短，安裝空間要求更小、零件結構更簡單、緊湊、綜合性能更高，且工作時往復運動的密封面為泵體柱塞外圓，柱塞外圓的加工幾何精度、粗糙度等關鍵參數更易於保證，從而提高了產品的工作性能和使用壽命。
文檔編號F16D25/12GK203098632SQ201320058028
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月1日 優先權日2013年2月1日
發明者朱宗元, 李傳武, 施明偉 申請人:瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司