摩託車多功能數字式顯示裝置的製作方法
2023-05-02 20:47:51
專利名稱：摩託車多功能數字式顯示裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型系電子及機械技術在摩託車領域的應用，屬於摩託車的電子儀表。
目前國內外各類型的摩託車均無多功能數字式顯示裝置，即在儀錶板上既能正確顯示速度又能及時進行潤滑油缺油報警的顯示裝置。
現有摩託車的換檔方式，主要是靠腳踏操縱杆或腳勾操縱杆變檔來達到改變速度的目的。由於在正前方的儀錶板上，沒有速度顯示裝置，駕駛員在行車途中，常會忘記所在檔位，出現「失速」和「超速」現象，換檔時，因未準確到位，出現「亂檔」現象，加劇機械磨損，甚至機械故障。
現有實用新型專利(88207139)摩託車檔位顯示裝置，能使摩託車在駕駛途中，隨時顯示出檔位的所在位置、對正確駕駛操作，減少機件磨損、維護交通安全，作出了有益的貢獻。但是它還存在二個問題，(1)在缺潤滑油時，它不能及時進行報警，功能單一；(2)由於它的設計是轉換器件固定於車體對應操縱杆運行軌跡或止點上，在腳踏操縱杆上設傳感媒介體，即它的傳感信號來源於二級傳動，可靠性將受到影響。現有的各類摩託車、運行時均採用潤滑油潤滑，而潤滑油箱上的油量表(或觀察窗)，都設置在車身部位，行駛中，無法觀察。當油耗盡時，不能及時發現，致使動力部份加劇磨損，嚴重的會導致動力機件報廢。
本實用新型為摩託車多功能數字顯示裝置，其目的是能在車輛運行時，駕駛員能通過正前方的儀錶板(或其獨立裝置)方便地看到運行速度顯示和當潤滑油缺油時的閃爍式報警。
本實用新型的技術構思如
圖1所示，由檔位同步開關1，非檔位監別器2，解碼驅動器3，顯示器4，潤滑油呼加傳感器5，呼加信號發生器6所組成。檔位同步開關是一種接觸式力－電轉換器件；非檔位監別器用以監別輸入的檔位信息，不在檔位時，清除已顯示的數碼；解碼驅動器系將檔位數據信息，進行解碼，並驅動顯示器件；顯示器件系直接顯示檔位的數字字符，可採用LED數碼顯示器或LCD數碼顯示器；潤滑油呼加傳感器，系判定潤滑油是否到達缺油警戒液面，如到達便傳遞呼加信號；呼加信號發生器輸出連續呼加信號。上述各電路的構成，可以選用MOS集成電路或其他類型的集成電路，也可以選用按此構思設計的專用集成電路。
本實用新型的實質，是根據現有車型的部件結構，設計一檔位同步開關，其同步開關的動座固定在摩託車的變速凸輪的一端，通過動座上的動觸點彈子，將不斷變化的檔位信息，通過同步開關基座上的某一個靜觸點螺栓傳遞出來，通過鑑別器和解碼驅動器，完成力－電轉換過程，在顯示器上直接顯示其速度檔位。同時設計一嵌入潤滑油箱的潤滑油呼加傳感器，當潤滑油的液位下降到報警液位時，其傳感器的浮子隨液位下降，並依靠浮子的自重，壓動觸片與靜觸點接觸，於是通過力－電轉換，將電信號傳遞給呼加信號發生器，由呼加信號發生器發出呼叫信號，經解碼驅動器，使顯示器閃爍顯示，表示缺油報警。本設計的優點是(1)各類車型均能顯示，(2)利用車型的部位結構，(3)檔位直譯顯示，(4)非檔位清除顯示，(5)潤滑油缺油時的閃爍呼加，(6)無需電源轉換(3v到9v均可)，(7)電路功耗小，(8)已出廠產品或生產廠家均可配備(設計改進車型時，可與其儀表組裝在一起)。
由於摩託車多功能數字顯示裝置，能在駕駛員行駛時方便地顯示車速和缺油時閃爍報警，這樣帶來的積極效果是減少車輛的機件磨損，正確掌握駕駛操作技術，延長機車使用壽命，維護交通安全等經濟和社會效益。
以下結合附圖，舉二個實施例
圖1為摩託車多功能數字顯示裝置的方框原理圖。圖中序號分別為；1－檔位同步開關、2－非檔位監別器、3－解碼驅動器、4－顯示器、5－潤滑油呼加傳感器、6－呼加信號發生器。
圖2為實施例一的線路圖。圖中序號分別為D1、D2、D3、D4、D5、D6、D7、D8和14為解碼驅動器，2－非檔位監別器，12和13為控制門，6A和6B為呼加信號發生器，4為顯示器，1為檔位同步開關，5為潤滑油呼加傳感器。圖3為實施例二的線路圖，圖中的序號分別表示1－檔位同步開關、5－潤滑油呼加傳感器、W1－專用集成元件、4－顯示器件、6A和6B為呼加信號發生器。
圖4為檔位同步開關裝配圖。圖中的序號分別表示21－摩託車曲軸箱體、22－摩託車變速凸輪、23－摩託車變速凸輪墊圈、24－摩託車變速凸輪卡圈、25－同步開關動座、26－壓簧、7－動觸點彈子、8－動座鎖緊螺栓、9－同步開關基座、10－靜觸點螺栓、11－並緊螺母、15－防護罩螺栓、、16－基座螺栓、17－防護罩。
圖5為潤滑油呼加傳感器裝配圖。圖中的序號分別表示31－支座、32－支杆、33－開關基座、34－導線、35－浮子、36－動觸點、37－靜觸點、38－插頭、39－摩託車潤滑油箱。
實施例一。圖2是該實例的線路圖，上面在說明本實用新型的構思時，已說明了基本工作原理，這裡不再重複，這裡作重講一下檔位同步開關1和潤滑油呼加傳感器5的構造特點和工作過程。從圖4可以看到，檔位同步開關1是通過它的開關動座25與摩託車的變速凸輪22相互配合的，開關動座是一金屬製成的圓柱套，套在摩託車變速凸輪22的一端，其徑向有一動座鎖緊螺栓8，旋緊後，螺栓頂陷入變速凸輪22的凹眼內，這樣二者便完全同步轉動，凸輪角度變化，動座的角度也隨之變化，摩託車的速度檔位是通過駕駛員的「踏」與「勾」，使凸輪維持一特定的角度來保證的。開關動座22上，嵌一動觸點彈子7，變速凸輪22的不同的角度信號(即各個檔位或不在檔位)，就是通過該動觸點彈子7、傳遞給開關基座9上的靜觸點螺栓10，動觸點彈子7孔內有一壓簧26，靜觸點螺栓接觸彈子處呈凹弧形，保證二者接觸時有一定的牢度，本實施例的摩託車有五檔速度，所以在開關基座9的徑向平面上有五個靜觸點螺栓10，其餘根據各種車型的檔位數類推，開關基座9是用絕緣材料做成，當彈子7和某一靜觸子螺栓10對號入座時，線路導通，通過解碼驅動器3，使顯示器4直接顯示某一檔位，如果彈子7和螺栓10沒有對號入座，2者處於非導通位置，則通過非檔位監別器2，使顯示器4上的數字消失)表示空檔。此傳感方式比實用新型88207139更加可靠，因為它的傳感是依據操縱杆(而不是變速凸輪)運行至上下行程的止點時，分別觸動開關元件，而實現計數信息的傳遞，即從二級傳動中實現信息傳遞，而本發明是從一級傳動中實現信息傳遞，其工作質量的可靠性，大大優於前者。圖5為潤滑油呼加傳感器的裝配圖，整個傳感器置於潤滑油箱內，動觸片36和靜觸點37置於油箱的底部基座開關33上，並固定於支杆32上，浮子35活套在支杆32上，隨油麵沉浮，當油快要見底時，浮子35依靠自重下沉，壓迫動觸片36，使其與靜觸點37相接，使線路導通，由導線34發信號至呼加信號發生器6經解碼驅動器3，再傳至顯示器4，發出呼加閃爍信息，告訴駕駛員現在缺潤滑油。本實施例集成元件採用CMOS系列，部分元件如下D1、D2、D3、D4、6A、6B為反相器(型號4069)；D5、D6、D7、D8為2AK二極體；非檔位監別器2為或門(型號4072)；控制門12、13為與非門(型號4011 B)；解碼驅動器14型號用4511BE；顯示器4(LED共陰極)。
實施例二。見圖3、它與實施例一的不同點是W1採用了專門設計的集成元件，因此大大簡化了生產工藝、降低了成本、提高了使用的可靠性，有利於批量生產。
權利要求1.一種摩託車多功能數字顯示裝置；其裝置特徵是在摩託車變速凸輪端設置觸點，在曲軸機體上設置靜觸點，根據各類車的檔位，設置同檔位的檔位同步開關。檔位同步開關接受來自摩託車檔位信號，給電子技術實現直譯顯示。
2.根據權利要求1所述的裝置，其特徵是，顯示器4可以置於儀錶盤上，也可以獨立設置在駕駛員行車時的易見部位。
3.根據權利要求1所述的裝置，其特徵是檔位同步開關包括一開關動座25，一壓簧26、一動觸點彈子7、一動座鎖緊螺栓8、一開關基座9及和摩託車檔位數相同的若干個靜觸點螺栓10，開關動座25套在變速凸輪22的一端，其徑向有一動座鎖緊螺栓8，凸輪22的徑向有一小孔與螺栓8對應，開關動座25開有一圓孔，孔內置一壓簧26和一動觸點彈子7，一開關基座9通過基座螺栓16與曲軸箱體21相連，開關相同的若干個靜觸點螺栓10。
4.根據權利要求4所述的裝置，其特徵是靜點螺栓10與動觸點彈子7接觸的面呈凹弧形。
5.根據權利要求4所述的裝置，其特徵是開關基座9由絕緣材料做成。
專利摘要本實用新型系電子及機械技術在摩託車領域的應用，屬於摩託車的電子儀表。它能在摩託車行駛時，將速度擋位和缺潤滑油的信息，通過顯示器及時展現在駕駛員的眼前。對正確駕駛，減少車輛的機件磨損，延長機車使用壽命，維護交通安全，作出了有益的貢獻。本裝置包括擋位同步開關、非擋位監別器，解碼驅動器、顯示器、潤滑油呼叫傳感器和呼叫信號發生器。本實用新型充分利用車輛原有結構，電路功耗小，各種車型均能實施。
文檔編號B60K37/04GK2111878SQ90200210
公開日1992年8月5日 申請日期1990年1月5日 優先權日1990年1月5日
發明者盧建華, 王秋賓, 何平 申請人:盧建華