一種測試設備過渡電纜的製作方法
2023-05-09 10:40:16 2
專利名稱：一種測試設備過渡電纜的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種測試電纜裝置，尤其涉及一種應用於電力機車電子櫃功能測試的過渡電纜，本實用新型也可以應用於其他類似的測試臺設備。
背景技術：
機車電子櫃測試臺是針對機車電子櫃的功能測試而研製的測試設備。該測試設備由測試臺臺體1以及測試電纜3兩大部分組成。為了增強測試臺的通用性，提高測試臺的可維護性，節約測試臺成本，測試臺臺體設計成硬體資源通用模式，即測試臺臺體對外接口統一。而針對不同車型電子櫃，配置相應的測試電纜。當進行測試時，選擇對應車型的測試電纜，將測試臺與被測的電子櫃相連接。若測試不同機車的電子櫃，則只需更換測試臺與被測電子櫃之間的測試電纜即可。而在實際的應用過程中，當被測機車電子櫃種類較多時，測試臺在使用過程中，需要頻繁更換測試電纜。這樣在使用一段時間後，會對測試臺的測試接口造成一定的磨損和損壞，造成了測試臺的信號不能通過測試電纜正確地傳輸到被測的機車電子櫃。因為對測試臺的維修需要專業的技術人員，並且由於測試臺測試接口涉及到400多根信號線，一旦因為測試接口的故障而導致設備故障，無法正常使用。而且查找和排除故障的時間往往較長，影響正常的生產計劃，甚至機車的行車計劃，在此期間將會給用戶帶來巨大的經濟損失。一種現有技術所描述的機車電子櫃測試臺和被測品之間的連接示意圖如圖1所示，包括測試臺臺體1、測試接口 2、測試電纜3、被測品4 (機車電子櫃)。測試接口 2為圓形電連接器(針);測試電纜3的一端為圓形電連接器(孔)，另一端為矩形電連接器。其中測試電纜3的圓形電連接器與測試臺臺體1的測試接口 2相連接，測試電纜3的矩形電連接器與被測品4相連接。被測品4為待檢測的機車電子櫃。針對不同車型的電子櫃測試時，所需的信號是不相同的，因此測試電纜3的布線方式也有所不同。例如韶山3B型機車電子櫃測試時，需要30個電流信號，因此對應韶山;3B 型機車的測試電纜3內需要布30根傳輸電流的信號線。而韶山4型機車電子櫃測試時，需要32個電流信號，則對應韶山4型機車的測試電纜3需要布32根傳輸電流的信號線。所以測試不同車型的電子櫃時，需要更換相應的測試電纜3。從上述測試過程可知，當針對不同車型的電子櫃需要進行頻繁測試時，需要頻繁的更換測試電纜3，實際操作中即頻繁地對測試接口 2進行插拔操作。多芯圓形電連接器的產品手冊中介紹其機械壽命為1000次左右，按照每天測試兩種車型、測試接口 2插拔兩次， 每年工作280天，即每年對測試接口 2的插拔操作次數為560次，測試接口 2的使用壽命理論計算值約為兩年。在實際使用中，也確實出現測試接口 2在兩年使用期後出現插針損壞的情況，與理論計算值基本吻合。測試接口 2涉及到多個多芯的圓形電連接器，共有近400 根電纜線，因此對測試接口 2維修時需要專業的技術人員才能完成，且拆裝難度大，維修成本高，根據實際應用情況的統計，對測試臺進行一次維修產生的費用為30000元。[0007]因此，研究一種減少因測試接口出現故障而導致測試臺系統故障的裝置非常有必要。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種測試設備過渡電纜，該過渡電纜能夠在不改變原有測試臺整體結構的基礎上，充分利用現有資源即可實現測試臺可靠性的提高，並且便於後續測試臺的維護，從而減少維修的成本，縮短維修時間。本實用新型具體提供了一種測試設備過渡電纜的具體實施方式
，一種測試設備過渡電纜，包括中間電纜和兩端的電連接器，過渡電纜的一端為電連接器一，電連接器一與測試臺臺體的測試接口相連，過渡電纜的另一端為電連接器二，電連接器二通過測試電纜與被試品相連，中間電纜連接在電連接器一與電連接器二之間。作為本實用新型一種測試設備過渡電纜進一步的實施方式，當測試臺處於非測試狀態，過渡電纜的電連接器一與測試接口相連；當測試開始前，過渡電纜與測試電纜相連； 當更換被試品時，過渡電纜與新的所適配的測試電纜相連。作為本實用新型一種測試設備過渡電纜進一步的實施方式，過渡電纜為由9組電纜線組成的線束集。電連接器一進一步為9個51芯的圓形電連接器(孔)。電連接器二進一步為9個51芯的圓形電連接器(針)。線束集的長度為800mm至1200mm。作為一種更優的實施方式，線束集的長度為IOOOmm左右。作為本實用新型一種測試設備過渡電纜進一步的實施方式，測試電纜的一端為9 個51芯的圓形電連接器(孔)，另一端為5個56芯的矩形電連接器，5個56芯的矩形電連接器與被測品相連。通過實施本實用新型一種測試設備過渡電纜的具體實施方式
，解決了現有技術在維修時需要專業的技術人員才能完成，且拆裝難度大，維修成本高的技術問題。在不改變原有測試臺整體結構的基礎之上，充分利用現有資源即可實現測試臺可靠性的提高，並且便於後續測試臺的維護，從而減少維修的成本，縮短維修時間。
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是現有技術測試設備以及測試設備電纜的連接結構示意圖；圖2是本實用新型測試設備過渡電纜及其所應用的測試設備一種具體實施方式
的連接結構示意圖；其中1-測試臺臺體，2-測試接口，3-測試電纜，4-被試品，5-過渡電纜。
具體實施方式
下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。如附圖所示，給出了應用本實用新型而形成的測試設備過渡電纜及其所應用的測試設備具體應用在韶山系列機車(含韶山3型、韶山:3B型、韶山4型、韶山4改型、韶山7型等)電子櫃功能測試中的一個具體實施例，
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型的技術方案作進一步的說明。一種測試設備過渡電纜包括中間電纜和兩端的電連接器，過渡電纜5的一端為電連接器一，電連接器一與測試臺臺體1的測試接口 2相連，過渡電纜5的另一端為電連接器二，電連接器二通過測試電纜3與被試品4相連，中間電纜連接在電連接器一與電連接器二之間。測試臺臺體1的作用是提供所有車型測試時所需的電流、電壓信號或測試指令等； 測試接口 2的作用是將測試臺內部提供的所有電流、電壓信號或測試指令以統一的接口方式提供給外部使用。加入了過渡電纜5的測試臺臺體1和被測品4 (機車電子櫃)之間的連接示意圖如圖2所示。其中過渡電纜5是由9組電纜線組成的線束集，每組電纜線含51根線纜，線束集長度可控制在IOOOmm左右，過渡電纜5的一端為9個51芯圓形電連接器(孔)，此端和測試接口 2相連接，另外一端為9個51芯圓形電連接器(針)，此端和測試電纜3的51芯圓形電連接器(孔)相連接。當測試臺處於非測試狀態時，過渡電纜5始終和測試接口 2相連接。測試開始前， 將測試電纜3與過渡電纜5連接，當更換被測品4時，只需斷開過渡電纜5與當前測試電纜 3的連接，再連接所需的測試電纜3即可。這樣，由被測品的更換所涉及到的對測試接口 2 的插拔操作現在被轉移到對過渡電纜5的插拔操作。當過渡電纜達到1000次的使用壽命後，只需由測試臺維護人員更換備用的過渡電纜5即可，更換的時間一般在10分鐘內即可完成，而製作一套備用過渡電纜的成本也基本為3000元左右，這樣在不改變原有測試臺的整體結構的情況下，利用本實用新型所介紹的過渡電纜5，只有之前維修成本的十分之一，維修時間也大大縮短。在不改變原有機車電子櫃測試臺結構的情況下，通過增加過渡電纜，實現測試過程中易損耗器件的轉移，從而便於設備的使用和維護，也充分利用了現有資源，從而節省了改造的費用。不僅適用於機車電子櫃測試臺，對於有同種情況的其他測試臺，也具有相同作用。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，並非對本實用新型作任何形式上的限制。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而並非用以限定本實用新型。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案範圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同替換、等效變化及修飾，均仍屬於本實用新型技術方案保護的範圍內。
權利要求1.一種測試設備過渡電纜，其特徵在於包括中間電纜和兩端的電連接器，過渡電纜 (5)的一端為電連接器一，電連接器一與測試臺臺體(1)的測試接口(2)相連，過渡電纜(5) 的另一端為電連接器二，電連接器二通過測試電纜(3)與被試品(4)相連，中間電纜連接在電連接器一與電連接器二之間。
2.根據權利要求1所述的一種測試設備過渡電纜，其特徵在於當測試臺處於非測試狀態，過渡電纜(5)的電連接器一與測試接口(2)相連；當測試開始前，過渡電纜(5)與測試電纜(3)相連；當更換被試品時，過渡電纜(5)與所適配的測試電纜(3)相連。
3.根據權利要求1或2所述的一種測試設備過渡電纜，其特徵在於所述的過渡電纜 (5)為由9組電纜線組成的線束集。
4.根據權利要求3所述的一種測試設備過渡電纜，其特徵在於所述的電連接器一為9 個51芯的圓形電連接器。
5.根據權利要求4所述的一種測試設備過渡電纜，其特徵在於所述的電連接器二為9 個51芯的圓形電連接器。
6.根據權利要求5所述的一種測試設備過渡電纜，其特徵在於所述的線束集的長度為 800mm 至 1200_。
7.根據權利要求6所述的一種測試設備過渡電纜，其特徵在於所述的線束集的長度為 IOOOmm士20mm。
8.根據權利要求7所述的一種測試設備過渡電纜，其特徵在於所述的測試電纜(3)— 端為9個51芯的圓形電連接器，另一端為5個56芯的矩形電連接器，5個56芯的矩形電連接器與被測品(4)相連。
專利摘要本實用新型公開了一種測試設備過渡電纜，應用於電力機車電子櫃功能測試以及其他類似的測試臺設備，包括中間電纜和兩端的電連接器，過渡電纜的一端為電連接器一，電連接器一與測試臺臺體的測試接口相連，過渡電纜的另一端為電連接器二，電連接器二通過測試電纜與被試品相連，中間電纜連接在電連接器一與電連接器二之間。通過實施本實用新型所描述的技術方案，能夠在不改變原有測試臺整體結構的基礎上，充分利用現有資源即可實現測試臺可靠性的提高，並且便於後續測試臺的維護，從而減少維修的成本，縮短維修時間。
文檔編號H01R31/06GK202127156SQ20112020554
公開日2012年1月25日 申請日期2011年6月17日 優先權日2011年6月17日
發明者萬加林, 餘長超, 劉偉良, 李小文, 李進進, 蘇理, 譚利紅, 陳明奎 申請人:株洲南車時代電氣股份有限公司