一種城市綜合管廊建設施工用模具的製作方法

2023-12-04 10:00:16 2

本實用新型涉及綜合管廊施工技術領域，特別是涉及一種城市綜合管廊建設施工用模具；

本實用新型還涉及一種城市綜合管廊建設施工用模具的施工方法。

背景技術：

目前，電力、通訊、供水供熱、燃氣等公共設施，長期以來直接地埋或單獨砌溝穿管，因缺乏統一規劃設計，導致各類管線交錯布局，各主管各自為政，同時，給擴容和維修帶來不便。每年頻繁的「馬路拉鏈」給城市交通和人民生活帶來不便，「城市看海」更是威脅著人民生民及財產的安全。

城市綜合管廊建設處在起步階段，施工工藝為傳統方法，支模仍採用腳手架及木膠板方式，支模誤差大，質量控制困難，報廢的木膠板等材料消耗量大，環境影響大，施工周期長，人工成本高，工程費用大，交通影響大。

技術實現要素：

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種城市綜合管廊建設施工用模具，通過本模具自身所設計的伸縮組件，實現模具脫模，具有結構相對簡單、操作方便、組模精度高、質量穩定、施工工期短、施工費用低、施工影響期短以及生產效率高等優點。

本實用新型的目的是提供了一種城市綜合管廊建設施工用模具，包括外側模具、車型組合式內模以及端模，所述外側模具罩設在所述車型組合式內模外部，所述車型組合式內模與所述外側模具之間有間隙，所述車型組合式內模包括側模、頂模、車架及伸縮組件，所述側模分別設置於所述車架兩側，所述頂模架設於兩側所述側模上方，所述頂模兩側邊與所述側模頂部活動連接，所述伸縮組件設置於所述車架上並與所述側模與所述頂模均連接，所述外側模具包括外側模、連接定位桁架和外側模桁架。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具還可以是：

所述伸縮組件包括側模伸縮組件，所述側模伸縮組件包括正反絲絲槓、側模託架和絲槓定位板，所述側模託架垂直設置於所述側模上，所述正反絲絲槓端部與所述側模託架鉸接部活動連接，所述正反絲絲槓通過鉸接螺母旋設在所述側模託架中，所述正反絲絲槓通過所述絲槓定位板限位活動設置於所述車架上。

所述側模託架下表面與所述車架之間設置有側模託架調整墊板。

所述伸縮組件包括車架升降伸縮組件，所述車架升降伸縮組件包括車架調整墊板和車軸連接架，所述車架調整墊板設置於所述車軸連接架與所述車架下表面之間，所述車軸連接架設置在車輪車軸的兩端。

所述伸縮組件還包括頂模伸縮組件，所述頂模伸縮組件包括頂模撐杆、調整頂柱、升降裝置及撐杆導套，所述升降裝置一端固定在所述車架上，所述調整頂柱設置於所述升降裝置上端，所述頂模撐杆套設在所述撐杆導套內，所述頂模撐杆底部設置於所述調整頂柱上部，所述頂模撐杆的頂部和所述頂模連接，所述撐杆導套固定在所述車架上。

所述伸縮組件還包括聯動件，所述聯動件還包括頂模拉杆，所述頂模拉杆兩端分別與所述側模的角部模板鉸接。

所述頂模中部設有第一調整模板。

所述側模還包括側模基本模板、第二調整模板以及角部模板，所述第二調整模板設置在所述側模基本模板與角部模板之間。

所述伸縮組件上設有滑尺和/或標尺，所述車架上刻有刻度。

所述車架下方設有行走裝置。

所述車架下部設有輔助支撐絲槓，所述輔助支撐絲槓上部與車架連接，所述輔助支撐絲槓底端與地面可解除式相抵。

所述外側模具包括兩個外側模和至少兩組連接定位桁架，所述連接定位桁架搭設在兩個所述外側模頂部,所述外側模外側上部沿長度方向設置有外側桁架。

所述外側模與所述連接定位桁架連接位置設置有滑動連接組件，所述滑動連接組件上部與所述連接定位桁架連接，所述滑動連接組件下部與所述外側模連接。

所述連接定位桁架和所述外側桁架橫截面可以是矩形桁架結構，也可以是三角形桁架結構，還可以是廂式結構。

所述外側模下部設置有行走裝置。

所述行走裝置包括行走輪和行走輪支架，所述走輪通過所述走輪支架設置在所述外側模底部並可旋轉。

所述外側模下方設置有輔助支撐絲槓，所述輔助支撐絲槓可解除式相抵設置在所述外側模下方。

所述車型組合式內模及所述外側模具的長度方向的端面上設置有端模。

本實用新型的提供的一種城市綜合管廊建設施工用模具，包括外側模具、車型組合式內模及端模，所述外側模具罩設在所述車型組合式內模外部，所述車型組合式內模包括側模、頂模、車架及伸縮組件，所述側模分別設置於所述車架兩側，所述頂模架設於兩側所述側模上方，所述頂模兩側邊與所述側模頂部活動連接，所述伸縮組件設置於所述車架上並與所述側模與所述頂模均連接。通過根據所要建築綜合管廊的規格和尺寸，直接將車型組合式內模固定於施工位置，再進行搭建外側模具，所述端模設置於所述外側模具及所述車型組合時內模的端部並連接。當前工段施工完成後，需要將模具移動至下一施工位置，通過加裝行走裝置，大大提高工作效率，也節省大量的人力和物力，節約成本。通過採用模具形式來確定管廊規格並施工，具有結構相對簡單、操作方便、組模精度高、質量穩定、施工工期短、施工費用低、施工影響期短以及生產效率高等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例城市綜合管廊建設施工用模具的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例城市綜合管廊施工車型組合式內模的主視圖；

圖3是本實用新型實施例城市綜合管廊建設施工用模具車架結構示意圖；

圖4是本實用新型實施例城市綜合管廊建設施工用模具局部細節示意圖；

圖5是本實用新型實施例城市綜合管廊施工模具的車型組合式內膜行走裝置結構示意圖；

圖6是本實用新型實施例城市綜合管廊施工外側模的結構示意圖；

圖7是本實用新型實施例城市綜合管廊施工外側模走輪結構示意圖；

圖8本實用新型實施例城市綜合管廊建設施工用模具桁架組件的連接定位桁架矩形結構示意圖；

圖9本實用新型實施例城市綜合管廊建設施工用模具桁架組件的連接定位桁架三角形結構示意圖；

圖10本實用新型實施例城市綜合管廊建設施工用模具桁架組件的連接定位桁架廂式結構示意圖；

圖11本實用新型實施例城市綜合管廊建設施工用模具桁架的外側桁架矩形結構示意圖；

圖12本實用新型實施例城市綜合管廊建設施工用模具桁架的外側桁架三角形結構示意圖；

圖13本實用新型實施例城市綜合管廊建設施工用模具桁架的外側桁架廂式結構示意圖；

圖中：1：車架；2：頂模；3：側模基本模板；4：第二調整模板；5：車輪；6：頂模拉杆；7：頂模撐杆；8：調整頂柱；9：正反絲絲槓；10：升降裝置；11：正反絲絲槓定位板；12：車輪支架；13：撐杆導套；14：車軸連接架；15：輔助支撐絲槓；16：車架調整墊板；17：側模託架；18：側模託架調整墊板；19：第一調整模板；20：角部模板；21：連接定位桁架；22：外側基本模板；23：滑動連接組件；24：外側調整模板；25：外側桁架；26：角鋼；27：縱向鋼材；28：橫向鋼材；29：第一鋼材；30：第二鋼材；31：主箱體；33：走輪；34：走輪支架；35：外側模；37：角鋼；38：上箱體；39：下箱體。40：連接定位桁架中間調整段；41；行走輪；42：行走輪支架。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的城市綜合管廊建設施工用模具具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用於說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的範圍。

如圖1-13所示，本實用新型的提供的一種城市綜合管廊建設施工用模具，所述車型組合式內模，包括側模、頂模2、車架1及伸縮組件，所述側模設置於所述車架1兩側，所述頂模2架設於兩側所述側模上方，所述伸縮組件設置於所述車架1上並連接所述側模與所述頂模2。通過直接將車架1 固定於施工位置，再根據所要建築綜合管廊的規格和尺寸進行搭建側模與頂模2，脫模時，伸縮組件帶動側模及頂模2向內回縮，使其與成型的混凝土分離，完成脫模過程，合模過程與上述步驟相反，通過直接將車架固定於施工位置，再根據所要建築綜合管廊的規格和尺寸和尺寸進行搭建側模與頂模 2，具體的是將頂模2與側模固定好，其均由伸縮組件支撐，在其外搭建外部模具，直接澆築綜合管廊，將混凝土直接注入車型組合式內模和外側模具之間空間內，成型為綜合管廊，模具脫模運行，具有結構相對簡單、操作方便、組模精度高、質量穩定、施工工期短、施工費用低、施工影響期短以及生產效率高等優點。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述伸縮組件包括側模伸縮組件，所述側模伸縮組件包括正反絲絲槓9、側模託架17和絲槓定位板11，所述側模託架17垂直設置於所述側模基本模板3上，所述正反絲絲槓9端部與所述側模託架17鉸接部活動連接，所述正反絲絲槓9通過鉸接螺母旋設在所述側模託架17中，所述正反絲絲槓9通過所述絲槓定位板11限位活動設置於所述車架1上。這樣，具體可以是所述側模託架17一端垂直固定在所述側模3上，另一端與絲槓9連接，並且在其鉸接位置處端部中心位置安裝有鉸接螺母，所述鉸接螺母套設在所述正反絲絲槓9上，所述正反絲絲槓9 中間位置焊接有螺母，當模具脫模時，旋轉螺母帶動正反絲絲槓9旋轉，因為本實用新型採用的是正反絲絲槓9，所以根據側模伸縮組件的連接方式，會使兩側的側模同時向內側收縮，完成側模的脫模，側模的合模過程和上述程序相反。

正反絲絲杆還可以是：中間為放射狀的多件套管中間節，和左右兩側的左旋絲槓及右旋絲杆通過耳片穿銷連接。通過鋼筋塞入中間節的套管中，撬動正反絲絲杆旋轉。

正反絲絲杆還可以是：左右兩側的左旋絲槓及右旋絲杆分別焊接由法蘭，左旋絲杆和右旋絲杆通過法蘭連接成整體。通過法蘭的撬動連接螺栓，使正反絲絲杆旋轉。

為本實用新型保證兩邊側模脫、合模距離的同步性，所述正反絲絲槓9 通過正反絲絲槓定位板11定位，所述正反絲絲槓9通過正反絲絲槓定位板 11固定於所述車架1上。具體可以是，在車架1下橫梁上，前後焊接有兩塊正反絲絲槓定位板11，所述正反絲絲槓定位板11均為U型結構，所述正反絲絲槓9卡設在所述正反絲絲槓定位板11的U型槽內，以限定正反絲絲槓9位置，防止正反絲絲槓9左右的竄動，從而保證兩邊側模3脫模和合模距離的一致。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述側模託架17的下表面與所述支架之間設置有側模託架調整墊板18。所述側模託架調整墊板18為階梯式結構，且側模託架調整墊板18與車架1通過滾輪可滑動連接，側模託架調整墊板18的階梯交界處設計為傾斜過度段，這樣使得側模託架17能夠穩定的移動且減小阻力，在側側模託架調整墊板18的最低和最高階梯位置設置有凸起結構，用來對側模託架17收縮位置進行限位，側模託架17向內收縮時，調整側模的位置跟隨側模託架17一起變化，並且當側模託架調整墊板18移動到最低階梯位置時，側模3向內收縮到最大位置並且會向下位移一段距離，更方便於頂模2的脫模。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述伸縮組件包括車架升降伸縮組件，所述車架升降伸縮組件包括車架調整墊板16和車軸連接架14，所述車架調整墊板16設置於所述車軸連接架14與所述車架1下表面之間，所述車軸連接架14設置在車輪車軸的兩端。這樣，架設車軸連接架14方便車架調整墊板16的位置固定，通過增加或減少車架調整墊板16的厚度或數量來調整車型組合式內模的整體高度，使其建模減小誤差，定位更加準確。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述車架升降伸縮組件包括車架調整墊板16和車輪座12，所述車輪座12設置車架1下面，所述車架調整墊板16設置於車輪座和車軸之間，通過增加或減少車架調整墊板16的厚度或數量來調整車型組合式內模的整體高度，使其建模減小誤差，定位更加準確。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述伸縮組件還包括頂模伸縮組件，所述頂模脫模組件包括頂模撐杆7、調整頂柱8、升降裝置10及撐杆導套13，所述升降裝置10固定設置在所述車架1上，所述調整頂柱8安裝在所述升降裝置10上端，所述頂模撐杆7被套設在所述撐杆導套13內，所述頂模撐杆7底部設置於所述調整頂柱8上部內，所述撐杆導套13固定在所述車架1上。這樣，升降裝置10的頂出裝置向上升或向下降，帶動調整頂柱8上升或下降，使得頂模撐杆7上升或下降，最終帶動頂模2上升或下降，而在頂模撐杆7上升或下降的過程中，撐杆導套13保證頂模撐杆7運行保證垂直上下，其起到導向作用。當頂模撐杆7上升或降低至一定高度，則頂模上升或下降至至預定位置，完成頂模合模或脫模。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述伸縮組件還包括聯動件，所述聯動組件包括頂模拉杆6，所述頂模拉杆6兩端分別與所述頂模2和所述角部模板20鉸接。所述角部模板20屬側模的一部分，設置在所述第二調整模板4的上方，與所述頂模2的過度位置，由於頂模拉杆6的作用，脫模及合模時頂模2對角膜20具有聯動作用，當模具脫模時，所述側模先向內收縮，收縮到一定位置時，所述頂模2向下收縮，當頂模2處於收縮過程時，由於頂模拉杆6鉸接所述頂模2和所述角部模板20，頂模2運動會連帶角部模板20一同運動，側模上部收縮，合模時，運動過程相反，通過加設側模的角部模板20，使得模具的結構更加靈活，在脫模和合模的時候更加快捷、方便。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述側模包括側模基本模板3，還包括第二調整模板4，所述第二調整模板4設置在所述側模基本模板3與角部模板20之間，三者靠通過連接法蘭面螺栓連接，根據的綜合管廊不同高度要求，更換調整不同高度的第二調整模板4。角部模板20與頂模2同頂模拉杆6連接部位設有耳板結構。在側模託架17上，各自安裝有可以自由旋轉的鉸接螺母，正反絲絲槓9兩端分別同兩邊的鉸接螺母旋合，通過右旋或左旋正反絲絲槓9，即可改變兩側側模3的距離。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述伸縮組件上設有滑尺，所述車架上刻有刻度。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述車架下方設有行走裝置。這樣，當前工段施工完成後，需要將車架1移動至下一施工位置，通過加裝行走裝置，可直接將車架1移動至下一工程。本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述行走裝置包括車輪5、車輪支架12，所述車輪5通過車輪支架 12安裝在所述車架下部。所述車輪5通過車軸可旋轉連接於所述車輪支架 12上，進而將車輪5可旋轉安裝在車架1的底部，車架1依賴車輪5在鋼軌軌道上移動以及到達預定工作位置的定位，一段施工段完工後，通過接長前延組裝式鋼軌，將本車型組合式內模移動至下一工作位置。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：在所述車架下部設有輔助支撐絲槓15，所述輔助支撐絲槓15上部與車架1連接，所述輔助支撐絲槓15底端與地面可解除式相抵。車架1底梁上安裝有車架1輔助支撐絲槓15，這樣，當車型組合式內模合模後，旋轉輔助支撐絲槓15，使其吃力，減少橫梁彎矩，當車型組合式內模脫模後，將輔助支撐絲槓15繼續旋轉，使車輪 5和鋼軌之間懸空，此時旋鬆車架1與車軸連接架14同車架1之間的連接螺栓，即可將車架調整墊板16撤掉，擰緊車架1與車軸連接架14之間的連接螺栓，旋鬆輔助支撐絲槓15，使車型組合式內模重量完全由車輪5承擔，車型組合式內模的高度降低，也以輕鬆的將模具牽引移動至後續工作位置。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述頂模2中部安裝有第一調整模板19。頂模2由上表面的模板的鋼板工作面、頂模撐杆筋板和加強筋板組成，其中頂模撐杆筋板和頂模撐杆之間通過銷聯結，在組模狀態，頂模2 側面和側模3的角部模具側面貼緊，連接成整體的外表面，構成綜合管廊內腔，頂模2在截面上，分為左半頂模、右半頂模和第一調整模板19三部分，靠螺栓連結。通過加減頂模2中間第一調整模板19的寬度及數量，從而改變頂模2整體的寬度，滿足不同城市管廊截面寬度的要求，頂模撐杆筋板上的同頂模撐杆7配合的銷孔為按照頂模2中間調整模板系列寬度而製成的多孔，根據不同的城市綜合管廊截面寬度，中間配加不同寬度的第一調整模板 19，同時，和頂模撐杆7配合不同位置的銷孔。本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用車型組合式內模，如圖1-13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：頂模2由上表面的模板的鋼板工作面、頂模撐杆筋板和加強筋板組成。頂模撐杆7和頂模2上的頂模撐杆筋板之間連接：頂模撐杆筋板和頂模撐杆之間設置有連接塊，頂模撐杆筋板和連接塊之間有螺栓連接，連接塊和頂模撐杆7之間有銷軸連接。頂模撐杆筋板上開有一排同連接塊上孔距一致的等距等徑孔。根據不同的城市綜合管廊截面寬度，中間配加不同寬度的第一調整模板19，同時通過頂模撐杆筋板和連接塊配合不同位置孔的連接。連接塊和頂模撐杆7之間銷軸連接。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：包括兩個外側模35和至少兩組連接定位桁架21，所述連接定位桁架21搭設在兩個所述外側模35頂部,所述外側模35外側上部沿長度方向設置有外側桁架25。通過根據所要建築綜合管廊的規格和尺寸，直接將車型組合式內模固定於施工位置，再進行搭建外側模具，直接澆築綜合管廊，將混凝土直接注入車型組合式內模和外側模 35之間空間內，成型為綜合管廊，模具脫模運行，避免了傳統工藝的支模誤差大，質量控制困難的問題，具有結構相對簡單、操作方便、組模精度高、質量穩定、施工工期短、施工費用低、施工影響期短以及生產效率高等優點。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，所述外側模35與所述連接定位桁架21連接位置設置有滑動連接組件23，所述滑動連接組件23上部與所述連接定位桁架21連接，所述滑動連接組件 23下部與所述外側模35連接。所述連接定位桁架21與所述外側模35連接位置設置有滑動連接組件23，所述滑動連接組件23分別與所述外側模35 和所述連接定位桁架21固定連接，所述滑動連接組件23包括上滑動件和下滑動件以及推力部件，所述滑塊可滑動設置在所述滑座上，所述滑動連接組件23的上滑動件與連接定位桁架21固定連接，所述滑動連接組件23的下滑動件與外側模35固定連接，滑動連接組件23和外側桁架25配合連接，合模狀態時滑動連接組件23通過連接組件中推力組件，和外模側模桁架在內限位置，澆築完後脫模時，頂緊，使得滑動連接組件23外滑至外限位置，緊固好外側模35與滑動連接組件23之間的連接螺栓，外模即可移動，本申請通過在外側模35與連接定位桁架21連接位置設置滑動連接組件23，使得在模具脫模時，可以輕鬆實現將外側模35外移，減小外側模35與所澆築成型的混凝土之間的摩擦力，方便脫模。通過根據所要建築綜合管廊的規格和尺寸將車型組合式內模固定於施工位置，再進行搭建本申請所述的外側模具，通過上述的外側模具直接澆灌綜合管廊，避免了傳統工藝的支模誤差大，質量控制困難的問題，解決傳統工藝中的支模問題，具有結構相對簡單、操作方便、組模精度高、質量穩定、施工工期短、施工費用低、施工影響期短以及生產效率高等優點。

所述城市綜合管廊施工外側模具，還包括外側桁架25，所述外側桁架 25延所述外側模35長度方向固定於所述外側模35外側上部，可以理解的是，在建築施工尤其是在澆築過程中，澆築料相對質量較大，在澆築在模具內部時，很容易因為混凝土由重力產生的側應力使模具本身發生形變，以及在本申請所述的外側模具在移動時，由於行進路面不平整或有受力不均，都會使模具本身產生一定的形變，所以本申請中在外側模35外側上部設置外側桁架25，外側桁架25通過連接件34和外側模35連接，通過這種方式避免外側模35發生變性的問題，提高模具的整體結構穩定性，提高生產及工作效率。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用外側模具，如圖1-圖13所示，所述連接定位桁架21橫截面可以為矩形，所述連接定位桁架21包括四條第一鋼材29、至少八個第二鋼材30和至少四個角鋼37，四條所述第一鋼材29構成矩形結構，相鄰所述第一鋼材29端部焊接有相互垂直的第二鋼材 30，相鄰兩條所述第一鋼材29間焊接交錯的角鋼37。所述四條第一鋼材29 構成橫截面為矩形結構的矩形框體，相鄰所述第一鋼材29之間焊接有垂直所述第一鋼材29的第二鋼材30，更好的，所述第二鋼材30設有多組，通過設置多組第二鋼材30，可以保證外側桁架25的整體結構穩定性，在同一平面上的第一鋼材29與第二鋼材30之間增設多條角鋼37，一般與第一鋼材29和第二鋼材30有一定角度，多為三角形，三角形的穩定性高，不易於變形，有著穩固、堅定、耐壓的特點，對外側桁架25的結構穩定性進一步增強。所述連接定位桁架設置有同上述內容一致的調整段40。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用外側模具，如圖1-圖13示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述連接定位桁架21橫截面為三角形，所述連接定位桁架21包括三條第一鋼材29、至少留個第二鋼材30 和至少三個角鋼37，三條所述第一鋼材29構成三角形結構，相鄰所述第一鋼材29端部焊接有第二鋼材30，相鄰兩條所述第一鋼材29間焊有交錯的角鋼37。三條所述第一鋼材29構成三角形結構，相鄰所述第一鋼材29端部焊接有垂直於所述第一鋼材29的第二鋼材30，相鄰兩條所述第一鋼材29 間焊有交錯焊接的角鋼37。所述3條第一鋼材29構成橫截面為矩形結構的三角形框體，相鄰所述第一鋼材29之間焊接有垂直所述第一鋼材29的第二鋼材30，更好的，所述第二鋼材30設有多組，通過設置多組第二鋼材30，可以保證外側桁架25的整體結構穩定性，在同一平面上的第一鋼材29與第二鋼材30之間增設多條角鋼37，一般與第一鋼材29和第二鋼材30有一定角度，多為三角形，三角形的穩定性高，不易於變形，有著穩固、堅定、耐壓的特點，對連接定位桁架21的結構穩定性進一步增強。所述連接定位桁架設置有同上述內容一致的調整段。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用外側模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述連接定位桁架21為廂式結構，所述連接定位桁架21包括下箱體39和上箱體38，所述下箱體39 可以是矩形結構，也可以是梯形結構，所述上箱體38可以是矩形結構，也可以是梯形結構，還可以是三角形結構。所述上箱體38焊接在所述下箱體 39上。採用箱體結構的優點是，因為箱體結構為全封閉式結構，其結構穩定性相對於傳統的鋼架更加穩固，而且本方案中的箱體在矩形結構上增設上箱體38，且結構的穩定性得到進一步提升。所述連接定位桁架設置有同上述內容一致的調整段。

本實用新型的一種城市綜合建設管廊施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述外側桁架25橫截面為矩形，所述外側桁架25包括四條第一鋼材29、至少八個第二鋼材30和至少四個角鋼26，四條所述第一鋼材29構成矩形結構，相鄰所述第一鋼材29端部焊接有相互垂直的第二鋼材30，相鄰兩條所述第一鋼材29間焊接交錯的角鋼26。所述四條第一鋼材29構成橫截面為矩形結構的矩形框體，相鄰所述第一鋼材29之間焊接有垂直所述第一鋼材29的第二鋼材30，更好的，所述第二鋼材30設有多組，通過設置多組第二鋼材30，可以保證外側桁架25 的整體結構穩定性，在同一平面上的第一鋼材29與第二鋼材30之間增設多條角鋼26，一般與第一鋼材29和第二鋼材30有一定角度，多為三角形，三角形的穩定性高，不易於變形，有著穩固、堅定、耐壓的特點，對外側桁架25的結構穩定性進一步增強。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述外側桁架25橫截面為三角形，所述外側桁架25包括三條第一鋼材29、至少留個第二鋼材30和至少三個角鋼26，三條所述第一鋼材29構成三角形結構，相鄰所述第一鋼材29 端部焊接有第二鋼材30，相鄰兩條所述第一鋼材29間焊有交錯的角鋼26。三條所述第一鋼材29構成三角形結構，相鄰所述第一鋼材29端部焊接有垂直於所述第一鋼材29的第二鋼材30，相鄰兩條所述第一鋼材29間焊有交錯焊接的角鋼26。所述3條第一鋼材29構成橫截面為矩形結構的三角形框體，相鄰所述第一鋼材29之間焊接有垂直所述第一鋼材29的第二鋼材30，更好的，所述第二鋼材30設有多組，通過設置多組第二鋼材30，可以保證外側桁架25的整體結構穩定性，在同一平面上的第一鋼材29與第二鋼材 30之間增設多條角鋼26，一般與第一鋼材29和第二鋼材30有一定角度，多為三角形，三角形的穩定性高，不易於變形，有著穩固、堅定、耐壓的特點，對外側桁架25的結構穩定性進一步增強。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述外側桁架25為廂式結構，所述外側桁架25包括主箱體31所述主箱體31為矩形結構，所屬主箱體可以是矩形結構，也可以是三角形結構，還可以是梯形結構。採用箱體結構是因為箱體結構為全封閉式結構，其結構穩定性相對於傳統的鋼架更加穩固，且結構的穩定性得到進一步提升。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述外側基本模板22下部設置有行走裝置。所述行走裝置設置在所述外側基本模板22下部，所述行走裝置包括走輪41和走輪支架42，所述走輪41通過所述走輪支架42設置在所述外側基本模板22底部，走輪41可以旋轉90度，脫模和合模時，走輪41 轉向90度，同外側基本模板22工作面呈垂直狀態，此時，外側模35可向外或裡移動。外側模35和已經澆築的混凝土脫開後，走輪41旋轉90度，外側模35可以在外部牽引下行走至下一工作段，這樣，噹噹前工段施工完成後，需要將外側模具移動至下一施工位置，通過加裝行走裝置，大大提高工作效率，也節省大量的人力和物力，節約成本。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述行走裝置包括走輪41和走輪支架42，所述走輪41通過所述走輪支架42可旋轉設置在所述外側模35 底部。走輪41可以旋轉90度，脫模和合模時，走輪42轉向同外側模35工作面呈垂直狀態，此時，外側模35可向外或裡移動。外側模35和已經澆築的混凝土脫開後，走輪41旋轉90度，外側模35可以在外部牽引下行走至下一工作段，這樣，走輪41上平面為矩形鋼板，下平面為圓盤鋼板，中間為鋼管穿透上面的矩形板和下面的圓盤鋼板，四周為加強立筋，這樣的結構保證的走輪41的結構強度及其穩定性，因為走輪41所承受的重力相對比較大、比較集中，所以本實用新型採用上述的結構設計。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述外側模35的外側基本模板 22下方設置有輔助支撐絲槓，所述輔助支撐絲槓可解除式相抵設置在所述外側基本模板22下方。所述輔助支撐絲槓設置在所述外側基本模板22下部，所述輔助支撐絲槓上部與外側基本模板22下部連接，所述輔助支撐絲槓底端與地面可解除式相抵。這樣，旋轉輔助支撐絲槓，使其吃力，減少橫梁彎矩，另一方面，也以輕鬆的將外側模具移動至後續工位。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述外側模包括基本模板和外側調整模板，所述外側調整模板設置在所述基本模板的上部，所述外側調整模板與所述滑動連接組件23連接。這樣，當在不同截面高度的城市管廊施工時，只需更換外側調整模板24即可，通過調節調節和更換外側調整模板24，使得外側模35不需要製造多種結構，在管廊施工時，大大提高了工作效率，也降低了管廊施工的成本。

所述端模，包括內牆端模、外牆端模和頂部端模。所述外牆端模設置於外側模具和相鄰的車型組合式內模的側模端部，同外側模具和車型組合式內模側模的端部相連接；所述頂部端模，設置於車型組合式內模的頂模的端部，同頂模相端面連接；所述內牆端模，設置於相鄰車型組合式內模側模的端部，同側模端面連接。

所述外牆端模，由互成90°的兩塊鋼板和兩者之間的加強筋組成，其中的一塊鋼板同外側模或相鄰的車型組合式內模的側模的端面接觸並連接，封閉澆築空間，另一塊鋼板同所述外側模具或所述側模的端面垂直，外側模具上的端部和相鄰車型組合式內模的側模一起，封閉澆築空間和支撐止水膠帶。

所述頂部端模，由互成90°的兩塊鋼板和兩者之間的加強筋組成，其中的一塊鋼板同車型組合式內模的頂模的端面接觸並連接，封閉澆築空間，另一塊鋼板同所述頂模的端面垂直，封閉澆築空間和支撐止水膠帶。

所述內牆端模，一塊鋼板及板面背後的加強筋組成，內牆端模同時和相鄰的兩車型組合式內模的相鄰的兩側模的端面相連接，封閉澆築空間。

本實用新型的一種城市綜合管廊建設施工用模具，如圖1-圖13所示，在前面描述的技術方案的基礎上還可以是：所述外側模具和車型組合式內模上均設有振動器。所述振動器優選為電動或氣動振動器，方便本模具脫模，提高脫模效率，從而提升工作效率。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護範圍。