一種離合器分離撥叉耐久試驗系統的製作方法

2023-11-04 00:28:17

本實用新型涉及離合器試驗領域，尤其是指一種離合器分離撥叉耐久試驗系統。

背景技術：

離合器分離撥叉是離合器中重要零件，其可靠性直接關係離合器能否正常工作。目前各高校及研究機構致力於研發一種既能節約製造成本又能提高其使用壽命的新型分離撥叉的材料。然而，其材料的可靠性需要試驗驗證，目前市場上並沒有驗證分離撥叉可靠性的專項試驗臺架。

技術實現要素：

本實用新型實施例要解決的技術問題是提供一種離合器分離撥叉耐久試驗系統，用以實現對離合器分離撥叉的可靠性進行驗證，並實現自動化試驗。

為解決上述技術問題，本實用新型實施例提供的離合器分離撥叉耐久試驗系統，包括：底板；垂直固定於所述底板上的安裝板；固定於所述底板上的電機；安裝於所述安裝板上的變速箱；第一端安裝於所述變速箱的輸入軸上的離合器分離撥叉，所述電機的輸出軸通過一曲柄連杆機構與所述離合器分離撥叉的第二端接觸，所述第一端和所述第二端相對，通過所述曲柄連杆機構，所述電機帶動所述離合器分離撥叉的第二端相對於所述變速箱的輸入軸運動，從與所述變速箱的輸入軸呈第一預設角度的第一狀態運動至與所述變速箱的輸入軸呈第二預設角度的第二狀態。

優選的，所述曲柄連杆機構包括：與所述電機的輸出軸通過一擺動盤連接的擺動杆，所述擺動杆與所述擺動盤偏心轉動；與所述擺動杆連接的頂軸，所述頂軸與所述離合器分離撥叉的第二端通過一長度可調節的頂頭連接。

優選的，所述頂軸遠離所述擺動杆的一側端面上設有螺紋孔，所述頂頭的第一端插設於所述螺紋孔通過螺栓鎖緊，所述頂頭的第二端位於所述離合器分離撥叉的第二端形成的定位槽中，所述第一端和所述第二端相對。

優選的，所述電機的輸出軸與所述擺動盤之間採用鍵連接。

優選的，所述離合器分離撥叉耐久試驗系統還包括導向座支架，所述導向座支架包括：焊接於所述底板上的橫導向座；設置於所述橫導向座上、且能夠相對於所述橫導向座沿水平方向上移動的縱導向座；設置於所述縱導向座上、且能夠相對於所述縱導向座沿豎直方向移動的導向塊，所述導向塊上設有通孔，所述通孔內安裝有滾珠導套，所述頂軸穿過所述通孔後與所述頂頭連接。

優選的，所述橫導向座包括：橫導向座本體，所述橫導向座本體遠離所述底板的一端沿水平方向上設有第一滑槽；可滑動地設置於所述第一滑槽內的橫向移動塊；設置於所述第一滑槽和所述橫向移動塊之間的第一壓縮彈簧；固定於所述橫向移動塊遠離所述底板的一側端面上的橫向移動角鐵，通過所述橫向移動塊，所述縱導向座相對於所述橫導向座本體在水平方向上滑動。

優選的，所述縱導向座包括：與所述橫向移動角鐵焊接的縱導向座本體，所述縱導向座本體沿豎直方向上設有第二滑槽；可上下滑動地設置於所述第二滑槽內的縱向移動塊；設置於所述第二滑槽和所述縱向移動塊之間的第二壓縮彈簧；與所述縱向移動塊固定連接的縱向移動角鐵，所述導向塊與所述縱向移動角鐵固定連接，通過所述縱向移動塊，所述導向塊相對於所述縱導向座本體上下滑動。

優選的，所述橫導向座還包括設置於所述第一滑槽和所述橫向移動塊之間的第一壓縮彈簧；所述縱導向座還包括設置於所述第二滑槽和所述縱向移動塊之間的第二壓縮彈簧。

優選的，所述離合器分離撥叉耐久試驗系統還包括：與所述電機的輸出軸連接的光電計數器。

優選的，所述分離撥叉耐久試驗系統還包括：設置於所述底板上的萬向輪。

與現有技術相比，本實用新型實施例提供的離合器分離撥叉耐久試驗系統，至少具有以下有益效果：

通過電機的不停轉動，與電機連接的曲柄連杆機構帶動離合器分離撥叉的第二端相對於變速箱的輸入軸往復運動，考察離合器分離撥叉及支點的可靠性，通過對電機的輸出軸的轉動圈數的統計，獲得離合器分離撥叉運動的次數是否能夠達到要求的預設次數，通過本實用新型提供的離合器分離撥叉耐久試驗系統，能夠實現對離合器分離撥叉以及分離撥叉支點的可靠性進行驗證，並且，本實用新型的裝置結構簡單，試驗方便。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例所述的離合器分離撥叉耐久試驗系統的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例所述的離合器分離撥叉耐久試驗系統的導向座支架結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的離合器分離撥叉耐久試驗系統的縱導向座的結構示意圖；

附圖標記說明：1、底板；2、安裝板；3、電機；4、變速箱；5、曲柄連杆機構；6、擺動盤；7、頂頭；9、光電計數器；10、萬向輪；51、擺動杆；52、頂軸；81、橫導向座；82、縱導向座；83、導向塊；811、橫導向座本體；812、橫向移動塊；813、第一壓縮彈簧；814、橫向移動角鐵；821、縱導向座本體；822、縱向移動塊；823、縱向移動角鐵；831、通孔。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。在下面的描述中，提供諸如具體的配置和組件的特定細節僅僅是為了幫助全面理解本實用新型的實施例。因此，本領域技術人員應該清楚，可以對這裡描述的實施例進行各種改變和修改而不脫離本實用新型的範圍和精神。另外，為了清楚和簡潔，省略了對已知功能和構造的描述。

參照圖1，本實用新型實施例提供了一種離合器分離撥叉耐久試驗系統，包括：底板1；垂直固定於所述底板1上的安裝板2；固定於所述底板1上的電機3；安裝於所述安裝板2上的變速箱4；第一端安裝於所述變速箱4輸入軸上的離合器分離撥叉，所述電機3的輸出軸通過一曲柄連杆機構5與所述離合器分離撥叉的第二端接觸，所述第一端和所述第二端相對，通過所述曲柄連杆機構5，所述電機3帶動所述離合器分離撥叉的第二端相對於所述變速箱4運動，從與所述變速箱4的輸入軸呈第一預設角度的第一狀態運動至與所述變速箱4的輸入軸呈第二預設角度的第二狀態。

上述的離合器分離撥叉的第一端為離合器分離撥叉的中間部位，通過離合器分離撥叉的中間部位設置的通孔安裝在變速箱4的輸入軸上。

離合器分離撥叉的球頭接觸部位與安裝在離合器上的撥叉支點相接觸，在對離合器分離撥叉進行耐久試驗的同時，還能夠對撥叉支點的耐久性進行試驗。

由於單獨對離合器分離撥叉進行固定較為不便，同時為了更加接近汽車運行時的實際情況，通過將與離合器分離撥叉固定的變速箱4安裝在安裝板2上，便於對離合器分離撥叉的固定。加裝的電機3使整個試驗系統自動化，節省了人力。使用曲柄連杆機構5能夠很好的使待試驗的離合器分離撥叉在電機3的轉動作用下做往復運動，進而達到模仿人腳踩踏和鬆開離合器的動作。達到自動驗證分離撥叉耐久性的效果。且結構簡單易懂，操作不繁瑣且製造材料簡單易得，使得製造成本低。

且進一步的，參照圖1，本實用新型實施例中，所述曲柄連杆機構5包括：與所述電機3的輸出軸通過一擺動盤6連接的擺動杆51，所述擺動杆51與所述擺動盤6偏心轉動；與所述擺動杆51連接的頂軸52，所述頂軸52與所述離合器分離撥叉的第二端通過一長度可調節的頂頭7連接。

具體的，擺動盤6和擺動杆51之間通過擺動杆軸、軸承以及兩個卡簧實現連接，擺動杆51與頂軸52之間的連接也採用這種方式。頂頭7的設置是為了實現對不同車型的離合器分離撥叉能夠配合，通過對頂頭7的長度進行調節實現。

且進一步的，參照圖1，本實用新型實施例中，所述頂軸52遠離所述擺動杆51的一側端面上設有螺紋孔，所述頂頭7的第一端插設於所述螺紋孔後通過螺栓鎖緊，所述頂頭7的第二端位於所述離合器分離撥叉第二端形成的定位槽中，所述第一端和所述第二端相對。

頂頭7的第二端位於定位槽中是指頂頭7的第二端正對離合器分離撥叉的第二端的球面凹陷處，當曲柄連杆機構5轉動時，頂頭7下壓離合器分離撥叉的第二端，使得離合器分離撥叉的第二端從與變速箱4的輸入軸呈第一預設角度的第一狀態下壓至於變速箱4的輸入軸呈第二預設角度的第二狀態，在離合器分離撥叉的第二端未受到壓力時，第二端從第二狀態回復至第一狀態。

頂頭7與頂軸52通過螺栓鎖緊使連接更為牢固。

且進一步的，參照圖1，本實用新型實施例，所述電機3的輸出軸與所述擺動盤6之間採用鍵連接。

鍵連接的方式使得擺動盤6能夠與電機3同軸轉動。

且進一步的，參照圖1至圖3，本實用新型實施例中，所述離合器分離撥叉耐久試驗系統還包括導向座支架，包括：焊接於所述底板1上的橫導向座81；設置於所述橫導向座81上、且能夠相對於所述橫導向座81沿水平方向上移動的縱導向座82；設置於所述縱導向座82上、且能夠相對於所述縱導向座沿豎直方向移動的導向塊83，所述導向塊83上設有通孔831，所述通孔內裝有滾珠導套，所述頂軸52穿過所述通孔831後與所述頂頭7連接。

設置導向座支架的目的在於對頂軸52起到導向作用，使得頂軸52隻能在一個方向上進行運動，提高試驗的準確性，同時可以適應多種離合器分離撥叉在試驗系統中進行試驗；設置在通孔831內部的滾珠導套能夠減小頂軸52和導向塊83之間的摩擦力。

且進一步的，參照圖2，本實用新型實施例中，所述橫導向座81包括：橫導向座本體811，所述橫導向座本體811遠離所述底板1的一端沿水平方向上設有第一滑槽；可滑動地設置於所述第一滑槽內的橫向移動塊812；設置於所述第一滑槽和所述橫向移動塊812之間的第一壓縮彈簧813；固定於所述橫向移動塊812遠離所述底板1的一側端面上的橫向移動角鐵814，通過所述橫向移動塊812，所述縱導向座82相對於所述橫導向座本體811在水平方向上滑動。

且進一步的，參照圖2和圖3，本實用新型實施例中，所述縱導向座82包括：與所述橫向移動角鐵814焊接的縱導向座本體821，所述縱導向座本體821沿豎直方向上設有第二滑槽；可上下滑動地設置於所述第二滑槽內的縱向移動塊822；設置於所述第二滑槽和所述縱向移動塊822之間的第二壓縮彈簧；與所述縱向移動塊822固定連接的縱向移動角鐵823，所述導向塊83與所述縱向移動角鐵823固定連接，通過所述縱向移動塊822，所述導向塊83相對於所述縱導向座本體821上下滑動。

通過橫向移動塊812在第一滑槽內部沿水平方向上移動，使得固定在縱導向座82上的導向塊83能夠在水平方向上移動；縱向移動塊822的設置使得導向塊83能夠在豎直方向上移動，進而使得導向座支架能夠適用於不同車型的離合器分離撥叉所需要滿足的位置。

第一壓縮彈簧813和第二壓縮彈簧的設置是為了利用彈簧的彈力使得橫向移動塊812和縱向移動塊822在位置調整後不發生移動。

且進一步的，參照圖1，本實用新型實施例中，所述離合器分離撥叉耐久試驗系統還包括：與所述電機3的輸出軸連接的光電計數器9。

設置光電計數器9能最快速，最方便的計算出試驗的次數，得到準確的離合器分離撥叉耐久試驗數據。

且進一步的，參照圖1，本實用新型實施例中，所述分離撥叉耐久試驗系統還包括：設置於所述底板1上的萬向輪10。

設置萬向輪10使試驗臺方便移動，能較為方便的轉移到不同試驗場合。

通過本實用新型提供的離合器分離撥叉耐久試驗系統，可以驗證離合器分離撥叉及其支點的可靠性，並實現自動化試驗且使用方便，方便移動，構簡單易懂，操作不繁瑣且製造材料簡單易得，使得製造成本低。

以上所述是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護範圍。