一種液壓鏟鬥緩衝機構及挖掘的製造方法

2023-11-02 05:36:22

一種液壓鏟鬥緩衝機構及挖掘的製造方法
【專利摘要】本發明公開了一種液壓鏟鬥緩衝機構及挖掘機，屬於機械製造領域，適用於挖掘機的鏟鬥，包括螺紋軸11、油缸7和滑塊。螺紋軸11套設於油缸7中，螺紋軸11與油缸7之間密封連接且可相對於油缸7旋轉。螺紋軸11與油缸7的內腔之間形成密閉的緩衝腔。緩衝腔中設有緩衝液。滑塊設於緩衝腔中，並通過螺紋連接套設於螺紋軸11上。滑塊與螺紋軸11絲槓連接，當螺紋軸11相對於油缸7旋轉時，滑塊沿螺紋軸11並相對於油缸7移動，螺紋軸11和油缸7分別與鏟鬥的本體或鬥底相連。本發明的技術方案採用緊湊的絲槓傳動推動滑塊移動改變內部液體壓力，從而起到減振緩衝的作用，在提高穩定性的同時又便於維修保養。
【專利說明】一種液壓鏟鬥緩衝機構及挖掘機
【技術領域】
[0001]本發明屬於機械設備製造領域，涉及一種緩衝機構，尤其涉及一種液壓鏟鬥緩衝機構及挖掘機。
【背景技術】
[0002]挖掘機的電鏟鏟鬥打開後，由於物料和鬥底的重量非常大，行程中重力加速度造成的衝擊，會破壞鬥杆及鏟鬥自身，降低焊接疲勞強度和壽命。
[0003]目前電鏟上應用的緩衝方式主要有機械摩擦和液壓阻力兩種。將液壓緩衝器與機械式緩衝器相比，液壓緩衝器的特點便一目了然。機械緩衝器分為搖臂式和筒式兩種。搖臂式前減震太短，筒式緩衝器相應舒適一些。筒式緩衝器特別是雙向作用式減震器，在壓縮和伸張兩個行程中，減震器都有阻尼作用，減震效果更好一些。機械式緩衝器由壓力板和摩擦片組成，依靠多組球形彈墊，施加預緊力，摩擦片的磨損量就是球形彈墊的伸縮量，隨著摩擦片的磨損，球形彈墊的預緊力也在降低，使緩衝器的緩衝能力逐漸減弱。機械式緩衝器的使用特點是需要經常調整球形彈墊的預緊力，調整不當的話，會引起緩衝器過緊或者過松，兩個緩衝器不能同時起作用，需要經常更換。機械式緩衝的缺點是鬥底損壞嚴重，縮短其壽命O
[0004]目前電鏟所使用的液壓緩衝器結構大多是P&H公司的。其液壓緩衝器的工作原理是:當鬥底以一定的速度，通過連杆、動臂傳遞的強大機械能，施加於液壓緩衝器，然後通過花鍵將機械能轉變成油腔內的液壓能。但這些液壓緩衝器結構無限位，佔用空間大，液體內部壓力調整困難，維修困難。

【發明內容】

[0005]有鑑於此，本發明採用緊湊的絲槓傳動推動滑塊移動改變內部液體壓力，從而起到減振緩衝的作用，在提高穩定性的同時又便於維修保養。
[0006]為達到上述目的，具體技術方案如下:
[0007]—方面，提供一種液壓鏟鬥緩衝機構，適用於挖掘機的鏟鬥，所述鏟鬥包括本體和鬥底，所述液壓鏟鬥緩衝機構包括螺紋軸、油缸和滑塊，所述螺紋軸套設於所述油缸中，所述螺紋軸與所述油缸之間密封連接且可相對於所述油缸旋轉，所述螺紋軸與所述油缸的內腔之間形成密閉的緩衝腔，所述緩衝腔中設有緩衝液，所述滑塊設於所述緩衝腔中，並通過螺紋連接套設於所述螺紋軸上，所述滑塊與所述螺紋軸絲槓連接，當所述螺紋軸相對於所述油缸旋轉時，所述滑塊沿所述螺紋軸並相對於所述油缸移動，所述螺紋軸和油缸分別與所述鏟鬥的本體或鬥底相連。
[0008]優選的，還包括導杆，所述導杆設於所述緩衝腔內，所述導杆與所述螺紋軸平行，所述滑塊套設於所述導杆上，並可沿所述導杆移動。
[0009]優選的，所述滑塊包括左滑塊和右滑塊，所述左滑塊和右滑塊分別通過螺紋連接套設於所述螺紋軸上，當所述螺紋軸相對於所述油缸旋轉時，所述左滑塊和右滑塊沿所述螺紋軸並相對於所述油缸反方向移動。
[0010]優選的，所述螺紋軸上還設有通孔，所述通孔設有相通的第一孔和第二孔，所述第一孔臨近所述左滑塊和右滑塊的中間線，所述第二孔遠離所述左滑塊和右滑塊的中間線。
[0011]優選的，所述第二孔的數量為兩個，所述兩個第二孔分別位於所述螺紋軸與油缸內腔的兩個連接處。
[0012]優選的，所述第一孔的數量為兩個，所述兩個第一孔分別位於所述螺紋軸中心線的兩側。
[0013]優選的，所述兩個第一孔相對於所述左滑塊和右滑塊的中間線非對稱布置。
[0014]優選的，所述螺紋軸上還設有調節螺釘，所述調節螺釘與所述螺紋軸上的通孔相連，並調節所述螺紋軸通孔的孔徑大小。
[0015]另一方面，提供一種挖掘機，包括如上述的液壓鏟鬥緩衝機構。
[0016]相對於現有技術，本發明的技術方案的優點有:
[0017]1，具有限位作用。當左滑塊與右滑塊運動到中間對頂到一起時，逆向阻止了絲槓的轉動，從而限制了鬥底的轉動；
[0018]2，調節方便。調節螺釘通過調節孔的大小達到控制油缸內部液體流動阻尼的大小。尤其當內部絲槓工作時間長久以後會出現一定的磨損，部分液體會通過螺紋在滑塊間的各腔之間進行滲透，使得減振效果變差。為了補償這部分滲透，可以通過調節調節螺釘增加阻尼孔的阻尼加強減振的效果；
[0019]3，維修方便。當孔內出現堵塞等異常情況時，可直接拆除調節螺釘，通過外接油路檢測內部液壓油工作情況，或者通過外接油路完成換油，清理內部雜質，疏通阻塞孔等維修工作；
[0020]4，緩衝更加平穩可靠。一方面，絲槓本身就起到了一定的減振緩衝作用。第一孔之間並非對稱布置，減小了採用一次性緩衝帶給液壓油衝擊，這樣分級緩衝的方式，使得整個緩衝工程更加平穩；
[0021]5，結構緊湊佔用空間小，合理的利用了鏟鬥兩個軸中間的空間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]構成本發明的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用於解釋本發明，並不構成對本發明的不當限定。在附圖中:
[0023]圖1是本發明實施例使用狀態示意圖；
[0024]圖2是本發明實施例的結構示意圖；
[0025]圖3是本發明實施例的各元件裝配示意圖。
[0026]其中，O為液壓鏟鬥緩衝機構、I為調節螺釘、2為聯軸器、3為鍵、4為軸承、5為O型圈、6為端蓋、7為油缸、8為左滑塊、9為右滑塊、10為導杆、11為螺紋軸。
【具體實施方式】
[0027]下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本發明保護的範圍。
[0028]需要說明的是，在不衝突的情況下，本發明中的實施例及實施例中的特徵可以相
互組合。
[0029]以下將結合附圖對本發明的實施例做具體闡釋。
[0030]如圖1和2中所示的本發明的實施例的一種液壓鏟鬥緩衝機構0，適用於挖掘機的鏟鬥。液壓鏟鬥緩衝機構O包括螺紋軸11、油缸7和滑塊。螺紋軸11套設於油缸7中，螺紋軸11與油缸7之間密封連接且可相對於油缸7旋轉。螺紋軸11與油缸7的內腔之間形成密閉的緩衝腔。緩衝腔中設有緩衝液，優選為液壓油。滑塊設於緩衝腔中，並通過螺紋連接套設於螺紋軸11上。滑塊與螺紋軸11絲槓連接，當螺紋軸11相對於油缸7旋轉時，滑塊沿螺紋軸11並相對於油缸7移動，螺紋軸11和油缸7分別與鏟鬥的本體或鬥底相連。[0031 ] 本發明的實施例採用緊湊的絲槓傳動推動滑塊移動改變內部液體壓力，從而起到減振緩衝的作用。
[0032]如圖2和3中所示，在本發明的實施例中，滑塊通過套設於導杆10上，並可沿導杆10移動。
[0033]優選滑塊包括左滑塊8和右滑塊9。左滑塊8和右滑塊9分別通過螺紋連接套設於螺紋軸11上。當螺紋軸11相對於油缸7旋轉時，左滑塊8和右滑塊9沿螺紋軸11並相對於油缸7反方向移動，即如圖中所示同時向中間或向兩邊移動。並且，油缸7中的緩衝腔由左滑塊8和右滑塊9分隔成腔A、腔B和腔C。
[0034]螺紋軸11上還設有通孔，通孔設有相通的第一孔(a、b)和第二孔(C、d)，第一孔(a、b)臨近左滑塊8和右滑塊9的中間線，並相對於左滑塊8和右滑塊9的中間線非對稱布置。第二孔(c、d)遠離左滑塊8和右滑塊9的中間線。在左滑塊8和右滑塊9移動時，第一孔(a、b)和第二孔(C、d)相通並起到阻尼緩衝液的作用。並優選兩個第一孔(a、b)分別位於螺紋軸11中心線的兩側。
[0035]如圖2和3中所示，在本發明的實施例中，優選螺紋軸11上還設有調節螺釘1，調節螺釘I與螺紋軸11上的通孔相連，並調節螺紋軸11通孔的孔徑大小。油缸7包括圓筒狀的缸體和兩端的端蓋6，螺紋軸11的兩端通過軸承4與端蓋6通過O型圈5密封且滑動連接。螺紋軸11的兩端通過鍵3與聯軸器2連接並聯動。
[0036]在開鬥時，鬥底帶動聯軸器2轉動，聯軸器2與螺紋軸11通過鍵3聯接起來，從而帶動螺紋軸11的轉動。
[0037]螺紋軸11與左滑塊8和右滑塊9是絲槓聯接。當螺紋軸11轉動時，帶動左滑塊8和右滑塊9向中間運動。當它們向中間運動時，油缸7內腔A的體積減小，壓縮腔內的液壓油從孔a和孔b流向孔c和孔d。當鬥底的運動速度加快時，螺紋軸11轉動的也越快，從而帶動左滑塊8和右滑塊9向中間運動的速度也越快，而液壓油由於受到孔a與孔b的阻尼作用無法快速的流向腔B與腔C，於是對左滑塊8和右滑塊9的運動產生了阻礙作用，從而起到了緩衝作用。
[0038]關鬥時原理一樣，滑塊向兩邊加速運動時，孔c和孔d起到了阻礙作用，從而減緩了鬥底在關閉過程中的衝擊。
[0039]本發明的實施例中還包括一種挖掘機，設有如上述的液壓鏟鬥緩衝機構。由於上述液壓鏟鬥緩衝機構具有上述技術效果，因此，設有該液壓鏟鬥緩衝機構的挖掘機也應具備相應的技術效果，其具體實施過程與上述實施例類似，茲不贅述。
[0040]以上對本發明的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為範例，本發明並不限制於以上描述的具體實施例。對於本領域技術人員而言，任何對本發明進行的等同修改和替代也都在本發明的範疇之中。因此，在不脫離本發明的精神和範圍下所作的均等變換和修改，都應涵蓋在本發明的範圍內。
【權利要求】
1.一種液壓鏟鬥緩衝機構，適用於挖掘機的鏟鬥，所述鏟鬥包括本體和鬥底，其特徵在於，所述液壓鏟鬥緩衝機構包括螺紋軸(11)、油缸(7)和滑塊，所述螺紋軸(11)套設於所述油缸(7)中，所述螺紋軸(11)與所述油缸(7)之間密封連接且可相對於所述油缸(7)旋轉，所述螺紋軸(11)與所述油缸(7)的內腔之間形成密閉的緩衝腔，所述緩衝腔中設有緩衝液，所述滑塊設於所述緩衝腔中，並通過螺紋連接套設於所述螺紋軸(11)上，所述滑塊與所述螺紋軸(11)絲槓連接，當所述螺紋軸(11)相對於所述油缸(7)旋轉時，所述滑塊沿所述螺紋軸(11)並相對於所述油缸(7)移動，所述螺紋軸(11)和油缸(7)分別與所述鏟鬥的本體或鬥底相連。
2.如權利要求1所述的液壓鏟鬥緩衝機構，其特徵在於，還包括導杆(10)，所述導杆(10)設於所述緩衝腔內，所述導杆(10)與所述螺紋軸(11)平行，所述滑塊套設於所述導杆(10)上，並可沿所述導杆(10)移動。
3.如權利要求2所述 的液壓鏟鬥緩衝機構，其特徵在於，所述滑塊包括左滑塊(8)和右滑塊(9)，所述左滑塊(8)和右滑塊(9)分別通過螺紋連接套設於所述螺紋軸(11)上，當所述螺紋軸(11)相對於所述油缸(7)旋轉時，所述左滑塊(8)和右滑塊(9)沿所述螺紋軸(11)並相對於所述油缸(7)反方向移動。
4.如權利要求3所述的液壓鏟鬥緩衝機構，其特徵在於，所述螺紋軸(11)上還設有通孔，所述通孔設有相通的第一孔(a、b)和第二孔(c、d)，所述第一孔(a、b)臨近所述左滑塊(8)和右滑塊(9)的中間線，所述第二孔(c、d)遠離所述左滑塊(8)和右滑塊(9)的中間線。
5.如權利要求4所述的液壓鏟鬥緩衝機構，其特徵在於，所述第二孔(c、d)的數量為兩個，所述兩個第二孔(c、d)分別位於所述螺紋軸(11)與油缸(7)內腔的兩個連接處。
6.如權利要求4所述的液壓鏟鬥緩衝機構，其特徵在於，所述第一孔(a、b)的數量為兩個，所述兩個第一孔(a、b)分別位於所述螺紋軸(11)中心線的兩側。
7.如權利要求4所述的液壓鏟鬥緩衝機構，其特徵在於，所述兩個第一孔(a、b)相對於所述左滑塊(8)和右滑塊(9)的中間線非對稱布置。
8.如權利要求7所述的液壓鏟鬥緩衝機構，其特徵在於，所述螺紋軸(11)上還設有調節螺釘(1)，所述調節螺釘(I)與所述螺紋軸(11)上的通孔相連，並調節所述螺紋軸(11)通孔的孔徑大小。
9.一種挖掘機，其特徵在於，包括如權利要求1至8任一項所述的液壓鏟鬥緩衝機構。
【文檔編號】E02F9/00GK104018542SQ201410217745
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年5月20日 優先權日:2014年5月20日
【發明者】莫莉莉, 邢曉明, 牟肇宇 申請人:上海三一重機有限公司