防靜電pcb板周轉車的製作方法
2023-11-05 05:01:47
專利名稱：防靜電pcb板周轉車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種防靜電產品轉運工具，特別是一種包括帶有插槽條的託架，底部帶有萬向輪的支撐柱，託架四個角分別套裝在支撐柱上的周轉車。
背景技術：
中國專利ZL01218290.7公開了一種防靜電PCB板周轉車，該周轉車設有插槽條的託架四個角分別套裝在定位柱上，定位柱底部設有萬向輪及擋環，託架上順插槽條方向的兩上相對邊分別設有螺杆，託架底層與螺杆相固接，其它託架與螺杆相套接，並在其上、下分別設有上調節螺柄和下調節螺柄，該周轉車具有結構簡單，調節方便，超載時託架與支撐柱之間不會出現滑動，安全可靠的優點，但是這種周轉車當與其它周轉車或其它物體相接觸時也會產生相互間的靜電放電，當靜電壓或電流過高時，也會對周轉車上的PCB板產生危害；同時也無法避免在同一託架上的PCB板之間產生碰撞後的靜電放電。
發明內容
本實用新型解決的技術問題是克服上述缺點，提供一種防靜電效果更好的防靜電PCB板周轉車。
該周轉車還可防止同一託架上的PCB板之間相互碰撞和滑落。
該周轉車還可有效地定位託架的位置和PCB板的位置。
本實用新型的技術方案是設計一種防靜電PCB板周轉車，它包括帶有插槽條的託架，底部帶有萬向輪的支撐柱，託架四個角分別套裝在支撐柱上，在周轉車的至少一層託架四角外側有防靜電護角。
在每層託架中間與插槽條相垂直方向有一根可控升降的擋杆機構。
所述檔杆機構包括擋板和升降組件組成，升降組件位於擋板之下。
所述升降組件包括控制開關和升降件組成，控制開關位於擋板的兩端，升降件位於擋板橫向中線的兩側；所述控制開關包括拔片和與其固接的卡舌，卡舌與復位彈簧設置在定位套內，控制開關通過卡舌與擋板的定位孔來控制擋板的運動；所述升降件包括定位杆和套在定位杆上的升降彈簧，定位杆的一端與擋板固接，另一端通過彈簧支撐片將升降彈簧定位在擋板與支撐片之間。
所述升降組件為升降與控制組合件，它包括在內壁上帶有導軌的導套和通過上、下導槽可沿導軌上下運動的上、下齒輪，在導套內，下齒輪底面下有復位彈簧A。
所述復位彈簧A位於彈簧座內。
在下齒輪與彈簧座之間有導軸，導軸的上端套在下齒輪內，其下端插在復位彈簧A的中空中。
在支撐柱的最上層有頂層板，在頂層板的四角外側有防靜電護角。
在託架上順插槽條方向兩側相對邊側面上分別設有螺杆，在螺杆與託架套接處的託架上下兩側分別有調節旋柄，在螺杆外側有定位刻度標記。
在與插槽條相交的託架側面上有數量標記。底層託架與萬向輪之間有防靜電防撞蓋。
在託架至少一側與插槽條相垂直的方向有一個側擋杆機構；所述側擋杆機構包括擋杆和滑片，滑片一端分別固接在擋杆兩端，滑片上有一條滑槽，滑槽套在託架外側上的套杆上，手柄可將滑片固定在託架外側上。
本實用新型由於採用了在託架四角外側有防靜電護角的結構，可以防止周轉車與其它周轉車或其它物體相接觸時產生互相間的靜電放電；由於採用了在每層託架中間與插槽條相垂直方向有一根可控升降的擋杆機構的結構，可以防止在同一託架上的PCB板之間產生碰撞後的靜電放電；由於在託架側面上有數量標記，可以對PCB板準確計數和定位；由於在螺杆外側有定位刻度標記，可準確調整託架的水平度；在託架兩側與插槽條相垂直的方向分別有一個側擋杆機構的結構，可以有效地防止插槽條上的物品滑落。
圖1為本實用新型立體結構示意圖；
圖2為本實用新型一種可控升降擋杆機構的俯視圖；圖3為圖2所示可控升降擋杆機構呈下降狀態時的A-A剖視圖；圖4為圖2所示可控升降擋杆機構呈上升狀態時的A-A剖視圖；圖5為圖2所示可控升降擋杆機構的擋板立體結構分解圖；圖6為本實用新型另一種可控升降擋杆機構的立體示意圖；圖7為圖6所示可控升降擋杆機構的升降與控制組合件呈下降狀態時的剖視圖；圖8為圖6所示可控升降擋杆機構的升降與控制組合件呈上升狀態時的剖視圖；圖9為升降與控制組合件的內部結構分解圖；圖10為本實用新型帶側擋杆的立體結構示意圖；圖11為圖10中A部放大圖；圖12為圖10中B部放大圖。
具體實施方式
請參見圖1，它是一種防靜電PCB板周轉車，包括帶有插槽條11的五層塑料託架1，底部帶有萬向輪21的不鏽鋼支撐柱2，以及在支撐柱2的最上層有頂層板5，每層託架1和頂層板5的四角外側有防靜電護角3。每層託架1中間與插槽條11相垂直方向有一根可控升降的擋杆機構4。託架1上順插槽條11方向兩側相對邊側面上分別設有螺杆6，螺杆6與託架1套接處的託架1上下兩側分別有調節旋柄61、62，螺杆6外側有定位刻度標記63。與插槽條11相交的託架1側面上有數量標記12。底層託架1與萬向輪21之間有防靜電防撞蓋22。周轉車的頂層板5右上角有一個用於調節旋柄61、62的專用板手7。
參見圖2至圖5，它所揭示為本實用新型一種擋杆機構41的結構，它包括擋板412、控制開關411和升降件413組成，控制開關411位於擋板412的兩端，升降件413位於擋板412橫向中線的兩側；所述控制開關411包括拔片4111與其固接的卡舌4113，卡舌4113與復位彈簧4112位於定位套4114內，控制開關411通過卡舌4113與擋板412的定位孔4121來控制擋板412的上下運動；所述升降件413包括定位杆4132和套在定位杆上的升降彈簧4131，定位杆4132的上端與擋板412固接，下端通過彈簧支撐片4133、墊片4135和卡簧4136將升降彈簧4131定位於擋板412與支撐片4133之間。
使用時，如要擋板412升起，則只要將擋板412兩端的拔片4111向外拔動，卡舌4113就會退出擋板412的定位孔4121，這時在升降件413的作用下，擋板412就會升起。要下降時，只需按下擋板412，控制開關411的卡舌4113在復位彈簧4112的作用下，會重新卡入擋板412的定位孔4121內，卡住擋板412。
參見圖6至圖9，它所揭示為本實用新型另一種擋杆機構42的結構，它包括擋板421和位於其兩端下底面的升降與控制組合件422，所述升降與控制組合件422包括在內壁上帶有導軌42231的導套4223和通過上、下導槽42211、42221沿導軌42231上下運動的上、下齒輪4221、4222，導套4223內，下齒輪4222底面下有位於彈簧座4226內的復位彈簧A4228。下齒輪4222與彈簧座4226之間有導軸4227，導軸4227的上端套在下齒輪4222之內，其下端插在復位彈簧A4228的中空中；擋板421的兩端側面有兩個彎鉤4211與升降與控制組合件422的支撐片4225互鉤，防止檔板421彈出。
使用時，需要擋板421下降，只需將擋板向下按，這時上、下齒輪4221、4222通過各自的導槽42211、42221沿導軌42231(共有三條導軌42231)向下運動，當下齒輪4222的導槽42221運動到完全脫離導軌42231之後，這時在上齒輪4221的齒尖42212與下齒輪4222的齒尖42222的互相作用下，下齒輪4222會向順時針方向(當然也可設計成向逆時針方向)旋轉一定角度，使下齒輪4222的導槽42221與導軌42231錯位，這時鬆開擋板421，下齒輪4222齒尖上的面會頂在導軌42231的下底面上，這樣，位於上齒輪4221之上的擋板421在重力的作用下就會保持在下降狀態。需要擋板421上升時，只需將擋板稍微向下一按，這時在上齒輪4221的齒尖42212與下齒輪4222的齒尖42222的互相作用下，下齒輪4222會再向順時針方向旋轉一定角度，使下齒輪4222的導槽42221與導軌42231對位，鬆開擋板421，在復位彈簧A4228的作用下，擋板421就會上升。
請參見圖10和圖11，從圖可知，在託架1兩側與插槽條相垂直的方向分別有一個側擋杆機構7。所述側擋杆機構7包括擋杆71和滑片72，滑片72一端分別固接在擋杆71兩端，滑片72上有一條叉形滑槽74，滑槽74套在託架1外側上的套杆75上，手柄73可將滑片固定在託架1外側上。當然上述滑槽可以是直槽形滑槽。
圖13所示與圖12所示結構相同，所不同的是圖示顯示的是側擋杆機構7處於工作狀態。
從圖10至圖12還可看出，側擋杆機構7空閒狀態時，如圖10和11所示，擋杆機構與託架1保持相平、同時由手柄73鎖定；當側擋杆機構7工作狀態如圖12所示，滑片72與託架1成一定角度、同時由手柄73鎖定，這時前部的擋杆71高出託架一定高度；當側擋杆機構7由水平空閒狀態轉換成工作狀態的過程時應先鬆開手柄73、擋杆71和滑片72同時外移，達到一定的行程後，這時的擋杆71可垂直上下移動，同時滑片72和擋杆71繞手柄73旋轉，旋轉到一定角度，滑片72和擋杆71可再一次少量沿滑片72方向向斜上方和斜下方移動，之後形成工作狀態，接著將手柄73鎖定；側擋杆機構7由工作狀態換成水平空閒狀態的過程與上述過程相反；擋杆71兩端有螺紋，與滑片72用螺釘連接。
權利要求1.一種防靜電PCB板周轉車，它包括帶有插槽條的託架，底部帶有萬向輪的支撐柱，託架四個角分別套在支撐柱上，其特徵在於在周轉車的至少一層託架四角外側有防靜電護角。
2.根據權利要求1所述的防靜電PCB板周轉車，其特徵在於在每層託架中間與插槽條相垂直方向有一根可控升降的擋杆機構。
3.根據權利要求2所述的防靜電PCB板周轉車，其特徵在於所述檔杆機構包括擋板和升降組件組成，升降組件位於擋板的之下。
4.根據權利要求3所述的防靜電PCB板周轉車，其特徵在於所述升降組件包括控制開關和升降件組成，控制開關位於擋板的兩端，升降件位於擋板橫向中線的兩側；所述控制開關包括拔片和與其固接的卡舌，卡舌與復位彈簧設置在定位套內，控制開關通過卡舌與擋板的定位孔來控制擋板的運動；所述升降件包括定位杆和套在定位杆上的升降彈簧，定位杆的一端與擋板固接，另一端通過彈簧支撐片將升降彈簧定位在擋板與支撐片之間。
5.根據權利要求3所述的防靜電PCB板周轉車，其特徵在於所述升降組件為升降與控制組合件，它包括在內壁上帶有導軌的導套和通過上、下導槽可沿導軌上下運動的上、下齒輪，在導套內，下齒輪底面下有復位彈簧A。
6.根據權利要求5所述的防靜電PCB板周轉車，其特徵在於所述復位彈簧A位於彈簧座內。
7.根據權利要求5或6所述的防靜電PCB板周轉車，其特徵在於在下齒輪與彈簧座之間有導軸，導軸的上端套在下齒輪內，其下端插在復位彈簧A的中空中。
8.根據權利要求1所述的防靜電PCB板周轉車，其特徵在於在支撐柱的最上層有頂層板，在頂層板的四角外側有防靜電護角。
9.根據權利要求1所述的防靜電PCB板周轉車，其特徵在於在託架上順插槽條方向兩側相對邊側面上分別設有螺杆，在螺杆與託架套接處的託架上下兩側分別有調節旋柄，在螺杆外側有定位刻度標記。
10.根據權利要求1所述的防靜電PCB板周轉車，其特徵在於在與插槽條相交的託架側面上有數量標記。
11.根據權利要求1所述的防靜電PCB板周轉車，其特徵在於在底層託架與萬向輪之間有防靜電防撞蓋。
12.根據權利要求1至6和8至11中任何一條權利要求所述的防靜電PCB板周轉車，其特徵在於在託架的至少一側與插槽條相垂直的方向有一個側擋杆機構，所述側擋杆機構包括擋杆和滑片，滑片一端分別固接在擋杆兩端，滑片上有一條滑槽，滑槽套在託架外側上的套杆上，手柄可將滑片固定在託架外側上。
專利摘要一種防靜電PCB板周轉車，包括帶有插槽條的託架，底部有萬向輪的支撐柱，及在其最上層有頂層板，每層託架和頂層板的四角外側有防靜電護角。每層託架中間與插槽條相垂直方向有控升降的擋杆機構。託架上順插槽條方向兩側相對邊側面上分別設有螺杆，螺杆與託架套接處的託架上下兩側分別有調節旋柄，螺杆外側有定位刻度標記。與插槽條相交的託架側面上有數量標記。底層託架與萬向輪之間有防靜電防撞蓋。本周轉車具有防靜電效果更好；防止同一託架上的PCB板之間相互碰撞和向外脫落，以及可有效地給託架和PCB板定位的優點。
文檔編號H05F1/00GK2754960SQ20052010922
公開日2006年2月1日 申請日期2005年5月30日 優先權日2005年4月14日
發明者梅學宏 申請人:梅學宏