汽車剎車盤自動檢測設備的製作方法

2023-11-05 05:26:12 7

汽車剎車盤自動檢測設備的製作方法
【專利摘要】本發明提供一種汽車剎車盤自動檢測設備，包括：底座，機架，轉換平臺，承載臺；包括有剎車碟片上剎車面平整度檢測單元、剎車碟片下剎車面平整度檢測單元、剎車碟片厚度檢測單元、以及剎車轂上端面平整度檢測單元的檢測機構；帶動待測汽車剎車盤旋轉的旋轉驅動件，以及操控及顯示面板。相較於現有技術，本發明汽車剎車盤自動檢測設備可以實現對汽車剎車盤中剎車碟片的上、下剎車面平整度以及厚度均勻性、和剎車轂的上端面平整度的自動檢測，具有結構簡單、操作便利、檢測精確度高等優點，提高了檢測的工作效率。
【專利說明】汽車剎車盤自動檢測設備
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種承載臺，特別地是涉及一種汽車剎車盤自動檢測設備。
【背景技術】
[0002]剎車盤也叫制動盤，它能直接體現出制動效果的好壞，所以剎車盤在汽車制動系統中是最關鍵最直接的部件。
[0003]一般，剎車盤為圓盤狀結構，製作材料則多為含低鉻的灰口鑄鐵。衡量剎車盤的性能指標有很多(例如厚度變化(DTV)，偏心距、平行度、平衡度等)，其中，剎車盤的厚度均勻性以及剎車盤的表面平整度是兩個重要性能指標。因此，無論是在新的剎車盤製作出廠之前或是舊的剎車盤經過一段時間使用磨損之後都需要進行相應的厚度均勻性以及表面平整度的檢測，以分別確定新生產的剎車盤是否合格可出廠或已使用的剎車盤是否損耗過大需要更換。
[0004]目前，例如，用於測量剎車盤厚度的量具大多採用手工量測或利用千分尺、千分表等專用量具，但存在測量操作繁瑣且測量精度易受操作人員的人為影響。另外，一般而言，剎車盤的厚度測量和表面平整度測量均是分開進行，費時費力。
[0005]因此，如何提供一種測量精度高、測量操作便利的測量剎車盤的厚度均勻性和表面平整度的檢測治具實為本領域技術人員所亟待解決的問題。

【發明內容】

[0006]鑑於以上所述現有技術的缺點，本發明的目的在於提供一種汽車剎車盤自動檢測設備，以解決現有技術中量測操作繁瑣且量測精度較差，且厚度測量及表面平整度測量分開進行導致操作繁瑣、效率低下等問題。
[0007]為解決上述問題及其他問題，本發明提供一種汽車剎車盤自動檢測設備，包括:底座；機架，設於所述底座上；設於所述底座上、用於承載待測汽車剎車盤並提供上下移動以在工件裝卸區和工件量測區轉換的轉換平臺；所述待測汽車剎車盤包括剎車碟片以及凸出於所述剎車碟片的剎車轂；設於所述底座上且位於所述工件量測區用於承載待測汽車剎車盤的承載臺；檢測機構，包括有剎車碟片上剎車面平整度檢測單元、剎車碟片下剎車面平整度檢測單元、剎車碟片厚度檢測單元、以及剎車轂上端面平整度檢測單元；設於所述機架且由伺服馬達驅動的旋轉驅動件，所述驅動件在伺服馬達的驅動下下移並帶動所述承載臺承載的待測汽車剎車盤旋轉至少一周以供所述檢測機構中的剎車碟片上剎車面平整度檢測單元、剎車碟片下剎車面平整度檢測單元、剎車碟片厚度檢測單元、以及剎車轂上端面平整度檢測單元對旋轉的待測汽車剎車盤進行對應的檢測作業；操控及顯示面板，用於操控所述轉換平臺、所述檢測機構和所述旋轉驅動件進行作動、設定各個檢測項目的閾值以及顯示所述檢測機構中各個檢測單元所得到的檢測數據結果。
[0008]可選地，所述剎車碟片上剎車面平整度檢測單元包括活動設於所述機架並在量測時下移至承載的待測汽車剎車盤的剎車碟片上剎車面的上剎車面傳感器；所述剎車碟片下剎車面平整度檢測單元包括設於所述承載臺的頂端面以臨近承載的待測汽車剎車盤的剎車碟片下剎車面的下剎車面傳感器；所述剎車碟片厚度檢測單元包括活動設於所述機架並在量測時下移至承載的待測汽車剎車盤的剎車碟片上剎車面的第一厚度傳感器和設於所述承載臺的頂端面以臨近承載的待測汽車剎車盤的剎車碟片下剎車面、與所述第一厚度傳感器對應的第二厚度傳感器；所述剎車轂上端面平整度檢測單元包括活動設於所述機架並在量測時下移至承載的待測汽車剎車盤的剎車轂上端面的至少一上端面傳感器。
[0009]可選地，所述上剎車面傳感器和所述第一厚度傳感器設於第一活動驅動板上，所述上端面傳感器設於第二活動驅動板上；或者所述上剎車面傳感器、所述第一厚度傳感器、以及所述上端面傳感器設於同一活動驅動板上。 [0010]可選地，所述上端面傳感器的數量為兩個。
[0011]可選地，所述汽車剎車盤自動檢測設備還包括:與位於所述工件裝卸區的轉換平臺銜接、供將待測汽車剎車盤推送至所述轉換平臺的推送滑道。
[0012]可選地，所述轉換平臺的邊緣設有供限制待測汽車剎車盤位移的限位單元。
[0013]可選地，所述限位單元為限位擋塊。
[0014]可選地，所述旋轉驅動件為帶有旋轉臺的旋轉驅動杆，所述旋轉驅動杆卡入到設於待測汽車剎車盤的剎車轂的上端面的定位凹坑內，所述旋轉臺在伺服馬達的驅動下旋轉並促使所述旋轉驅動杆繞著旋轉臺中心軸作圓周運動以帶動待測汽車剎車盤旋轉。
[0015]可選地，所述承載臺為圓臺結構，並在所述圓臺結構的中央設於可供套設於待測汽車剎車盤的套孔內的定位凸柱。
[0016]本發明所提供的汽車剎車盤自動檢測設備，配置了包括有剎車碟片上剎車面平整度檢測單元、剎車碟片下剎車面平整度檢測單元、剎車碟片厚度檢測單元、以及剎車轂上端面平整度檢測單元的檢測機構，可以實現對待測汽車剎車盤中剎車碟片的上、下剎車面平整度以及厚度均勻性、和剎車轂的上端面平整度的自動檢測，具有結構簡單、操作便利、檢測精確度高等優點。
[0017]另外，本發明所提供的汽車剎車盤自動檢測設備，整合了剎車碟片上剎車面平整度檢測單元、剎車碟片下剎車面平整度檢測單元、剎車碟片厚度檢測單元、以及剎車轂上端面平整度檢測單元，從而能在一個檢測工序中完成四個檢測項目的檢測，相對於各個檢測項目分開檢測而需配置多個檢測裝置的現有技術，提高了檢測裝置多功能性，大大提高了檢測的工作效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1和圖2為本發明汽車剎車盤自動檢測設備在一個實施例中的結構示意圖。
[0019]元件標號說明:
[0020]11 底座161上剎車面傳感器
[0021]12 機架163下剎車面傳感器
[0022]13 推送滑道165第一厚度傳感器
[0023]14 轉換平臺167第二厚度傳感器
[0024]141 活動立柱169上端面傳感器
[0025]142 限位單元171旋轉臺[0026]15承載臺173旋轉驅動杆
[0027]151定位凸柱18操控及顯示面板
【具體實施方式】
[0028]本發明的汽車剎車盤自動檢測設備是用於對汽車剎車盤進行相應的厚度檢測和表面平整度檢測。請同時參閱圖1至圖2，顯示了本發明汽車剎車盤自動檢測設備的在一個較佳實施例中的結構示意圖。
[0029]如圖1至圖2所示，所述汽車剎車盤自動檢測設備包括:底座11、機架12、推送滑道13、轉換平臺14、承載臺15、檢測機構、旋轉驅動件、以及操控及顯示面板18。
[0030]以下對上述各個部件進行詳細說明。
[0031]機架12作為汽車剎車盤自動檢測設備的主體結構，在本實施例中，機架12通過焊接或螺接等方式固定設置於底座11上。
[0032]轉換平臺14設置於底座11上，用於承載待測汽車剎車盤並提供上下移動以在工件裝卸區和工件量測區轉換。在本實施例中，轉換平臺14為中空結構且是由兩個面板組成，每一個面板均通過前後兩個活動立柱141予以支撐，兩個面板共同配合可形成用於承載待測汽車剎車盤的承載面。另外，活動立柱141受控可實現上下移動，在一種情形下，活動立柱141上移使得活動立柱141上的轉換平臺14上移至工件裝卸區，而在另一種情形下，活動立柱141下移使得活動立柱141上的轉換平臺14下移至工件量測區。在本發明中，待測汽車剎車盤可以是單層實心剎車盤和雙片式剎車盤中的任一種，包括剎車碟片以及凸出於所述剎車碟片的剎車轂。較佳地，在轉換平臺14的表面可以設置多條防滑槽。
[0033]進一步地，為使得能更順暢更準確地將待測汽車剎車盤推送到轉換平臺14，在本實施例中，還設有與位於所述工件裝卸區的轉換平臺銜接的一推送滑道13。這樣，在裝載待測汽車剎車盤時，先將待測汽車剎車盤放置於推送滑道13上，之後，再利用推送滑道13，將待測汽車剎車盤推送至位於所述工件裝卸區的轉換平臺14上。較佳地，在推送滑道13的表面可以設置多條防滑槽。
[0034]再有，為使得裝載的待測汽車剎車盤能放置於轉換平臺14的恰當位置處，在轉換平臺14中遠離推送滑道13的遠端兩個邊角處分別設有供限制待測汽車剎車盤位移的限位單元142，優選地，限位單元142為限位擋塊，必要時，可在限位擋塊142中設有凸出的限位頂柱，從而可以確保待測汽車剎車盤在轉換平臺14上的裝載位置。
[0035]承載臺15設於底座11上且位於所述工件量測區用於承載待測汽車剎車盤的。在本實施例中，承載臺15為圓臺結構，並在所述圓臺結構的中央設於可供套設於待測汽車剎車盤的套孔內的定位凸柱151。如前所述，轉換平臺14為中空結構且是由兩個面板組成，承載臺15即對應於轉換平臺14的中空區域。因此，當轉換平臺14下移至工件量測區時，承載臺15即自轉換平臺14的中空區域穿出進而頂到並轉而承載原先放置於轉換平臺14上的待測汽車剎車盤。
[0036]所述檢測機構用於對位於所述工件量測區的待測汽車剎車盤進行相應檢測。在本實施例中，所述檢測對應的檢測項目可以包括:剎車碟片的上、下剎車面平整度檢測、剎車碟片的厚度均勻性檢測、以及剎車轂的上端面平整度檢測。由此，與之對應地，所述檢測機構具體包括:剎車碟片上剎車面平整度檢測單元、剎車碟片下剎車面平整度檢測單元、剎車碟片厚度檢測單元、以及剎車轂上端面平整度檢測單元。在實際應用中，所述剎車碟片上剎車面平整度檢測單元包括活動設於機架12並在量測時下移至承載的待測汽車剎車盤的剎車碟片上剎車面的上剎車面傳感器161 ;所述剎車碟片下剎車面平整度檢測單元包括設於承載臺15的頂端面以臨近承載的待測汽車剎車盤的剎車碟片下剎車面的下剎車面傳感器163 ;所述剎車碟片厚度檢測單元包括活動設於機架12並在量測時下移至承載的待測汽車剎車盤的剎車碟片上剎車面的第一厚度傳感器165和設於承載臺15的頂端面以臨近承載的待測汽車剎車盤的剎車碟片下剎車面、與第一厚度傳感器165對應的第二厚度傳感器167 ;所述剎車轂上端面平整度檢測單元包括活動設於機架12並在量測時下移至承載的待測汽車剎車盤的剎車轂上端面的至少一上端面傳感器169。優選地，上端面傳感器169的數量為兩個。
[0037]在上述各個檢測單元中，所述剎車碟片下剎車面平整度檢測單元中的下剎車面傳感器163和所述剎車碟片厚度檢測單元中的第二厚度傳感器167均固定設置於承載臺15的頂端面，所述剎車碟片上剎車面平整度檢測單元中的上剎車面傳感器161、所述剎車碟片厚度檢測單元中的第一厚度傳感器165、以及所述剎車轂上端面平整度檢測單元中的上端面傳感器169分別設置於可上下移動的檢測探棒的自由端上。
[0038]進一步地，上剎車面傳感器161所對應的檢測探棒和第一厚度傳感器165所對應的檢測探棒可設置於第一活動驅動板上，而上端面傳感器169所對應的檢測探棒則可設置於第二活動驅動板上。在具體應用中:當待測汽車剎車盤由位於工件量測區的承載臺15承載後，第一活動驅動板由伺服馬達驅動下移並使得設置於第一活動驅動板的兩個檢測探棒的自由端的上剎車面傳感器161和第一厚度傳感器165下移並臨近待測汽車剎車盤的剎車碟片上剎車面，第二活動驅動板由伺服馬達驅動下移並使得設置於第二活動驅動板的兩個檢測探棒的自由端的上端面傳感器169下移並臨近待測汽車剎車盤的剎車轂上端面；當執行完相應檢測之後，第一活動驅動板由伺服馬達驅動上移並使得設置於第一活動驅動板的兩個檢測探棒的自由端的上剎車面傳感器161和第一厚度傳感器165上移並退縮回機架12，第二活動驅動板由伺服馬達驅動上移並使得設置於第二活動驅動板的兩個檢測探棒的自由端的上端面傳感器169上移並退縮回機架12。上述僅為一個較佳實施例說明，但並不以此為限，各個傳感器的設置仍可有其他變更，例如，在另一較佳實施例中，上剎車面傳感器161所對應的檢測探棒、第一厚度傳感器165所對應的檢測探棒、以及上端面傳感器169所對應的檢測探棒可設置於同一活動驅動板上，由所述活動驅動板在伺服馬達驅動下一併完成上下移動。
[0039]所述旋轉驅動件設於機架12。在本實施例中，旋轉驅動件在伺服馬達的驅動下下移並帶動所述承載臺承載的待測汽車剎車盤旋轉至少一周以供所述檢測機構中的剎車碟片上剎車面平整度檢測單元、剎車碟片下剎車面平整度檢測單元、剎車碟片厚度檢測單元、以及剎車轂上端面平整度檢測單元對旋轉的待測汽車剎車盤進行對應的檢測作業。優選地，所述旋轉驅動件為帶有旋轉臺171的旋轉驅動杆173，旋轉驅動杆173卡入到設於待測汽車剎車盤的剎車轂的上端面的定位凹坑內，旋轉臺171在伺服馬達的驅動下旋轉並促使旋轉驅動杆173繞著旋轉臺中心軸作圓周運動以帶動待測汽車剎車盤旋轉。優選地，所述旋轉驅動件中的旋轉臺171與上剎車面傳感器161所對應的檢測探棒、第一厚度傳感器165所對應的檢測探棒、以及上端面傳感器169所對應的檢測探棒設置於同一活動驅動板上，由所述活動驅動板在伺服馬達驅動下一併完成上下移動。
[0040]操控及顯示面板18，用於操控所述轉換平臺、所述檢測機構和所述旋轉驅動件進行作動、設定各個檢測項目的閾值以及顯示所述檢測機構中各個檢測單元所得到的檢測數據結果。在本實施例中，設定了各個檢測項目的閾值，例如:在剎車碟片的上剎車面平整度檢測中設定上剎車面的跳動幅度為±0.03毫米(mm)，在剎車碟片的下剎車面平整度檢測中設定下剎車面的跳動幅度為±0.03毫米(mm)，在剎車碟片的厚度均勻性檢測中設定厚度變化幅度為±0.011毫米(mm)，在剎車轂的上端面平整度檢測中設定上端面輪廓度變化幅度為0.15毫米(mm)。當檢測結果顯示各個檢測項目的檢測數據均符合設定的檢測閾值時，則在操控及顯示面板18顯示所述汽車剎車盤為檢測合格，反之，只有有任一項檢測項目的檢測數據不符合設定的檢測閾值時，則會在操控及顯示面板18上顯示所述汽車剎車盤為檢測不合格。
[0041]以下針對本發明汽車剎車盤自動檢測設備在實際應用中狀況進行詳細說明:
[0042]首先，利用操控及顯示面板18根據待測汽車剎車盤的類型選定檢測項目、設定各個檢測項目的檢測流程及對應的閾值條件。
[0043]之後，將待測汽車剎車盤放置於推送滑道13上，利用推送滑道13，將待測汽車剎車盤推送至位於所述工件裝卸區的轉換平臺14上。
[0044]接著，控制轉換平臺14下移，由原先的所述工件裝卸區轉換至所述工件量測區，從而將待測汽車剎車盤從轉換平臺14轉移至承載臺15，由承載臺15承載待測汽車剎車盤。
[0045]接著，待待測汽車剎車盤已安穩地放置於承載臺15上時，控制活動驅動板下移，使得上剎車面傳感器161所對應的檢測探棒、第一厚度傳感器165所對應的檢測探棒、上端面傳感器169所對應的檢測探棒、以及旋轉驅動件中的旋轉驅動杆173均下移，上剎車面傳感器161和第一厚度傳感器165下移並臨近待測汽車剎車盤的剎車碟片上剎車面，上端面傳感器169下移並臨近待測汽車剎車盤的剎車轂上端面，旋轉驅動杆173下移並臨近待測汽車剎車盤的剎車轂上端面。
[0046]接著,在伺服馬達的驅動下控制旋轉驅動件中的旋轉臺171旋轉並促使旋轉驅動杆173繞著旋轉臺中心軸作圓周運動，在旋轉驅動杆173旋轉過程中會順勢卡入到設於待測汽車剎車盤的剎車轂的上端面的定位凹坑內從而帶動待測汽車剎車盤旋轉。此時，上剎車面傳感器161對待測汽車剎車盤的剎車碟片上剎車面進行剎車碟片上剎車面平整度檢測，下剎車面傳感器163對待測汽車剎車盤的剎車碟片下剎車面進行剎車碟片下剎車面平整度檢測，第一厚度傳感器165與第二厚度傳感器167配合，對待測汽車剎車盤進行剎車碟片的厚度均勻性檢測，以及上端面傳感器169對待測汽車剎車盤的剎車轂上端面進行剎車轂上端面平整度檢測。
[0047]在檢測過程中，旋轉驅動件帶動所述承載臺承載的待測汽車剎車盤旋轉至少一周，各個傳感器的檢測結果會在操控及顯示面板18上予以顯示。
[0048]接著，旋轉驅動件帶動所述承載臺承載的待測汽車剎車盤旋轉至少一周，檢測結束，控制旋轉驅動件停止旋轉，待測汽車剎車盤靜止不動，控制活動驅動板上移，使得上剎車面傳感器161所對應的檢測探棒、第一厚度傳感器165所對應的檢測探棒、上端面傳感器169所對應的檢測探棒、以及旋轉驅動件中的旋轉驅動杆173均上移並縮回至機架12內，之後，控制轉換平臺14上移，將已完成檢測的汽車剎車盤由原先的所述工件裝卸區轉換至所述工件量測區，此時，即可將完成檢測的汽車剎車盤通過推送滑道13從轉換平臺14處卸下。
[0049]最後，根據操控及顯示面板18上的檢測結果判定所述汽車剎車盤是否合格，並作相應的記錄(例如在所述汽車剎車盤上標記合格或不合格的信息、記錄檢測時間及人員信息等)。
[0050]綜上所述，本發明所提供的汽車剎車盤自動檢測設備，配置了包括有剎車碟片上剎車面平整度檢測單元、剎車碟片下剎車面平整度檢測單元、剎車碟片厚度檢測單元、以及剎車轂上端面平整度檢測單元的檢測機構，可以實現對汽車剎車盤中剎車碟片的上、下剎車面平整度以及厚度均勻性、和剎車轂的上端面平整度的自動檢測，具有結構簡單、操作便利、檢測精確度聞等優點。
[0051]另外，本發明所提供的汽車剎車盤自動檢測設備，整合了剎車碟片上剎車面平整度檢測單元、剎車碟片下剎車面平整度檢測單元、剎車碟片厚度檢測單元、以及剎車轂上端面平整度檢測單元，從而能在一個檢測工序中完成四個檢測項目的檢測，相對於各個檢測項目分開檢測而需配置多個檢測裝置的現有技術，提高了檢測裝置多功能性，大大提高了檢測的工作效率。
【權利要求】
1.一種汽車剎車盤自動檢測設備，其特徵在於，包括: 底座； 機架，設於所述底座上； 設於所述底座上、用於承載待測汽車剎車盤並提供上下移動以在工件裝卸區和工件量測區轉換的轉換平臺；所述待測汽車剎車盤包括剎車碟片以及凸出於所述剎車碟片的剎車轂； 設於所述底座上且位於所述工件量測區用於承載待測汽車剎車盤的承載臺； 檢測機構，用於對位於所述工件量測區的待測汽車剎車盤進行相應檢測；所述檢測機構包括:剎車碟片上剎車面平整度檢測單元、剎車碟片下剎車面平整度檢測單元、剎車碟片厚度檢測單元、以及剎車轂上端面平整度檢測單元； 設於所述機架且由伺服馬達驅動的旋轉驅動件，所述驅動件在伺服馬達的驅動下下移並帶動所述承載臺承載的待測汽車剎車盤旋轉至少一周以供所述檢測機構中的剎車碟片上剎車面平整度檢測單元、剎車碟片下剎車面平整度檢測單元、剎車碟片厚度檢測單元、以及剎車轂上端面平整度檢測單元對旋轉的待測汽車剎車盤進行對應的檢測作業； 操控及顯示面板，用於操控所述轉換平臺、所述檢測機構和所述旋轉驅動件進行作動、設定各個檢測項目的閾值以及顯示所述檢測機構中各個檢測單元所得到的檢測數據結果。
2.根據權利要求1所述的汽車剎車盤自動檢測設備，其特徵在於，所述剎車碟片上剎車面平整度檢測單 元包括活動設於所述機架並在量測時下移至承載的待測汽車剎車盤的剎車碟片上剎車面的上剎車面傳感器；所述剎車碟片下剎車面平整度檢測單元包括設於所述承載臺的頂端面以臨近承載的待測汽車剎車盤的剎車碟片下剎車面的下剎車面傳感器；所述剎車碟片厚度檢測單元包括活動設於所述機架並在量測時下移至承載的待測汽車剎車盤的剎車碟片上剎車面的第一厚度傳感器和設於所述承載臺的頂端面以臨近承載的待測汽車剎車盤的剎車碟片下剎車面、與所述第一厚度傳感器對應的第二厚度傳感器；所述剎車轂上端面平整度檢測單元包括活動設於所述機架並在量測時下移至承載的待測汽車剎車盤的剎車轂上端面的至少一上端面傳感器。
3.根據權利要求1所述的汽車剎車盤自動檢測設備，其特徵在於: 所述上剎車面傳感器和所述第一厚度傳感器設於第一活動驅動板上，所述上端面傳感器設於第二活動驅動板上；或者 所述上剎車面傳感器、所述第一厚度傳感器、以及所述上端面傳感器設於同一活動驅動板上。
4.根據權利要求2或3所述的汽車剎車盤自動檢測設備，其特徵在於，所述上端面傳感器的數量為兩個。
5.根據權利要求1所述的汽車剎車盤自動檢測設備，其特徵在於，還包括:與位於所述工件裝卸區的轉換平臺銜接、供將待測汽車剎車盤推送至所述轉換平臺的推送滑道。
6.根據權利要求1所述的汽車剎車盤自動檢測設備，其特徵在於，所述轉換平臺的邊緣設有供限制待測汽車剎車盤位移的限位單元。
7.根據權利要求6所述的汽車剎車盤自動檢測設備，其特徵在於，所述限位單元為限位擋塊。
8.根據權利要求1所述的汽車剎車盤自動檢測設備，其特徵在於，所述旋轉驅動件為帶有旋轉臺的旋轉驅動杆，所述旋轉驅動杆卡入到設於待測汽車剎車盤的剎車轂的上端面的定位凹坑內，所述旋轉臺在伺服馬達的驅動下旋轉並促使所述旋轉驅動杆繞著旋轉臺中心軸作圓周運動以帶動待測汽車剎車盤旋轉。
9.根據權利要求1所述的汽車剎車盤自動檢測設備，其特徵在於，所述承載臺為圓臺結構，並在所述圓臺結構的中央設於可供套設於待測汽車剎車盤的套孔內的定位凸柱。
【文檔編號】G01B21/08GK103743367SQ201410045212
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2014年2月7日 優先權日:2014年2月7日
【發明者】顧曉文, 趙玉寶, 夏再喜 申請人:通富熱處理(崑山)有限公司