致冷劑壓縮機的製作方法
2023-11-09 06:18:22 1
專利名稱：致冷劑壓縮機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用於冷凍冷藏裝置等中的致冷劑壓縮機。
背景技術：
在現有的這種致冷劑壓縮機中，有的設有浸泡在油中的供油管(其中的一例可參考日本專利公報特開平11一303740)。
下面參照附圖對上述的現有致冷劑壓縮機進行描述。
圖4為上述參考文獻中所示的現有致冷劑壓縮機的縱截面圖，圖5為該現有致冷劑壓縮機的局部放大截面圖。
如圖4及圖5中所示，密封殼體1中加有冷凍油2，同時還裝有電動機3、及安裝在電動機3的下方並由其進行驅動的壓縮機構4。
壓縮機構4中設有具有汽缸5和軸承6的汽缸體7；和具有偏心部分8和主軸部分9且該主軸部分9由軸承6加以支承的曲軸10。曲軸10的偏心部分8通過連杆12與活塞11相聯接，活塞11以可以往復自如的方式插入到汽缸5內部。另外，壓縮機構4中還設有將汽缸5的開口端加以封閉、且在與汽缸5相反的一側設有排氣閥裝置13的閥板14；和一端與設在閥板14上的吸氣閥裝置15相連通、另一端經消音空間16在密封殼體1中開口的吸氣消音器17。
在曲軸10中的偏心部分8的下端，設有一端被壓入固定到偏心部分8中、另一端浸泡在冷凍油2中的供油管18。供油管18通過將鋼管大致折彎成含有鈍角的V字形而成，且浸泡在冷凍油2中的端部處於主軸部分9的旋轉中心的位置上。
下面對具有上述構成的致冷劑壓縮機中的操作情況進行描述。
曲軸10在電動機3的驅動下發生旋轉，其旋轉通過連杆12傳遞到活塞11上，使其作往復運動。這樣，從外部冷卻迴路(圖中未示出)中流入的致冷劑先釋放到密封殼體1內，然後被吸入到吸氣消音器17內，再通過吸氣閥裝置15間斷地吸入到汽缸5內。吸入到汽缸5內的致冷劑經活塞11進行壓縮後，將閥板14上的排氣閥裝置13頂開，然後再次排入到外部冷卻迴路(圖中未示出)中。
另外，當曲軸10由電動機3驅動著旋轉時，設在偏心部分8下端的供油管18在離心力的作用下將密封殼體1內的冷凍油2吸入到供油管18中，再供給到壓縮機構4中的各個滑動部位中。
但是，採用上述現有構成的話，當壓縮機構4對致冷劑進行壓縮之際，曲軸10的偏心部分8在壓縮時會受到來自連杆12的很大的斷續負載，不斷地被加上振動、出現彎曲變形。偏心部分8的振動將會傳遞到供油管18上，對供油管18進行加振，使供油管18發出共振音。
此外，由於大致折成含有鈍角的V字型的供油管18在冷凍油2中旋轉，供油管18會對冷凍油2進行攪拌，冷凍油2在密封殼體1內發生旋轉。旋轉著的冷凍油2在密封殼體1內會與致冷劑壓縮機中的構成部件發生衝撞，出現紊流，而不會形成整齊的渦流。同時，在這樣的狀態下，溶解到冷凍油2內部的致冷劑會不斷地產生氣泡，且這樣的氣泡隨著冷凍油2的紊流會與供油管18發生衝撞，對供油管進行加振，使之產生出共振音。這一現象特別在採用碳氫化合物等在冷凍油2中的溶解量較多的致冷劑時非常明顯。
供油管18在發生上述的共振時產生的振動會通過冷凍油2傳遞到密封殼體1上，再從密封殼體1以噪聲的形式向外部放出，因此存在著致冷劑壓縮機的噪聲很大的問題。
實用新型內容本實用新型旨在解決先有技術中存在的上述問題，其目的在於提供一種使供油管共振時產生的振動不易傳遞到密封殼體上的低噪聲致冷劑壓縮機。
為了由於解決上述問題，在本實用新型的致冷劑壓縮機中，密封殼體的內側底部設置有與供油管隔著規定的距離將該供油管包圍起來的防振壁，由防振壁產生把向密封殼體傳播的供油管共振音加以阻斷的作用。
本實用新型產生的技術效果如下。本實用新型的致冷劑壓縮機通過防振壁阻斷了向密封殼體傳播的供油管共振音，從而可以提供一種低噪聲致冷劑壓縮機。
本實用新型具體實施方式
概述如下。本實用新型的技術方案1為一種致冷劑壓縮機，其特徵在於包括電動機；設置在所述電動機的下方且由所述電動機進行驅動的壓縮機構；和裝有所述電動機和所述壓縮機構、同時貯存有冷凍油的密封殼體。所述壓縮機構中包括具有主軸部分及偏心部分的曲軸；形成汽缸及軸承的汽缸體；在所述汽缸內作往復運動的活塞；將所述活塞和所述偏心部分加以聯接的連杆；和固定在所述偏心部分上、一端浸泡在所述冷凍油中的供油管。其中，所述密封殼體的內側底部上設置有防振壁，所述防振壁與所述供油管隔著規定的距離將所述供油管圍住。這樣，向密封殼體傳播的供油管共振音可以通過防振壁加以阻斷，從而可以提供一種低噪聲致冷劑壓縮機。
技術方案2為，在技術方案1的基礎上，所述防振壁的上端延伸到冷凍油的液面上方，且所述防振壁上穿設有內徑比供油管的內徑小的連通孔。這樣，由供油管提供給壓縮機構中的各個滑動部分的冷凍油能夠通過穿設在防振壁上的連通孔引入到防振壁的內側來加以保證，供油管發出的共振音也可以由防振壁阻斷在油麵之內，從而可以提供一種低噪聲的致冷劑壓縮機。
技術方案3為，在技術方案1或者2的基礎上，所述防振壁由減振材料形成。這樣，來自供油管的共振音能由減振部件加以吸收，能夠實現有效的阻斷，故能夠在技術方案1或者技術方案2中產生的效果的基礎上，可以提供一種噪聲等級更低的致冷劑壓縮機。
技術方案4為，在技術方案1至3的任一項中的方案的基礎上，所述供油管由鋼管制成，呈含有鈍角的V字形，且防振壁的內壁呈旋轉體形狀。這樣，採用的供油管的生產性及可靠性很高，供油管周圍的冷凍油也能夠形成整齊的漩渦，冷凍油中的致冷劑氣泡也能順暢地漂向供油管的前端部並被吸入其中，供油管因氣泡碰撞而產生的共振音可以減小。因此，在技術方案1至3中實現的效果的基礎上，可以提供一種噪聲等級更低的致冷劑壓縮機。
技術方案5為，在技術方案1至4中的任一項的基礎上，被壓縮的致冷劑為碳氫化合物，冷凍油為礦物油或者烷基苯。這樣，即使氣泡的發生量較多，也可以提供一種低噪聲的致冷劑壓縮機。
圖1為本實用新型實施例1中的致冷劑壓縮機的縱截面圖，圖2為該致冷劑壓縮機的局部放大截面圖，圖3為上述致冷劑壓縮機的水平截面圖，圖4為現有致冷劑壓縮機的縱截面圖，圖5為上述現有致冷劑壓縮機的局部放大截面圖。
上述附圖中，101為密封殼體，102為冷凍油，106為電動機，107為壓縮機構，108為偏心部分，109為主軸部分，110為曲軸，111為軸承，113為汽缸，114為汽缸體，115為活塞，116為連杆，118為供油管，125為防振壁，128為連通孔，129為上端。
具體實施方式
下面參照附圖對本實用新型的致冷劑壓縮機的一個實施例進行描述。另外，需要指出的是這一實施例對於本實用新型並沒有限定作用。
圖1本實用新型的實施例中的致冷劑壓縮機的縱截面圖，圖2為該致冷劑壓縮機的局部放大截面圖，圖3為該致冷劑壓縮機的水平截面圖。
如圖1至圖3中所示，密封殼體101的底部存積有由礦物油構成的冷凍油102，且密封殼體101的內部充滿著由R600a等碳氫化合物構成的致冷劑103。另外，密封殼體101中還裝有由定子104和轉子105構成的電動機106，該電動機106的下方裝有由其進行驅動的壓縮機構107。
下面對壓縮機構107的構成進行描述。
曲軸110中包括插入固定在電動機106的轉子105中的主軸部分109和偏心部分108。汽缸體114中設有將曲軸110的主軸部分109以旋轉自如的方式進行支承的軸承111、和形成供活塞115插入的壓縮室112的汽缸113，同時，汽缸體114還對定子104進行支承。曲軸110的偏心部分108和活塞115通過連杆116進行聯接。
偏心部分108的下端設有供油管118，供油管118的一端插入並固定在偏心部分108的下端，另一端伸入到冷凍油102中且其端部位於主軸部分109的旋轉軸位置上。供油管118通過將機械結構中使用的碳素鋼管等在折彎部117處大致折彎成含有鈍角的V字形而形成。此外，與供油管118相連通的供油孔119與壓縮機構107的各個滑動部位相連通。
下面對密封殼體101的構成進行描述。
密封殼體101由對熱軋軟鋼板進行拉伸成型等製成的下側容器120和上側容器121構成，下側容器120和上側容器121通過電焊在結合部122處進行聯結。下側容器120上設有與外部冷卻迴路(圖中未示出)相聯接的排氣管123和吸氣管124。
另外，下側容器120中還設有由聚丁烯對酞酸鹽樹脂製成的防振壁125，該防振壁125被安裝在內側底部、大致呈杯狀，與供油管118隔著規定的距離將供油管118包圍起來。
防振壁125通過貫穿底部並通過電焊等方式安裝在下側容器120上的固定螺杆126、和擰緊在固定螺母126上的固定螺絲127來進行固定，該防振壁125被夾緊在下側容器120的底面和固定螺絲127之間。另外，防振壁25的內表面構成以主軸部分109的旋轉軸心為中心的平滑旋轉體的形狀，防振壁125的下部穿設有內徑比供油管118的內徑小的連通孔128。防振壁125的上端129延伸到冷凍油102的液面上方，並且還延伸到供油管118的折彎部117的上方。
下面對具有以上構成的致冷劑壓縮機中的操作情況進行描述。
當電動機106中被通電時，轉子105使曲軸110發生旋轉，再通過連杆116使活塞115在汽缸113內作往復運動。這樣，從外部冷卻迴路(圖中未示出)中流入的致冷劑103經吸氣管124被吸入到壓縮室112中。流入到壓縮室112內的致冷劑103其後在汽缸113內被往復運動的活塞115進行壓縮，最後經排氣管123再次排到外部冷卻迴路(圖中未示出)中。
供油管118與曲軸110一起發生旋轉。由於供油管118的一端基本上被插入/固定在偏心部分108的中心，另一端呈浸泡在冷凍油102中的狀態且位於主軸部分109的旋轉軸上，因此，旋轉時產生的離心力將作用到供油管118內的冷凍油102上，這樣的離心力將成為將冷凍油泵起的力量，將處於防振壁125內側的冷凍油102經供油孔119供給到壓縮機構107中的各個滑動部位上。
另外，當防振壁125內部的冷凍油102的油麵高度發生下降時，防振壁125外部的冷凍油102會通過穿設在防振壁125上的連通孔128進行連續供油，因此，供給到壓縮機構107的各個滑動部位上的冷凍油102不會發生中斷的現象。
這裡，在加到活塞115上的壓縮負載的影響下，曲軸110的偏心部分108會斷續地被加上負載，不斷發生彎曲變形。當偏心部分108的彎曲變形成為振動時，會在供油管118上加上振動，從供油管18會發生共振。
但是，由於從供油管118傳遞到密封殼體101上的共振可以由防振壁125加以阻斷，從供油管傳遞到下側容器120上的振動將被衰減，從密封殼體101向外發出的噪聲可以被抑制得很低。另外，由於防振壁125是由減振效果好的聚丁烯對酞酸鹽樹脂等形成的，因此可以實現很強的衰減，從密封殼體101向外放出的噪聲也可以抑制得很低。
另外，由於防振壁125的上端129不但延伸到冷凍油102的油麵上方，而且還延伸到供油管118的折彎部117的上方，因此防振壁125內的冷凍油102與密封殼體101內的冷凍油102隻通過連通孔128互相連通。而且，連通孔128的孔徑被設定為能夠防止對防振壁125內的供油不足且比供油管118的內徑小，供油管118的振動極少通過連通孔128傳出。這樣，就可以通過防振壁125極其有效地阻斷供油管產生的共振。
接下來，對供油管118與致冷劑103中的氣泡碰撞時的狀態進行描述。
在致冷劑壓縮機開始工作的同時，密封殼體101內將會出現減壓。這樣，在工作停止過程中溶解到冷凍油102中的致冷劑103會發生起泡現象。此時，由致冷劑103產生的氣泡會隨著供油管118的旋轉與冷凍油102一起畫出渦旋狀的軌跡，並與冷凍油102一起被吸往供油管118的前端部。
這時，供油管118周圍的冷凍油102處於紊流狀態，當上述氣泡與冷凍油102一起被吸至供油管118的前端部時，這些氣泡會與供油管118的內外管壁發生碰撞，在供油管118上加上很大的振動。
然而，本實施例中的防振壁125的內壁面呈以主軸部分109的旋轉軸為中心的光滑旋轉體的形狀，且不存在朝向內部的突起物等，因此，當供油管118的旋轉時，防振壁125內部的冷凍油102不會出現紊流，而是成為非常安靜的研缽狀發生旋轉。其結果，冷凍油102中的致冷劑103氣泡會順暢地畫著園軌跡而逐漸靠近供油管118的前端部，與供油管118的內外管壁發生碰撞的機會將大大減少，氣泡也會被順暢地吸入到供油管118內。這樣，與供油管118發生共振的現象也可以大大減輕。
另外，由於碳氫化合物類致冷劑103與礦物油等製成的冷凍油102之間相互溶解性很高，在致冷劑壓縮機停止期間溶解到冷凍油102中的致冷劑103在致冷劑壓縮機再次起動的初期會發生急劇的起泡現象。另外，在這樣的急劇起泡現象結束之後，冷凍油102中的致冷劑在致冷劑壓縮機的工作過程中還會繼續發生起泡現象。
在本實施例中，雖然採用了容易產生上述的起泡現象的致冷劑103和冷凍油102的組合，但是，即使因氣泡和供油管118發生碰撞而使供油管118頻繁發生共振現象，由聚丁烯對酞酸鹽樹脂等形成的、減振效果高的防振壁125也能將在冷凍油102中傳播的振動有效地進行衰減，故傳遞到防振壁125的外側的振動可以大大減小。因此，本實用新型可以提供一種能夠降低因密封殼體101的共振而產生的噪聲等級的低噪聲致冷劑壓縮機。
而且，供油管118通過用於機械構造中的炭素鋼鋼管等在折彎部117大致折彎成含有鈍角的V字狀就可製成，使用這種生產效率很高的供油管118就能製成噪聲極低的壓縮機。
下面對因供油管118進行激烈攪拌而使冷凍油102從油麵上濺起、油滴四處飛散的情況進行描述。
當致冷劑壓縮機工作、供油管118在冷凍油102中發生旋轉時，沾附在供油管118的外壁面上的冷凍油102也會受到離心力的作用，在某些情況下會從冷凍油102表面濺起，產生分離的油滴。油滴通常會朝供油管118的外園周(切線)方向中飛散，與密封殼體101及壓縮機構107發生碰撞，成為噪聲源。
但是，在本實施例中的致冷劑壓縮機中，由於防振壁125的上端129延伸到比供油管118的折彎部117高的位置上，因供油管118的旋轉而飛濺起的油滴會被防振壁125內壁擋住，故油滴即使發生飛散，也能防止與密封殼體101及壓縮機構107發生碰撞。這樣，就可以提供一種上述的碰撞音小、工作起來非常安靜的致冷劑壓縮機。
另外，本實施例中雖然舉出了防振壁125由聚丁烯對酞酸鹽樹脂等製成的例子，但是，很顯然，即使其材質採用減振鋼板及丁腈橡膠(腈基丁二烯橡膠)等材料，也可以達到同樣的減振效果。此外，在防振壁125的材質採用價格便宜、成形性也好的冷軋鋼板的情況下，也能取得相當好的效果。
綜上所述，本實用新型中的致冷劑壓縮機不但可以適用在對靜、穩特性要求高的家用冷凍冷藏箱中，還可以適用於飯店及醫療等領域的冷凍冷藏設備中。
權利要求1.一種致冷劑壓縮機，其特徵在於包括裝有冷凍油的密封殼體；裝在所述密封殼體中的電機；裝在所述密封殼體中、設置在所述電機的下方且由所述電機進行驅動的壓縮機構，所述壓縮機構包括含有主軸部分和偏心部分的曲軸；形成將所述主軸部分以旋轉自如的方式進行支承的軸承和汽缸的汽缸體；在所述汽缸內作往復運動的活塞；將所述活塞和所述偏心部分加以聯接的聯接杆；和固定在所述偏心部分上且一端浸泡在所述冷凍油中的供油管；以及設置在所述密封殼體的內側底部、且與所述供油管隔著規定的距離將所述供油管包圍起來的防振壁。
2.如權利要求1中所述的致冷劑壓縮機，其特徵在於所述防振壁上設有內徑比所述供油管的內徑小的連通孔。
3.如權利要求2中所述的致冷劑壓縮機，其特徵在於所述防振壁的上端延伸到所述冷凍油的液面的上方。
4.如權利要求1中所述的致冷劑壓縮機，其特徵在於所述防振壁用減振材料構成。
5.如權利要求1中所述的致冷劑壓縮機，其特徵在於所述供油管由鋼管制成，含有折彎部分，呈含有鈍角的V字形。
6.如權利要求5中所述的致冷劑壓縮機，其特徵在於所述防振壁的上端延伸到所述折彎部分的上方。
7.如權利要求1中所述的致冷劑壓縮機，其特徵在於所述防振壁的內壁具有旋轉體的形狀。
8.如權利要求1中所述的致冷劑壓縮機，其特徵在於所述冷凍油為礦物油和烷基苯中的任一種，所述致冷劑壓縮機將碳氫化合物作為致冷劑來壓縮。
專利摘要本實用新型提供了一種通過設置在密封殼體中的防振壁來阻斷供油管的共振在冷凍油中傳播的低噪聲致冷劑壓縮機。其中，密封殼體(101)的內側底部上設有防振壁(125)，該防振壁(125)與供油管(118)隔著規定的距離將供油管(118)包圍起來。防振壁(125)的下部設有內徑比供油管(118)的內徑小的連通孔(128)，防振壁(125)的上端(129)延伸到冷凍油(102)的液面的上方。這樣，供油管(118)的共振即使在冷凍油(102)中發生傳播，防振壁(125)也能防止其傳播到密封殼體(101)上，從而可以提供一種低噪聲的致冷劑壓縮機。
文檔編號F04B39/00GK2934650SQ200620122150
公開日2007年8月15日 申請日期2006年7月5日 優先權日2005年7月7日
發明者太田年彥 申請人:松下電器產業株式會社