省力自行車的製作方法

2023-11-09 01:02:12 2

專利名稱：省力自行車的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種日常交通工具，具體涉及一種自行車。
背景技術：
自行車 是比較常見的交通工具，尤其是在倡導環保、健康的社會中，越來越多的年輕人傾向於騎自行車出行、遊玩。現有的自行車多設置前後兩個車輪，且前輪和後輪大小相同。對部分騎車出行的旅行者來說，這類自行車不便於爬坡。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是自行車爬坡慢，提供一種爬坡快的省力自行車。本實用新型的技術方案是以下述方式實現的一種省力自行車，包括車把、前輪、後輪、腳蹬、車座、車梁、後支架和支腳，所述後輪直徑大於前輪的直徑，與前輪相連的下叉呈向後折彎狀，與下叉相連的車把軸上設有擋杆，下叉上設有與擋杆配合的擋板。所述支腳設置在腳蹬轉軸和後輪軸中間。所述後支架上連有車蓬，所述車蓬包括固定在車架上的空心管，連接管插接在空心管內，連接管頂部設有插孔，連接管頂端與頂部支撐架相連，定位架插接在插孔內，定位架、頂部支撐架上連有頂蓬。所述車座與下支架相連，所述車梁包括上橫梁和斜橫梁，下支架上的凸起可沿斜橫梁上的滑槽滑動，下支架下端設有減震彈簧。所述前輪和後輪上連有風輪。本實用新型的後輪直徑大於前輪直徑，相對於現有技術，其前輪直徑變小了、車身距離相應的變短，當爬坡的時候其阻力小、起步快。且本實用新型中前車輪上的下叉是向後折彎的，設置擋板和擋杆可以使得行走更為穩定，並且能防止遇到突然狀況時前把扭歪。

圖I是本實用新型的結構示意圖。圖2是車蓬去掉頂蓬後的結構示意圖。圖3是車蓬的左視示意圖。圖4是車座部分連接示意圖。
具體實施方式
如圖I所示，一種省力自行車，包括車把2、前輪I、後輪7、腳蹬、車座5、車梁4、後支架11和支腳6。本實用新型中所述後輪7直徑大於前輪I的直徑，與前輪I相連的下叉9呈向後折彎狀，與下叉9相連的車把軸10上設有擋杆8，下叉9上設有與擋杆8配合的擋板3。所述擋杆8可以使固定在下叉9上的螺栓或者其他物質，當車把受到外力作用突然拐彎的時候，擋杆8碰到擋板3不能繼續轉動，防止因突然拐彎給騎車者帶來危害。[0015]作為本實用新型的第二點改進所述支腳6設置在腳蹬轉軸和後輪軸中間。這樣設置支腳，可以使得停車更穩定。作為本實用新型的第三點改進所述後支架11上連有車蓬，所述車蓬包括固定在車架11上的空心管12，連接管13插接在空心管12內，連接管13頂部設有插孔15，連接管13頂端與頂部支撐架14相連，定位架17插接在插孔15內，定位架17、頂部支撐架14上連有頂蓬16。設置車蓬之後，可以為騎車者遮擋風雨和太陽。並且本實用新型中的車蓬可以摺疊，將定位架17從插孔15內取出，可以實現裝置的摺疊。當不想用車蓬的時候，將連接管13從空心管12內取出即可。當風雨較大的時候，可以將一塊塑料布粘連在車篷上，可擋風擋雨。本實用新型中的車蓬也可用在其他兩輪電車或者摩託車上。作為本實用新型的第四點改進所述車座5與下支架18相連，所述車梁4包括上橫梁4-2和斜橫梁4-1，下支架18上的凸起可沿斜橫梁4-1上的滑槽滑動，下支架18下端設有減震彈簧19。這種結構可以在凸凹不平的路上，減小車座上的震動。作為本實用新型的第五點改進所述前輪I和後輪7上連有風輪20。在運行的時候，風輪可以充分利用自然風，促進自行車前行，頂風、順風風輪20都能起到作用。風輪也可以安裝在前後車輪軸兩端。
權利要求1.ー種省力自行車，包括車把(2)、前輪(I)、後輪(7)、腳蹬、車座(5)、車梁(4)、後支架(11)和支腳(6)，其特徵在於所述後輪(7)直徑大於前輪(I)的直徑，與前輪(I)相連的下叉(9)呈向後折彎狀，與下叉(9)相連的車把軸(10)上設有擋杆(8)，下叉(9)上設有與擋杆(8)配合的擋板(3)。
2.根據權利要求I所述的省力自行車，其特徵在於所述支腳( 6)設置在腳蹬轉軸和後輪軸中間。
3.根據權利要求I所述的省力自行車，其特徵在於所述後支架(11)上連有車蓬，所述車蓬包括固定在車架(11)上的空心管(12)，連接管(13)插接在空心管(12)內，連接管(13)頂部設有插孔(15)，連接管(13)頂端與頂部支撐架(14)相連，定位架(17)插接在插孔(15)內，定位架(17)、頂部支撐架(14)上連有頂蓬(16)。
4.根據權利要求I所述的省力自行車，其特徵在於所述車座(5)與下支架(18)相連，所述車梁(4 )包括上橫梁(4-2 )和斜橫梁(4-1)，下支架(18 )上的凸起可沿斜橫梁(4-1)上的滑槽滑動，下支架(18)下端設有減震彈簧(19)。
5.根據權利要求I所述的省力自行車，其特徵在於所述前輪(I)和後輪(7)上連有風輪(20)。
專利摘要本實用新型公開一種省力自行車，包括車把、前輪、後輪、腳蹬、車座、車梁、後支架和支腳，所述後輪直徑大於前輪的直徑，與前輪相連的下叉呈向後折彎狀，與下叉相連的車把軸上設有檔杆，下叉上設有與擋杆配合的擋板。本實用新型的後輪直徑大於前輪直徑，相對於現有技術，其前輪直徑變小了、車身距離相應的變短，當爬坡的時候其阻力小、起步快。且本實用新型中前車輪上的下叉是向後折彎的，設置擋板和擋杆可以使得行走更為穩定，並且能防止遇到突然狀況時前把扭歪。
文檔編號B62K21/00GK202754073SQ20122041798
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月22日 優先權日2012年8月22日
發明者張國富 申請人:張國富