一種汽車水冷式降溫座椅的製作方法

2023-11-05 11:57:32 2

專利名稱：一種汽車水冷式降溫座椅的製作方法
技術領域：
一種汽車水冷式降溫座椅技術領域[0001]本實用新型涉及一種汽車輔助裝置，尤其涉及一種用於汽車的水冷方式降溫的座椅。
背景技術：
[0002]一般中高檔汽車的座椅都具有加熱功能，在寒冷的冬季給駕駛員和乘客帶來了舒適性。但是在炎熱的夏季汽車駕駛室內的溫度是非常高的，尤其是在汽車停放一段時間以後，座椅表面甚至可以到達70°C左右的高溫，駕駛員是很難在短時間內進入車內進行駕駛的。此時，駕駛員往往都會首先儘快打開汽車空調進行降溫，但事實上只靠汽車空調系統的降溫是不能在短時間內將座椅表面的溫度降到人體可以適應的溫度，更不用說舒適性了。 尤其在中低檔車中更是如此。[0003]目前市場上存在一些汽車座椅降溫座墊、風冷式汽車座椅降溫裝置等產品。降溫座墊往往是被應用在售後服務市場，由於汽車上沒有與之配合的固定安裝，給安裝帶來不變，同時降溫座墊的功能穩定性和性能往往不能滿足汽車產品的要求，且價格較高。風冷式汽車座椅降溫裝置所吹的風都是自然風，降溫效果較差，在炎熱的夏季進入車內不能很快的降低汽車座椅的溫度，需要車內開啟空調後，等待車內溫度降低到一定溫度時，進行風冷式汽車座椅降溫才有效果，這種裝置噪音較大而且成本較高。現有技術中也有使用車內空調系統帶動座椅水冷系統對座椅進行降溫的技術，比如
公開日為2006年10月18日、公開號為C擬827781Y專利文獻公開了這樣的技術方案水冷式汽車座椅製冷系統串聯的座椅支路膨脹閥和位於冷卻水箱內的水箱蒸發器的座椅支路並聯於汽車空調系統的膨脹閥、蒸發器，在冷凝器輸出端的高壓三通接膨脹閥、蒸發器和座椅支路膨脹閥、水箱蒸發器，蒸發器和水箱蒸發器的輸出端經回收三通回接壓縮機，冷卻水箱連接各座椅水冷組件。本系統致冷劑分兩路，一路直接進入蒸發器，冷卻車廂空氣；另一路進入水箱蒸發器，吸收冷卻水熱量。循環的冷卻水吸收座椅熱量，系統冷卻快、易安裝。但是，該方案缺點是增加了車內空調的負載，影響空調系統製冷效果，同時由於長時間超負荷運轉易發生壓縮機等部件故障，使車內空調系統可靠性降低。發明內容[0004]本實用新型主要是解決現有技術所存在的汽車座椅冷卻效果差、影響車內空調系統可靠性等技術問題，提供一種汽車水冷式降溫座椅，它採用半導體製冷模塊冷卻循環水對座椅進行降溫，降溫迅速，工作效率高，結構簡單。[0005]本實用新型針對現有技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的，一種汽車水冷式降溫座椅，包括座椅，冷卻水，水管，水箱，還包括半導體製冷模塊總成，蒸發管，水泵， 蒸發管纏繞在座椅內，蒸發管一端連接水泵，另一端通過水管連接水箱，水箱通過水管連接半導體製冷模塊總成，半導體製冷模塊總成使用水管連接水泵。該方案利用半導體製冷模塊，將冷卻水迅速冷卻，通過水泵使冷卻水在座椅內的蒸發管中循環流動，快速地將汽車座椅的溫度降低。由於半導體製冷模塊具有無噪聲、無振動、不需製冷劑、體積小、重量輕等特點，而且工作可靠，在本方案中具有良好的使用效果。[0006]作為優選，蒸發管的入口連接水泵，蒸發管出口通過水管連接水箱。為提高冷卻效率，將經過半導體製冷模塊總成的冷卻水，由水泵直接泵入蒸發管，快速對座椅降溫，同時大幅減少了水管及水箱對製冷能量的消耗。[0007]作為優選，本方案還包括控制器、溫度傳感器，控制器分別電連接半導體製冷模塊總成、水泵和溫度傳感器，溫度傳感器安裝在蒸發管表面。溫度傳感器檢測蒸發管表面溫度，控制器根據設定蒸發管表面溫度範圍和實測蒸發管表面溫度，自動控制半導體製冷模塊加電、斷電、以及水泵開停，使座椅溫度控制在人體感覺舒適的範圍內。[0008]作為優選，蒸發管是膠管，膠管纏繞在座椅靠背內及坐墊內。膠管韌性好，耐疲勞， 將膠管纏繞在椅背套下面和坐墊套下面，具有製作工藝簡單、耐用，使用效果好等特點。[0009]作為優選，半導體製冷模塊總成包括半導體製冷模塊、導冷塊，導冷塊連接半導體製冷模塊的製冷端，在導冷塊上設置冷卻水管。導冷塊和冷卻水管採用高導熱係數的銅材一次性澆鑄而成，冷卻水流經冷卻水管後被製冷。[0010]本實用新型帶來的有益效果是，採用半導體製冷模塊冷卻循環水對座椅進行降溫，降溫迅速，工作效率高，結構簡單。


[0011]圖1是本實用新型的一種原理框圖。[0012]圖中1是水箱，2是半導體製冷模塊總成，2-1是半導體製冷模塊，2-2是導冷塊及冷卻水管，3是水泵，4是控制器，5是座椅，6是溫度傳感器，7是蒸發管(膠管)，8是水管。
具體實施方式
[0013]下面通過實施例，並結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。[0014]實施例如圖1所示，本實用新型是一種汽車水冷式降溫座椅，包括座椅5，冷卻水，水管8，水箱1，半導體製冷模塊總成2，蒸發管(膠管)7，水泵3，蒸發管(膠管)7纏繞在座椅5的椅背套下面和坐墊套下面，蒸發管(膠管)7的入口連接水泵3的出水口，蒸發管(膠管)7的出口通過水管8連接水箱1，水箱1通過水管連接導冷塊及冷卻水管2-2的一端，導冷塊及冷卻水管2-2的另一端通過水管連接水泵3的進水口。導冷塊及冷卻水管2-2的表面與半導體製冷模塊2-1的製冷端表面做良好接觸並固定，導冷塊及冷卻水管2-2由銅材一次性澆注而成。溫度傳感器6粘接在蒸發管(膠管)7靠近出口的部位。溫度傳感器6的信號輸出端連接控制器4的模擬量輸入端，控制器4的輸出端控制半導體製冷模塊2-1加電、斷電及水泵3的開、停。[0015]當需要對座椅5進行降溫時，開通控制器4的工作電源，控制器4檢測溫度傳感器6的溫度輸出信號，如果該信號高於設定值範圍(設定值範圍可以根據需要調整)，控制器 4的輸出端接通半導體製冷模塊2-1的電源和水泵3的電源，開始製冷，並使冷卻水開始循環，蒸發管(膠管)7使座椅5的靠背和坐墊溫度快速降低，當座椅5溫度等於或低於設定值範圍時，停止降溫，控制器4斷開半導體製冷模塊2-1的電源和水泵3的電源。座椅5的溫度再次高於設定值範圍時，重複上述過程。[0016] 所以本實用新型具有採用半導體製冷模塊冷卻循環水對座椅進行降溫，降溫迅速，工作效率高，結構簡單，成本低等特徵。
權利要求1.一種汽車水冷式降溫座椅，包括座椅，冷卻水，水管，水箱，其特徵在於還包括半導體製冷模塊總成，蒸發管，水泵，所述蒸發管纏繞在座椅上，蒸發管一端連接水泵，另一端通過水管連接水箱，水箱通過水管連接半導體製冷模塊總成，半導體製冷模塊總成使用水管連接水泵。
2.根據權利要求1所述一種汽車水冷式降溫座椅，其特徵在於所述蒸發管的入口連接水泵，蒸發管出口通過水管連接水箱。
3.根據權利要求1所述一種汽車水冷式降溫座椅，其特徵在於還包括控制器、溫度傳感器，所述控制器分別電連接半導體製冷模塊總成、水泵和溫度傳感器，所述溫度傳感器安裝在蒸發管表面。
4.根據權利要求1或2所述一種汽車水冷式降溫座椅，其特徵在於所述蒸發管是膠管，所述膠管纏繞在座椅靠背內及坐墊內。
5.根據權利要求1所述一種汽車水冷式降溫座椅，其特徵在於所述半導體製冷模塊總成包括半導體製冷模塊、導冷塊，所述導冷塊連接半導體製冷模塊的製冷端，在導冷塊上設置冷卻水管。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車水冷式降溫座椅，目的在於解決現有技術所存在的汽車座椅冷卻效果差、影響車內空調系統可靠性等技術問題，提供一種汽車水冷式降溫座椅，它採用半導體製冷模塊冷卻循環水對座椅進行降溫，降溫迅速，工作效率高，結構簡單，包括包括座椅，冷卻水，水管，水箱，半導體製冷模塊總成，蒸發管，水泵，蒸發管纏繞在座椅內，蒸發管一端連接水泵，另一端通過水管連接水箱，水箱通過水管連接半導體製冷模塊總成，半導體製冷模塊總成使用水管連接水泵。可廣泛適用於對固定位置的座椅進行降溫控制的場合。
文檔編號B60N2/56GK202243093SQ20112033133
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月6日 優先權日2011年9月6日
發明者李貴賓, 李陶, 潘之傑, 趙福全, 陳文強, 馬旭 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司