具有聯動轎廂的升降裝置的製作方法
2023-12-04 00:12:46
專利名稱：具有聯動轎廂的升降裝置的製作方法
技術領域：
具有聯動轎廂的升降裝置
技術領域：
本發明涉及一種升降裝置，具體涉及具有聯動轎廂的升降裝置。適合於建築災難
群體自救逃生。特別適合於用在高層或超高層建築災難(火災、地震、恐怖事件等)發生時，在市電斷電的情況下，也能供被困人群疏散時乘坐的往復聯動轎廂升降裝置。
背景技術：
在眾多災難中，高層或超高層建築火災、地震、恐怖事件最具突發性，而且這些突發事件發生時，為了避免安全事故的進一步發生，電力部門都會在第一時間採取斷電措施。沒有市電供給，現有以市電為動力來源的升降裝置無法工作，被困人群不能及時疏散，進一步擴大人員的傷亡！ 為了解決在沒有市電供應的情況下，仍能實施被困人群的自救逃生，本發明的申請人提出了 PCT/CN2009/070606(要求中國專利申請200810065491. 2的優先權)、PCT/CN2008/000402和US7278， 601(要求中國專利CN01129193的優先權)。其中，在PCT/CN2009/070606中，通過可以不需要市電作為動力的阻尼裝置控制連動的第一逃生艙和第二逃生艙一下一上的往復運動，實現被困人群的及時逃生。 但是，考慮到救人以安全第一，對上述技術，仍有必要在安全性方面作進一步的完善。
發明內容
本發明的目的是提出一種安全性好的具有聯動轎廂的升降裝置。[0006] 實現上述目的的技術方案是 具有聯動轎廂的升降裝置，包括阻尼裝置、第一轎廂和第二轎廂，所述阻尼裝置通
過轎廂牽引纜繩控制第一轎廂和第二轎廂作一上一下的往復運動；還包括設置在第一轎廂
上的第一狀態檢測裝置、第一信號接收與發送裝置、第一鎖定裝置，設置在第二轎廂上的第
二狀態檢測裝置、第二信號接收與發送裝置、第二鎖定裝置；所述第一狀態檢測裝置用於檢
測第一轎廂內的載人信號；所述第二狀態檢測裝置用於檢測第二轎廂內的載人信號；所述
第一信號接收與發送裝置用於發送第一狀態檢測裝置所檢測到的第一轎廂內的載人信號
和用於接收第二信號接收與發送裝置發送來的第二轎廂內的載人信號；所述第二信號接收
與發送裝置用於發送第二狀態檢測裝置所檢測到的第二轎廂內的載人信號和用於接收第
一信號接收與發送裝置發送來的第一轎廂內的載人信號；接受第一信號接收與發送裝置輸
出的載人信號控制的第一鎖定裝置用於對第一轎廂進行鎖定限位；接受第二信號接收與發
送裝置輸出的載人信號控制的第二鎖定裝置用於對第二轎廂進行鎖定限位。 所述第一、第二狀態檢測裝置是轎廂稱重裝置，當檢測到載人的重量信號時，通過
轎廂稱重裝置向對應的第一或第二信號接收與發送裝置發送載人信號進一步地，所述第
一 、第二狀態檢測裝置是電子稱。 所述第一狀態檢測裝置是第一視頻採集編碼器，所述第二狀態檢測裝置是第二視頻採集編碼器，還包括第一視頻解碼器和第二視頻解碼器，所述第一信號接收與發送裝置將接收的第一視頻編碼信號經第一視頻解碼器解碼後控制第一鎖定裝置，所述第二信號接收與發送裝置將接收的第二視頻編碼信號經第一視頻解碼器解碼後控制第二鎖定裝置。[0010] 進一步地，還包括第一、第二顯示裝置，第一、第二視頻解碼器的輸出對應接第一、第二顯示裝置，所述第一顯示裝置用於顯示第二轎廂內是否載人的圖象信號，所述第二顯示裝置用於顯示第一轎廂內是否載人的圖象信號。 進一步地，所述第一狀態檢測裝置是第一射線檢測裝置，所述第二狀態檢測裝置是第二射線檢測裝置。 所述第一、第二鎖定裝置分別包括電控鎖、可轉動的操作臂和用於支撐轎廂的承重梁，操作臂與轎廂可轉動連接，操作臂的一端具掛鈎，用於掛接在所述承重梁上，操作臂的一端受電控鎖的鎖舌限位。 優選地，所述第一、第二信號接收與發送裝置是無線接收與發送裝置。[0014] 採用上述技術方案，本發明有益的技術效果在於 1、通過在聯動轎廂內分別設置狀態檢測裝置、信號接收與發送裝置和鎖定裝置，實現了群體逃生設備的聯動轎廂的相互檢測和鎖定問題，避免了當下行轎廂下行時，拉動上行轎廂上升，將未撤離人員帶離地面而發生傷亡的嚴重後果。同時也避免了由於誤操作造成兩個轎廂因載荷接近而無法啟動的現象。 2、鎖定裝置包括電控鎖、可轉動的操作臂和用於支撐轎廂的承重梁，結構簡單實用，可靠性高，安全性好。
圖la是一種具有聯動轎廂的升降裝置的結構示意圖。[0018] 圖lb是圖la中A部分的局部放大結構示意圖。[0019] 圖2是圖1中第一轎廂和第二轎廂的內部結構示意圖。[0020] 圖3是第一轎廂和第二轎廂的另一種結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，通過具體實施方式
，對本發明作進一步詳細的說明[0022] —種具有聯動轎廂的升降裝置，如圖la、圖lb和圖2所示，包括第一轎廂1、第二轎廂2和阻尼裝置3。阻尼裝置3通過轎廂牽引纜繩4控制第一轎廂1和第二轎廂2作一上一下的往復運動。在第一轎廂1上設置第一狀態檢測裝置11、第一信號接收與發送裝置12、第一鎖定裝置13和第一顯示裝置14。在第二轎廂2上設置第二狀態檢測裝置21、第二信號接收與發送裝置22、第二鎖定裝置23和第二顯示裝置24。第一狀態檢測裝置兒是第一轎廂稱重裝置，用於檢測第一轎廂l內是否有人的載人信號，優選電子稱。第二狀態檢測裝置21是第二轎廂稱重裝置，用於檢測第一轎廂3內是否有人的載人信號，優選電子稱。第一信號接收與發送裝置12用於發送第一狀態檢測裝置11所檢測到的第一轎廂1內的載人信號和用於接收第二信號接收與發送裝置22發送來的第二轎廂2內的載人信號。第二信號接收與發送裝置22用於發送第二狀態檢測裝置21所檢測到的第二轎廂2內的載人信號和用於接收第一信號接收與發送裝置12發送來的第一轎廂1內的載人信號。第一信號接收與發送裝置12和第二信號接收與發送裝置12可以是有線或無線收發裝置，優選無線收發裝置。由第一信號接收與發送裝置12輸出的載人信號控制的第一鎖定裝置13用於對第一轎廂1進行鎖定限位；由第二信號接收與發送裝置22輸出的載人信號控制的第二鎖定裝置23用於對第二轎廂2進行鎖定限位。第一鎖定裝置13包括第一電控鎖131、可轉動的第一操作臂132和用於支撐第一轎廂1的第一承重梁133，第一操作臂132與第一轎廂1可轉動連接，第一操作臂132的一端具第一掛鈎1321，用於掛接在第一承重梁133上，第一操作臂132的一端具有第一限位孔1322，第一操作臂132的第一限位孔1322受第一電控鎖131的第一鎖舌1311限位。第二鎖定裝置23包括第二電控鎖231、可轉動的第二操作臂232和用於支撐第二轎廂2的第二承重梁233，第二操作臂232與第二轎廂2可轉動連接，第二操作臂232的一端具第二掛鈎2321，用於掛接在第二承重梁233上，第二操作臂232的一端具有第二限位孔2322，第二操作臂232的第二限位孔2322受第二電控鎖231的第二鎖舌2311限位。第一顯示裝置14用於顯示第二轎廂2內是否有人的狀態信息，可以顯示為指針變化、顯示信號或者聲光狀態變化等。第二顯示裝置24用於顯示第一轎廂1內是否有人的狀態信息，可以顯示為指針變化、顯示信號或者聲光狀態變化等。[0023] 工作過程 當某一轎廂(如第二轎廂2)內的人員還未撤離完時，通過第二轎廂稱重裝置21檢測到載人信號，經第二信號接收與發送裝置22發送載人信號給第一信號接收與發送裝置12，當第一信號接收與發送裝置12接收到載人信號後，輸出控制第一電控鎖131動作，第一電控鎖131的鎖舌1311伸入限位孔1322，使第一操作臂132無法轉動，第一轎廂1被鎖定在第一承重梁133上，從而保證了當第二轎廂2內的人員還未撤離完時，第一轎廂1禁止下行。 反之，當某一轎廂(如第二轎廂2)內的人員已經撤離完時，通過第二轎廂稱重裝置21沒有檢測到載人信號時，經第二信號接收與發送裝置22發送沒有載人的信號給第一信號接收與發送裝置12，當第一信號接收與發送裝置12接收到沒有載人的信號後，輸出控制第一電控鎖131動作，第一電控鎖131的鎖舌1311從限位孔1322中縮回，使第一操作臂132處於自由轉動的狀態。此時，若有需要下行(或撤離)的乘員進入第一轎廂l，則可搬動操作臂132，使第一操作臂132的掛鈎1321脫離第一承重梁133，此時，第一轎廂1在阻尼裝置3的控制下往下運行。 如圖3所示，是第一轎廂1和第二轎廂2的另一種結構。圖3與圖2的不同之處在於第一狀態檢測裝置11採用第一視頻採集編碼器，第二狀態檢測裝置21採用第二視頻採集編碼器，並在第一信號接收與發送裝置12的輸出與第一鎖定裝置13和顯示裝置14之間設置第一視頻解碼器15，在第二信號接收與發送裝置22的輸出與第二鎖定裝置23和顯示裝置24之間設置第二視頻解碼器25。在圖3中傳輸的是圖象信號，並在顯示裝置(14、24)上將另一轎廂內是否有人的信號直觀地用圖象顯示出來。其它的結構和工作過程與圖2相同。 另外，需要說明的是，本領域的技術人員能夠理解，通過狀態檢測裝置檢測是否有載人信號的方式有許多種，除了檢測重量信號或圖象信號外，還可以檢測射線、溫度等等信號，而且傳感器也可以有多種多樣。另外，在本實施方式中的阻尼裝置可以是電磁阻尼、永磁阻尼、風阻尼或機械阻尼等。
權利要求具有聯動轎廂的升降裝置，包括阻尼裝置、第一轎廂和第二轎廂，所述阻尼裝置通過轎廂牽引纜繩控制第一轎廂和第二轎廂作一上一下的往復運動，其特徵在於還包括設置在第一轎廂上的第一狀態檢測裝置、第一信號接收與發送裝置、第一鎖定裝置，設置在第二轎廂上的第二狀態檢測裝置、第二信號接收與發送裝置、第二鎖定裝置；所述第一狀態檢測裝置用於檢測第一轎廂內的載人信號；所述第二狀態檢測裝置用於檢測第二轎廂內的載人信號；所述第一信號接收與發送裝置用於發送第一狀態檢測裝置所檢測到的第一轎廂內的載人信號和用於接收第二信號接收與發送裝置發送來的第二轎廂內的載人信號；所述第二信號接收與發送裝置用於發送第二狀態檢測裝置所檢測到的第二轎廂內的載人信號和用於接收第一信號接收與發送裝置發送來的第一轎廂內的載人信號；接受第一信號接收與發送裝置輸出的載人信號控制的第一鎖定裝置用於對第一轎廂進行鎖定限位；接受第二信號接收與發送裝置輸出的載人信號控制的第二鎖定裝置用於對第二轎廂進行鎖定限位。
2. 根據權利要求1所述的具有聯動轎廂的升降裝置，特徵在於所述第一、第二狀態檢測裝置是轎廂稱重裝置，當檢測到載人的重量信號時，通過轎廂稱重裝置向對應的第一或第二信號接收與發送裝置發送載人信號。
3. 根據權利要求2所述的具有聯動轎廂的升降裝置，其特徵在於所述第一、第二狀態檢測裝置是電子稱。
4. 根據權利要求1所述的具有聯動轎廂的升降裝置，其特徵在於所述第一狀態檢測裝置是第一視頻採集編碼器，所述第二狀態檢測裝置是第二視頻採集編碼器，還包括第一視頻解碼器和第二視頻解碼器，所述第一信號接收與發送裝置將接收的第一視頻編碼信號經第一視頻解碼器解碼後控制第一鎖定裝置，所述第二信號接收與發送裝置將接收的第二視頻編碼信號經第一視頻解碼器解碼後控制第二鎖定裝置。
5. 根據權利要求4所述的具有聯動轎廂的升降裝置，其特徵在於還包括第一、第二顯示裝置，第一、第二視頻解碼器的輸出對應接第一、第二顯示裝置，所述第一顯示裝置用於顯示第二轎廂內是否載人的圖象信號，所述第二顯示裝置用於顯示第一轎廂內是否載人的圖象信號。
6. 根據權利要求1所述的具有聯動轎廂的升降裝置，其特徵在於所述第一狀態檢測裝置是第一射線檢測裝置，所述第二狀態檢測裝置是第二射線檢測裝置。
7. 根據權利要求l-6任意一項所述的具有聯動轎廂的升降裝置，其特徵在於所述第一、第二鎖定裝置分別包括電控鎖、可轉動的操作臂和用於支撐轎廂的承重梁，操作臂與轎廂可轉動連接，操作臂的一端具掛鈎，用於掛接在所述承重梁上，操作臂的一端受電控鎖的鎖舌限位。
8. 根據權利要求1-6任意一項所述的具有聯動轎廂的升降裝置，其特徵在於所述第一、第二信號接收與發送裝置是無線接收與發送裝置。
9. 根據權利要求7所述的具有聯動轎廂的升降裝置，其特徵在於所述第一、第二信號接收與發送裝置是無線接收與發送裝置。
專利摘要本實用新型公開一種具有聯動轎廂的升降裝置，包括阻尼裝置、第一轎廂和第二轎廂，阻尼裝置通過轎廂牽引纜繩控制第一轎廂和第二轎廂作一上一下的往復運動，設置在第一轎廂上的第一狀態檢測裝置、第一信號接收與發送裝置、第一鎖定裝置，設置在第二轎廂上的第二狀態檢測裝置、第二信號接收與發送裝置、第二鎖定裝置；第一狀態檢測裝置用於檢測第一轎廂內的載人信號；第二狀態檢測裝置用於檢測第二轎廂內的載人信號；接受第一信號接收與發送裝置輸出的載人信號控制的第一鎖定裝置用於對第一轎廂進行鎖定限位；接受第二信號接收與發送裝置輸出的載人信號控制的第二鎖定裝置用於對第二轎廂進行鎖定限位。本實用新型提供了一種安全性好的具有聯動轎廂的升降裝置，特別適合於災難發生時高層建築的群體自救逃生。
文檔編號B66B5/00GK201473148SQ200920204888
公開日2010年5月19日 申請日期2009年9月3日 優先權日2009年9月3日
發明者傅濤, 朱清明, 白孝林 申請人:北京京普瑞科技有限公司