改進的自行車鈴結構的製作方法

2023-12-03 01:06:31 1

本實用新型關於一種改進的自行車鈴結構，尤指一種簡化構件、易於組裝，並以一螺栓可同時組固鈴蓋及束緊自行車管體。

背景技術：

自行車運動是兼具健康及休閒的良好活動之一，也有許多人將自行車作為代步的交通工具，而目前市面上的自行車均都有剎車把手、車鈴、變速裝置等標準配備，而車鈴更是不可少的設置，如同汽車警示用的喇叭，可見自行車的鈴鐺於自行車上是不可缺少的。目前市面上自行車的車鈴設置大同小異，如圖1所示，其包括：一圓形的固定座10，設有一具貫通孔101的軸管11，該固定座10一側設有一簧卡槽102；一鈴蓋12，其內側中心部位鉚合有一蓋軸13，該蓋軸13穿組入該軸管11的貫通孔101，使該鈴蓋12與該固定座10相結合；一具有螺栓15的管夾14，其設於該固定座10下方，該管夾14上方設有一具孔槽161的軸柱16，該軸柱16由底部穿組該軸管11的貫通孔101，使該軸柱16夾持於該軸管11與該蓋軸13之間，該管夾14可套入一管體17並以該螺栓15迫緊束合；及一具有彈簧19的撞錘18，該彈簧19組設於該固定座10的簧卡槽102；藉由上述結構，以手指扳動該撞錘18使該彈簧19彎曲並產生側向的復位彈力，利用該復位彈力使該撞錘18瞬間撞擊該鈴蓋12，使車鈴產生警示聲響，提醒周遭行人及車輛；然而上述其實存在有下列缺點：

車鈴的零件多，組裝煩瑣費時，相對地零件也容易遺失。

該鈴蓋12與蓋軸13相鉚合，用戶無法自行組合，因此車鈴於製造出廠時，必須先經製造廠將零散的鈴蓋與蓋軸鉚接後再包裝出售，而鉚接作業費工、費時造成麻煩，同時增加了製造成本。

該鈴蓋12上的蓋軸13屬於經機械加工後再鉚合在鈴蓋12上的部件，不但使加工的程序複雜，更主要的是若鉚合不牢靠，會影響車鈴使用壽命。

技術實現要素：

本實用新型的主要目的在於解決上述問題，而提供一種改進的自行車鈴結構，其中車鈴的環形管夾設成一體成型，以減少零散的零件，具有構件簡單、組裝容易的功效；且以一根螺栓同時鎖固鈴蓋及迫緊環形管夾，具有降低成本、方便、快速組裝的功效。

根據本實用新型上述的目的，提供一種改進的自行車鈴結構，包括：

一環形管夾，該環形管夾的一端頭設有一固定座，該固定座的側邊凹設一嵌合槽，使該固定座形成一上座及一下座，該上座設有一上下貫通的通孔，該下座頂部凹設一定位槽，且該下座內側邊緣凹設一卡定溝，該環形管夾的另一端頭設有一勾定塊，該勾定塊能夠嵌入該嵌合槽，該勾定塊設有一上下貫通的鎖迫孔，且該勾定塊外側邊緣設有能夠勾定於該卡定溝的一凸嘴；在該環形管夾上的固定座旁側連接一彈性片，且該彈性片連接有一擊錘；

一鈴蓋，該鈴蓋的頂部中心設有一穿孔；及

一螺栓，能夠穿組該鈴蓋的穿孔，且依序通過該上座的通孔並迫入該勾定塊的鎖迫孔，使該螺栓頂端抵壓於該下座的定位槽上，而使該擊錘對應位於該鈴蓋的一側。

其中，該嵌合槽內的高度大於該勾定塊的高度，該上座及勾定塊之間具有間距。

其中，該下座頂部設有一斜抵面，該勾定塊底部設有能夠與該斜抵面相對應抵貼的一斜勾面。

其中，該螺栓的螺杆長度等於該定位槽至該鈴蓋的穿孔頂面的距離。

其中，該環形管夾對應該彈性片下方設有一支撐片。

藉由上述構造，本實用新型與現有技術相比較具有如下有益效果：

車鈴的零件設成一體射出成型，構件簡單並降低成本。

車鈴零件組裝不須再加工，裝配簡易，使用者可自行組裝。

附圖說明

圖1，現有技術的側視剖視圖；

圖2，本實用新型的立體分解圖；

圖3，本實用新型的立體圖；

圖4，本實用新型的螺栓鎖入的剖視示意圖；

圖5，本實用新型的螺栓抵壓下座的剖視示意圖；

圖6，本實用新型的螺栓拉緊勾定塊的剖視示意圖。

圖中：

現有技術中：

10 固定座； 15 螺栓；

101 貫通孔； 16 軸柱；

102 簧卡槽； 161 孔槽；

11 軸管； 17 管體；

12 鈴蓋； 18 撞錘；

13 蓋軸； 19 彈簧；

14 管夾；

本實用新型中：

20 環形管夾； 252 斜勾面；

21 固定座； 253 凸嘴；

22 嵌合槽； 26 彈性片；

23 上座； 27 擊錘；

231 通孔； 28 支撐片；

24 下座； 30 鈴蓋；

241 斜抵面； 301 穿孔；

242 定位槽； 31 螺栓；

243 卡定溝； 32 管體；

25 勾定塊； H 間距；

251 鎖迫孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好的理解本實用新型並能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

請參閱圖2、圖3、圖4，本實用新型提供一種改進的自行車鈴結構，包括：一環形管夾20，其一端頭設有一固定座21，該固定座21側邊凹設一嵌合槽22使該固定座21形成一上座23及一下座24，該上座23設有一上下貫通的通孔231，該下座24頂部設有一斜抵面241，該斜抵面241上再凹設一定位槽242，且該下座24內側邊緣凹設一卡定溝243；該環形管夾20另一端頭設有一勾定塊25，該嵌合槽22內的高度大於該勾定塊25的高度，使該勾定塊25可嵌入該嵌合槽22，且形成該上座23及勾定塊25之間具有間距H，該勾定塊25設有一上下貫通的鎖迫孔251，該勾定塊25底部設有一斜勾面252並可與該斜抵面241相對應抵貼，且該勾定塊25外側邊緣設有一凸嘴253而可勾定於該卡定溝243；在該環形管夾20上的固定座21旁側連接設有相互連接的一彈性片26及一擊錘27，該環形管夾20對應該彈性片26下方再設有一支撐片28；一鈴蓋30，其頂部中心設有一穿孔301；及一螺栓31，可穿組該鈴蓋30的穿孔301，且依序通過該上座23的通孔231並強制迫入該勾定塊25的鎖迫孔251，使該螺栓31頂端抵壓於該下座24的定位槽242上，而使該擊錘27對應於該鈴蓋30的一側；藉由上述結構，該車鈴的構件簡單、裝配簡易，不需經特別的加工程序而用戶可自行組裝，進而具有降低成本的功效。

上述實施例的組成、作用，細節說明如下：請參閱圖2至圖6，本實用新型的管夾20一體設有該固定座21、勾定塊25、彈性片26、擊錘27及支撐片28，其製造可以塑料一體射出成型方式而成，使該環形管夾20具有較佳的彈性變形能力，達到該環形管夾20套入一管體32迫緊束合時，具有較好的止滑特性，且使該彈性片26、擊錘27具有可撓性，而可產生清脆擊鈴聲效果。本實用新型組裝時，首先打開該環形管夾20套入該管體32，再收束該環形管夾20將該勾定塊25嵌入該嵌合槽22內，而該凸嘴253可暫時地勾定於該卡定溝243，該斜抵面241、斜勾面252的傾斜角度亦產生勾定的阻力，使該勾定塊25達到雙重勾定效果，而可更穩固勾合於該嵌合槽22中不脫開，如此一來，使用者可容易進行該鈴蓋30的組裝，而不必擔心該環形管夾20會脫離該管體32而掉落，達到使用者可更方便安裝的效果；當進行組裝該鈴蓋30時，先以該螺栓31穿過該鈴蓋30的穿孔301，再使該螺栓31底端穿過該上座23的通孔231，並同時再穿組該勾定塊25煩人鎖迫孔251，由於該勾定塊25嵌於該嵌合槽22中而定位，該螺栓31可輕易對準該鎖迫孔251鎖入，且該鎖迫孔251並無設有螺牙，其孔徑略小於該螺栓31桿徑，乃由該螺栓31強行攻牙(如圖4所示)，而該凸嘴253勾定於該卡定溝243可防止該勾定塊25攻牙時滑脫，俟該螺栓31完全通過該鎖迫孔251，其底端抵壓於該下座24的定位槽242(如圖5所示)，此時，由於該螺栓31的螺杆長度等於該定位槽242至該鈴蓋30的穿孔301頂面的距離，確保該螺栓31的端頭不會繼續下沉而壓迫該上座23頂端，反而使該勾定塊25上升(如圖6所示)，進而拉動該環形管夾20束緊該管體32，而該間距H提供了該勾定塊25可上升的空間，雖然該定位塊25的凸嘴253上升後脫離該卡定溝243，但該螺栓31受該環形管夾20反向彈性的作用力，使其底端始終抵壓於該定位槽242內，使該螺栓31可限制該勾定塊25無法脫離而定位；最後該鈴蓋30及上座23受該螺栓31的端頭及勾定塊25夾持而固定，使該擊錘27可位於該鈴蓋30一側而利於敲擊，該支撐片28可限制該擊錘27扳轉角度，防止該彈性片26角度過大而折損，且同時具有提供輔助該彈性片26更大彈力的功效；藉由上述結構，該車鈴設成一體成型，構件簡單、裝配容易，不需經特別的加工程序而用戶可自行組裝，進而具有降低成本、方便、快速組裝的功效。

以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護範圍不限於此。本技術領域的技術人員在本實用新型基礎上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護範圍之內。本實用新型的保護範圍以權利要求書為準。