隧道中隔牆的分體式移動模架裝置的製作方法

2023-12-02 09:12:21

專利名稱：隧道中隔牆的分體式移動模架裝置的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種隧道中牆砼澆築施工的工裝，特別是涉及一種用於雙聯拱隧道中隔牆砼澆築的分體式移動模架及裝置。
背景技術：
狹小空間進行混凝土澆築施工，在機械起重設備不能進入的情況下，傳統的施工模板主要設計是採用小模板進行反覆組裝、支立。主要工作程序是結構鋼筋綁紮-人工組裝支立模板-結構砼澆築-人工分塊拆除模板。總之，傳統的施工模板的特點是小塊模板分塊組裝、分塊拆除，然後再組裝，再拆除，如此循環。在傳統的施工方法情況下，為提高施工進度，需要製作大量模板，以加快施工模板周轉時間，保證施工目標的順利進行。用傳統模板進行隧道中隔牆澆築既費時費力，又浪費使用器材和材料。中國專利《混凝土施工用水平移動模板裝置》(專利號93211161. 0)，公開了一種葛洲壩工程局給出的『模架上設有驅動機構，模架通過驅動機構和滑動副能夠實現模架沿著垂直牆體水平移動，以適應混凝土的施工』技術。該專利技術的特徵是依然採用小模板循環利用的方法，進行四邊形垂直牆體澆築。該技術需要不斷的移動模架，使模架對分為η段 (每段又分為η塊)的澆注體一塊一塊的進行澆注。它未能解決一次性大面積澆築以及隧道中隔牆使用的模板需要反覆組裝、拆除問題；它雖然解決了模架移動問題，但未能解決因混凝土對模架的粘合力造成模架移動困難問題(實際上，按上述公開的專利技術，模架因混凝土粘合力以及摩擦力原因，移動極為困難)，更無法給出用於澆築曲線型中隔牆的曲線型模架的移動問題。除此以外，該專利技術為使模架能沿軌道順利移動，在澆鑄體的四周設置了由預埋件連接的其上帶有軌道和滑動副的支架，該支架造成其結構和安裝均很複雜。

實用新型內容本實用新型的目的是給出一種不需要反覆組裝、拆除就能在整個工程中一次性大面積對曲線形中隔牆進行澆築使用，結構簡單，能偏轉離開澆築面消除混凝土面的粘合力和摩擦力，移動容易的隧道中隔牆的分體式移動模架裝置。本實用新型的目的是能夠實現的。本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置包括軌道和滑動副，本實用新型的隧道中隔牆的分體式移動模架裝置的特徵在於所述隧道中隔牆的分體式移動模架裝置對稱設置在隧道中隔牆的兩側，每一側的所述隧道中隔牆的分體式移動模架裝置含有基礎模架、牆體模架、輔助滑移機構、偏轉脫離機構和腳手架支撐結構，所述基礎模架上部通過軌道固定板縱向固定有所述軌道，所述牆體模架下端設有與軌道成滑動副的若干鋼輪，所述牆體模架的凹面通過工字鋼連接板豎向固接加強工字鋼，通過槽鋼連接板縱向固接加強槽鋼，所述牆體模架的凹面連接有所述輔助滑動機構以及所述偏轉脫離機構。本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其中所述基礎模架橫斷面呈曲線型，由η塊單元模板VI沿隧道縱向通過螺栓連接組成。[0007]本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其中所述牆體模架橫斷面呈曲線型，由兩塊分體模架縱向連接構成，所述分體模架由上至下設有五層，其中一層模架由η塊單元模板I縱向通過螺栓連接構成，二層模架由η塊單元模板II縱向通過螺栓連接構成， 三層模架由η塊單元模板III縱向通過螺栓連接構成，四層模架由η塊單元模板IV縱向通過螺栓連接構成，五層模架由η塊單元模板V縱向通過螺栓連接構成，所述一層、二層、三層、 四層、五層模架豎向通過工字鋼(9)、工字鋼連扳(8)和螺栓，縱向通過加強槽鋼(7)、槽鋼連接板(10)和螺栓依次連接構成一塊所述分體模架。本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其中所述單元板I、II、III、IV、 V、VI的橫斷面均呈曲線型，所述單元板1、11、111、1乂、乂、/1的曲率各不相同，組成所述一層模架的η塊所述單元板I的曲率相同，組成所述二層模架的η塊所述單元板II的曲率相同，組成所述三層模架的η塊所述單元板III的曲率相同，組成所述四層模架的η塊所述單元板IV的曲率相同，組成所述五層模架的η塊所述單元板V的曲率相同，組成所述基礎模架的η塊所述單元板VI的曲率相同。本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其中所述基礎模架的長度多出牆體模架長度二倍餘度。本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其中所述牆體模架在所述基礎模架的軌道上既具有一個縱向直線運動軌跡，還具有一個橫向翻轉運動軌跡。本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其中所述輔助滑移機構設有η 套，每套所述輔助滑移機構具有一個橡膠輪，所述橡膠輪置於滾輪架上，所述滾輪架連接有兩根水平撐杆和一根斜撐杆，所述水平撐杆和所述斜撐杆在所述牆體模架上呈三角形與牆體模架上的連接座連接。本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其中所述偏轉脫離機構有η套， 每套所述偏轉脫離機構中含有一個手動葫蘆，所述手動葫蘆上的導鏈一條與牆體模架焊接件連接，一條與隧道豎向壁面的預埋件連接。本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其中所述水平撐杆內設有壓簧。10本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其中所述軌道固定板與隧道豎向壁面之間設有若干基礎支撐，所述基礎支撐在與隧道豎向壁面的接觸端設有調節頂絲。本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置與現有技術不同之處在於本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置解決了隧道中隔牆砼澆築採用小模板組裝、支立反覆循環的工作模式。可一次性進行大面積進行砼澆築。充分利用了腳手架的水平杆作為牆體模架的外支撐；輔助滑移機構可用於支撐牆體模架水平滑動；牆體模架通過偏轉脫離機構的拉動可使牆體模架翻轉脫離開澆築的混凝土面，使牆體模架沒有了澆筑後混凝土面的粘合力和摩擦力，能輕便的移動。本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置是一種理想的隧道中隔牆的澆築工裝。
以下結合附圖對本實用新型的隧道中隔牆的分體式移動模架裝置作進一步說明。
圖1為本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置的結構主視示意圖。圖2為本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置的結構左側視示意圖。[0019]圖3為本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置的結構俯視示意圖。圖4為本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置與腳手架的結構關係示意圖。圖5為圖1中的I詳圖(滑道在基礎模架上的安裝以及與鋼輪間的結構)。圖6為單元模板主視示意圖。圖7為單元模板左視示意圖。圖8為隧道中隔牆的分體式移動模架裝置未翻轉時的工作狀態示意圖。圖9為隧道中隔牆的分體式移動模架裝置翻轉後的工作狀態示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖3、圖5所示，本實用新型的隧道中隔牆的分體式移動模架裝置利用了軌道和滑動副的已有技術。本實用新型的隧道中隔牆的分體式移動模架裝置對稱設置在隧道中隔牆25的兩側，每一側的隧道中隔牆的分體式移動模架裝置含有基礎模架6、牆體模架、 輔助滑移機構和偏轉脫離機構。基礎模架6上部通過固定板13縱向固定有所述軌道15。 牆體模架下端設有若干鋼輪16，鋼輪16與軌道15滑動連接。牆體模架的凹面通過工字鋼連接板8豎向固接加強工字鋼9，通過槽鋼連接板10縱向固接加強槽鋼7。牆體模架的凹面連接有所述輔助滑動機構以及所述偏轉脫離機構。如圖1、圖2、圖6、圖7所示，基礎模架6橫斷面呈曲線型，由五塊單元模板VI沿隧道縱向通過螺栓連接組成。牆體模架橫斷面呈曲線型，由兩塊分體模架縱向連接構成，分體模架由上至下設有五層，其中一層模架1由五塊單元模板I縱向通過螺栓連接構成；二層模架2由五塊單元模板II縱向通過螺栓連接構成；三層模架3由五塊單元模板III縱向通過螺栓連接構成；四層模架4由五塊單元模板IV縱向通過螺栓連接構成；五層模架5由五塊單元模板V縱向通過螺栓連接構成。一層模架1、二層模架2、三層模架3、四層模架4、五層模架5豎向通過工字鋼(9)、工字鋼連扳(8)和螺栓，縱向通過加強槽鋼(7)、槽鋼連接板 (10)和螺栓依次連接構成一塊所述分體模架。單元板I、II、III、IV、V、VI的橫斷面均呈曲線型。單元板I、II、III、IV、V、VI的曲
率各不相同。組成一層模架1的五塊單元板I的曲率相同；組成二層模架2的五塊單元板 II的曲率相同；組成三層模架3的五塊單元板III的曲率相同；組成四層模架4的五塊單元板IV的曲率相同；組成五層模架5的五塊單元板V的曲率相同；組成基礎模架6的五塊單元板VI的曲率相同。本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，基礎模架6的長度在整個施工過程中，一直有多出牆體模架長度二倍長度餘度。本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，牆體模架在基礎模架6的軌道15 上既具有一個縱向直線運動軌跡，可進行直線滑行，還具有一個橫向翻轉運動軌跡，可在軌道上翻轉15°。如圖1、圖2、圖3輔助滑移機構設有η套，每套所述輔助滑移機構具有一個橡膠輪 19，橡膠輪19置於滾輪架20上，其橡膠輪19端面在牆體模架翻轉後可與隧道豎向壁面滑動接觸。滾輪架20連接有兩根水平撐杆21和一根斜撐杆22。水平撐杆21和斜撐杆22在牆體模架上呈三角形與牆體模架上的連接座14連接。[0032]偏轉脫離機構有η套，每套偏轉脫離機構中具有一個手動葫蘆18。手動葫蘆18 上的導鏈17 —條端頭與牆體模架焊接件23連接，一條端頭與隧道豎向壁面的預埋件M連接。拉動手動葫蘆(18)可對牆體模架進行翻轉，使牆體模架離開砼澆築面，以便消除粘合力和摩擦力，消除這方面的運動阻力。輔助滑移機構可使牆體模架在偏轉時得到支撐，以便順利滑行。參看圖1，本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，軌道固定板13與隧道豎向壁面之間設有若干基礎支撐12。基礎支撐12用來固定基礎模架6，同時也用來加強軌道固定板13的支撐。基礎模架6的最下端設有定位板。基礎支撐12在與隧道豎向壁面的接觸端設有調節頂絲26，用來調節支撐力。如圖3所示，水平撐杆21內設有壓簧27，壓簧 27克服運行分力，使水平撐杆27既能牢固穩妥的支撐傾斜的牆體模架，又能使牆體模架平穩運行。如圖4所示，本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置在進行砼澆築施工時，需要搭設腳手架11。腳手架11 一方面用於人工上高做業，更重要的作用是在隧道中隔牆的分體式移動模架裝置進行砼澆築時，對牆體模架進行支撐和固定。本實用新型隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，設計的單元模板寬為79cm，長為 120cm。單元模板1、11、111、1￥、乂組合後的分體模架長度600011。牆體模架長度為1200cm。 工程中使用牆體模架進行分次循環砼澆築。中隔牆混凝土澆築採用兩次進行，即先安裝基礎模架6澆築中隔牆基礎部分，再安裝牆體模架澆築牆身部分。基礎部分澆築的長度始終要比牆身澆築長度多出2倍(2400cm)，該長度預度用於牆體模架向下一工位移動。當基礎部分混凝土達到一定強度後先不拆除基礎模架，開始支立牆身模架，牆身模架支立完以後， 澆築牆身混凝土。由於槽鋼7和工字鋼9整體性較好，加之腳手架的支撐作用，牆體模架可以保證達到砼澆築技術要求。當牆身混凝土達到拆模強度後，滑動前先將腳手架11支撐拆除，通過手動葫蘆18，用導鏈17將牆體模架整體拉移開混凝土面，使之向外側轉動約15°
(參看圖8、圖9)，牆體模架依靠下端鋼輪15支承在第一次混凝土澆築時未拆除的基礎模架 6軌道上，依靠橡膠輪19支承在隧道立壁上，通過人工推動配合導鏈牽引前移，牆體模架移動出1200cm後，拆除前面使用過的基礎模架6以及基礎支撐12，轉至前方下一個循環施工處安裝，之後按上述方法再進行下一循環的中隔牆砼澆築施工。以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，並非對本實用新型的範圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型權利要求書確定的保護範圍內。
權利要求1.一種隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，包括軌道和滑動副，特徵在於所述隧道中隔牆的分體式移動模架裝置對稱設置在隧道中隔牆(25 )的兩側，每一側的所述隧道中隔牆的分體式移動模架裝置含有基礎模架(6)、牆體模架、輔助滑移機構、偏轉脫離機構和腳手架支撐結構，所述基礎模架(6)上部通過軌道固定板(13)縱向固定所述軌道(15)，所述牆體模架下端設有與軌道(15)成滑動副的若干鋼輪(16)，所述牆體模架的凹面通過工字鋼連接板(8)豎向固接加強工字鋼(9)，通過槽鋼連接板(10)縱向固接加強槽鋼(7)，所述牆體模架的凹面連接所述輔助滑動機構以及所述偏轉脫離機構。
2.根據權利要求1所述的隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其特徵在於所述基礎模架(6)橫斷面呈曲線型，由η塊單元模板VI沿隧道縱向通過螺栓連接組成，所述牆體模架橫斷面呈曲線型，由兩塊分體模架縱向連接構成，所述分體模架由上至下設有五層，其中一層模架(1)由η塊單元模板I縱向通過螺栓連接構成，二層模架(2)由η塊單元模板II縱向通過螺栓連接構成，三層模架(3)由η塊單元模板III縱向通過螺栓連接構成，四層模架(4) 由η塊單元模板IV縱向通過螺栓連接構成，五層模架(5)由η塊單元模板V縱向通過螺栓連接構成，所述一層、二層、三層、四層、五層模架(1、2、3、4、5)豎向通過工字鋼(9)、工字鋼連扳(8)和螺栓，縱向通過加強槽鋼(7)、槽鋼連接板(10)和螺栓依次連接構成一塊所述分體模架。
3.根據權利要求1或2所述的隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其特徵在於所述單元板I、II、III、IV、V、VI的橫斷面均呈曲線型，所述單元板I、II、III、IV、V、VI的曲率各不相同，組成所述一層模架(1)的η塊所述單元板I的曲率相同，組成所述二層模架(2)的 η塊所述單元板II的曲率相同，組成所述三層模架(3)的η塊所述單元板III的曲率相同，組成所述四層模架(4)的η塊所述單元板IV的曲率相同，組成所述五層模架(5)的η塊所述單元板V的曲率相同，組成所述基礎模架(6 )的η塊所述單元板VI的曲率相同。
4.根據權利要求3所述的隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其特徵在於所述基礎模架(6)的長度多出牆體模架長度二倍餘度。
5.根據權利要求4所述的隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其特徵在於所述牆體模架在所述基礎模架(6)的軌道(15)上既具有一個縱向直線運動軌跡，還具有一個橫向翻轉運動軌跡。
6.根據權利要求1所述的隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其特徵在於所述輔助滑移機構設有η套，每套所述輔助滑移機構具有一個橡膠輪(19)，所述橡膠輪(19)置於滾輪架(20 )上，所述滾輪架(20 )連接有兩根水平撐杆(21)和一根斜撐杆(22 )，所述水平撐杆 (21)和所述斜撐杆(22)在所述牆體模架上呈三角形與牆體模架上的連接座(14)連接。
7.根據權利要求1所述的隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其特徵在於所述偏轉脫離機構有η套，每套所述偏轉脫離機構中含有一個手動葫蘆(18)，所述手動葫蘆(18)上的導鏈(17) —條與牆體模架焊接件(23)連接，一條與隧道豎向壁面的預埋件(24)連接。
8.根據權利要求1或7所述的隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其特徵在於所述水平撐杆(21)內設有壓簧(27)。
9.根據權利要求1所述的隧道中隔牆的分體式移動模架裝置，其特徵在於軌道固定板(13)與隧道豎向壁面之間設有若干基礎支撐(12)，所述基礎支撐(12)在與隧道豎向壁面的接觸端設有調節頂絲(26)。
專利摘要一種隧道中隔牆的分體式移動模架裝置。對稱設置在隧道中隔牆的兩側，由基礎模架、牆體模架、輔助滑移機構、偏轉脫離機構組成和腳手架支撐結構組成。牆體模架可在基礎模架的軌道上翻轉與滑動。牆體模架的凹面連接有工字鋼和槽鋼；還連接有輔助滑動機構和偏轉脫離機構。基礎模架、牆體模架橫斷面均呈曲線型。牆體模架由兩塊分為五層不同曲率的分體模架連接構成。本實用新型解決了隧道中隔牆砼澆築模板反覆拆裝的問題。可一次性進行大面積砼澆築。澆築時利用腳手架作為牆體模架的外部支撐；輔助滑移機構用於支撐牆體模架水平滑動；拉動偏轉脫離機構使牆體模架翻轉脫離混凝土面，消除混凝土面的粘合力和摩擦力，移動靈活。
文檔編號E21D11/10GK202228087SQ201120393789
公開日2012年5月23日 申請日期2011年10月17日 優先權日2011年10月17日
發明者何輝斌, 吳慶, 孫慶波, 曲鵬, 潘國慶, 王元, 王忠良, 苗雲星 申請人:北京城建道橋建設集團有限公司