路肩成形滑模模具的製作方法

2023-12-01 00:36:01

本發明涉及築路工程機械設備施工領域，具體涉及一種公路施工設備所配置的路肩成形滑模模具。

背景技術：

根據我國築路工程施工情況，在公路建設同期中留給路肩施工的時間一般很短，工期要求緊，所以要求路肩施工要有較高的作業效率。國內外現有的公路路肩施工以人工和機械輔助為主，路肩土通過自卸車運輸到現場再由人工攤鋪找平成形，這種施工方式費工費力路肩的成形又不規則，人工攤鋪找平成形後還得二次進行夯實，現有施工方法成本高施工效率低，

此外也有一些改裝設備五花八門，路肩成形設備所用滑模模具不規範功能單一，路肩滑模模具還存在自動化程度低，不兼容的問題，縱觀國內外工程機械發展，對於公路施工機械而言，提高自動化程度，減低工人勞動強度，提高施工質量等都是其發展要求。

技術實現要素：

為了解決上述問題，本發明提供了一種公路施工的路肩成形滑模模具，模具整體可橫向伸縮、豎直升降，能迅速到達施工工位；該模具還能根據施工要求調節所成型的路肩高度和寬度，滑模土路肩成形好、土路肩高度寬度和豎直線形定位精確度高；該模具可配置到有液壓或氣動輸出的工程機械設備上，執行機構全部採用驅動缸可實現機液電一體化控制，施工效率高、可控性好自動化程度高；其滑模成形夯實為一體，無需二次整形夯實，攤鋪成形、夯實震壓一次完成，夯實密實度良好滿足工程質量要求，可高效實現公路兩側土路肩成形施工任務。

本發明採用的技術方案如下：

路肩成形滑模模具，包括固定座、與固定座連接且為豎直設置的總調整板和與總調整板連接的模具，所述模具包括左右兩個模具單元；

所述左模具單元包括豎直設置的左側板和設置在左側板前端的左導向板，所述右模具單元包括豎直設置的右側板和設置在右側板前端並與左導向板對應設置的右導向板；

所述左右兩個模具單元之間通過寬度調整單元滑動連接以在水平方向上彼此遠離或靠近，所述寬度調整單元包括至少一組寬度調整油缸和至少一組寬度調整套杆件；所述寬度調整油缸的缸套端固定在左側板上、缸杆端固定在右側板上；所述寬度調整套杆件與寬度調整油缸之間兩兩平行布置，所述寬度調整套杆件包括寬度調整撐杆和與所述寬度調整撐杆滑動配合的寬度調整滑套。

上述路肩成形滑模模具，所述左模具單元還包括厚度調整板和豎直設置的厚度調整油缸，所述厚度調整油缸的一端固定在左側板上、另一端固定在厚度調整板上，所述厚度調整板板面與左側板板面之間通過數個有導向作用的鎖片滑動配合。

上述路肩成形滑模模具，所述右模具單元還包括用於調整路肩邊緣的一、二級邊緣調整板和一、二級調整油缸，所述一級邊緣調整板的上邊沿與右側板的底邊鉸接所述一級邊緣調整板的前端固定有豎板，所述豎板與一級邊緣調整板的板面垂直，所述豎板的下邊沿與二級邊緣調整板鉸接；所述一級調整油缸的一端鉸接在右側板上、另一端鉸接在一級邊緣調整板上，所述二級調整油缸的一端鉸接在一級邊緣調整板上、另一端鉸接在二級邊緣調整板上。

上述路肩成形滑模模具，所述左模具單元和右模具單元中分別設有用於將成型的路肩夯實的夯實單元，所述夯實單元在模具內呈前後交錯布置，所述夯實單元包括夯實器、至少四個減震塊和用於驅動夯實器夯實的的馬達。

上述路肩成形滑模模具，所述馬達直接或者通過皮帶傳動機構與夯實器連接。

上述路肩成形滑模模具，所述夯實器通過豎直設置的導軌與左右模具單元滑動連接。

上述路肩成形滑模模具，所述減震塊均布在夯實器的一側或者均布在夯實器的相對兩側。

上述路肩成形滑模模具，所述固定座與總調整板之間為水平向滑動連接，所述左模具單元與總調整板之間為豎直向滑動連接。

上述路肩成形滑模模具，所述固定座上水平設置有總橫向伸縮油缸和數個均勻布置的總橫向伸縮滑套，所述總橫向伸縮油缸的一端與總調整板的一板面連接；

所述總調整板的一板面上設置有與總橫向伸縮滑套一一配合的總橫向伸縮杆，所述總調整板的另一板面上設置有總升降油缸、兩個豎直的總升降滑套和與總升降滑套一一配合的總升降杆，所述總升降油缸的上端鉸接在總調整板上、下端鉸接在左側板上，所述總升降杆的上端與總升降滑套滑動連接、下端與左側板固定連接。

本發明的有益效果為：

1．本發明的路肩成形滑模模具可根據施工的路肩寬度、高度工況，分別獨立調整模具成型的高度和寬度滿足施工的需求，路肩成形美觀，避免了人工鋪設成型、找平的費時費力。

2．本發明的路肩成形滑模模具自動化程度高，其所有執行驅動部件，採用液壓油缸或氣動缸來調整位移，能快速準確調整定位，整機採用液壓油缸或氣動缸便於和液壓系統、電控系統銜接，可用機電液一體化控制，提高自動化程度實現智能設備的高效率施工。

3．本發明的路肩成形滑模模具還配置了夯實器，路肩土經滑模模具的擠壓成形，土質疏散很難滿足施工要求，路肩成形滑模模具配備了夯實器，滑模模具在擠壓的同時進行夯實振動。該路肩成形滑模模具可以配備兩套夯實器，左右側個一臺，這種設置可以滿足不同工況的需求，在滑模模具調整路肩寬度時夯實器隨其位移，這樣保證了土路肩面寬的整體夯實，使其成形更好保證了密實度的質量要求，路肩成形滑模模具的擠壓、成形、夯實一體化的功能，大大提高了施工效率，節省工時降低了施工成本，進一步減輕人力勞動。

4．通過該模具右側板下方的右側一級調整板和右側二級調整板的組合，通過鉸接形式及油缸的驅動力下調整所需路肩的斜坡，通過這兩個調整板可以在90度的範圍內任意調整。

5．本發明的路肩成形滑模模具還可整體橫向伸縮或垂直升降以快速調整到施工位置，提高施工效率。

6．本發明路肩成形滑模模具為模塊設計，其結構簡單、拆卸裝配方便、維修更換部件快捷，此裝置可根據用戶的設備配置情況進行組合，也可根據施工工況調整配置更換部件，通過重新組合來滿足不同工況的需求。

附圖說明

圖1為本發明實施例一整體結構的立體示意圖；

圖2為本發明實施例一固定座的立體示意圖；

圖3為本發明實施例一總調整板的立體示意圖；

圖4為本發明實施例一左模具單元的一方向上的立體示意圖；

圖5為本發明實施例一左模具單元的另一方向上的立體示意圖；

圖6為本發明實施例一右模具單元的一方向上的立體示意圖；

圖7為本發明實施例一右模具單元的另一方向上的立體示意圖。

圖8為本發明實施例二左模具單元的的立體示意圖；

圖9為本發明實施例二整體結構的立體示意圖。

圖10為本發明實施例三整體結構的一方向上的立體示意圖；

圖11為圖1的俯視示意圖；

圖12為本發明實施例三整體結構的另一方向上的立體示意圖；

圖13為本發明實施例三左模具單元的一方向上的立體示意圖；

圖14為本發明實施例三左模具單元的另一方向上的立體示意圖；

圖15為本發明實施例三右模具單元的一方向上的立體示意圖；

圖16為本發明實施例三右模具單元的另一方向上的立體示意圖。

圖中：1為固定座、11為總橫向伸縮油缸、12為總橫向伸縮滑套，

2為總調整板、21為總升降油缸、22為總橫向伸縮杆、23為總升降滑套，

3為左模具單元、31為左側板、32為鎖片、33為總升降杆、34為左導向板、35為厚度調整板、36為厚度調整油缸，

4為右模具單元、41為右側板，42為一級邊緣調整板、43為一級調整油缸、44為右導向板、45為二級邊緣調整板、46為二級調整油缸、47為豎板，

5為寬度調整單元、51為寬度調整油缸、52為寬度調整撐杆、53為寬度調整滑套，

6為夯實單元、61為夯實器、62為馬達、63為減震塊、64為導軌、621為支座。

具體實施方式

首先要說明的是，下列各個實施例中的前、後方位是以該模具工作時前進的方向為前，本實施例中的左、右方位是以該模具更接近驅動其運行的工程機械設備的那一側為左。

實施例1

參考圖1至圖7，本實施例的路肩成形滑模模具，包括固定座1、與固定座1連接且為豎直設置的總調整板2和與總調整板2連接的模具，所述模具包括左右兩個模具單元3、4；

所述左模具單元3包括豎直設置的左側板31和設置在左側板31前端的左導向板34，所述右模具單元4包括豎直設置的右側板41和設置在右側板41前端並與左導向板34對應設置的右導向板44；

所述左右兩個模具單元3、4之間通過寬度調整單元5滑動連接以在水平方向上彼此遠離或靠近，所述寬度調整單元5包括一組寬度調整油缸51和一組寬度調整套杆件；所述寬度調整油缸51的缸套端固定在左側板31上、缸杆端固定在右側板41上；所述寬度調整套杆件與寬度調整油缸51之間兩兩平行布置，所述寬度調整套杆件包括寬度調整撐杆52和與所述寬度調整撐杆52滑動配合的寬度調整滑套53。如此設計，可根據實際路肩寬度需求調節該滑模模具。

進一步，上述路肩成形滑模模具，所述左模具單元3還包括厚度調整板35和豎直設置的厚度調整油缸36，所述厚度調整油缸36的一端固定在左側板31上、另一端固定在厚度調整板35上，所述厚度調整板35板面與左側板31板面之間通過數個有導向作用的鎖片32滑動配合。如此設計，可根據實際路肩高度的需求調節該滑模模具。

進一步，上述路肩成形滑模模具，所述右模具單元4還包括用於調整路肩邊緣的一、二級邊緣調整板42、45和一、二級調整油缸43、46，所述一級邊緣調整板42的上邊沿與右側板41的底邊鉸接所述一級邊緣調整板42的前端固定有豎板47，所述豎板37與一級邊緣調整板42的板面垂直，所述豎板37的下邊沿與二級邊緣調整板45鉸接；所述一級調整油缸43的一端鉸接在右側板41上、另一端鉸接在一級邊緣調整板42上，所述二級調整油缸46的一端鉸接在一級邊緣調整板42上、另一端鉸接在二級邊緣調整板45上。如此設計，滿足實際路肩邊緣的調節需求。

進一步，上述路肩成形滑模模具，所述左模具單元3和右模具單元4中分別設有用於將成型的路肩夯實的夯實單元6，所述夯實單元6在模具內呈前後交錯布置，所述夯實單元6包括夯實器61、四個減震塊63、導軌64和用於驅動夯實器61夯實的的馬達62。

進一步，上述路肩成形滑模模具，所述馬達62都是直接與夯實器61連接。

進一步，上述路肩成形滑模模具，所述左模具單元3的四個減震塊63均布在左模具單元3的夯實器61的左右兩側，每側設有兩個；所述右模具單元4的四個減震塊63均布在右模具單元4的後側。

進一步，上述路肩成形滑模模具，所述固定座1與總調整板2之間為水平向滑動連接，所述左模具單元3與總調整板2之間為豎直向滑動連接。

進一步，上述路肩成形滑模模具，所述固定座1上水平設置有總橫向伸縮油缸11和數個均勻布置的總橫向伸縮滑套12，所述總橫向伸縮油缸11的一端與總調整板2的一板面連接；

所述總調整板2的一板面上設置有與總橫向伸縮滑套12一一配合的總橫向伸縮杆22，所述總調整板2的另一板面上設置有總升降油缸21、兩個豎直的總升降滑套23和與總升降滑套23一一配合的總升降杆33，所述總升降油缸21的上端鉸接在總調整板2上、下端鉸接在左側板31上，所述總升降杆33的上端與總升降滑套23滑動連接、下端與左側板31固定連接。

實施例2

參考圖8和圖9，本實施例與上述實施例1的主要區別在於：本實施例中所述左模具單元3的馬達62優選為通過燕尾槽與設在其夯實器61上方的支座621連接，所述左模具單元3的馬達62與其夯實器61之間通過皮帶傳動連接，如此設計，可進一步實現路肩成形的最小寬度。所述右模具單元4的馬達62與實施例1相同即直接與其夯實器61連接。

實施例3

參考圖10至圖16，本實施例與上述實施例2的主要區別在於：其一，本實施例中的夯實單元6去掉了導軌64即夯實器，如此使整個滑模模具結構更加緊湊、減輕其總重，可以直接通過總調整板2實現夯實功能；其二，所述左模具單元3的減震塊63均布在其夯實器61靠近左導向板34的那一側，所述右模具單元4的減震塊63均布在其夯實器61的前後兩側即每側均布兩個，如此提高減震效果。