一種臥式運載卷鋼的裝置製造方法
2023-11-11 01:36:12 4
專利名稱:一種臥式運載卷鋼的裝置製造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種臥式運載卷鋼的裝置，適用於熱軋、冷軋卷鋼的鐵路運輸。本實用新型提供一種使用方便且成本低的臥式運載卷鋼的裝置，包括底座，底座上固定連接地設有支撐架，支撐架沿底座寬度方向設有開口向上的倒錐形槽或V型槽，底座寬度方向的兩側面分別設有擋板，底座寬度方向的兩側面分別設有卡座，卡座外側具有凹槽，擋板、卡座均與底座固定連接。本實用新型實施時，通過卡座、擋板分別與車廂加強座配合，防止裝置移動，不會改變車廂結構，無需其他加固裝置，裝卸方便，可重複使用，成本更低，安全可靠。
【專利說明】一種臥式運載卷鋼的裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種臥式運載卷鋼的裝置，適用於熱軋、冷軋卷鋼的鐵路運輸。
【背景技術】
[0002]目前，各鋼鐵企業生產的卷鋼臥式裝載鐵路運輸，一般分為兩大類。第一大類:採用鋼護板、凹草墊，鋼絲繩拉緊器固定，此裝載加固方法消耗加固材料多，投入的人工成本高，裝載加固時間長，不能回收，費時、費力，而且費用較高。第二大類:採用焊接在火車車廂上的鋼製座架和鋼絲繩拉緊器固定，此裝載加固方法改變了火車車廂原有結構，只能專車專用，利用率不高，運能低，成本高。
實用新型內容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種使用方便且成本低的臥式運載卷鋼的裝置。
[0004]為解決上述技術問題本實用新型所採用的技術方案是:一種臥式運載卷鋼的裝置，包括底座，底座上固定連接地設有支撐架，支撐架沿底座寬度方向設有開口向上的倒錐形槽或V型槽，底座寬度方向的兩側面分別設有擋板，底座寬度方向的兩側面分別設有卡座，卡座外側具有凹槽，擋板、卡座均與底座固定連接。
[0005]進一步的是:支撐架設有倒錐形槽。
[0006]進一步的是:倒錐形槽的兩側面分別設有可拆卸連接的隔板。
[0007]進一步的是:倒錐形槽或V型槽數量為多個，且多個倒錐形槽或V型槽之間相互平行。
[0008]進一步的是:底座包括矩形框架，矩形框架內部通過連接件和連接板相連接。
[0009]進一步的是:矩形框架斷面、連接件斷面均為矩形管狀。
[0010]進一步的是:支撐架包括多件三角支撐和/或梯形支撐，三角支撐和/或梯形支撐間隔設置，支撐架斷面為矩形管狀。
[0011]本實用新型的有益效果是:實施時，將底座放置於車廂底板上，並使得卡座外側的凹槽與車廂側壁的加強座相卡合，擋板與車廂側壁的加強座相接觸，安裝好本實用新型後，將卷鋼吊裝於倒錐形槽內或V型槽內即可。本實用新型通過卡座、擋板分別與車廂加強座配合，防止裝置移動，不會改變車廂結構，無需其他加固裝置，裝卸方便，可重複使用，成本更低，安全可靠。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的俯視圖；
[0013]圖2是圖1的A-A視圖；
[0014]圖3是隔板與支撐架配合實施示意圖；
[0015]圖4是本實用新型與車廂配合實施示意圖；
[0016]圖5是本實用新型與卷鋼配合實施示意圖；
[0017]圖中零部件、部位及編號:1_底座、11-矩形框架、12-連接件、13-連接板、2-支撐架、21-倒錐形槽、22-三角支撐、23-梯形支撐、3-擋板、4-卡座、41-凹槽、5-隔板、6-車廂底板、加強座、8-卷鋼。
【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0019]如圖1、圖2所示，本實用新型包括底座1，底座I上固定連接地設有支撐架2，支撐架2沿底座I寬度方向設有開口向上的倒錐形槽21或V型槽，底座I寬度方向的兩側面分別設有擋板3，底座I寬度方向的兩側面分別設有卡座4，卡座4外側具有凹槽41，擋板3、卡座4均與底座I固定連接。
[0020]如圖4、圖5所示，實施本實用新型時，將底座I放置於車廂底板6上，並使得卡座4外側的凹槽41與車廂側壁的加強座7相卡合，擋板3與車廂側壁的加強座7相接觸，安裝好本實用新型後，將卷鋼8吊裝於倒錐形槽21內或V型槽內即可。本實例中為60t、61t、70t三種火車敞車車型，車廂內自帶加強座7，通過卡座4、擋板3分別與車廂加強座7配合，防止裝置移動，本實用新型不會改變車廂結構，無需其他加固裝置，裝卸方便，可重複使用，成本更低，安全可靠。優選實施方式為:I節車廂配合2件本實用新型使用，方便製作、安裝、拆卸，2件本實用新型以車廂中心作對稱設置，中間連接位置可配合形成倒錐形槽，也可裝載卷鋼8，使得有最大的卷鋼8裝載數量。
[0021]優選地，支撐架2設有倒錐形槽21，可使得裝載卷鋼8時，卷鋼8與支撐架2的接觸點水平高度更低，有利於卷鋼8在運輸過程中的穩定。
[0022]如圖3所示，優選地，倒錐形槽21的兩側面分別設有可拆卸連接的隔板5。圖5為同一倒錐形槽21配合不同直徑的卷鋼8的示意圖，裝載卷鋼8時，倒錐形槽21的兩側面與卷鋼8接觸，卷鋼8底部懸空，可保證卷鋼8在運輸過程中的穩定，同一倒錐形槽21可適用於不同規格的卷鋼8。但當卷鋼8直徑較小時，卷鋼8受力狀態改變，會在倒錐形槽21內滾動，設置隔板5後，直徑較小的卷鋼8也可處於穩定狀態。可通過螺釘等方式從支撐架2內部穿出，然後連接隔板5。
[0023]優選地，倒錐形槽21或V型槽數量為多個，且多個倒錐形槽21或V型槽之間相互平行，同一裝置可裝載多件卷鋼8，節約使用成本。
[0024]優選地，底座I包括矩形框架11，矩形框架11內部通過連接件12和連接板13相連接。矩形框架11、連接件12優選矩形鋼管，即矩形框架11斷面、連接件12斷面均為矩形管狀，可減輕裝置重量，方便安裝拆卸，另外也可節約製作材料，減小製作成本。連接板13起加固作用。
[0025]優選地，支撐架2包括多件三角支撐22和/或梯形支撐23，三角支撐22和/或梯形支撐2間隔設置，支撐架2優選矩形鋼管焊接製作而成，即支撐架2斷面為矩形管狀，可減輕裝置重量，方便安裝拆卸，另外也可節約製作材料，減小製作成本。如圖1所示，支撐架2採用此種結構後，隔板5可通過活頁或者鉸鏈與支撐架2活動連接，防止隔板5不使用時遺失，需使用隔板5時，將隔板5設置於倒錐形槽21的兩側面即可。如圖4所示，優選實施方式為:位於車廂端部的支撐架2採用三角支撐22，其餘部分的支撐架2採用梯形支撐23，可降低本實用新型的整體高度，方便安裝時卷鋼的吊裝，卸貨後，火車裝載本實用新型返回時，本實用新型可重疊放置，本實用新型的高度降低後，可節約空間。
【權利要求】
1.一種臥式運載卷鋼的裝置，其特徵在於:包括底座(I)，所述底座(I)上固定連接地設有支撐架(2)，所述支撐架(2)沿底座(I)寬度方向設有開口向上的倒錐形槽(21)或V型槽，所述底座(I)寬度方向的兩側面分別設有擋板(3)，所述底座(I)寬度方向的兩側面分別設有卡座(4)，所述卡座(4)外側具有凹槽(41)，所述擋板(3)、卡座(4)均與底座(I)固定連接。2.如權利要求1所述的一種臥式運載卷鋼的裝置，其特徵在於:所述支撐架(2)設有倒錐形槽(21)。3.如權利要求2所述的一種臥式運載卷鋼的裝置，其特徵在於:所述倒錐形槽(21)的兩側面分別設有可拆卸連接的隔板(5)。4.如權利要求1所述的一種臥式運載卷鋼的裝置，其特徵在於:所述倒錐形槽(21)或V型槽數量為多個，且多個倒錐形槽(21)或V型槽之間相互平行。5.如權利要求1所述的一種臥式運載卷鋼的裝置，其特徵在於:所述底座(I)包括矩形框架(11)，所述矩形框架(11)內部通過連接件(12)和連接板(13)相連接。6.如權利要求5所述的一種臥式運載卷鋼的裝置，其特徵在於:所述矩形框架(11)斷面、連接件(12)斷面均為矩形管狀。7.如權利要求1所述的一種臥式運載卷鋼的裝置，其特徵在於:所述支撐架(2)包括多件三角支撐(22)和/或梯形支撐(23)，所述三角支撐(22)和/或梯形支撐(2)間隔設置，所述支撐架(2)斷面為矩形管狀。
【文檔編號】B61D45-00GK204279463SQ201420724332
【發明者】李波, 盧述林, 譚興明, 陳光俊, 王國棟 [申請人]攀枝花鋼城集團鐵路設備修造有限公司