一種滑移支撐架的製作方法
2023-11-11 06:41:57 2
專利名稱：一種滑移支撐架的製作方法
技術領域：
本 實用新型涉及支撐架搭設技術，特別與設立在火車營業線附近的滑移支撐架有關。
背景技術：
近年來，隨著國家或地區經濟實力的增強，出行旅客的增加，交通運輸的壓力越來越大，大部分火車站需要擴建，建造火車站大跨度無柱雨棚越來越成為一種必要和時尚。在擴建火車站工程中，對大型桁架的改建具有好幾種方案，傳統做法是直接拆除重建，經過實際預算得出，這種傳統做法通常都是耗時長，投入的資金大，對於現代提倡的節能概念完全背道而馳。所以提出一種在原有大型桁架上進行切割、滑移、拼接的創新做法。在這種滑移拼接的改建工程中，在火車營業線附近所搭建的滑移支撐架與常規支撐架搭設相比，還要考慮下面幾方面(1)承受上部滑移結構的荷載整個滑移過程的荷載是一個動荷載，每個支撐架在動荷載作用下在最不利情況下支撐架是否安全，整個架體的穩定性是否保證，在支撐架搭設過程中應充分考慮這方面的因素。(2)火車運行的影響支撐架搭設時，仍有火車在運行，需要考慮動車300km/h的風壓及列車經過的振動對支撐架的影響。因此本發明人就是針對如何處理好在火車營業線附近的支撐架搭設技術，從各種最不利工況下的荷載組合進行支撐架的搭設前的設計工作，提出一種適合搭建在火車營業線附近的滑移支撐架，本案由此產生。
實用新型內容本實用新型的主要目的是提供一種滑移支撐架，適合用於大型桁架的改建，搭建在火車營業線附近，安全性能高。為了實現上述目的，本實用新型採用的技術方案是一種滑移支撐架，包括路基箱、支撐架體、滑移鋼梁；路基箱鋪設固定在站臺和拆除火車軌道及枕木的火車軌道基礎上；支撐架體安裝於路基箱之上，支撐架體頂部固設有滑移鋼梁。所述的路基箱通過工字鋼與站臺牢固連接。所述的支撐架體包括多個立柱和若干橫杆，在立柱之間通過橫杆以水平或者斜向焊接固定連接。所述的支撐架體，靠近火車防護棚的外側立柱與火車防護棚之間的距離大於 IOOmm0所述支撐架體中的立柱規格為Φ 377 X 16。所述的滑移鋼梁為兩條工字鋼平鋪在支撐架體的頂部，兩條工字鋼之間連接若干條加強連杆。所述的滑移鋼梁上表面鋪設有不鏽鋼板。採用上述方案後，本實用新型在站臺上設置路基箱，採用工字鋼將站臺與路基箱相連接，解決了支撐架在站臺上無法固定的難題。同時支撐架體頂部滑移鋼梁製成滑移，實現改建過程中，大型桁架整體滑移的技術。同時本實用新型搭設時考慮了火車運行時產生的氣動力及振動對支撐架的影響， 所以與火車防護棚保持安全有效距離，且增大支撐架立柱的截面，採用大規格的立柱。本實用新型與普通的支撐架相比，安全性能高，且實現大型桁架的滑移，在火車站或其他建築的大型桁架改建都具有重大意義。
圖1為本實用新型較佳實施例的立體結構示意圖；圖2為本實用新型較佳實施例的平面結構示意圖；圖3為本實用新型較佳實施例滑移鋼梁俯視結構示意圖；圖4為本實用新型較佳實施例的安裝結構示意圖。
具體實施方式
結合附圖，對本實用新型較佳實施例做進一步詳細說明。一種滑移支撐架，包括路基箱1、支撐架體2、滑移鋼梁3。路基箱1本身是建築行業中常用的部件，是採用工字鋼焊接而成，在工字鋼上下表面焊接鋼板，將工字鋼包起來製成。結合圖4，路基箱1是鋪設在站臺5和火車軌道基礎 6上，同時採用工字鋼4與站臺牢固連接。路基箱1鋪設的數量取決於整個支撐架需要搭建的規格。同時為了保護火車軌道及枕木不受到破壞，在鋪設路基箱之前先拆除所有火車軌道及枕木。路基箱1之上就是支撐架體2。支撐架體2包括若干立柱21和若干橫杆22。在立柱21之間通過橫杆22以水平或者斜向焊接固定連接，形成整個支撐架體2。整個支撐架體2固定在路基箱1時，立柱6的腳部都應該放置在路基箱1中各個工字鋼縱橫交叉處，加強支撐架體2的承受能力。支撐架體2的外側立柱21，也就是靠近原有的火車防護棚7的立柱，應該與火車防護棚7保持大於IOOmm的距離，確保支撐架體2的變形不影響火車防護棚7。一般在改建過程中，火車站仍有火車在運行，需要考慮動車300KM/h的風壓及列車經過的振動對滑移支撐架的影響，所以需要增大支撐架體2的立柱21的截面，採用 Φ 377 X 16規格的立柱較為合適。滑移鋼梁3是兩條工字鋼31平鋪在支撐架體2的頂部，兩條工字鋼31之間連接若干條加強連杆32。為了減小桁架在滑移時與滑移鋼梁的摩擦係數，在兩條工字鋼31上表面鋪設不鏽鋼板。本實用新型的施工步驟如下(1)在站臺5及火車軌道基礎上6搭設路基箱1，通過工字鋼4將路基箱1與站臺 5牢固連接。為了確保火車軌道及枕木不受到上部支撐架的破壞，在搭設前將火車軌道及枕木均拆除。(2)在路基箱1上搭設支撐架體2，支撐架體2柱腳底部與路基箱1上表面焊接。 支撐架體2柱腳安裝在路基箱1上縱橫工字鋼交叉處。(3)在支撐架體2頂部設置滑移鋼梁3，同時在滑移鋼梁3上滿鋪不鏽鋼板，與上部的支撐點進行摩擦。(4)支撐架體2外側立柱21與火車防護棚立柱7外側之間的距離大於100mm，確保支撐架體2的變形不影響火車防護棚5。安裝支撐架體2時，在支撐架體2下方站立2名安裝工人，推著支撐架體2緩慢的向下放，防止支撐架體2與火車防護棚7相碰撞。(5)增大支撐架體2的立柱21的規格，這是因為支撐架體2搭設時，仍有火車在運行，需要考慮動車300KM/h的風壓及列車經過的振動對支撐架的影響。在有限元計算軟體中將這二方面的因素考慮進去，將荷載作用在支撐架體2的立柱21上。(6)為了確保桁架滑移過程及火車運行中支撐架的安全性，對支撐架進行仿真分析。同時對支撐架進行了變形及內力的監測，獲得結構實際的變形和受力情況，保證了上部結構滑移過程及火車運行中支撐架的安全性。現場實測結果與仿真計算結果進行比較，檢驗施工過程仿真分析的精確性。以上監測內容貫穿於整個施工過程。上述實施例僅用於解釋說明本實用新型的發明構思，而非對本實用新型權利保護的限定，凡利用此構思對本實用新型進行非實質性的改動，均應落入本實用新型的保護範圍。
權利要求1.一種滑移支撐架，其特徵在於包括路基箱、支撐架體、滑移鋼梁；路基箱鋪設固定在站臺和拆除火車軌道及枕木的火車軌道基礎上；支撐架體安裝於路基箱之上，支撐架體頂部固設有滑移鋼梁。
2.如權利要求1所述的一種滑移支撐架，其特徵在於所述的路基箱通過工字鋼與站臺牢固連接。
3.如權利要求1所述的一種滑移支撐架，其特徵在於所述的支撐架體包括多個立柱和若干橫杆，在立柱之間通過橫杆以水平或者斜向焊接固定連接。
4.如權利要求1所述的一種滑移支撐架，其特徵在於所述的支撐架體，靠近火車防護棚的外側立柱與火車防護棚之間的距離大於100mm。
5.如權利要求1所述的一種滑移支撐架，其特徵在於所述支撐架體中的立柱規格為 Φ377Χ16。
6.如權利要求1所述的一種滑移支撐架，其特徵在於所述的滑移鋼梁為兩條工字鋼平鋪在支撐架體的頂部，兩條工字鋼之間連接若干條加強連杆。
7.如權利要求1所述的一種滑移支撐架，其特徵在於所述的滑移鋼梁上表面鋪設有不鏽鋼板。
專利摘要本實用新型主要公開了一種滑移支撐架，包括路基箱、支撐架體、滑移鋼梁；路基箱鋪設固定在站臺和拆除火車軌道及枕木的火車軌道基礎上。支撐架體安裝於路基箱之上，支撐架體頂部固設有滑移鋼梁。本實用新型適合用於大型桁架的改建，搭建在火車營業線附近，安全性能高。
文檔編號E04G21/14GK202108257SQ201120170268
公開日2012年1月11日 申請日期2011年5月26日 優先權日2011年5月26日
發明者劉中華, 吳偉傑, 李建洪, 洪國松, 胡向萍, 鄭雪祥, 高良, 黃利順 申請人:浙江精工鋼結構有限公司