一種超薄摩託車舉升機的製作方法
2023-11-11 00:06:52
本實用新型涉及舉升機的技術領域，具體是涉及一種超薄摩託車舉升機。
背景技術：
舉升機在車輛生產和維修作業中運用程度較高，而摩託車作為車輛中結構較特殊的一種，相應的舉升機的結構也比較特殊。
目前的摩託車舉升機一般都存在較高的初始高度，並設置有上車板，但由於高度較高，摩託車在上升的過程中需要發動摩託車才能開上舉升機，過程太複雜，操作效率不高；並且，由於目前的摩託車舉升機上的上車板拆卸不方便，導致摩託車舉升機會佔用較大的裝配空間，給工作人員造成了一定的安全隱患；同時，目前的摩託車舉升機由於油管布置的不合理，導致油管容易磨損，造成漏油或漏氣的問題。
技術實現要素：
針對現有技術中存在的上述問題，現旨在提供一種超薄摩託車舉升機，以在舉升機頂板下端設置頂板加強板，並將油缸的活塞杆直接連接於頂板上，有效減薄了頂板的厚度，同時，還將上車板以插銷和鉸接的形式連接於底座上，便於上車板的拆裝和收起，節約了裝配空間，還設置油管轉接和圓鋼油管槽來布管，防止油管磨損，安全性更高。
具體技術方案如下：
一種超薄摩託車舉升機，具有這樣的特徵，包括：頂板、底座、起步杆組件、油缸組件、油管槽以及上車板，底座上鉸接有起步杆組件，起步杆組件包括外連杆和內連杆，外連杆中部和內連杆中部鉸接，外連杆背離底座的一端連接有頂板，頂板平行於底座設置，內連杆的中部靠近底座的區域連接有油缸組件，內連杆的外壁上均勻設置有若干油管槽，底座沿其長度方向的一端上設置有兩連接管，上車板上鉸接有兩插銷，且兩插銷分別插入兩連接管中；
油缸組件包括油缸和油管轉接，油缸的缸底鉸接於內連杆的中部靠近底座的區域，油缸的活塞杆鉸接於頂板上，油缸的外壁上焊接有油管轉接。
上述的一種超薄摩託車舉升機，其中，還包括氣動輪夾，氣動輪夾設置於頂板的頂面上，且氣動輪夾為雙氣缸結構。
上述的一種超薄摩託車舉升機，其中，頂板底面焊接有相互垂直的兩組頂板加強板，且每組頂板加強板均包括兩平行設置的頂板加強板。
上述的一種超薄摩託車舉升機，其中，起步杆組件遠離油缸的一端設置有軸承，且軸承為深溝球軸承。
上述的一種超薄摩託車舉升機，其中，內連杆中部靠近底座的區域上設置有焊接套，且焊接套側壁上對稱設置有兩焊接套加強板，且焊接套加強板焊接於內連杆上。
上述的一種超薄摩託車舉升機，其中，油管槽為圓鋼彎折而成。
上述的一種超薄摩託車舉升機，其中，底座內壁上且位於底座靠近上車板的一側設置有一滾輪壓條，且滾輪壓條沿底座長度方向設置，滾輪壓條背離上車板的一側焊接有滾輪限位板；底座內壁上背離上車板的一端設置有內連杆支耳，且內連杆支耳與內連杆鉸接，同時，底座內壁上靠近內連杆支耳的區域開設有若干走線孔位。
上述的一種超薄摩託車舉升機，其中，外連杆上且位於靠近底座的一側設置有解鎖電磁鐵，且解鎖電磁鐵設置於底座上。
上述的一種超薄摩託車舉升機，其中，底座上靠近滾輪限位板一側且底座背離外連杆一側設置有上限位開關，同時，上限位開關與滾輪中心處於等高位置。
上述的一種超薄摩託車舉升機，其中，還包括電控箱，電控箱內設置有控制盒和動力單元，電控箱的電控箱蓋通過螺絲鎖緊。
上述技術方案的積極效果是：1、頂板上設置雙氣缸結構的氣動輪夾，使對車輪的鎖緊過程更加安全；2、頂板下端設置有兩組相互垂直的頂板加強板，有效增加了頂板的支撐強度，並且頂板加強板佔用空間更小，利於降低舉升機的初始高度，同時還能與起步杆組件的軸承接觸，避免頂板與軸承直接接觸造成摩擦損壞；3、將油缸的活塞杆直接與頂板鉸接，提高了油缸輸出力的利用率，資源利用更合理；4、油缸外壁上焊接有油管轉接，保證了油管能平穩圓滑的彎曲，使液壓油在流動過程中不會產生衝擊；5、於焊接套外壁上對稱設置兩焊接套加強板，提升了焊接套的支撐強度，保證了油缸輸出的平穩性；6、內連杆上設置若干油管槽，且油管槽均為圓管彎曲而成，保證了與油管的柔和接觸，避免油管的磨損；7、設置解鎖電磁鐵，不僅體積小，還可更加快速的且精確的完成動作；8、滾輪壓條上設置有滾輪限位板，並與底座上的上限位開關共同保護舉升機，雙重保證滾輪不超出底座上的滾輪壓條，保證舉升機安全工作；9、上車板與底座之間採用插銷連接，方便了對上車板的拆裝，同時插銷與上車板之間為鉸接，可使上車板翻折收起，節約空間，防止工作人員被絆倒；10、底座上還設置有走線孔位，便於電線走線布局；11、控制盒和動力單元均設置於電控箱中，防止汙漬弄髒或損壞部件，且電控箱蓋為螺絲鎖緊，方便後期的維護和更換。
附圖說明
圖1為本實用新型的一種超薄摩託車舉升機的實施例的結構圖；
圖2為本實用新型一較佳實施例的頂板的結構圖；
圖3為本實用新型一較佳實施例的上車板的結構圖；
圖4為本實用新型一較佳實施例的舉升最高位時滾輪、滾輪限位板以及上限位開關的分布圖；
圖5為本實用新型一較佳實施例的上車板的展開狀態圖；
圖6為本實用新型一較佳實施例的上車板的收起狀態圖；
圖7為本實用新型一較佳實施例的氣動輪夾的初始狀態圖；
圖8為本實用新型一較佳實施例的氣動輪夾的夾緊狀態圖。
附圖中：1、底座；10、上限位開關；11、滾輪壓條；12、滾輪；13、滾輪限位板；15、連接管；16、內連杆支耳；17、走線孔位；2、頂板；21、氣動輪夾；22、頂板加強板；3、上車板；31、插銷；4、起步杆組件；41、外連杆；42、內連杆；43、油管槽；5、焊接套；51、焊接套加強板；6、缸底；61、活塞杆；62、油管轉接；7、電控箱；8、腳踏開關盒組件；9、氣閥踏板組件；14、解鎖電磁鐵。
具體實施方式
為了使本實用新型實現的技術手段、創作特徵、達成目的與功效易於明白了解，以下實施例結合附圖1至附圖8對本實用新型提供的技術方案作具體闡述，但以下內容不作為本實用新型的限定。
圖1為本實用新型的一種超薄摩託車舉升機的實施例的結構圖；圖2為本實用新型一較佳實施例的頂板的結構圖；圖3為本實用新型一較佳實施例的上車板的結構圖；圖4為本實用新型一較佳實施例的舉升最高位時滾輪、滾輪限位板以及上限位開關的分布圖。如圖1、圖2、圖3以及圖4所示，本實施例提供的超薄摩託車舉升機包括：底座1、上限位開關10、滾輪壓條11、滾輪12、滾輪限位板13、連接管15、內連杆支耳16、走線孔位17、頂板2、氣動輪夾21、頂板加強板22、上車板3、插銷31、起步杆組件4、外連杆41、內連杆42、油管槽43、焊接套5、焊接套加強板51、缸底6、活塞杆61、油管轉接62、電控箱7、腳踏開關盒組件8、氣閥踏板組件9以及解鎖電磁鐵14。
具體的，底座1和頂板2均呈矩形設置，且底座1與頂板2相互平行，同時，頂板2設置於底座1的上部。
具體的，底座1為框架結構，底座1上且沿其長度方向的一端設置有兩連接管15，且兩連接管15對稱分布，兩連接管15的設置方向豎直向上，方便上車板3的拆裝。
具體的，上車板3可拆卸的設置於底座1上設置有連接管15的一端，且上車板3靠近底座1的一側邊上鉸接有兩插銷31，且兩插銷31之間的距離與兩連接管15之間的距離相同，保證了兩插銷31能順利插入兩連接管15中，實現將上車板3在底座1上的安裝或拆卸。
圖5為本實用新型一較佳實施例的上車板的展開狀態圖；圖6為本實用新型一較佳實施例的上車板的收起狀態圖。如圖5和圖6所示，上車板3在初始狀態時，上車板3翻折並緊貼頂板2的頂面，節省了空間，防止絆倒工作人員；在需要使用時，將上車板3翻折到接觸地面，便能體現輔助摩託車上下的功能，同時，插銷31與連接管15的配合使上車板3更容易拆裝，維護更加方便。
具體的，底座1內壁上沿其長度方向設置有滾輪壓條11，且滾輪壓條11設置於底座1靠近上車板3的一端，滾輪12設置於滾輪壓條11上，保證了滾輪12在滾輪壓條11上的運動，實現對頂板2的支撐。
具體的，滾輪壓條11上背離設置有上車板3的一側設置有滾輪限位板13，滾輪限位板13能有效防止滾輪12脫離滾輪壓條11，保證舉升機的安全運行。
具體的，外連杆41上且位於靠近所述底座1的一側設置有一解鎖電磁鐵14，且解鎖電磁鐵14設置於所述底座1上，使反應過程更加靈敏且快速，並且體積更小，更便於總體結構的薄化，降低初始高度。
具體的，底座1上靠近滾輪限位板13一側且底座1背離外連杆41一側設置有上限位開關10，同時，上限位開關10與滾輪12中心處於等高位置，上限位開關10能保證頂板2在上升到最高位後，限制起步杆組件4的繼續運動，進一步保證了舉升機運行的安全性。
具體的，底座1內壁上且背離上車板3的一端設置有內連杆支耳16，便於鉸接內連杆42，並且，在底座1內壁上且位於內連杆支耳16附近區域開設有若干走線孔位17，便於電線的走線布局，外觀更加簡潔美觀。
更加具體的，滾輪12和內連杆支耳16上鉸接有起步杆組件4，起步杆組件4包括外連杆41和內連杆42，且外連杆41的中部於內連杆42的中部鉸接，同時，滾輪12與外連杆41的一端鉸接，內連杆支耳16與內連杆42的一端鉸接。
更加具體的，外連杆41的另一端與頂板2的底面鉸接，內連杆42的另一端上設置有軸承，且軸承與頂板2的底面接觸，保證了在舉升的過程中，內連杆42上的軸承可在頂板2的底面上滑動，從而實現對頂板2的舉升。
更加具體的，外連杆41鉸接有滾輪12的一端設置有一端連杆，端連杆在頂板2舉升的最高位置時與底座1上的上限位開關10接觸，防止外連杆41過度運動而帶來安全問題。
更加具體的，內連杆42中部靠近底座1的區域上焊接有焊接套5，且焊接套5側壁上沿垂直於內連杆42長度的方向對稱設置有兩焊接套加強板51，且焊接套加強板51還焊接於內連杆42上，加強了焊接套5的支撐強度。
更加具體的，焊接套5上鉸接有油缸組件，其中，油缸組件包括油缸和油管轉接62，油缸的一端與焊接套5鉸接，油缸的另一端與頂板2的底面鉸接，保證了油缸動作後能舉升或降低頂板2。
油缸包括缸底6和活塞杆61，油缸的缸底6鉸接於內連杆42的焊接套5上，油缸的活塞杆61鉸接於頂板2的底面上，並且於油缸的壁體上焊接有油管轉接62，方便油管的連接，將油缸的活塞杆61直接與頂板2鉸接，有效提高了油缸輸出力的利用率，同時由於設置有油管轉接62，保證油管彎曲的圓滑性，防止液壓油在流動過程中產生衝擊而損壞設備或出現輸出不平穩的問題。
舉升機初始上升時，油缸的缸底6受到反作用力傳遞至起步杆組件4上，利用槓桿原理，起步杆組件4上的軸承向上頂起頂板2，輔助舉升頂板2。
更加具體的，在內連杆42的外壁上均勻設置有若干油管槽43，且油管槽43為圓鋼彎曲而成，保證了舉升的過程中，布置的油管能與油管槽43柔性接觸，防止油管外表面磨損而帶來安全隱患。
更加具體的，頂板2的底面上設置有兩組頂板加強板22，頂板加強板22設置於軸承的運動處，保證了內連杆42上的軸承在舉升的過程中始終與頂板加強板22接觸，防止頂板2磨損。
每組頂板加強板22均包括兩相互平行設置的頂板加強板22，既加強了頂板2的支撐強度又能有效減小頂板2的厚度，利於對初始高度的優化。
更加具體的，頂板2的頂面上可拆卸的設置有氣動輪夾21，且氣動輪夾21為雙氣缸結構，使氣動輪夾21的鎖緊更加牢固且穩定，安全性更高。
圖7為本實用新型一較佳實施例的氣動輪夾的初始狀態圖；圖8為本實用新型一較佳實施例的氣動輪夾的夾緊狀態圖。如圖7和圖8所示，氣動輪夾21在初始狀態時，氣動輪夾21中間的推板靠近設置有氣缸的一側，氣動輪夾21動作後，推板在氣缸的作用下向遠離氣缸的一側運動，實現對車輪的夾緊。
更加具體的，底座1的外壁上且其長度的方向的側邊上還設置有腳踏開關盒組件8和氣閥踏板組件9，便於工作人員的操作，操作過程更加簡單。
更加具體的，舉升機的附近設置有電控箱7，且電控箱7的箱蓋通過螺絲鎖緊，電控箱7中設置有控制盒和動力單元，設置電控箱7能防止汙漬弄髒或幹擾或損壞控制盒和動力單元，並且螺絲鎖緊的電控箱蓋更容易拆裝，後期維護和更換更加方便。
作為優選的實施方式，軸承為深溝球軸承，既節約了成本，又能減小頂板2與起步杆組件4之間的位移產生的摩擦，防止裝置的磨損。
本實施例提供的超薄摩託車舉升機，包括頂板2、起步杆組件4、底座1、上車板3以及氣缸組件，頂板2底面設置有頂板加強板22，起步杆組件4一端與底座1鉸接，另一端與頂板2鉸接，氣缸組件一端鉸接於起步杆組件4上，另一端鉸接於頂板2的底面，上車板3通過插銷31連接於底座1上，插銷31與上車板3為鉸接；通過在頂板2底面設置頂板加強板22，並將油缸的活塞杆61直接鉸接於頂板2上，有效減薄了頂板2的厚度，利於對初始高度的優化；將上車板3與插銷31鉸接，同時插銷31配合插入底座1上的連接管15，使上車板3拆裝方便，便於後期維護，並且可將上車板3翻折收起，更節約空間，防止絆倒工作人員；在起步杆組件4上設置圓鋼彎曲而成的油管槽43，便於布管，還能防止油管的磨損，安全性更高。
以上僅為本實用新型較佳的實施例，並非因此限制本實用新型的實施方式及保護範圍，對於本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護範圍內。