包括由電動機移動的移動整流罩的飛行器發動機機艙的製作方法
2023-11-11 20:53:42
專利名稱：包括由電動機移動的移動整流罩的飛行器發動機機艙的製作方法
包括由電動機移動的移動整流罩的飛行器發動機機艙本發明涉及一種布置成用於整流罩並將發動機附連於飛行器的結構部分，諸如附連至機翼或機身的航空發動機機艙。本發明更具體地涉及用於旁路渦輪噴氣機的機艙，其設置有包括可動壁、瓣輪、門或葉片的推力反向裝置，以將次級空氣流改向到前部。這種機艙一般包括圍繞發動機前部(圍繞風機)的固定蓋，以及由圍繞發動機的包含推力反向裝置的部分的一個或兩個部件構成的可動蓋。可動蓋安裝到滑軌上，以在靠近固定蓋的位置和與其間隔開的位置之間滑動。在靠近位置，可動蓋使用於次級空氣流的排氣開口閉合，而在間隔位置，可動蓋使所述開口露出，以允許朝向前部改向的空氣流逸出，由此使噴氣機的推力反向。傳統上，用於使可動蓋滑動的裝置是與機械同步裝置關聯的液壓致動器，以確保致動器杆同時運動。航空領域中目前發展的趨勢之一是用包括電動機的機電致動器來代替液壓致動器，以節省重量、簡化維修和提供控制所述致動器的更大靈活性。液壓致動器一般由電致動器代替，每個電致動器包括驅動蝸輪蝸杆的電動機，蝸輪蝸杆具有安裝於其上的、與所要移動的構件連接的螺母。然而，將機電致動器用於使機艙的可動蓋運動則受到使用複合材料代替傳統用於製造蓋的金屬的阻礙。由複合材料製成的蓋比那些由金屬製成的蓋的剛度小，由此作用於可動蓋的致動器要求精確同步，以避免扭轉或損壞蓋。已採用的一種解決方案是使用通過撓性軸而連接到致動器的單個電動機，每個電動機都包括蝸輪蝸杆，該蝸輪蝸杆具有安裝於其上的、與移動蓋連接的螺母。撓性軸構成運動裝置總重量的10%，這些撓性軸使將運動裝置機艙上的安裝複雜並且它們需要受限制地定期進行維修操作。應當認為可以使用以位置進行伺服控制的多個電動機。然而，使電動機同步所需的控制電子和驅動軟體是複雜的。位置探測模塊也需要與每個電動機相關聯。本發明的目的是提供用於使可動蓋移動的簡單裝置。為此，本發明提供一種用於容納飛行器發動機的機艙，該機艙包括管狀固定蓋和經由運動裝置連接到固定蓋的至少一個可動部分，該運動裝置用於使可動部分在靠近固定蓋的位置與和固定蓋間隔開的位置之間移動，該運動裝置包括異步電動機，每個異步電動機具有定子和轉子，定子具有與供電電路並聯的繞組，而每個轉子具有各連接到與每個其它電動機的轉子繞組並聯的電阻性負載的繞組。因此，轉子繞組互相連接。定子中的旋轉磁場具有相同的特徵並且轉子中的旋轉磁場以相同速度旋轉，而不必要求轉子受到相同的力(然而，施加到轉子的力應沿相同的方向，該方向對應於使可動機艙蓋移動的標稱狀態)。因此，運動裝置以特別簡單的方式通過轉子互連並通過僅使用一個電子控制電路來進行同步。運動裝置也具有相對較輕和緊湊的結構。在其它實施例中 電阻性負載包括以星形構造彼此連接的電阻器；或者 電阻性負載包括連接到供電電路的逆變器電路。
第一實施例具有特別簡單、輕質、緊湊和廉價的結構。第二實施例用於優化運動裝置的總體電氣效率。較佳地，電流測量單元連接到一個轉子的至少一個繞組的出口中。來自轉子的輸出電流反映了流經定子的電流並且它能用作電動機控制參數。然後，無需使用包含到電動機內的傳感器。在閱讀本發明的特定、非限制性實施例的以下說明之後，本發明的其它特徵和優點會顯現出來。參照附圖，附圖中
圖1是根據本發明的機艙的示意縱向剖視圖； 圖2是電動機供電電路的視圖； 圖3是供電電路的變型實施例的視圖；以及 圖4是類似於圖1、示出變型實施例中的機艙的視圖。參見圖1，本發明涉及一種用於容納航空發動機的總體標記為1的機艙，在此為旁路渦輪噴氣機2，該發動機包括標記為3的推力反向器。包括例如用於使來自發動機的氣流朝前部改向的板或葉片的推力反向器3本身是已知的並且在此不作更為詳細地描述。機艙1包括軸向對準的兩個管狀部分，即圍繞渦輪噴氣機2前部的固定蓋4以及圍繞渦輪噴氣機2的與其前部相鄰的一部分的可動蓋5，且該部分包括推力反向器3。可動蓋5可包括具有0形橫截面的單件，該單件具有朝向上的、用於使供發動機固定到機翼下方的吊架穿過的開口，或者它可包括過盈配合到渦輪噴氣機2的兩側上的C形橫截面的兩件。 可動蓋5以已知的方式安裝到滑軌上以在靠近固定蓋4、可動蓋5覆蓋推力反向器3的位置和與固定蓋4間隔開、可動蓋5使推力反向器3露出的位置之間滑動。還參見圖2，機艙包括用於使可動蓋5在其兩個位置之間運動的裝置。這些裝置包括分布在固定蓋4上並具有對應的輸出軸驅動蝸輪蝸杆的異步電動機6，每個蝸輪蝸杆都在其上安裝有固定到可動蓋5的螺母。每個電動機6都包括在此具有三個繞組8的定子7。電動機6的定子7的繞組8 並聯連接到供電電路9，該供電電路以已知方式包括由控制電路16控制的逆變器電路15。每個電動機6具有對應的轉子10，每個轉子在此例子中具有三個繞組11。電動機 6的轉子10的繞組11連接到電阻性負載12。在此例中，電阻性負載12包括以星狀構造連接的三個電阻器13。每個轉子10的每個繞組11連接到與另兩個轉子10的每個轉子的一個繞組11並聯的電阻器13。藉助於滑環或允許固定元件和轉動元件之間電接觸的任何其它裝置來提供電阻器13與轉子10的繞組11之間的電氣連接。各電阻器13都具有相同的電阻值。這個電阻值用於決定系統的剛度。電流測量單元14連接到每個轉子10的一個繞組11的輸出部並連接到控制電路 16。電流測量單元14用於避免使用包含到電動機內的傳感器。因此，可估算出每個電動機6的速度，且控制電路16使電動機6每當它探測到速度差大於預定閾值時停止。在圖3的變型中，電阻性負載12包括連接到供電電路9的輸入部的逆變器電路， 以將在轉子10的輸出部取得的能量重新引入到供電電路9的逆變器電路15中。當然，本發明並不限於所描述的實施例，而是覆蓋落入由權利要求書所限定的本發明範圍內的任何變型。特別是，本發明可用於使機艙的任何移動部件移動。此外，本發明應用於裝備有具有葉片、瓣輪或門(例如，「蛤殼」型或「鏟鬥」型)的任何類型的推力反向器的機艙。因此，圖4示出有電動機2，該電動機由具有固定蓋4和呈可樞轉安裝門5』形式的移動部分的機艙1所圍繞。門圍繞基本上垂直於門的樞轉軸線的軸線彎曲。門5』可在靠近固定蓋的位置和與固定蓋間隔開的位置之間移動，在靠近固定蓋的位置，它們使固定蓋延伸並遠離固定蓋形成用於排出氣流的開口，而在與固定蓋間隔開的位置，門遠離固定蓋彼此接觸並與固定蓋協作以形成用於氣流的排出開口。
權利要求
1.一種用於容納飛行器發動機O)的機艙(1)，所述機艙包括管狀固定蓋(4)和經由運動裝置連接到所述固定蓋的至少一個可動部分(5，5』)，所述運動裝置用於使所述可動部分在靠近所述固定蓋的位置與和所述固定蓋間隔開的位置之間移動，所述機艙的特徵在於，所述運動裝置包括異步電動機(6)，每個電動機具有定子(7)和的轉子(10)，所述定子具有與供電電路(9)並聯的繞組(8)，所述轉子(10)具有各連接到與每個其它電動機的轉子的繞組並聯的電阻性負載(12)的繞組(11)。
2.如權利要求1所述的機艙，其特徵在於，所述電阻性負載(12)包括以星狀構造彼此連接的電阻器(13)。
3.如權利要求1所述的機艙，其特徵在於，所述電阻性負載(12)包括連接到所述供電電路(9)的逆變器電路。
4.如權利要求1所述的機艙，其特徵在於，電流測量單元(14)連接到一個轉子(10)的至少一個繞組(11)的輸出部。
5.如權利要求1所述的機艙，其特徵在於，所述可動部分是可滑動安裝的管狀蓋(5)。
6.如權利要求1所述的機艙，其特徵在於，包括呈樞轉安裝的門(5，)形式的兩個可動部分，所述部分圍繞基本上垂直於所述門的樞轉軸線的軸線彎曲。
全文摘要
本發明涉及一種用於容納飛行器發動機(2)的機艙，該機艙包括固定的管狀整流罩(4)和經由一裝置連接到固定蓋的至少一個可動部分，該裝置使該可動部分在靠近固定蓋的位置與和固定蓋間隔開的位置之間移動，該運動裝置包括感應式電動機(6)，每個電動機都包括定子(7)和轉子(10)，定子具有與供電電路(9)並聯的繞組(8)，轉子具有各連接到與每個其它電動機的轉子的繞組並聯的電阻性負載(12)的繞組(11)。
文檔編號B64D33/04GK102448822SQ201080023824
公開日2012年5月9日 申請日期2010年5月19日 優先權日2009年5月28日
發明者J·皮阿頓, J-F·韋貝爾, P·佩雷拉, P·保杜 申請人:埃賽公司, 薩甘安全防護公司