防漏油減震器的製造方法
2023-10-31 19:37:27 2
防漏油減震器的製造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種防漏油減震器，包括外殼、油缸、活塞軸、底閥、導向軸承、油封座和活塞，所述外殼與油缸同軸，所述油缸的底部設有底閥，所述活塞軸下端設有活塞，所述導向軸承套設於活塞軸上，該導向軸承的下部與油缸過盈配合、上部與外殼過盈配合，該導向軸承的上部設有油封座，該油封座與外殼過盈配合，所述油缸與外殼之間設有腔體，所述油封座上設有帶進油孔和出油孔的洩壓閥，所述洩壓閥穿過油封座和導向軸承，所述進油孔與油缸連通，所述導向軸承上設有連通出油孔與空腔的管道，所述油缸相對油封座的另一端側壁上設有進油單向閥，所述油缸通過進油單向閥與空腔相通。該防漏油減震器避免出現漏油的現象。
【專利說明】防漏油減震器
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種減震器，更具體地說，它涉及一種防漏油減震器。
【背景技術】
[0002]懸架是車架與車身(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。其質量的好壞直接影響著整車行駛的平順性、舒適性。現代汽車的懸架儘管有各種不同的結構形式，但是一般由彈性元件、減震器和導向機構三部分構成，其中，減震器是最精密的部件。據統計，減震器質量問題中的漏油率居高不下。主要原因是油缸內的油在壓力大時，容易滲透到油封座處，導致油封座漏油，從而使汽車減震器失去減震的功能。
實用新型內容
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種防漏油減震器，該防漏油減震器避免出現漏油的現象。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種防漏油減震器，包括外殼、油缸、活塞軸、底閥、導向軸承、油封座和活塞,所述外殼與油缸同軸,所述油缸的底部設有底閥，所述活塞軸下端設有活塞，所述導向軸承套設於活塞軸上，該導向軸承的下部與油缸過盈配合、上部與外殼過盈配合，該導向軸承的上部設有油封座，該油封座與外殼過盈配合，所述油缸與外殼之間設有腔體，所述油封座上設有帶進油孔和出油孔的洩壓閥，所述洩壓閥穿過油封座和導向軸承，所述進油孔與油缸連通，所述導向軸承上設有連通出油孔與空腔的管道，所述油缸相對油封座的另一端側壁上設有進油單向閥，所述油缸通過進油單向閥與空腔相通。
[0005]本實用新型進一步設置為:所述洩壓閥包括一端由擋邊圍成的進油孔的管套，所述管套相對於進油孔的另一端旋有堵塊，所述管套內設有相應的內螺紋，所述堵塊上設有與內螺紋相適配的外螺紋，所述擋邊與堵塊之間設有彈簧，所述彈簧相對於擋邊一端設有能封住進油孔的密封塊，所述管套的側壁上設有與進油孔連通的出油孔。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述密封塊相對於進油孔一端為圓錐形設置。
[0007]本實用新型進一步設置為:所述減震器還包括設有多個通孔的套環，所述套環套在底閥上，位於底閥與油缸連接處，與油缸過盈配合。
[0008]通過採用上述技術方案，設置了洩壓閥後，當油缸的油壓過大時，油就會從洩壓閥流到空腔，避免了出現漏油的現象；通過旋轉堵塊來調節洩壓閥的壓力值，更好地控制油缸內的油壓值；油缸相對油封座的另一端側壁上設有進油單向閥，活塞在上下活動的時候會將空腔內油吸回油缸內，油缸內的不會從進油單向閥進入到空腔內，防止減震器失去減震功能；密封塊相對於進油孔一端為圓錐形設置，提高了洩壓閥的密封性；另外，由於套環的存在，能夠保證活塞軸與油缸之間同軸，從而使減震器的工作性能更加穩定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型減震器實施例的結構圖；
[0010]圖2為圖1中A的放大圖。
[0011]附圖標記:1、活塞軸；2、油封座；3、導向軸承；4、外殼；5、油缸；6、活塞；7、洩壓閥；71、管套；72、堵塊；73、彈簧；74、密封塊；75、擋邊；76、出油孔；77、進油孔；8、進油單向閥；9、空腔；10、底閥；11、套環；12、管道。
【具體實施方式】
[0012]參照圖1至圖2對本實用新型減震器實施例做進一步說明。
[0013]—種防漏油減震器，包括外殼4、油缸5、活塞軸1、底閥10、導向軸承3、油封座2和活塞6，所述外殼4與油缸5同軸，所述油缸5的底部設有底閥10，所述活塞軸I下端設有活塞6，所述導向軸承3套設於活塞軸I上，該導向軸承3的下部與油缸5過盈配合、上部與外殼4過盈配合,該導向軸承3的上部設有油封座2,該油封座2與外殼4過盈配合,所述油缸5與外殼4之間設有腔體，所述油封座2上設有帶進油孔77和出油孔76的洩壓閥7，所述洩壓閥7穿過油封座2和導向軸承3，所述進油孔77與油缸5連通，所述導向軸承3上設有連通出油孔76與空腔9的管道12，所述油缸5相對油封座2的另一端側壁上設有進油單向閥8，所述油缸5通過進油單向閥8與空腔9相通。
[0014]所述洩壓閥7包括一端由擋邊75圍成的進油孔77的管套71，所述管套71相對於進油孔77的另一端旋有堵塊72，所述管套71內設有相應的內螺紋，所述堵塊72上設有與內螺紋相適配的外螺紋，所述擋邊75與堵塊72之間設有彈簧73，所述彈簧73相對於擋邊75 一端設有能封住進油孔77的密封塊74，所述管套71的側壁上設有與進油孔77連通的出油孔76。
[0015]所述密封塊74相對於進油孔77 —端為圓錐形設置。(所述密封塊74相對於進油孔77 —端為也可以為球型)。
[0016]所述減震器還包括設有多個通孔的套環11，所述套環11套在底閥10上，位於底閥10與油缸5連接處，與油缸5過盈配合。
[0017]通過採用上述技術方案，設置了洩壓閥7後，當油缸5的油壓過大時，油就會從洩壓閥7流到空腔9，避免了出現漏油的現象；通過旋轉堵塊來調節洩壓閥7的壓力值，更好地控制油缸5內的油壓值；油缸5相對油封座2的另一端側壁上設有進油單向閥8，活塞6在上下活動的時候會將空腔9內油吸回油缸5內，油缸5內的不會從進油單向閥8進入到空腔9內，防止減震器失去減震功能；密封塊74相對於進油孔77 —端為圓錐形設置，提高了洩壓閥7的密封性；另外，由於套環11的存在，能夠保證活塞軸I與油缸5之間同軸，從而使減震器的工作性能更加穩定。
【權利要求】
1.一種防漏油減震器，包括外殼、油缸、活塞軸、底閥、導向軸承、油封座和活塞，所述外殼與油缸同軸，所述油缸的底部設有底閥，所述活塞軸下端設有活塞，所述導向軸承套設於活塞軸上，該導向軸承的下部與油缸過盈配合、上部與外殼過盈配合，該導向軸承的上部設有油封座，該油封座與外殼過盈配合，所述油缸與外殼之間設有腔體，其特徵在於:所述油封座上設有帶進油孔和出油孔的洩壓閥，所述洩壓閥穿過油封座和導向軸承，所述進油孔與油缸連通，所述導向軸承上設有連通出油孔與空腔的管道，所述油缸相對油封座的另一端側壁上設有進油單向閥，所述油缸通過進油單向閥與空腔相通。
2.根據權利要求1所述的防漏油減震器，其特徵是:所述洩壓閥包括一端由擋邊圍成的進油孔的管套，所述管套相對於進油孔的另一端旋有堵塊，所述管套內設有相應的內螺紋，所述堵塊上設有與內螺紋相適配的外螺紋，所述擋邊與堵塊之間設有彈簧，所述彈簧相對於擋邊一端設有能封住進油孔的密封塊，所述管套的側壁上設有與進油孔連通的出油孔。
3.根據權利要求2所述的防漏油減震器，其特徵是:所述密封塊相對於進油孔一端為圓錐形設置。
4.根據權利要求3所述的防漏油減震器，其特徵是:所述減震器還包括設有多個通孔的套環，所述套環套在底閥上，位於底閥與油缸連接處，與油缸過盈配合。
【文檔編號】F16F9/18GK203856941SQ201420278866
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月27日 優先權日:2014年5月27日
【發明者】陳騫 申請人:臨海市鹿城機車部件有限公司