一種高壓氧艙的製作方法

2023-12-08 06:38:16 2

專利名稱：一種高壓氧艙的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高壓氧艙，屬於醫療設備結構技術領域。
背景技術：
目前，採用氣動調節閥的高壓氧艙，如圖1所示，高壓氧艙艙體Ia通過氧艙基礎3a 支撐，氧艙基礎3a下端為氧艙地下室7a，氧艙地下室7a的地面上設有閥門支架6a，閥門支 架6a上連接有氣動薄膜調節閥4a，通過進出氣管路5a將氣動薄膜調節閥4a與高壓氧艙艙 體Ia連接。這種高壓氧艙存在以下缺點由於氣動閥閥體體型龐大，所以使閥體的佔據空 間較大，通常將其安裝在氧艙地下室，而且氣動閥在運行過程中產生的噪音也比較大，因此 需要在土建方面投入較多的資金，一般地下室的淨高度為2米，這樣不僅造成了連接管路 長，提高了運行成本，而且在安裝時工藝也較為複雜。
發明內容本實用新型的目的在於解決上述已有技術存在的不足之處，提供一種閥體體積 小、噪音小、安裝方便、運行成本低的高壓氧艙。本實用新型的高壓氧艙，是通過以下技術方案實現的一種高壓氧艙，特殊之處在於包括高壓氧艙艙體lb，高壓氧艙艙體Ib通過氧艙基 礎3b支撐，高壓氧艙艙體Ib內設有閥門支架6b，閥門支架6b上連接有電動調節閥4b，電 動調節閥4b通過進出氣管路5b與高壓氧艙艙體Ib連接，高壓氧艙艙體Ib周圍鋪設有活 動蓋板2b，在高壓氧艙艙體Ib深入地面以下的部分設置有氧艙地溝7b ；所述電動調節閥4b，包括用於提供電源信號的航空插座1，航空插座1與電機25 連接，電機25外周套有與其通過0型密封圈2密封連接的電機倉殼3，電機倉殼3下端通 過0型密封圈17與電機減速座16連接，電機25驅動電機齒輪24轉動，電機齒輪24通過 傳動齒輪4將動力傳遞給螺杆齒輪23，傳動齒輪4通過圓柱銷5固定於電機減速座16上， 螺杆齒輪23連接帶動螺杆20運動，電機減速座16下端通過0型密封圈15與閥體密封套 14密封連接，閥體密封套14與閥體13螺紋連接，螺杆20外周螺紋連接有啟閉螺母6，啟閉 螺母6外部連接有閥芯套7，閥芯套7內套有閥芯10，閥芯10前端設有閥芯堵頭11，閥芯堵 頭11通過閥芯封閉圈12與閥體13連接，通過閥芯套7將啟閉螺母6與閥芯10、閥體堵頭 11連接到一起；所述螺杆20通過孔用擋圈18、彈簧墊圈21及六角螺母22固定在螺杆齒輪23上， 螺杆20通過設在電機減速座16軸承座上的軸承19與其配合；所述閥芯10通過閥芯密封圈8及0型密封圈9與閥芯套7密封連接；所述電機倉殼3、電機減速座16、啟閉螺母6、閥芯套7、閥芯10、閥芯堵頭11、閥體 13、閥體密封套14均採用銅材製成；所述傳動齒輪4、螺杆20、螺杆齒輪23及電機齒輪24採用45#調製鋼材製作。本實用新型的高壓氧艙，由於採用的是電動調節閥，所以相比已有技術的氣動調節閥，不僅體積小，節省佔地空間，而且在與高壓氧艙安裝使用時，不必將其安裝在氧艙地 下室，這樣用戶就不需要下挖土建，不僅安裝方便，還能節約土建費用及管路費用，並且這 種氧艙噪音也小。

圖1 為已有技術高壓氧艙結構示意圖；圖1中1a、高壓氧艙艙體，2a、氧艙大廳樓板，3a、氧艙基礎，4a、氣動薄膜調節閥， 5a、進出氣管路，6a、閥門支架，7a、氧艙地下室；圖2 本實用新型高壓氧艙結構示意圖；圖2中1b、高壓氧艙艙體，2b、活動蓋板，3b、氧艙基礎，4b、電動調節閥，5b、進出 氣管路，6b、閥門支架，7b、氧艙地下室；圖3 本實用新型用於高壓氧艙的電動調節閥結構示意圖；圖3中1、航空插座，2、0型密封圈，3、電機倉殼，4、傳動齒輪，5、圓柱銷，6、啟閉 螺母，7、閥芯套，8、閥芯密封圈，9、0型密封圈，10、閥芯，11、閥芯堵頭，12、閥芯封閉圈，13、 閥體，14、閥體密封套，15、0型密封圈，16、電機減速座，17、0型密封圈，18、孔用擋圈，19、軸 承，20、螺杆，21、彈簧墊圈，22、六角螺母，23、螺杆齒輪，24、電機齒輪，25、電機。
具體實施方式
以下參照附圖，給出本實用新型的具體實施方式
，用來對本實用新型的構成進行 進一步說明。實施例1本實施例的一種高壓氧艙參考圖2，包括高壓氧艙艙體lb，高壓氧艙艙體Ib通過 氧艙基礎3b支撐，高壓氧艙艙體Ib內設有閥門支架6b，閥門支架6b上連接有電動調節閥 4b，電動調節閥4b通過進出氣管路5b與高壓氧艙艙體Ib連接，高壓氧艙艙體Ib周圍鋪設 有活動蓋板2b，在高壓氧艙艙體Ib深入地面以下的部分設置有氧艙地溝7b ；用於高壓氧艙的電動調節閥4b參考圖3，包括用於提供電源信號的航空插座1，航 空插座1與電機25連接，電機25外周套有與其通過0型密封圈2密封連接的電機倉殼3， 電機倉殼3下端通過0型密封圈17與電機減速座16連接，電機25驅動電機齒輪24轉動， 電機齒輪24通過傳動齒輪4將動力傳遞給螺杆齒輪23，傳動齒輪4通過圓柱銷5固定於 電機減速座16上，螺杆齒輪23連接帶動螺杆20運動，電機減速座16下端通過0型密封圈 15與閥體密封套14密封連接，閥體密封套14與閥體13螺紋連接，螺杆20外周螺紋連接有 啟閉螺母6，啟閉螺母6外部連接有閥芯套7，閥芯套7內套有閥芯10，閥芯10前端設有閥 芯堵頭11，閥芯堵頭11通過閥芯封閉圈12與閥體13連接，通過閥芯套7將啟閉螺母6與 閥芯10、閥體堵頭11連接到一起；所述閥芯10通過閥芯密封圈8及0型密封圈9與閥芯 套7密封連接；電機倉殼3、啟閉螺母6、閥芯套7、閥芯10、閥芯堵頭11、閥體13、閥體密封 套14及電機減速座16均採用銅材製成；傳動齒輪4、螺杆20、螺杆齒輪23及電機齒輪24 採用45#調製鋼材製作。工作原理航空插座1提供電源信號，電機25接收控制板提供的工作信號進行工 作，電機25逆時針轉動時，傳動齒輪4將電機的運動傳遞給螺杆齒輪23，螺杆齒輪23帶動
4螺杆20運動，螺杆20轉動時，啟閉螺母6會跟著轉動，這樣在閥芯套7的作用下就帶動了 閥芯10及閥體堵頭11向上運動，閥門打開；反之，電機25順時針轉動時，閥芯10及閥體堵 頭11向下運動，閥門關閉。閥門開啟度可按照設定的運行程序精確調節，完全啟閉時間不 大於5秒。 本實施例的高壓氧艙，由於採用的是電動調節閥，所以相比已有技術的氣動調節 閥，不僅體積小，節省佔地空間，而且在與高壓氧艙安裝使用時，不必將其安裝在氧艙地下 室，這樣用戶就不需要下挖土建，不僅安裝方便，還能節約土建費用及管路費用，並且這種 氧艙噪音也小。
權利要求一種高壓氧艙，其特徵在於包括高壓氧艙艙體(1b)，高壓氧艙艙體(1b)通過氧艙基礎(3b)支撐，高壓氧艙艙體(1b)內設有閥門支架(6b)，閥門支架(6b)上連接有電動調節閥(4b)，電動調節閥(4b)通過進出氣管路(5b)與高壓氧艙艙體(1b)連接，高壓氧艙艙體(1b)周圍鋪設有活動蓋板(2b)，在高壓氧艙艙體(1b)深入地面以下的部分設置有氧艙地溝(7b)。
2.按照權利要求1所述一種高壓氧艙，其特徵在於所述電動調節閥(4b)包括用於提供 電源信號的航空插座(1)，航空插座⑴與電機(25)連接，電機(25)外周套有與其通過0 型密封圈(2)密封連接的電機倉殼(3)，電機倉殼(3)下端通過0型密封圈(17)與電機減 速座(16)連接，電機(25)驅動電機齒輪(24)轉動，電機齒輪(24)通過傳動齒輪(4)將動 力傳遞給螺杆齒輪(23)，傳動齒輪(4)通過圓柱銷(5)固定於電機減速座(16)上，螺杆齒 輪(23)連接帶動螺杆(20)運動，電機減速座(16)下端通過0型密封圈(15)與閥體密封 套(14)密封連接，閥體密封套(14)與閥體(13)螺紋連接，螺杆(20)外周螺紋連接有啟閉 螺母(6)，啟閉螺母(6)外部連接有閥芯套(7)，閥芯套(7)內套有閥芯(10)，閥芯(10)前 端設有閥芯堵頭(11)，閥芯堵頭(11)通過閥芯封閉圈(12)與閥體(13)連接，通過閥芯套 (7)將啟閉螺母(6)與閥芯(10)、閥體堵頭(11)連接到一起。
3.按照權利要求2所述一種高壓氧艙，其特徵在於所述螺杆(20)通過孔用擋圈(18)、 彈簧墊圈(21)及六角螺母(22)固定在螺杆齒輪(23)上，螺杆(20)通過設在電機減速座 (16)的軸承座上的軸承(19)與其配合。
4.按照權利要求2所述一種高壓氧艙，其特徵在於所述閥芯(10)通過閥芯密封圈(8) 及0型密封圈(9)與閥芯套(7)密封連接。
5.按照權利要求2所述一種高壓氧艙，其特徵在於所述電機倉殼(3)、啟閉螺母(6)、閥 芯套(7)、閥芯(10)、閥芯堵頭(11)、閥體(13)、閥體密封套(14)及電機減速座(16)均採 用銅材製成。
6.按照權利要求2所述高壓氧艙，其特徵在於所述傳動齒輪(4)、螺杆(20)、螺杆齒輪 (23)及電機齒輪(24)採用調製鋼材製作。
專利摘要本實用新型涉及一種高壓氧艙，屬於醫療設備結構技術領域。一種高壓氧艙，特徵在於包括高壓氧艙艙體，高壓氧艙艙體通過氧艙基礎支撐，高壓氧艙艙體內設有閥門支架，閥門支架上連接有電動調節閥，電動調節閥通過進出氣管路與高壓氧艙艙體連接，高壓氧艙艙體周圍鋪設有活動蓋板，在高壓氧艙艙體深入地面以下的部分設置有氧艙地溝。本實用新型的高壓氧艙，由於採用的是電動調節閥，所以相比已有技術的氣動調節閥，不僅體積小，節省佔地空間，而且在與高壓氧艙安裝使用時，不必將其安裝在氧艙地下室，這樣用戶就不需要下挖土建，不僅安裝方便，還能節約土建費用及管路費用，並且這種氧艙噪音也小。
文檔編號A61G10/02GK201734887SQ201020221960
公開日2011年2月9日 申請日期2010年6月4日 優先權日2010年6月4日
發明者劉強, 史亞萍, 孟樹從, 景峰, 塗貴旺, 王波, 邱旭強, 邴佔香 申請人:煙臺冰輪高壓氧艙有限公司