安裝索環的結構的製作方法

2023-12-07 19:21:36 3

安裝索環的結構的製作方法
【專利摘要】根據一個實施例的安裝索環的結構，該結構包括索環(100)，該索環(100)具有：圓筒形部(110)，其用於覆蓋被插入到形成在面板(20)處的板孔(21)中的線束(W)；以及圓筒形部(120)，其設置在圓筒形部(110)的端部並且以覆蓋板孔(21)的邊緣部的方式緊緊地附接到面板(20)。當將索環(100安裝到面板(20)時，圓筒形部(110)布置在室內部上，並且線束和圓筒形部(110)向上傾斜。
【專利說明】安裝索環的結構

【技術領域】
[0001] 本發明涉及一種安裝索環的結構，具體地，涉及一種安裝被嵌合到設置在汽車等 處的面板的索環的結構。

【背景技術】
[0002] 傳統上，當將包括多根電線的線束插入到諸如汽車的車輛中的充當發動機室側上 的室外部與室內部之間的分隔部的面板（被安裝主體）中時，線束經索環被插入到形成在 面板處的板孔（開口部分）內，以因此維持室外部與室內部之間的密封性能（防水）。
[0003] -般而言，該類型的索環設置有：覆蓋由膠帶結合的多個線束的小直徑圓筒形部； 和大直徑圓筒形部，其設置在小直徑圓筒形部的遠端處並且以覆蓋板孔的邊緣部的方式緊 緊地附接到面板。此外，由膠帶結合的多個線束的一部分利用緊固金屬裝配件與小直徑圓 筒部分緊固到一起，由此在小直徑圓筒形部中的線束的一組電線之間填充液體固化防水劑 (例如，參照PTL1)。上述液體固化防水劑的填充使得水分難以進入索環，因此使得能夠可 靠地提高密封性能。
[0004] [引用列表]
[0005] 專利文獻
[0006] 專利文獻1 :日本未審查專利申請公布No. 10-243533


【發明內容】

[0007] 然而，在上述常規索環的情況下，有必要在小直徑圓筒形部中填充防水劑以便提 高密封性能。由於填充防水劑的工作複雜，所以難以提高車輛的生產率。結果，生產成本增 加。
[0008] 本發明的一個目的是提供能夠提高密封性能並降低生產成本的安裝索環的結構。
[0009] 根據本發明的一個方面，提供了一種安裝索環的結構，該結構包括索環，該索環具 有：第一圓筒形部，該第一圓筒形部用於覆蓋插入到充當室外部和室內部之間的分隔部的 被安裝主體的開口部中的至少一根線束；以及第二圓筒形部，該第二圓筒形部設置在所述 第一圓筒形部的端部，並且緊緊地附接到所述被安裝主體以便覆蓋所述開口部的邊緣部， 其中，當將所述索環安裝到所述被安裝主體時，所述第一圓筒形部布置在所述室內部上，並 且所述線束和所述第一圓筒形部在向上方向上傾斜。
[0010] 可以設置多個線束而非至少一個線束。在至少索環中該多個線束可以以非結合狀 態放置。
[0011] 將與安裝部接觸的第二圓筒形部的中心連接到第一圓筒形部的遠端的中心的假 想線與水平線之間的角度可以是15度至65度。
[0012] 本發明能夠提供一種能夠提高密封性能同時降低生產成本的安裝索環的結構。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為示出嵌合有根據一個實施例的索環100的車輛1的示意圖。
[0014] 圖2為示出根據該實施例的索環100被安裝到車輛1的狀態的截面圖。
[0015] 圖3(a)為示出根據該實施例的索環100的前視圖，並且圖3(b)為示出根據該實 施例的索環100的縱向方向上的截面圖。
[0016] 圖4為示出索環100的高度（H)(縱坐標）相對於索環角G(橫坐標）的曲線圖。

【具體實施方式】
[0017] 接著，將參照附圖闡述根據本發明的安裝索環（gro_et)的結構的實施例。具體 地，將解釋（1)車輛的示意結構、（2)索環的結構、（3)安裝索環的結構、（4)評估結果、（5) 操作和效果、以及（6)其它實施例。
[0018] 此外，在下列附圖的描述中，相同或類似的附圖標記或符號將附到相同或類似的 部分。然而，附圖為示意的，並且因此，應注意，每個尺寸的比率等不同於實際尺寸的比率 等。
[0019] 因此，應參照下列解釋來確定具體尺寸等。此外，附圖還可以包括尺寸關係相互不 同的或不同的尺寸比率的部分。
[0020] (1)車輛的示意結構
[0021] 首先，將參照附圖解釋車輛1的示意結構，根據該實施例的索環100被嵌合到該車 輛1。圖1為示出車輛1的示意圖，根據該實施例的索環100被嵌合到該車輛1。圖2為示 出根據該實施例的索環1〇〇被安裝到車輛1的狀態的截面圖。
[0022] 如圖1和圖2所示，在車輛1中，從罩板10向下延伸的面板20 (被安裝主體）將 發動機室的室外部與室內部分隔。也就是說，面板20在車輛1中充當發動機室側的室外部 與室內部之間的分隔部。面板20形成有貫通面板20的板孔21 (參照圖2)。包含多根電線 (未示出）的多個線束W經索環100插入穿過板孔21。
[0023] 如圖2所示，多個線束W至少在索環100中處於非結合狀態並且相互獨立。此外， 多個線束W在索環100中處於非結合狀態即可。例如，多個線束W可以通過索環100外部 的膠帶、緊固金屬裝配件等結合。
[0024] 在此處，根據該實施例，面板20設置為相對於與水平線HL正交的交叉線CL傾斜 的狀態（參照圖1)。
[0025] (2)索環的結構
[0026] 接著，將參照圖2和圖3解釋上述索環100的結構。圖3(a)為示出根據該實施例 的索環100的前視圖，並且圖3(b)為示出根據該實施例的索環100的縱向方向上的截面 圖。
[0027] 如圖2和圖3所示，索環100由諸如橡膠的彈性可變形材料製成。索環100設置 有：圓筒形部（第一圓筒形部）110,其覆蓋通過板孔21插入的線束W;和圓筒形部（第二圓 筒形部）120,其設置在圓筒形部110的邊緣部並且以覆蓋板孔21的邊緣部的方式緊緊地附 接到面板20。
[0028] 圓筒形部110布置在室內部的一側上。圓筒形部110具有的直徑小於圓筒形部120 的直徑，並且以長管的形式形成。圓筒形部110包括連接到圓筒形部120的長主體部111、 和連接到該主體部111並且在直徑上比該主體部分111更小的遠端部112。
[0029] 圓筒形部120與圓筒形部110 -體地形成並且安裝到面板20。在圓筒形部120的 外部，形成有將與板孔21配合的配合凹槽121。在配合凹槽121的圓筒形部110側上，設置 有多個可彈性變形的彈性片部122。彈性片部122被製成為使得當將索環100安裝到面板 20時，彈性片部122撓曲到設置在圓筒形部120內部的空間123中。此外，在圓筒形部120 中與圓筒形部110相反的一側上設置有用於覆蓋線束W的外周的蓋部124。
[0030] 在此處，從配合凹槽121到圓筒形部110的遠端（遠端部112)的長度（在下文中， 被稱為索環長度U能夠適當地被設置為例如100mm至150mm。
[0031] (3)安裝索環的結構
[0032] 接著，將參照圖1和圖2來解釋上文所闡明的將索環100安裝到面板20的結構。
[0033] 如圖1和圖2所示，以遠端部112和主體部111的順序，將具有插入的線束W的索 環100插入到板孔21中。然後，彈性片部122接觸板孔21的邊緣部並且撓曲到設置在圓 筒形部120內部的空間123中。然後，當使配合凹槽121與板孔21配合時，彈性片部122 復位從而將圓筒形部120緊緊地附接到面板20,由此將索環100安裝到面板20。
[0034] 當將索環100安裝到面板20時，圓筒形部110布置在室內部的一側上，並且線束W 和圓筒形部110在車輛1的向上方向上傾斜。具體地，如圖2所示，優選的是，在將與面板 20接觸的圓筒形部120的中心連接至圓筒形部110的遠端的中心（遠端部112的端緣）的 假想線IL、與水平線HL之間的角度（在下文中，稱為索環角G)為15度至65度。此外，根 據該實施例，由於面板20被設置為相對於水平線HL傾斜，所以除了線束W和圓筒形部110 之外，面板20還相對於圓筒形部120傾斜。
[0035] (4)比較性評估
[0036] 接著，將使用圖4解釋相對於吸水高度的索環長度L。圖4為示出從索環100的最 下部分到最上部分的索環100的高度（H)(縱坐標）相對於索環角G(橫坐標）的曲線圖。
[0037] 在該評估中，準備具有不同索環長度L(125mm，150)的兩種樣品，並且在相同的條 件下評估吸水高度。
[0038] 結果，如圖4所示，在125mm的索環長度L的情況下，很明顯，索環角G優選為15 度至55度。另一方面，在150mm的索環長度L的情況下，很明顯，索環角G優選為15度至 65度以上。
[0039] 以這種方式，儘管能夠假設索環角G的優選範圍取決於索環長度L而略有變化，但 是很明顯，15度至65度的索環角G使得難以吸水。此外，假設當吸水高度遠超過外索環長 度L時，水進入到索環100中從而使密封性能下降。
[0040] (5)操作和效果
[0041] 根據上文闡明的實施例，當將索環100安裝到面板20時，將圓筒形部110布置在 室內部的一側上，並且使線束W和圓筒形部110向上傾斜。該結構使得與當線束W和圓筒 形部110處於水平狀態時相比，水更加難以進入索環100,因此使得能夠提高密封性能。結 果，不用傳統的防水劑來提高密封性能，因此使得提高生產率以及降低生產成本。
[0042] 根據該實施例，多個線束W至少在索環100中處於非結合狀態。也就是說，多個線 束W至少在索環100中相互獨立。該結構消除了通過膠帶等結合線束W的需要，因此使得 能夠降低生產成本。此外，多個線束W在索環100中膨脹（分散），因此使得能夠抑制可歸 因毛細管現象的進水。
[0043] 根據該實施例，索環角G為15度至65度。該範圍使得水難以進入索環100,因此 使得能夠可靠地提高密封性能。
[0044] (6)其它實施例
[0045] 如上所闡述的，已經通過本發明的實施例公開了本發明的內容。然而，這不應被解 釋為意味著構成本公開的一部分的表述和附圖會限制本發明。從上述公開內容可知，各種 替代實施例、示例和操作技術將對於本領域的技術人員而言將是顯而易見的。
[0046] 例如，能夠以下列方式改變本發明的實施例。具體地，已經解釋的是，索環100將 被用於汽車。然而，並不限於此，可以為其它車輛等設置索環100,或索環100可為安裝到分 隔部等的索環，電線（長構件）通過索環100插入各種工業用設備、住宅房等中。
[0047] 此外，索環100的構造和結構並不限於根據該實施例解釋的那些。例如，索環100 可以具有經由設置在圓筒形部120中的內構件被安裝到面板20的構造。此外，圓筒形部 110和圓筒形部120可以被獨立地設置，並且以長管的形式形成圓筒形部110不是必須的。
[0048] 此外，已經解釋的是，設置多個線束W，並且該多個線束W至少在索環100中處於非 結合狀態。然而，並不限於上述內容，理所當然的是，線束可以通過膠帶等相互結合，或甚至 單個線束W即可。此外，上述線束W可以在索環100的外部彎曲以便抑制特別是可歸因於 毛細管現象的進水。
[0049] 此外，已經解釋的是，面板20被設置成相對於正交交叉線CL傾斜。然而，並不限於 此，面板20可以沿著正交交叉線CL設置，只要線束W和圓筒形部110在車輛1的向上方向 上傾斜即可。此外，只要線束W和圓筒形部110在車輛1的向上方向上傾斜，圓筒形部110 可以以從圓筒形部120預先傾斜的狀態被連接。
[0050] 以這種方式，理所當然的是，本發明可以包括未在本文中描述的各實施例等。因 此，本發明的技術範圍僅由限定了根據從上述解釋適當的權利要求的事項的發明來限定。
【權利要求】
1. 一種安裝索環的結構，包括： 索環，該索環包含： 第一圓筒形部，該第一圓筒形部用於覆蓋插入到被安裝主體的開口部中的至少一根線 束，所述被安裝主體充當室外部與室內部之間的分隔部；以及 第二圓筒形部，該第二圓筒形部設置在所述第一圓筒形部的端部，並且以覆蓋所述開 口部的邊緣部的方式緊緊地附接到所述被安裝主體， 其中，當將所述索環安裝到所述被安裝主體時，所述第一圓筒形部布置在所述室內部 一側上，並且所述線束和所述第一圓筒形部在向上方向上傾斜。
2. 根據權利要求1所述的安裝索環的結構，其中， 設置多個線束，並且 所述多個線束以非結合狀態放置在至少所述索環中。
3. 根據權利要求1或2所述的安裝索環的結構，其中， 假想線與水平線之間的角度為15度至65度，該假想線將與所述安裝部接觸的所述第 二圓筒形部的中心連接到所述第一圓筒形部的遠端的中心。
【文檔編號】B60R16/02GK104066624SQ201380005468
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2013年1月18日 優先權日:2012年1月23日
【發明者】渡邊仁, 大前聰 申請人:矢崎總業株式會社