車輛自動變速器的齒輪系的製作方法

2023-11-07 05:11:07 3

專利名稱：車輛自動變速器的齒輪系的製作方法
技術領域：
本發明涉及用於車輛自動變速器的齒輪系。更確切地說，本發明 涉及由四個行星齒輪組以及三個離合器和兩個制動器組成並且實現八 種前進速度的車輛自動變速器。
背景技術：
一個典型的自動變速器的換檔機構是利用了多組行星齒輪組的聯 合。包括多組行星齒輪組的這種自動變速器的齒輪系改變從自動變速 器的扭矩轉換器接收的旋轉速度和扭矩，作出相應的改變並將改變的 扭矩傳遞至輸出軸。
眾所周知的是，當變速器實現較多數量的換檔速度時，能夠對變 速器的速度比進行更加優化的設計，因此車輛可以具有較好的燃油裡 程和較好的性能。因此，能夠實現更多換檔速度的自動變速器一直處 於研究之中。 '
此外，對於相同數量的速度，齒輪系的特徵，諸如耐久性、動力 傳遞效率和尺寸很大程度上依賴於組合行星齒輪組的布局。因此，齒 輪系組合結構的設計也一直處於研究之中。
對於手動變速器，太多的速度給駕駛員帶來過多手動換檔的不便。 然而，對於自動變速器，變速器控制單元通過控制齒輪系的操作自動 進行換檔，因此更多速度通常意味著更多優點。
這裡的背景技術部分中公開的信息只是為了加強對本發明一般背 景技術的理解，不應該作為一種確認或者任何形式的暗示，認為該信 息構成本領域技術人員已經公知的現有技術。

發明內容
本發明的各個方面都旨在提供車輛自動變速器的齒輪系，它由四 個行星齒輪組以及三個離合器和兩個制動器組成，並實現八種前進速 度。
本發明的一個方面涉及到車輛自動變速器的一個齒輪系，它可以 包括第一行星齒輪組，所述第一行星齒輪組包括第一太陽齒輪、第一
行星架和第一齒圈；第二行星齒輪組，所述第二行星齒輪組包括第二 太陽齒輪、第二行星架和第二齒圈；第三行星齒輪組，所述第三行星 齒輪組包括第三太陽齒輪、第三行星架和第三齒圈；和/或第四行星齒 輪組，所述第四行星齒輪組包括第四太陽齒輪、第四行星架和第四齒 圈；以及第一、第二、第三離合器和第一、第二制動器，其中輸入軸 直接與第二行星架相連，第二太陽齒輪直接與第一齒圈相連，第一行 星架直接與第三齒圈相連，第二齒圈直接與第四太陽齒輪相連，第三 太陽齒輪直接與第四齒圈相連，第三行星架與第四行星架可變化地連 接，第四太陽齒輪與第四行星架可變化地連接，第二行星架與第三太 陽齒輪可變化地連接，第一太陽齒輪和第一齒圈分別與變速器外殼可 變化地連接，和/或第三行星架與輸出齒輪相連。
輸入軸和第二行星架可以通過第一動力傳輸部件相連，第二太陽 齒輪和第一齒圈可以通過第二動力傳輸部件相連，第一行星架和第三 齒圈可以通過第三動力傳輸部件相連，第二齒圈和第四太陽齒輪可以 通過第四動力傳輸部件相連，第三太陽齒輪和第四齒圈可以通過第五 動力傳輸部件相連，第三行星架和第四行星架可以通過包括第一離合 器的第一可變動力傳輸部件可變化地連接，第四太陽齒輪和第四行星 架可以通過包括第二離合器的第二可變動力傳輸部件可變化地連接， 第二行星架和第三太陽齒輪可以通過包括第三離合器的第三可變動力 傳輸部件可變化地連接，第一太陽齒輪可以通過第一制動器與變速器 外殼可變化地連接，和/或第一齒圈可以通過第二制動器與變速器外殼 可變化地連接。
第一行星齒輪組可以是雙小齒輪行星齒輪組，第二、第三、第四 行星齒輪組可以是單小齒輪行星齒輪組。第一、第二、第三、第四行星齒輪組可以布置在同一軸線上，並 可以按照第一、第二、第三、第四行星齒輪組的順序布置。
第一和第二制動器可以布置在第一行星齒輪組前面，第三離合器 可以布置在在第二和第三行星齒輪組之間，和/或第一和第二離合器可 以布置在第四行星齒輪組後面。
在本發明的另一方面，車輛自動變速器的齒輪系可以包括第一 行星齒輪組，所述第一行星齒輪組包括第一太陽齒輪，第一行星架和 第一齒圈；第二行星齒輪組，所述第二行星齒輪組包括第二太陽齒輪， 第二行星架和第二齒圈；第三行星齒輪組，所述第三行星齒輪組包括 第三太陽齒輪，第三行星架和第三齒圈；第四行星齒輪組，所述第四 行星齒輪組包括第四太陽齒輪，第四行星架和第四齒圈；和/或第一、 第二和第三離合器，以及第一和第二制動器，其中輸入軸通過第一動 力傳輸部件與第二行星架直接相連，第二太陽齒輪通過第二動力傳輸 部件與第一齒圈直接相連，第一行星架通過第三動力傳輸部件與第三 齒圈直接相連，第二齒圈通過第四動力傳輸部件與第四太陽齒輪直接 相連，第三太陽齒輪通過第五動力傳輸部件與第四齒圈直接相連，第 三行星架通過包括第一離合器的第一可變動力傳輸部件與第四行星架 可變化地連接，第四太陽齒輪通過包括第二離合器的第二可變動力傳 輸部件與第四行星架可變化地連接，第二行星架通過包括第三離合器 的第三可變動力傳輸部件與第三太陽齒輪可變化地連接，第一太陽齒 輪通過第一制動器與變速器外殼可變化地連接，第一齒圈通過第二制 動器與變速器外殼可變地連接，和/或第三行星架與輸出齒輪連接。
本發明的方法和設備具有其他特徵和優點，根據附圖及後面的具 體實施方式這些特徵和優點將變得明朗，或者說這些特徵和優點在附 圖及後面的具體實施方式
中進行了更具體的說明，附圖合併於此，與具體實施方式
一起用於解釋本發明的特定原理。


圖1是根據本發明的例示性齒輪系的示意圖。
圖2是根據本發明的例示性齒輪系中使用的摩擦部件的操作表。
圖3是根據本發明的例示性齒輪系在第一前進速度下的速度圖。
7圖4是根據本發明的例示性齒輪系在第二前進速度下的速度圖。
圖5是根據本發明的例示性齒輪系在第三前進速度下的速度圖。 圖6是根據本發明的例示性齒輪系在第四前進速度下的速度圖。 圖7是根據本發明的例示性齒輪系在第五前進速度下的速度圖。 圖8是根據本發明的例示性齒輪系在第六前進速度下的速度圖。 圖9是根據本發明的例示性齒輪系在第七前進速度下的速度圖。 圖10是根據本發明的例示性齒輪系在第八前進速度下的速度圖。 圖11是根據本發明的例示性齒輪系在倒退速度下的速度圖。
具體實施例方式
現在將具體參考本發明的各個實施方案，這些實施方案的例子在 附圖中進行說明並且在下面進行描述。雖然將結合例示性實施方案描 述本發明，但是應該理解的是，當前的描述並不是意在將本發明限制 在這些例示性實施方案中。相反，本發明意在不僅覆蓋例示性實施方 案，還覆蓋可能包括在所附權利要求限定的本發明的精神和範圍內的 各種選擇、改變、等價形式和其他實施方案。
圖1是根據本發明的例示性齒輪系的示意圖。按照本發明實施方 案的齒輪系包括被置於同一軸線上的第一、第二、第三和第四行星齒 輪組PG1， PG2， PG3禾卩PG4，以及三個離合器C1， C2禾卩C3，和兩 個制動器B1和B2。
第一、第二、第三和第四行星齒輪組以第一、第二、第三和第四 行星齒輪組PG1， PG2， PG3和PG4的順序被置於輸入軸IS上。
輸入軸IS是一個輸入部件，它表示扭矩轉換器中的渦輪軸。輸入 軸IS從扭矩轉換器接收到轉換的發動機扭矩，而輸出軸OS作為輸出 部件，將驅動轉矩通過一個輸出齒輪和差速齒輪輸出給車輛車輪。
第一行星齒輪組PG1是雙小齒輪行星齒輪組，第二、第三和第四 行星齒輪組PG2， PG3和PG4是單小齒輪行星齒輪組。
第一行星齒輪組PG1包括第一太陽齒輪S1、第一行星架PC1和第 一齒圈R1。
第二行星齒輪組PG2包括三個操作部件，它們是第二太陽齒輪S2、 第二行星架PC2和第二齒圈R2。第三行星齒輪組PG3包括三個操作部件，它們是第三太陽齒輪S3、 第三行星架PC3和第三齒圈R3。
第四行星齒輪組PG4包括三個操作部件，它們是第四太陽齒輪S4、 第四行星架PC4和第四齒圈R4。
第一、第二、第三和第四簡單行星齒輪組PG1， PG2， PG3禾卩PG4 的操作部件通過五個動力傳輸部件(TS1 -TS5)直接相連，並通過包 括三個離合器C1，C2，和C3的三個可變動力傳輸部件(VTS1-VTS3) 可變化地連接。
第一動力傳輸部件TS1連接著第二行星架PC2和輸入軸IS，因此 第二行星架PC2操作作為輸入部件操作。
第二動力傳輸部件TS2連接著第二太陽齒輪S2和第一齒圈Rl， 而第三動力傳輸部件TS3連接著第三齒圈R3和第一行星架PC1 。第四 動力傳輸部件TS4連接著第四太陽齒輪S4和第二齒圈R2，第五動力 傳輸部件TS5連接著第四齒圈R4和第三太陽齒輪S3。
包括第一離合器Cl的第一可變動力傳輸部件VTS1與輸出齒輪 OG相連，並將作為輸出部件操作的第三行星架PC3與第四行星架PC4 可變化地連接。
包括第二離合器C2的第二可變動力傳輸部件VTS2將第四太陽齒 輪S4與第四行星架PC4可變化地連接。
包括第三離合器C3的第三可變動力傳輸部件VTS3將第二行星架 PC2與第三太陽齒輪S3可變化地連接。
第一制動器B1將第一太陽齒輪Sl和變速器外殼H可變化地連接， 這使得第一太陽齒輪Sl選擇性地停止。
第二制動器B2使連接著第一齒圈Rl與第二太陽齒輪S2的第二 動力傳輸部件TS2與變速器外殼H可變化地連接，這使得動力傳輸部 件TS2選擇性地停止。
第一、第二和第三離合器C1， C2和C3，以及第一和第二制動器 Bl和B2都可作為通過液壓摩擦地接合的多片液壓摩擦設備。
第一和第二制動器Bl和B2被置於第一行星齒輪組PG1的前面， 第三離合器C3被置於第二和第三行星齒輪組PG2和PG3之間，第一 和第二離合器Cl和C2被置於第四行星齒輪組PG4後面。
9如上所述，摩擦部件分散開使得向摩擦部件提供液壓的液壓管路 能很容易地形成，並且重量可以均勻地分配，以便加強全部重量的平 衡。
圖2是根據本發明例示性實施方案的齒輪系中使用的摩擦部件的 操作操作表。在圖2中，標記"參"表示摩擦部件的操作操作狀態。
在第一前進速度下，第三離合器C3和第一、第二制動器Bl和B2 操作，在第二前進速度下，第二離合器C2和第一、第二制動器B1和 B2操作，在第三前進速度下，第二和第三離合器C2和C3以及第一制 動器B1操作。
在第四前進速度下，第一和第二離合器Cl和C2，以及第一制動 器B1操作，在第五前進速度下，第一和第三離合器C1和C3，以及第 一制動器B1操作，在第六前進速度下，第一、第二和第三離合器C1， C2禾口 C3操作。
在第七前進速度下，第一和第三離合器Cl和C3，以及第二制動 器B2操作，在第八前進速度下，第一和第二離合器C1和C2，以及第 二制動器B2操作，在倒退速度下，第一離合器C1和第一、第二制動 器B1禾口B2操作。
圖3至圖11是根據本發明例示性實施方案的齒輪系的槓桿圖。在 圖3至圖11中，較低的水平線代表"0"轉速，較高的水平線代表與 輸入軸IS的轉速相等的"1.0"轉速。
第一行星齒輪組PG1的三條垂直線在圖中從左面開始依次分別代 表第一旋轉部件N1 (第一齒圈R1)，第二旋轉部件N2 (第一行星架 PC1)和第三旋轉部件N3 (第一太陽齒輪S1)，它們之間的距離根據 第一行星齒輪組PG1的傳動比(太陽齒輪齒數與齒圈齒數之比)而定。
第二行星齒輪組PG2的三條垂直線在圖中從左面開始依次分別代 表第四旋轉部件N4 (第二太陽齒輪S2)，第五旋轉部件N5 (第二行 星架PC2)和第六旋轉部件N6 (第二齒圈R2)，它們之間的距離根據 第二行星齒輪組PG2的傳動比(太陽齒輪齒數與齒圈齒數之比)而定。
第四行星齒輪組PG4的三條垂直線在圖中從左面開始依次分別代 表第七旋轉部件N7 (第四太陽齒輪S4)，第八旋轉部件N8 (第四行 星架PC4)和第九旋轉部件N9 (第四齒圈R4)，它們之間的距離根據第四行星齒輪組PG4的傳動比(太陽齒輪齒數與齒圈齒數之比)而定。 第三行星齒輪組PG3的三條垂直線在圖中從左面開始依次分別代 表第十旋轉部件NIO (第三太陽齒輪S3)，第十一旋轉部件Nll (第 三行星架PC3)和第十二旋轉部件N12 (第三齒圈R3)，它們之間的 距離根據第三行星齒輪組PG3的傳動比(太陽齒輪齒數與齒圈齒數之 比)而定。
決定旋轉部件的位置對本領域技術人員來說是顯而易見的，因此 具體的解釋在此省略。
第一前進速度
如圖2所示，在第一前進速度下操作的是第三離合器C3和第一、 第二制動器B1、 B2。
如圖3所示，輸入是通過第五旋轉部件N5 (第二行星架PC2)實 現的，第一行星齒輪組PG1在第一和第二制動器B1和B2的操作下被 固定，與第一旋轉部件Nl (第一齒圈Rl)直接相連的第四旋轉部件 N4 (第二太陽齒輪S2)作為固定部件操作。
因此，第六旋轉部件N6 (第二齒圈R2)輸出一個增速，第五旋 轉部件N5的轉速在第三離合器C3的操作下，被傳輸到第九旋轉部件 N9 (第四齒圈R4)和第十旋轉部件NIO (第三太陽齒輪S3)。第六 旋轉部件N6的轉速被傳輸到第七旋轉部件N7 (第四太陽齒輪S4)。
第十二旋轉部件N12 (第三齒圈R3)作為固定部件操作，做出一 條連接作為輸入部件的第十旋轉部件N10和第十二旋轉部件N12的第 一前進速度線SP1。因此，齒輪系最終的輸出速度就是第一前進速度線 SP1在第十一操作部件Nll位置處的高度D1，從而實現第一前進速度。 在這裡，實現的速比(輸入部件的轉速與輸出部件的轉速比)的最大 值約為4.700。
第二前進速度
如圖2所示，在第二前進速度下，第一前進速度下操作的第三離 合器C3釋放，第二離合器C2操作。
如圖4所示，第一行星齒輪組PG1被固定，輸入是通過第五旋轉部件N5實現，第六旋轉部件N6的增速傳輸到第七旋轉部件N7。
第四行星齒輪組PG4在第二離合器C2的操作下作為一個整體旋 轉，增速傳輸到第十操作部件NIO。
第十二旋轉部件N12作為固定部件操作，做出一條連接第十旋轉 部件N10和第十二旋轉部件N12的第二前進速度線SP2。因此，齒輪 系最終的輸出速度就是第二前進速度線SP2在第十一操作部件Nll位 置處的高度D2，由此就實現了第二前進速度。在這裡，實現的速比約 為3.3133。
第三前進速度
如圖2所示，在第三前進速度下，在第二前進速度下操作的第二 制動器B2釋放，第三離合器C3操作。
如圖5所示，第五旋轉部件N5的輸入速度通過第三離合器C3傳 輸到第九旋轉部件N9和第十旋轉部件NIO。
第四行星齒輪組PG4在第二離合器C2的操作下作為一個整體旋 轉，第五旋轉部件N5和第六旋轉部件N6分別與第九旋轉部件N9和 第七旋轉部件N7相連，使得第二行星齒輪組PG2也作為一個整體旋 轉。
第四旋轉部件N4的轉速被傳輸到第一旋轉部件N1，第三操作部 件N3在第一制動器B1的操作下作為固定部件，因此第二旋轉部件N2 輸出一個減速。
第二旋轉部件N2的減速被傳輸到第十二旋轉部件N12，輸入軸IS 的轉速被傳輸到第十旋轉部件NIO。
因此，做出一條連接第十旋轉部件N10和第十二旋轉部件N12的 第三前進速度線SP3。齒輪系最終的輸出速度就是第三前進速度線SP3 在第十一操作部件N11位置處的高度D3，由此就實現了第三前進速度。 在這裡，實現的速比約為1.600。
第四前進速度
如圖2所示，在第四前進速度下，在第三前進速度下操作的第三 離合器C3釋放，第一離合器C1操作。
12如圖6所示，第四行星齒輪組PG4在第二離合器C2的操作下作 為一個整體旋轉，第八旋轉部件N8和第九旋轉部件N9分別與第十一 旋轉部件Nll和第十旋轉部件N10相連，使得第三行星齒輪組PG3也 作為一個整體旋轉。
輸入通過第五旋轉部件N5實現，第三旋轉部件N3在第一制動器 Bl的操作下作為固定部件操作。第四旋轉部件N4和第一旋轉部件N1 輸出一個增速，第二旋轉部件N2由於補償操作輸出一個減速。
第二旋轉部件N2的轉速被傳輸到第三行星齒輪組PG3的第十二 旋轉部件N12，形成了第四前進速度線SP4。因此，齒輪系最終的輸出 速度就是第四前進速度線SP4在第十一操作部件Nil位置處的高度 D4，由此就實現了第四前進速度。在這裡，實現的速比約為1.303。
第五前進速度
如圖2所示，在第五前進速度下，在第四前進速度下操作的第二 離合器C2釋放，第三離合器C3操作。
如圖7所示，第五旋轉部件N5接收到一個輸入速度，第三旋轉部 件N3在第一制動器B1的操作下作為固定部件操作。第四旋轉部件N4 和第一旋轉部件N1輸出一個增速，第二旋轉部件N2由於補償操作輸 出一個減速。
第五旋轉部件N5的轉速在第三離合器C3的操作下被傳輸到第九 旋轉部件N9和第十旋轉部件NIO，而第二旋轉部件N2的減速被傳輸 到第十二旋轉部件N12。
因此，做出一條連接第十旋轉部件N10和第十二旋轉部件N12的 第五前進速度線SP5。齒輪系最終的輸出速度就是第五前進速度線SP5 在第十一操作部件N11位置處的高度D5，由此就實現了第五前進速度。 在這裡，實現的速比約為1.135。
第六前進速度
如圖2所示，在第六前進速度下，在第五前進速度下操作的第一 制動器Bl釋放，第二離合器C2操作。
如圖8所示，三個離合器C1， C2和C3操作，因此第一、第二、
13第三和第四行星齒輪組PG1， PG2， PG3和PG4各自作為整體旋轉。
因此，第三行星齒輪組PG3形成了第六前進速度線SP6並且齒輪 系最終的輸出速度為第六前進速度線SP6在第十一操作部件Nl 1位置 處的高度D6，由此就實現了第六前進速度。在這裡，實現的速比約為 l細。
第七前進速度
如圖2所示，在第七前進速度下，在第六前進速度下操作的第二 離合器C2釋放，第二制動器B2操作。
如圖9所示，第一旋轉部件N1和第四旋轉部件N4在第二制動器 B2的操作下作為固定部件操作，輸入通過第五旋轉部件N5實現。第 二旋轉部件N2由於補償操作，輸出一個增速，該增速被傳輸到第十二 旋轉部件N12。
輸入軸IS的轉速在第三離合器C3的操作下被傳輸到第十旋轉部 件NIO，做出一條連接第十旋轉部件N10和第十二旋轉部件N12的第 七前進速度線SP7。因此，齒輪系最終的輸出速度就是第七前進速度線 SP7在第十一操作部件Nil位置處的高度D7，由此就實現了第七前進 速度。在這裡，實現的速比約為0.839。
第八前進速度
如圖2所示，在第八前進速度下，在第七前進速度下操作的第三 離合器C3釋放，第二離合器C2操作。
如圖IO所示，第四行星齒輪組PG4在第二離合器C2的操作下作 為一個整體旋轉。第八旋轉部件N8和第九旋轉部件N9分別與第十一 旋轉部件Nll和第十旋轉部件N10相連，使得第三行星齒輪組PG3也 作為一個整體旋轉。
輸入通過第五旋轉部件N5實現，第一旋轉部件N1和第四旋轉部 件N4在第二制動器B2的作用下作為固定部件。第二旋轉部件N2由 於補償操作輸出一個增速，並且該增速被傳輸到第十二旋轉部件N12。
做出第八前進速度線SP8，齒輪系的最終輸出速度為第八前進速度 SP8在第十一旋轉部件N11位置處的高度D8，由此就實現了第八前進
14速度。在這裡，實現的速比約為0.667。 倒退速度
如圖2所示，在倒退速度下，第一離合器C1和第一、第二制動器 Bl禾卩B2操作。
如圖11所示，輸入通過第五旋轉部件N5實現，第一行星齒輪組 PG1在第一、第二制動器B1和B2的操作下被固定。因此與第一旋轉 部件N1相連的第四旋轉部件N4被固定。
第六旋轉部件N6輸出一個增速且該增速被傳輸到第七旋轉部件 N7。第十二旋轉部件N12在第一行星齒輪組PG1的固定下作為固定部 件操作，第九旋轉部件N9和第十旋轉部件N10由於補償操作輸出一 個倒速。
做出倒速線SR，齒輪系最終的輸出速度為倒速線SR在第十一操 作部件Nll位置處的高度SR，由此就實現了倒退速度。在這裡，實現 的速比約為-3.280。
根據本發明各個方面，該車輛自動變速器的齒輪系由四個行星齒 輪組、三個離合器和兩個制動器構成，實現八個前進速度，因此就提 高了動力傳輸效率和燃油效率。
並且，摩擦部件的數量可以最小化，使得液壓管線更容易構成。
為了方便解釋和在所附權利要求中精確限定，術語"上"或"下"、 "前"等用於參考圖中顯示的特徵的位置描述例示性實施方案的這些 特徵。
前面對本發明的具體例示性實施方案的描述是為了說明和描述的 目的。前面的描述並不想要成為毫無遺漏的，也不是想要把本發明限 制為所公開的精確形式，顯然，根據上述教導很多改變和變化都是可 能的。選擇例示性實施方案並進行描述以解釋本發明的特定原理及其 實際應用，從而使得本領域的其它技術人員能夠實現並利用本發明的 不同例示性實施方案及其不同選擇和改變。本發明的範圍意在由所附 權利要求書及其等價形式所限定。
權利要求
1、一種車輛自動變速箱的齒輪系，包括第一行星齒輪組，所述第一行星齒輪組包括第一太陽齒輪、第一行星架和第一齒圈；第二行星齒輪組，所述第二行星齒輪組包括第二太陽齒輪、第二行星架和第二齒圈；第三行星齒輪組，所述第三行星齒輪組包括第三太陽齒輪、第三行星架和第三齒圈；第四行星齒輪組，所述第四行星齒輪組包括第四太陽齒輪、第四行星架和第四齒圈；以及第一、第二、第三離合器和第一、第二制動器，其中輸入軸直接與第二行星架相連，第二太陽齒輪直接與第一齒圈相連，第一行星架直接與第三齒圈相連，第二齒圈直接與第四太陽齒輪相連，第三太陽齒輪直接與第四齒圈相連，第三行星架與第四行星架可變化地連接，第四太陽齒輪與第四行星架可變化地連接，第二行星架與第三太陽齒輪可變化地連接，第一太陽齒輪和第一齒圈分別與變速器外殼可變化地連接，和第三行星架與輸出齒輪相連。
2、 如在權利要求l中所述的車輛自動變速器的齒輪系，其中 輸入軸和第二行星架通過第一動力傳輸部件相連， 第二太陽齒輪和第一齒圈通過第二動力傳輸部件相連， 第一行星架和第三齒圈通過第三動力傳輸部件相連， 第二齒圈和第四太陽齒輪通過第四動力傳輸部件相連，第三太陽齒輪和第四齒圈通過第五動力傳輸部件相連， 第三行星架和第四行星架通過包括第一離合器的第一可變動力傳 輸部件可變化地連接，第四太陽齒輪和第四行星架通過包括第二離合器的第二可變動力 傳輸部件可變化地連接，第二行星架和第三太陽齒輪通過包括第三離合器的第三可變動力 傳輸部件可變化地連接，第一太陽齒輪通過第一制動器與變速器外殼可變化地連接，和第一齒圈通過第二制動器與變速器外殼可變化地連接。
3、 如在權利要求l中所述的車輛自動變速器的齒輪系，其中第一 行星齒輪組是雙小齒輪行星齒輪組，第二、第三和第四行星齒輪組是 單小齒輪行星齒輪組。
4、 如在權利要求1中所述的車輛自動變速器的齒輪系，其中第一、第二、第三、第四行星齒輪組布置在同一軸線上，並按照第一、第二、 第三、第四行星齒輪組的順序布置。
5、 如在權利要求l中所述的車輛自動變速器的齒輪系，其中 第一和第二制動器布置在第一行星齒輪組前面； 第三離合器布置在在第二和第三行星齒輪組之間；和 第一和第二離合器布置在第四行星齒輪組後面。
6、 一種車輛自動變速器的齒輪系，包括第一行星齒輪組，所述第一行星齒輪組包括第一太陽齒輪，第一 行星架和第一齒圈；第二行星齒輪組，所述第二行星齒輪組包括第二太陽齒輪，第二 行星架和第二齒圈；第三行星齒輪組，所述第三行星齒輪組包括第三太陽齒輪，第三 行星架和第三齒圈；第四行星齒輪組，所述第四行星齒輪組包括第四太陽齒輪，第四 行星架和第四齒圈；和第一、第二和第三離合器，以及第一和第二制動器，其中輸入軸通過第一動力傳輸部件與第二行星架直接相連，第二太陽齒輪通過第二動力傳輸部件與第一齒圈直接相連，第一行星架通過第三動力傳輸部件與第三齒圈直接相連，第二齒圈通過第四動力傳輸部件與第四太陽齒輪直接相連，第三太陽齒輪通過第五動力傳輸部件與第四齒圈直接相連，第三行星架通過包括第一離合器的第一可變動力傳輸部件與第四 行星架可變化地連接，第四太陽齒輪通過包括第二離合器的第二可變動力傳輸部件與第 四行星架可變化地連接，第二行星架通過包括第三離合器的第三可變動力傳輸部件與第三 太陽齒輪可變化地連接，第一太陽齒輪通過第一制動器與變速器外殼可變化地連接，第一齒圈通過第二制動器與變速器外殼可變地連接，和第三行星架與輸出齒輪連接。
全文摘要
車輛自動變速器的齒輪系包括四個行星齒輪組，三個離合器和兩個制動器，可實現八種前進速度，車輛自動變速器的齒輪系可以使摩擦部件數量最小化，簡化變速器的配置並提高動力傳輸效率和燃油效率。四個行星齒輪組可以包括第一行星齒輪組，所述第一行星齒輪組包括第一太陽齒輪、第一行星架和第一齒圈；第二行星齒輪組，所述第二行星齒輪組包括第二太陽齒輪、第二行星架和第二齒圈；第三行星齒輪組，所述第三行星齒輪組包括第三太陽齒輪、第三行星架和第三齒圈；和第四行星齒輪組，所述第四行星齒輪組包括第四太陽齒輪、第四行星架和第四齒圈。
文檔編號F16H3/66GK101550993SQ200810179078
公開日2009年10月7日 申請日期2008年11月27日 優先權日2008年4月1日
發明者徐罡壽, 沈烋臺 申請人:現代自動車株式會社