鐵路車輛120、1201閥內腔清洗機的製作方法

2023-12-06 14:57:51

專利名稱：鐵路車輛120、1201閥內腔清洗機的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鐵路車輛120U201閥內腔清洗機，屬於一種微機控制的鐵 路專用清洗設備，該設備適用於103、104、120、120-1制動閥體的清洗。
背景技術：
目前，鐵路空氣制動閥是保證列車行駛安全、準時的關鍵部件。鐵道部下發鐵運 [2008]15號文件，文件內容關於印發《鐵路貨車制動裝置檢修規則》的通知。通知中指出 "貨車制動裝置是貨車重要部件，直接影響貨車的運行安全和運輸秩序，制動裝置的檢修工 作必須堅持質量第一，按照以裝備保工藝、以工藝保質量、以質量保安全的方針，全面提高 制動裝置的造修質量和信息化管理水平。"《鐵路貨車制動裝置檢修規則》中對空氣制動裝置清洗作出如下要求"採用清洗機清洗。可對清洗介質加溫，清洗介質應具有防鏽性能。清洗後須用清
水衝淨並乾燥。清洗或烘乾的最高溫度不高於6(TC。閥體型腔須採用壓縮空氣吹淨，型腔
內不得有水或汙物。零件表面不得有目視可見的汙垢、灰砂、水分、纖維物和其他汙物。" 制動閥在組裝中，零部件內部潤滑採用的油脂是矽油、矽脂。該油脂對橡膠件腐
蝕性小，同時有抗高、低溫性能，所以普通清洗液不易溶解該油脂，給閥體型腔內清洗帶來
極大困難。特別是需要段、廠修的制動閥，閥體型腔內油汙嚴重；運煤專用車的制動閥內還
有大量煤塵，用傳統的外部清洗設備清洗制動閥體內型腔很難達到清潔度要求。長期以來
無論是制動閥的檢修和新造，多數制動閥體清洗設備大體可分為超聲波清洗和高溫清洗兩
類。超聲波清洗具有清洗深度深，清洗範圍廣的特點，然而對制動閥體多油脂清洗的效果不
理想。高溫清洗則適用於多數普通油脂大面積清洗，不適合內腔清洗和抗高溫油脂清洗。

發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種為高壓泵作動力，用一定溫度下的清 洗液高壓衝洗制動閥內型腔的鐵路車輛120U201閥內腔清洗機。 為了實現上述目的，本實用新型採用以下技術方案 —種鐵路車輛120、 1201閥內腔清洗機，其特徵在於，整機包括電控裝置和主機， 所述電控裝置採用工業PLC控制；所述主機包括清洗艙、清洗液箱、清洗泵、漂洗液箱、漂洗 泵、及內腔清洗總成；所述清洗艙位於主機中間部，所述清洗液箱位於清洗艙的左側，所述 清洗泵位於清洗液箱右側，通過高壓管道與清洗液箱連接；所述漂洗液箱位於清洗艙的右 側，所述漂洗泵位於漂洗液箱左側，通過高壓管道與漂洗液箱連接；所述內腔清洗總成後半 部通過高壓管道與清洗泵及漂洗泵連接，前半部伸進清洗艙內，並通過軸承固定；所述清洗 艙內三側都設有高壓噴頭；所述內腔清洗總成由高壓管道、旋轉機構及卡緊裝置組成，所述 旋轉機構由皮帶輪、皮帶及電機組成；所述卡緊裝置前面設有卡頭，後面設有卡緊汽缸，卡 頭旁為壓盤。在工件與壓盤之間為橡膠墊；所述內腔清洗總成中夾緊裝置前卡頭用於夾緊 工件，卡緊氣缸前進，推動高壓管道、壓盤一同前進，將工件固定住，同時橡膠墊密封在工件
3與壓盤之間；所述內腔清洗總成上的旋轉機構可以通過皮帶輪和皮帶工件與電機相連，即 可帶動工件旋轉；所述由清洗泵將清洗液箱中的清洗液經高壓管道高壓輸出，即由清洗艙 內壁的高壓噴頭將清洗液噴在旋轉著的工件上，配合下可將其清洗乾淨。 —種鐵路車輛120、 1201閥內腔清洗機，整機包括電控裝置和主機。本實用新型的 中間部分是清洗艙，工件在清洗艙中完成清洗工作；左側是清洗液箱，內部裝有專用洗滌劑 溶液，並且恆溫控制；右側是漂洗液箱，裝有清水，也須恆溫控制；上面左側是清洗泵，右側 是漂洗泵，分別負責清洗液和漂洗液的高壓輸出。閥體卡在內腔清洗總成上，其內腔的清洗 是靠高壓管道輸送來的高壓清洗液，內腔清洗總成上的旋轉機構可以使閥體旋轉，同時清 洗艙內壁的噴頭噴出的高壓清洗液將其表面清洗乾淨，漂洗和風乾與清洗時的工作過程大 致相同。 內腔清洗總成的前面是用來卡閥體的卡頭，後面是特殊設計的卡緊氣缸，卡緊汽 缸前進時，推動高壓管道、壓盤一同前進，將工件固定住。在工件與壓盤之間是閥體專用的 橡膠墊，起到密封的作用。內腔清洗總成通過軸承固定在設備上，通過皮帶輪和皮帶與電 機相連，能夠隨電機旋轉，內腔清洗總成上的旋轉機構可以使閥體旋轉，同時在高壓噴頭配 合下將其表面清洗乾淨。支持各類HMIS接口和數據上傳功能。是實現鐵路貨車103、104、 120U20-1制動閥體清洗的理想設備，為鐵路貨車高速重載運行提供了技術支持和保證。

圖1是本實用新型的主結構俯視示意圖； 圖2是本實用新型的主結構側視示意圖； 圖3是本實用新型實施例內腔清洗總成結構示意具體實施方式為使本實用新型的上述目的、特徵和有點能夠更加明顯易懂，
以下結合附圖和具
體實施方式對本實用新型作進一步詳細說明。
實施例 參照圖1、圖2、圖3，一種鐵路車輛120U201閥內腔清洗機包括主機1及電控系 統，所述主機包括清洗艙3、清洗液箱4、清洗泵14、漂洗液箱5、漂洗泵2、內腔清洗總成6及 高壓噴頭20 作為優選實施例，所述清洗艙3上方設有清洗艙上蓋7，所述清洗液箱4，內部裝有 專用洗滌劑溶液，並且恆溫控制。所述漂洗液箱5，裝有清水，也須恆溫控制。所述內腔清 洗總成6通過軸承18固定在本實用新型上。所述內腔清洗總成6由高壓管道9、旋轉機構 13及卡緊裝置組成。所述旋轉機構13由皮帶輪15、皮帶16及電機17組成。所述卡緊裝 置前面設有卡頭12，後面設有卡緊汽缸10，卡頭12旁為壓盤19。在工件8與壓盤19之間 是用於密封用得橡膠墊ll。 下面結合圖1，圖2，圖3簡述鐵路車輛120U201閥內腔清洗機清洗的工作原理 需要清洗時，先將按清洗劑調配說明調配清洗液，按水*的比例加防鏽劑調配漂 洗液。將調配好的清洗液、漂洗液分別加入清洗液箱4、漂洗液箱5內，加入液體平面距儲存 箱上沿100mm。分別調整儲液存箱加熱溫度，不得高於60°C 。啟動電控裝置2上的加溫按鈕加至所需要的溫度。設定衝洗、吹淨清洗液時間。將清洗腔3的清洗艙上蓋7開啟，將共 件8裝在卡頭12上，卡緊氣缸10前進時，推動高壓管道9、壓盤19 一同前進，將工件8固定 住。在工件8與壓盤19之間的密封使用專用的橡膠墊11密封。待工件8卡緊後關閉清洗 腔3上蓋，開啟電控裝置上的清洗按鈕，內腔清洗總成6通過軸承18固定在本使用新型上， 通過皮帶輪15和皮帶16與電機17相連，能夠隨電機17旋轉，內腔清洗總成6上的旋轉機 構13可以使工件8旋轉，同時由清洗泵14將清洗液箱4中的清洗液經高壓管道9高壓輸 出，即由清洗艙3內壁的高壓噴頭20將清洗液噴在旋轉著的工件8上，配合下可將其表面 清洗乾淨。 下面結合圖1，圖2，圖3簡述鐵路車輛120U201閥內腔清洗機漂洗的工作原理 需要漂洗時，清洗完畢後，設定漂洗、風乾的時間，開啟電控裝置上的漂洗按鈕，內 腔清洗總成6通過軸承18固定在本使用新型上，通過皮帶輪15和皮帶16與電機17相連， 能夠隨電機17旋轉，內腔清洗總成6上的旋轉機構13可以使工件8旋轉，同時由漂洗泵2 將漂洗液箱5中的漂洗液經高壓管道9高壓輸出，即由清洗艙3內壁的高壓噴頭20將漂洗 液噴在旋轉著的工件8上，配合下可將其表面漂洗、風乾乾淨。 本實用新型對工件8衝洗、吹淨清洗液、漂洗、吹乾後開啟清洗腔3的清洗艙上蓋 7，關閉卡緊裝置，工件8自動鬆開，方可取出工件，即清洗完畢。 以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通人 員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾 也應視為本實用新型的保護範圍。
權利要求一種鐵路車輛120、1201閥內腔清洗機，其特徵在於，整機包括電控裝置和主機，所述電控裝置採用工業PLC控制；所述主機包括清洗艙(3)、清洗液箱(4)、清洗泵(14)、漂洗液箱(5)、漂洗泵(2)、及內腔清洗總成(6)；所述清洗艙(3)位於主機中間部，所述清洗液箱(4)位於清洗艙(3)的左側，所述清洗泵(14)位於清洗液箱(4)右側，通過高壓管道(9)與清洗液箱(4)連接；所述漂洗液箱(5)位於清洗艙(3)的右側，所述漂洗泵(2)位於漂洗液箱(5)左側，通過高壓管道(9)與漂洗液箱(5)連接；所述內腔清洗總成(6)後半部通過高壓管道(9)與清洗泵(14)及漂洗泵(2)連接，前半部伸進清洗艙內，並通過軸承(18)固定；所述清洗艙(3)內三側都設有高壓噴頭(20)；所述內腔清洗總成(6)由高壓管道(9)、旋轉機構(13)及卡緊裝置組成，所述旋轉機構(13)由皮帶輪(15)、皮帶(16)及電機(17)組成；所述卡緊裝置前面設有卡頭(12)，後面設有卡緊汽缸(10)，卡頭(12)旁為壓盤(19)，在工件(8)與壓盤(19)之間為橡膠墊(11)；所述內腔清洗總成(6)中夾緊裝置前卡頭(12)用於夾緊工件(8)，卡緊氣缸(10)前進，推動高壓管道(9)、壓盤(19)一同前進，將工件(8)固定住，同時橡膠墊(11)密封在工件(8)與壓盤(19)之間；所述內腔清洗總成(6)上的旋轉機構(13)可以通過皮帶輪(15)和皮帶(16)工件(8)與電機(17)相連，即可帶動工件(8)旋轉；所述由清洗泵(14)將清洗液箱(4)中的清洗液經高壓管道(9)高壓輸出，即由清洗艙(3)內壁的高壓噴頭(20)將清洗液噴在旋轉著的工件(8)上，配合下可將其清洗乾淨。
專利摘要本實用新型公開了一種鐵路車輛120、1201閥內腔清洗機，其特徵在於，採用高壓泵作動力，分別將清洗液和漂洗液高壓通過清洗艙內的高壓噴出，內腔清洗總成上的旋轉機構將工件進行旋轉，同時在高壓噴頭配合下將其表面清洗乾淨；支持各類HMIS接口和數據上傳功能，獨特的軟體維護設計，可方便地在遠程或近程實現對試驗臺系統的軟體維護和升級，建立試驗資料庫及其分析系統，對關鍵點進行反覆分析，是進行鐵路車輛103、104、120、120-1制動閥體的清洗理想設備。
文檔編號B08B3/02GK201519670SQ20092000810
公開日2010年7月7日 申請日期2009年4月5日 優先權日2009年4月5日
發明者彭傳水, 王斌, 苗群, 鄭慶文, 黃奕程 申請人:齊齊哈爾四達鐵路設備有限責任公司