一種a柱外三角蓋板的製作方法
2023-12-06 03:25:51 2
一種a柱外三角蓋板的製作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種A柱外三角蓋板，包括A柱外三角蓋板本體、膠條、海綿條和卡扣；所述膠條固定在A柱外三角蓋板本體的內面周圈的其中兩邊；所述海綿條固定在A柱外三角蓋板本體的內面周圈的最後一邊；所述A柱外三角蓋板本體的內側面上設有用於固定所述卡扣的基座；所述A柱外三角蓋板本體通過所述卡扣卡接在車身的鈑金上，並使所述膠條和海綿條分別壓緊車身的鈑金表面。採用本實用新型，能有效地使A柱外三角蓋板與車身的鈑金之間的配合區域間隙基本達到零，提高了整車密封性和車身配合的外觀質量，具有良好的防風噪、防水效果。
【專利說明】一種A柱外三角蓋板
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，更具體地說，涉及一種A柱外三角蓋板。
【背景技術】
[0002]目前，為了實現汽車的輕量化和造型的美觀，汽車廠家通常會設計一種A柱外飾板固定在白車身上，目前最常用的方式是採用高分子材料注塑成A柱外飾板本體，然後通過粘接膠粘接在車身骨架上，或者通過卡扣卡接在白車身上，或者通過螺栓連接配合卡扣連接在白車身上。在現有技術的上述技術方案中，其缺陷在於A柱外裝飾板與白車身的配合區域存在較大間隙，難以達到O間隙，液體容易滲入，密封性差，當汽車快速行駛時，氣流在此處產生的風噪較大；而且受制於鈑金的布置空間和匹配要求，所述的A柱外裝飾板並不能滿足造型的不同需求，實現更加複雜的造型特徵。
【發明內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在於，提供一種A柱外三角蓋板，能大大減小A柱外三角蓋板與車身的鈑金之間的配合區域間隙，使其基本達到0，提高整車密封性和車身配合的外觀質量。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種A柱外三角蓋板，其特徵在於，包括A柱外三角蓋板本體、膠條、海綿條和卡扣；所述膠條固定在A柱外三角蓋板本體的內面周圈的其中兩邊；所述海綿條固定在A柱外三角蓋板本體的內面周圈的最後一邊；所述A柱外三角蓋板本體的內側面上設有用於固定所述卡扣的基座；所述A柱外三角蓋板本體通過所述卡扣卡接在車身的鈑金上，並使所述膠條和海綿條分別壓緊車身的鈑金表面。
[0005]作為優選的，所述A柱外三角蓋板還包括不鏽鋼亮條，所述不鏽鋼亮條通過柳接方式固定在A柱外三角蓋板本體的外面上。
[0006]作為優選的，所述卡扣設有三個，分別與相對應的基座卡合連接，並在所述A柱外三角蓋板本體的內側面上呈三角分布。
[0007]作為優選的，所述A柱外三角蓋板本體的內側面上還設有供於所述膠條定位用的定位銷。
[0008]作為優選的，所述膠條採用熱塑性彈性體材料。
[0009]作為優選的，所述膠條固定在所述A柱外三角蓋板的作為車行駛時的迎風一側的兩個邊部上，所述海綿條固定在所述A柱外三角蓋板的作為車行駛時的背風一側的邊部。
[0010]作為優選的，所述膠條通過粘接膠固定在A柱外三角蓋板本體的內面周圈的其中兩邊，所述海綿條通過粘接膠固定在A柱外三角蓋板本體的內面周圈的最後一邊。
[0011 ] 實施本實用新型的一種A柱外三角蓋板，與現有技術相比較，具有如下有益效果:
[0012](I)通過在A柱外三角蓋板本體的內面上設置膠條、海綿條，並用卡扣壓緊，能有效地使A柱外三角蓋板與車身的鈑金之間的配合區域間隙基本達到0，從而提高了整車密封性和車身配合的外觀質量，具有良好的防風噪、防水效果；
[0013](2)通過在A柱外三角蓋板本體的外面上設計不鏽鋼亮條，使A柱外三角蓋板的外觀更加美感，能實現複雜的造型效果；
[0014](3)由於A柱外三角蓋板本體是由高分子材料注塑成型，不僅克服了鈑金件成型困難的缺陷，減輕了整車重量；配合膠條、海綿條、不鏽鋼亮條等元件使用的同時，還可以滿足造型的不同需求，實現更加複雜的造型特徵，且不影響整車密封性和外觀質量。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。
[0016]圖1是本實用新型提供的一種A柱外三角蓋板的一實施例的結構示意圖；
[0017]圖2是圖1實施例在車身的鈑金上安裝的示意圖；
[0018]圖3是圖2實施例中A-A向的剖面圖；
[0019]圖4是圖2實施例中B-B向的剖面圖。
【具體實施方式】
[0020]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬於本實用新型保護的範圍。
[0021]結合參見圖1至圖4所示，本實用新型的一實施例，一種A柱外三角蓋板，其包括A柱外三角蓋板本體1、膠條2、海綿條4和卡扣5 ;所述膠條2通過粘接膠固定在A柱外三角蓋板本體I的內面周圈的其中兩邊；所述海綿條4通過粘接膠固定在A柱外三角蓋板本體I的內面周圈的最後一邊。需要說明的是，由於綜合考慮到A柱外三角蓋板周圈各邊部與車身鈑金8之間的配合存在安裝位置難易程度的差異、密封要求的差異，因此，對膠條2和海綿條4的選擇和安裝具有特定要求，膠條2優選地採用熱塑性彈性體材料，使其緊貼於車身的鈑金8表面時具有良好的密封性能，而海綿條4相對於膠條2應具有較大的壓縮量，有利於A柱外三角蓋板與車身鈑金8之間的配合安裝。在本實施例中，A柱外三角蓋板粘接有膠條2的兩個邊部為車行駛時的迎風一側，利用膠條2的彈性變形，適應A柱外三角蓋板與車身的鈑金8配合區域的間隙，以達到O間隙的密封效果，從而能有效地隔絕氣流、液體流入三角蓋板內，防風噪、防水；而粘接有海綿條4的一側邊部為車行駛時的背風一側，由於該側不屬於強風側，則風難以進入其內，只需作防水措施即可，同時該側也是安裝難度較大的區域，從而優選地利用海綿條4的可壓縮性，一方面，實現A柱外三角蓋板與車身的鈑金8配合區域的O間隙，以達到防水效果；另一方面，使A柱外三角蓋板與車身的鈑金8配合安裝時具有一定的壓縮量，以便於調整其配合的位置。可見，本實用新型通過在A柱外三角蓋板本體的內面上設置膠條2、海綿條4，提高了整車密封性和車身配合的外觀質量，並具有良好的防風噪、防水效果。
[0022]所述A柱外三角蓋板本體I的內側面上設有用於固定所述卡扣5的基座6，該卡扣5可直接卡入基座6中進行固定；安裝時，利用該卡扣5將A柱外三角蓋板本體I卡接在車身的鈑金8上。在本實施例中，所述卡扣5優選地設設置三個，分別與相對應的基座6卡合連接，並在所述A柱外三角蓋板本體I的內側面上呈三角分布，使得膠條2和海綿條4在受力均勻的狀態下緊貼於車身的鈑金8表面，使本實用新型的結構更加穩定、密封效果更加可靠。
[0023]更佳地，所述A柱外三角蓋板還包括不鏽鋼亮條3，所述不鏽鋼亮條3通過柳接方式固定在A柱外三角蓋板本體I的外面上，作裝飾使用，使A柱外三角蓋板的外觀更加美感，可實現複雜的造型效果。在本實施例中，該不鏽鋼亮條3設有定位扣，相應地，A柱外三角蓋板本體I的內面上設有與該定位扣配合連接的定位槽，通過該定位扣與定位槽的連接，使不鏽鋼亮條3能快速地在A柱外三角蓋板本體的外面上定位，方便鉚接固定工序的操作。
[0024]更佳地，所述A柱外三角蓋板本體I的內側面上還設有供於所述膠條2定位用的定位銷7，以防止膠條2錯位、移位。
[0025]更佳地，為了克服鈑金8件成型困難的缺陷和減輕整車重量，所述A柱外三角蓋板本體I採用高分子材料注塑成型。此外，還需要說明的是，本實用新型在配合膠條2、海綿條4、不鏽鋼亮條3等元件使用的同時，還可以滿足造型的不同需求，實現更加複雜的造型特徵，且不影響整車密封性和外觀質量。
[0026]以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利範圍，因此依本實用新型申請專利範圍所作的等同變化，仍屬本實用新型所涵蓋的範圍。
【權利要求】
1.一種A柱外二角蓋板,其特徵在於,包括A柱外二角蓋板本體、I父條、海綿條和卡扣；所述膠條固定在A柱外三角蓋板本體的內面周圈的其中兩邊；所述海綿條固定在A柱外三角蓋板本體的內面周圈的最後一邊；所述A柱外三角蓋板本體的內側面上設有用於固定所述卡扣的基座；所述A柱外三角蓋板本體通過所述卡扣卡接在車身的鈑金上，並使所述膠條和海綿條分別壓緊車身的鈑金表面。
2.如權利要求1所述的A柱外三角蓋板，其特徵在於，還包括不鏽鋼亮條，所述不鏽鋼亮條通過柳接方式固定在A柱外三角蓋板本體的外面上。
3.如權利要求1所述的A柱外三角蓋板，其特徵在於，所述卡扣設有三個，分別與相對應的基座卡合連接，並在所述A柱外三角蓋板本體的內側面上呈三角分布。
4.如權利要求1所述的A柱外三角蓋板，其特徵在於,所述A柱外三角蓋板本體的內側面上還設有供於所述膠條定位用的定位銷。
5.如權利要求1所述的A柱外三角蓋板，其特徵在於，所述膠條為熱塑性彈性體材料膠條。
6.如權利要求1所述的A柱外三角蓋板，其特徵在於，所述膠條固定在所述A柱外三角蓋板的作為車行駛時的迎風一側的兩個邊部上，所述海綿條固定在所述A柱外三角蓋板的作為車行駛時的背風一側的邊部。
7.如權利要求1-6任意一項所述的A柱外三角蓋板，其特徵在於，所述膠條通過粘接膠固定在A柱外三角蓋板本體的內面周圈的其中兩邊，所述海綿條通過粘接膠固定在A柱外三角蓋板本體的內面周圈的最後一邊。
【文檔編號】B60R13/02GK204149966SQ201420599945
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年10月16日 優先權日:2014年10月16日
【發明者】陳龍, 陳德瑞, 王琛 申請人:廣州汽車集團股份有限公司