一種汽車消音器的製作方法

2023-12-06 15:54:31

本發明涉及阻性抗性消音領域，具體為一種汽車消音裝置。

背景技術：

汽車消音器是汽車排氣系統的一個重要組成，汽車在行駛過程中會產生巨大的噪聲，氣缸排出的氣體溫度高而且壓力大，需要通過消音器對尾氣進行處理，以降低噪聲，常用的阻性消音器對高頻噪聲抑制效果好，能除去絕大部分高頻噪聲，但對於中低頻噪聲消除效果差，抗性消聲器通過管和腔來組成，對中低頻噪聲具有較好抑制效果，但對高頻噪聲消除效果不好，汽車消音器在使用過程中，其內部會存留的一些因發動機尾氣液化而產生的酸性凝結水，長時間不排除的話，會對消音器內部部件產生腐蝕，直接影響消音器的使用壽命，而將兩種消聲器複合型消音器對於高頻、中低頻噪聲具有較好消除效果，為此，我們提出一種汽車消音器。

技術實現要素：

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車消音器，包括外殼，所述外殼內部設有第一消音隔板和第二消音隔板，第一消音隔板和第二消音隔板將外殼的內腔分割為第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一消音隔板和第二消音隔板在位於第二腔室內部的表面上設有消音凸塊，所述外殼左側下部設有穿過第一腔室並且延伸至第二腔室的進氣管，進氣管位於第二腔室的一端與網套連接，網套外側設有限位杆，所述第二消音隔板的下部安裝第一消音短管，第一消音短管連通第二腔室與第三腔室，所述第一消音短管在第二腔室的一端安裝活性炭濾芯，第一消音隔板和第二消音隔板之間設有貫穿第二腔室的第二消音短管，第二消音短管的兩端分別延伸至第一腔室的內部和第三腔室的內部，所述第一消音隔板和外殼之間設有貫穿第二腔室和第三腔室的排氣管，排氣管的一端延伸至第一腔室的內部，排氣管的另一端貫穿外殼延伸至外殼的右側外部，所述外殼下端開有排水孔。

優選的，所述進氣管和第一消音短管位於第二腔室的一端設有消音孔，進氣管內壁附有消音材料。

優選的所述第一消音隔板和第二消音隔板側面為折線形狀。

優選的，所述排水孔距外殼一側不超過50mm。

優選的，所述第二腔室腔內設有隔熱板。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該汽車消音器進氣管採用把吸聲材料固定在管內壁氣流通道末端並鑽孔，在氣流通過消音孔時高頻聲波被消音材料吸收，在消音孔外面安裝網套，網套上的小孔聲音在上面反射可以產生熱量，噪聲就會因能量損失衰弱，由管和腔室組成的三個消音室，每一個短管都有自己的固有頻率，空氣進入短管只有與短管固有頻率相同的噪聲能通過，其餘頻率噪聲在消音室內不斷反射，進而達到除去中低頻噪聲的目的，隔板採用消音材料製成，可以進一步除去噪聲，第一消音短管前端安裝活性炭濾芯，可以對尾氣中的小顆粒物進行過濾，使排放的空氣顆粒物含量更低，該汽車消音器採用將阻性和抗性消音原理結合，製成複合型消音器，消音效果更好，尾氣淨化性能提高，有利於環境保護。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對於本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明的側面結構示意圖。

圖中：1進氣管、2網套、3消音孔、4第一消音短管、5第一消音隔板、6第二消音短管、7排氣管、8外殼、9活性炭濾芯、10第一腔室、11第二腔室、12第三腔室、13排水孔、14消音材料、15隔熱板、16消音凸塊、17限位杆、18第二消音隔板。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基於本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬於本發明保護的範圍。

請參閱圖1-2，本發明提供一種技術方案：一種汽車消音器，包括外殼8，外殼8內部設有第一消音隔板5和第二消音隔板18，第一消音隔板5和第二消音隔板18側面為折線形狀，可以減少湍流，第一消音隔板5和第二消音隔板18將外殼8的內腔分割為第一腔室10、第二腔室11和第三腔室12，第二腔室11腔內設有隔熱板15，使消音器更安全，第一消音隔板5和第二消音隔板18在位於第二腔室11內部的表面上設有消音凸塊16，聲音在上面產生反射，減小聲波的能量，外殼8左側下部設有穿過第一腔室10並且延伸至第二腔室11的進氣管1，進氣管1位於第二腔室11的一端與網套2連接，在消音孔3外面安裝網套2，網套2上的小孔聲音在上面反射可以產生熱量，噪聲就會因能量損失衰弱，網套2外側設有限位杆17，可以固定網套2的位置，第二消音隔板18的下部安裝第一消音短管4，進氣管1和第一消音短管4位於第二腔室11的一端設有消音孔3，進氣管1內壁附有消音材料14，在氣流通過消音孔3時高頻聲波被消音材料14吸收，第一消音短管4連通第二腔室11與第三腔室12，第一消音短管4在第二腔室11的一端安裝活性炭濾芯9，第一消音短管4前端安裝活性炭濾芯9，可以對尾氣中的小顆粒物進行過濾，使排放的空氣顆粒物含量更低，第一消音隔板5和第二消音隔板18之間設有貫穿第二腔室11的第二消音短管6，第二消音短管6的兩端分別延伸至第一腔室10的內部和第三腔室12的內部，第一消音隔板5和外殼8之間設有貫穿第二腔室11和第三腔室12的排氣管7，排氣管7的一端延伸至第一腔室10的內部，排氣管7的另一端貫穿外殼8延伸至外殼8的右側外部，第一消音短管4、排氣管7和第二消音短管6都有自己的固有頻率，空氣進入短管只有與短管固有頻率相同的噪聲能通過，其餘頻率噪聲在消音室內不斷反射，進而達到除去中低頻噪聲的目的，外殼8下端開有排水孔13，排水孔13可以排出尾氣中的水蒸汽液化後的汙水，延長消音器使用壽命，排水孔13距外殼8一側不超過50mm，該汽車消音器採用將阻性和抗性消音原理結合，製成複合型消音器，消音效果更好，尾氣淨化性能提高，有利於環境保護。

工作原理：一種汽車消音器，尾氣從進氣管1進入，進氣管1的內表面設有消音材料14，可以吸收一部分噪音，進氣管1末端有消音孔3，消音孔3可以除去噪音中高頻的聲波，且進氣管1末端安裝網套2，網套2能夠濾除噪聲中殘餘高頻聲波，尾氣進入第一腔室10，尾氣通過活性炭濾芯9進入第一消音短管4，活性炭濾芯9濾除氣流中的大顆粒物質，起到淨化尾氣的作用，第一消音短管4、第二消音短管6和排氣管7內徑不同，且都具有不同的固有頻率，聲音從第一消音短管4進入第三腔室12時只有與第二消音短管6固有頻率相同的聲波才能出去，其餘頻率聲波將在第三腔室12不停的反射，將濾除中頻聲波，尾氣進入第一腔室10後只有與排氣管7固有頻率相同的聲波才能通過，從排氣管7排出時將濾除低頻聲波。

以上所述僅為本發明的優選實施例而已，並不用於限制本發明，對於本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護範圍之內。