小型摩託車的踏板構造的製作方法

2023-12-10 16:30:47

專利名稱：小型摩託車的踏板構造的製作方法
技術領域：
本發明涉及小型摩託車的踏板構造的改良。
圖10(a)、(b)為示出現有小型摩託車的踏板構造的說明圖，(a)為現有小型摩託車的踏板構造110的平面圖，(b)為現有小型摩託車的踏板構造110的背面圖。
在(a)中，二人乘坐的較大型的小型摩託車100的踏板構造110在車座114的下部設置踏板113、113，該踏板113、113可一起放置駕駛員的腳111L、111R和同乘者的腳112L、112R，提高了駕駛員和同乘者在運行過程中可移動腳111L、111R、112L、112R的位置等便利性。
然而，在(b)中，當在行走過程中因等待信號等而停車時，駕駛員一般情況下將一方的腳111L放到路面106等待。此時，駕駛員的腳111L接觸踏板113的邊部113a，經常使駕駛員的衣服117受到汙損。
作為使駕駛員可容易地將腳放到路面的小型摩託車的踏板構造，例如已知有特開平11-5578號公報「小型摩託車踏板構造」。
按照該公報的圖2，上述技術設置駕駛員和同乘者放腳的踏板10，在該踏板10設置切入狀的凹部11，該凹部11可使駕駛員容易地將腳放到路面。
然而，在上述技術中，即使設置了改善駕駛員放腳性的切入狀凹部11，由於駕駛員的腳為進入凹部11的動作，所以，當駕駛員將腳放到路面時，存在弄髒衣服的危險，存在改善的餘地。
本發明的目的在於提供一種小型摩託車的踏板構造，該踏板構造可使駕駛員更容易地將腳放到路面。
為了達到上述目的，第1項發明提供一種二人乘坐的小型摩託車的踏板構造，其特徵在於在駕駛員放腳的踏板的後部形成朝側方張開的凹部，對著該凹部內可自由摺疊地配置乘客用腳蹬。
當二人乘車時，將摺疊的乘客用腳蹬擴開成使用狀態，將該腳蹬作為乘客專用。當為駕駛員一人時，在將乘客用腳蹬摺疊起來的狀態下使用。
在因等待信號等而停車時，駕駛員經由凹部將腳放到路面，改善在路面的放腳性。
本發明由上述構成發揮以下效果。
第1項發明在二人乘坐時將摺疊的乘客用腳蹬擴展成使用狀態，將該腳蹬作為乘客專用腳蹬，當為駕駛員一人時，可在將乘客用腳蹬摺疊起來的狀態下使用。因此，可擴展凹部，從而提高放腳性。
另外，由於乘客用腳蹬為專用腳蹬，所以可在車寬方向上大型化，可使得易於放置乘客的腳。
當因等待信號等而停止時，駕駛員經由凹部將腳放到路面，所以，可改善腳在路面的放腳性，例如，可防止弄髒衣服等。
下面根據


本發明的實施形式。附圖沿符號的方向觀看。
圖1為具有本發明第1實施例的踏板構造的小型摩託車的正面圖。
圖2為具有本發明第1實施例的踏板構造的小型摩託車的平面圖。
圖3為本發明的小型摩託車的踏板構造的第1作用說明圖。
圖4為本發明的小型摩託車的踏板構造的第2作用說明圖。
圖5為本發明的小型摩託車的踏板構造的第3作用說明圖。
圖6為具有本發明第2實施例的踏板構造的小型摩託車的側面圖。
圖7為具有本發明第2實施例的踏板構造的小型摩託車的平面圖。
圖8為具有本發明第3實施例的踏板構造的小型摩託車的側面圖。
圖9為具有本發明第3實施例的踏板構造的小型摩託車的平面圖。
圖10為示出現有小型摩託車的踏板構造的說明圖。
小型摩託車10為二人乘坐的較大型號的小型摩託車式機動二輪車，以車架11、安裝於車架11的頭管12的前叉13、安裝於前叉13的前輪14、連接於前叉13的轉向柄15、安裝於車架11的後上部的搖動裝置16、安裝於搖動裝置16後部的後輪17、配置於車架11後部上部的車座18、及覆蓋車架11的主體罩19為主要構成。
主體罩19由覆蓋頭管12的前部和前輪14的上部的前罩21、覆蓋該前罩21的後部的內罩22、放置駕駛員的腳的左右踏板51(在該圖中僅示出朝外一側)、從踏板51的外緣朝下方延伸的左右踏板裙24、覆蓋踏板裙24的下緣間的下罩25、從內罩22朝後方延伸以覆蓋車架11的長度中央的中心罩26、從中心罩26朝後方延伸以覆蓋車架11後部兩側面的側罩27構成。
符號31為液壓式前部盤形制動器，符號32為前擋泥板，符號33為前照燈，符號34為防風玻璃，符號35為轉向柄罩，符號36為轉向柄握把，符號37為後視鏡，符號38為搖臂，符號39為後懸掛裝置，符號41為油箱，符號42為發動機冷卻用散熱器，符號43為發動機，符號55為左右乘客用腳蹬(圖中僅示出外側)、符號44為主支架，符號45為空氣濾清器，符號46為尾燈，符號47為後擋泥板，符號48為收容箱，符號49為消聲器，符號50為在下圖中說明的小型摩託車的踏板構造50(下面簡稱為「踏板構造50」)。
圖2為具有本發明第1實施例的踏板構造的小型摩託車的平面圖，示出踏板構造50。
踏板構造50為二人乘坐的小型摩託車的踏板構造，在駕駛員放腳用的踏板51、51的後部形成朝側方張開的凹部52、52，可自由摺疊地配置乘客用腳蹬55、55並使其對著該凹部52、52內。
踏板51由形成於車座18下部前方的傾斜部53、從該傾斜部53朝後方延伸出的平坦部54、及形成於該平坦部54後部的凹部52構成。例如，當因等待信號等而停止時，駕駛員可經由凹部52將腳放到路面，所以，可改善在路面的放腳性。
乘客用腳蹬55由對著踏板51的凹部52地形成的支承部56和通過支承銷57可前後自由摺疊地安裝於該支承部56的腳蹬杆58構成。即，由於可自由摺疊地安裝腳蹬杆，所以當為駕駛員一人時，可在將乘客用腳蹬55摺疊起來的狀態下使用，從而可擴大凹部52，提高放腳性。符號59、59示出腳蹬杆58、58的收容部。
踏板構造50由於分離踏板51、51和乘客用腳蹬55、55，所以可提高方便性。另外，由於對著踏板51、51地延伸出可自由摺疊地配置的乘客用腳蹬55、55，所以，可形成二人乘坐的較大型的小型摩託車的形式，提高小型摩託車10的設計效果。
下面說明所述踏板構造50的作用。
圖3(a)、(b)為本發明的小型摩託車的踏板構造的第1作用說明圖，示出駕駛員R一個人的場合的踏板構造50的形式。
在(a)中，當為駕駛員R一個人時，在將乘客用腳蹬55摺疊起來的狀態下行走。停止時，駕駛員R如箭頭所示那樣從凹部52將腳R1放下到路面D。
在(b)中，當為駕駛員R一人時，由於將乘客用腳蹬55、55摺疊起來，所以可擴大凹部，提高放腳性。
圖4(a)、(b)為本發明小型摩託車的踏板構造的第2作用說明圖，示出駕駛員R和乘客P二人乘坐行走時的踏板構造50的形式。
在(a)中，在打開乘客用腳蹬55的狀態下使用。
在(b)中，駕駛員R將腳R1、R2放在踏板51上，乘客P將腳P1、P2放在乘客用腳蹬55。
由於乘客用腳蹬55為專用的腳蹬，所以可在車寬方向上大型化，可易於放置乘客P的腳P1、P2。
圖5(a)、(b)為本發明的小型摩託車踏板構造的第3作用說明圖，示出駕駛員R和乘客P二人乘坐行走的場合停止時的踏板構造50的形式。
在(a)中，停止時，駕駛員R經由凹部52將腳R1放到路面D。
即，如圖(b)所示，駕駛員R的右腳R2放在右側的踏板51，左腳R1放到路面D。
圖6為具有本發明第2實施例的踏板構造的小型摩託車的側面圖。與第1實施例的踏板構造50相同的部件採用相同符號，省略其詳細說明。
第2實施例的踏板構造60為二人乘坐的小型摩託車的踏板構造，由用於放置駕駛員腳的踏板61、61(未示出一方的61)和可自由摺疊地配置於這些踏板61、61後方的乘客用踏蹬65構成，以規定長度將在車座18下方從前方延伸到後方的踏板61固定，從而使乘客用腳蹬對著形成的踏板裙69的凹部69a。
圖7為具有本發明第2實施例的踏板構造的小型摩託車的平面圖。
踏板61由形成於車座18下部的傾斜部63和從該傾斜部63朝後方延伸出的平坦部64構成，乘客用踏蹬65由形成於踏板61後方的支承部66和通過支承銷67可自由前後摺疊地安裝於該支承部66的腳蹬杆68構成。
踏板構造60由於將駕駛員放腳用的踏板61和乘客用腳蹬65分離，所以可提高方便性。另外，通過分離踏板61和乘客用腳蹬65，可從這些踏板61和腳蹬65間將腳放到路面，所以可提高放腳性。踏板61和乘客用腳蹬65的寬度和長度可分別設定為任意尺寸。
圖8為具有本發明第3實施例的踏板構造的小型摩託車的側面圖。與第1、第2實施例的踏板構造50、60相同的部件採用相同符號，省略其詳細說明。
第3實施例的踏板構造70為二人乘坐的小型摩託車的踏板構造，由用於放置駕駛員的腳的踏板61、61(未示出一方的61)和可上下摺疊地配置於踏板61、61後方的乘客用腳蹬75、75(未示出一方的75)構成。
圖9為具有本發明第3實施例的踏板構造的小型摩託車的平面圖。
乘客用踏蹬75由形成於踏板61後方的支承部76和通過支承銷77可上下自由摺疊地安裝於該支承部76的副踏板78構成。
即，踏板構造70通過在收容時與側罩79平齊地安裝，可提高外觀設計性。
第1項發明的小型摩託車的踏板構造如第1實施例(參照圖2)所示那樣在踏板51形成凹部52，乘客用踏蹬55對著該凹部52，但不限於此，也可如第2實施例(參照圖6和圖7)所示那樣，在車座18的下方以規定長度固定從前方朝後方延伸的踏板61，從而使乘客用腳蹬65對著形成的踏板裙69的凹部69a。
權利要求
1．一種小型摩託車的踏板構造，適合於二人乘坐的小型摩託車，其特徵在於該踏板構造在駕駛員放腳的踏板的後部形成朝側方張開的凹部，對著該凹部內可自由摺疊地配置乘客用腳蹬。
全文摘要
一種二人乘坐的小型摩託車10的踏板構造50,在駕駛員放腳的踏板51的後部形成朝側方張開的凹部52,對著該凹部52內可自由摺疊地配置乘客用腳蹬55。這樣,可改善駕駛員在路面的放腳性,例如,可防止衣服被弄髒。
文檔編號B62J25/00GK1290625SQ00128899
公開日2001年4月11日 申請日期2000年9月28日 優先權日1999年9月30日
發明者近藤信行, 中野潤一 申請人:本田技研工業株式會社