機動兩輪車的尾燈構造的製作方法

2023-12-10 16:36:57 1

專利名稱：機動兩輪車的尾燈構造的製作方法
技術領域：
本發明涉及機動兩輪車，特別是關於其尾燈構造。
另外，有關機動兩輪車尾燈構造的別的例子，例如在日專利特開平8-40329號公報中有所展示。該機動兩輪車的尾燈構造，尾燈與剎車燈分別使用燈炮發光。在上部配置剎車燈，在其下側配置尾燈。
但是，不管上述哪種尾燈構造，都是使用燈炮發光，都較大。在這一點上，對後罩後端部的尾燈周圍的設計限制比較大。即，如果後罩後端部內側配置的尾燈構造較大，當然，即使想要將後罩後端部尾燈周圍外觀設計得薄而輕快，實現起來也很困難。特別是在對尾燈與剎車燈分別使用燈炮發光的情況下，這種設計上的限制更為大。
為此，本申請人考慮為了分別設置尾燈與剎車燈、並減薄各自上下方向厚度、以謀求整體上小型化，排列多個LED(發光二極體)，由這些LED使尾燈與剎車燈發光。這樣，如使用LED，可使尾燈與剎車燈變薄而小型化，可將後罩後端部的尾燈周圍設計成薄而輕快的結構。
而後，本申請人考慮，為了在後罩後端部尾燈周圍進行更輕便的設計，在上述技術基礎上，將後罩後端部設計成越往上側、左右方向寬度越變窄的形狀。但在這種情況下，可以設想，如與現有結構同樣地在上部配置剎車燈、在其下側配置尾燈，就會產生上側的剎車燈發光面積不足的新問題。
因此，本發明的目的即在於提供即使在配置於形成為越往上側左右方向寬度越應變窄的形狀的後罩後端部內側的情況下，也可充分確保剎車燈的發光面積的機動兩輪車的尾燈構造。
這樣，由於在上部配置尾燈、在該尾燈下側配置剎車燈，即使配置於呈越往上側左右方向寬度越變窄的形狀的後罩後端部內側，也不會減小剎車燈的發光面積。
圖2是表示本發明一實施例的機動兩輪車尾燈構造等的後視圖。
圖3是表示本發明一實施例的機動兩輪車尾燈構造等的側視圖。
圖4是表示配置著本發明一實施例的機動兩輪車尾燈構造的後罩的平面圖。
圖5是表示配置著本發明一實施例的機動兩輪車尾燈構造的後擋泥板的平面圖。
圖6是表示配置著本發明一實施例的機動兩輪車尾燈構造的後擋泥板的側視圖。
圖7是配置著本發明一實施例的機動兩輪車尾燈構造的後擋泥板與另一後擋泥板的分解側視圖。
圖8是安裝於配置著本發明一實施例的機動兩輪車尾燈構造後擋泥板的後信號燈平面圖。
圖9是安裝於配置著本發明一實施例的機動兩輪車尾燈構造後擋泥板的後反光部件之平面圖。


圖10是用後信號燈與後反光部件將配置著本發明一實施例的機動兩輪車尾燈構造的後擋泥板與另一後擋泥板連結起來狀態的局部平面剖面圖。
圖11是將配置著本發明一實施例的機動兩輪車尾燈構造的後擋泥板與另一後擋泥板配合起來之狀態的側視圖。
圖1示出了使用了本實施例的尾燈構造的機動兩輪車整體構成側視圖。
該機動兩輪車1具有車身構架2、可轉動地支承於車身構架2前端部的左右一對前叉3、安裝於該前叉3的上端部並配置於車身前部的上部的操縱方向用左右一對操縱手柄4、可自由轉動地支承於前叉3的前輪5、支承於車身構架2的發動機6、配置於發動機6前方的散熱器7、由發動機6後端與車身構架2向鉛垂方向可搖動地支承著的後叉8、可自由轉動地支承於該後叉8的後端部的後輪9、配置於車身構架2的上部的燃料箱10、配置於該燃料箱10的後方的駕駛員乘坐的主車座11以及同乘者乘坐的後座12，車身前部幾乎全部由前罩15所覆蓋。而且，後座12設置有配置在駕駛員車座11後方的後罩13。
車身構架2具有前端的頭管16、從該頭管16在左右側向後方並向斜下方延伸的左右一對主構架17，該主構架17是在其前後部一體地設有向下方延伸的前側發動機吊件17a、和後側發動機吊鉤17b、連結於該主構架17後部上側的左右一對的連結板19、連結於主構架17和連結板19並向後方且向斜上方延伸的左右一對的車座軌18。該車座軌18具有連結於連結板19並向後方且向斜上方延伸的左右一對上管18a和連結於主構架17的後端部的連結部20並向後方且向斜上方延伸的左右一對下管18b。這些上管18a與下管18b其後端部相互焊接起來。另外，上述後罩的前端部13連結於主構架17的連結部20。
前述發動機6具有設置著氣缸頭21的氣缸體22、和連設於該氣缸體22下方的曲軸箱23，是在氣缸體22內在左右方向並列配置多個氣缸的並列多氣缸4衝程發動機。該發動機6在其氣缸體22稍稍前傾狀態下，通過分別以螺栓將氣缸體22固定於前述主構架17的前側發動機吊件17a和將曲柄箱23的後端上部固定於主構架17的後端發動機吊鉤17b而支承於車身構架2。
在前述氣缸體22的前部，於每個氣缸上連接著排氣管25(圖1中僅表示出1個)。該多個排氣管25從與氣缸體22的連接端部向下方延伸、在發動機6的下方並湊在一起、再彎曲沿曲柄箱23的下面向後方延伸、在曲柄箱23的後部下側集合成1根集合管26。然後，該集合管26一邊向右斜後方立起、一邊沿後輪9的右側配置著。
前述後叉8，有左右一對叉部31從其前端基部30向後方延伸，基部30由設於前述發動機6的後端部的樞軸6A樞支，可以該樞軸6A為軸在鉛垂方向搖動。另外，在後叉8的基部30與主構架17後端之間夾裝著後緩衝部件32，由此可緩和吸收後輪9從路面接受的振動。而且，在前述叉部31上部，安裝著覆蓋後輪9的前部上方的後擋泥板33，在後罩13下部也安裝著覆蓋後輪中間上方的後擋泥板(第一擋泥板)34；在該後擋泥板34後部還安裝著覆蓋後輪的後部上方的後擋泥板(第二擋泥板)35。
另外，在前罩15上安裝著左右一對前信號燈36；在後擋泥板34與後擋泥板35的交界部分安裝左右一對後信號燈37。
下邊來說明適用本發明尾燈構造的尾燈部件及其周邊部分。
本實施例的尾燈部件40，如圖2與圖3所示，配置在由呈越往上側左右方向寬度越變窄形狀的後罩13的後端部、和安裝於該後罩13下側的後擋泥板34的後端部圍成部分內側。
即，後罩13在其後端部覆蓋了尾燈部件40的上側；其後端部如2圖所示，在從後方看的情況下，呈越往上側左右方向寬度越變窄的形狀；而且如圖4所示，在從上側看的情況下，越位於後端側，左右方向寬度越變窄；且如圖3所示，在從左右側方看的情況下，是越向後端側越變細的尖細形狀。在該後罩13上，如圖4所示，於前後方向的中間位置左右設置二處安裝部42。
後擋泥板34，如圖2與圖3所示，在其後端部覆蓋了尾燈部件40的下側。如圖5所示，其後端部，在從上側看的情況下，呈越往後端側越變細的尖細形狀。另外，在後擋泥板34上，於前後方向中間位置之左右設有2處安裝部43。該後擋泥板34，在配置於後罩13的下側的狀態下於安裝部43處以小螺釘等安裝於後罩13安裝部42。
在該後罩13與後擋泥板34的後端部內側配置的尾燈部件40，如圖3所示，它具有設在燈前部的燈保持部45和安裝於該燈保持部45後側的燈罩46。燈罩46，如圖2所示，與後罩13的形狀一致，在從後方看的情況下，呈越往上側左右方向寬度越變窄的形狀；而且如圖3所示，從左右側方向看，也是越往後端側越變細的尖細形狀。
燈罩46，如圖2與圖3所示，分為上下兩區，上部配置著左右方向較長的尾燈部47，在該尾燈部47下側配置著左右方向較長的剎車燈部48。尾燈部47發光用於告知後方車輛機動兩輪車1的存在；剎車燈48發光用於告知後方車輛本機動兩輪車1的剎車操作時的正處於剎車操作中。
在燈保持部45，在其上部成為尾燈部47內的位置在左右方向上數列、上下方向只一排地設置了用於使尾燈部47發光的LED(發光二極體)50；在其下部的成為剎車部48內的位置，左右方向數列、上下方向也是數排的配列著用於使該剎車燈部48發光的LED51。
另外，在後擋泥板34上，在其後端部下部，形成了圖7所示後擋泥板35的安裝部52、和用於安裝圖8所示左右後信號燈37與圖9所示後反光部件53的安裝部54。在該安裝部54上，形成了圖6與圖7等所示貫穿左右方向的左右一對孔部56，在該孔部56的後側形成著比孔部56直徑小的、貫穿左右方向的左右一對孔部57。另外，在安裝部54的後部，如圖2所示地以左右相鄰狀態貫穿前後方向形成有孔部58和比其直徑小的孔部59。
圖7等所示的後擋泥板35的安裝部52嵌合在後擋泥板34的安裝部54外側；在該安裝部52上，如圖10所示，在被嵌合在後擋泥板34的安裝部54上時，設置有和上述孔部56同軸配置、並和其同直徑的左右一對孔部60、和與上述孔部57同軸配置並和其同直徑的左右一對孔部61；同時，還設置有與上述孔部58同軸配置並和其同直徑的孔部62、以及與上述孔部59同軸配置並和其同直徑的孔部63。
如圖8所示，後信號燈37具有有著發光部64的後信號燈本體65，設置於該後信號燈本體65的側部前側、比後擋泥板34的大直徑孔部56和後擋泥板35的大直徑孔部60的直徑若干小、且內側插通配線68的定位配合部66，設於後信號燈本體65的定位配合部66的後側、比後擋泥板34的小直徑孔部57和後擋泥板35的小直徑孔部61直徑若干小的螺紋杆部67。
後反光部件53，如圖9所示，具有在其一側有著反射部69的板狀反光本體70，從該反射鏡本體70的中央突出出來、比上述後擋泥板34的孔部58與後擋泥板35的孔部62直徑小些的螺紋軸部71，以及與該螺紋軸部71相鄰設置、比上述後擋泥板34的孔部59和後擋泥板35的孔部63的直徑小些的定位銷72。
如圖11所示，將後擋泥板35的安裝部52配合於後擋泥板34的安裝部54；如圖10所示，將後信號燈37的定位配合部66配合於後擋泥板35的前側孔部60、並在後擋泥板34的孔部56與後擋泥板35的孔部60穿入從定位配合部66延伸的配線；再在後擋泥板34後側的孔部57與後擋泥板35後側的孔部61穿插螺紋杆部67；在該螺紋杆部67突出前端部夾著墊圈構件73旋上螺母構件74，由此，以後信號燈本體65與螺母構件74將後擋泥板34與後擋泥板35夾住。對左右後信號燈37分別進行這樣的安裝。
另一方面，在後擋泥板34的孔部58與後擋泥板35的孔部62穿入後反射鏡53的螺紋杆部71，同時使定位銷72配合於後擋泥板35的孔部63；在螺紋杆部71的突出前端部夾著墊圈構件76旋上螺母構件77，由此可以後反射鏡本體70與螺構件77將後擋泥板34與後擋泥板35夾住。
如上所述，在將左右兩側後信號燈37與後反射鏡53安裝於後擋泥板34與後擋泥板35的同時，也將後擋泥板35安裝於後擋泥板34。即，由左右兩側的後信號37與後反射燈53將從後擋泥板34的後端部向下方延伸的另一後擋泥板35安裝於覆蓋後罩13下部的後擋泥板34。
而且，由於後擋泥板34的孔部56與和其同軸配置的後擋泥板35的孔部60同直徑、後擋泥板34的孔部57與和其同軸配置的後擋泥板35的孔部61同直徑、後擋泥板34的孔部58與和其同軸配置的後擋泥板35的孔部62同直徑、後擋泥板34的孔部59與和其同軸配置的後擋泥板35的孔部63同直徑，不需連同安裝後擋泥板35，可直接在後擋泥板34的安裝部54的孔部56與孔部57安裝左右後信號燈37，在其孔部58與孔部59安裝後反射鏡53；並可使得變為用於無後擋泥板35的競賽摩託車變得很容易。
如採用上述本實施例的機動兩輪車1的尾燈構造，由於如圖2所示、在上部配置尾燈部47、在該尾燈部47下側配置剎車燈部48，故即使配置在呈越往上側其左右方向寬度越變窄的形狀的後罩13的後端部內側，剎車燈部48的發光面積也不會變小。從而，可以充分確保剎車燈部48的發光面積。
如上所述，如採用本發明的機動兩輪車尾燈構造，由於在上部配置尾燈、在該尾燈下側配置剎車燈，即使配置在呈越往上側左右方向寬度越變窄的形狀的後罩後端部內側，剎車燈的發光面積也不會變小。從而，可充分確保剎車燈的發光面積。
權利要求
1.一種機動兩輪車的尾燈構造，它配置在呈越往上側左右方向寬度越變窄的形狀的後罩後端部內側，其特徵在於，在其上部配置尾燈，在該尾燈下側配置剎車燈。
全文摘要
本發明提供一種即使在配置於呈越往上側左右方向寬度越變窄的形狀之後罩後端部的內側的情況下、也能充分確保剎車燈發光面積的機動兩輪車尾燈構造，作為配置於呈越往上側左右方向寬度越變窄的形狀的後罩13的後端部內側的尾燈部件40，在上部配置尾燈47，在尾燈47下側配置剎車燈48，可確保剎車燈的發光面積。
文檔編號B62J6/04GK1403328SQ0212775
公開日2003年3月19日 申請日期2002年8月8日 優先權日2001年8月21日
發明者伴哲夫, 柴田弓夫 申請人:本田技研工業株式會社