司機用儲物倉及連接有該司機用儲物倉的客車行李架的製作方法
2023-12-12 22:42:37 1
專利名稱：司機用儲物倉及連接有該司機用儲物倉的客車行李架的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及客車內飾，特別是物品的支撐裝置，具體是司機用儲物倉及連接有該司機用儲物倉的客車行李架。
背景技術：
客車長時間在外客運，司機需要一個私人的儲物空間用於放置個人用品。為方便駕駛員使用並減少對車內空間的佔用，一般在靠近駕駛員座位一側的乘客物品架的最前端固連設置司機用儲物倉，該司機用儲物倉包括後部用於與乘客物品架連接的後端壁和前部由周壁圍成的中空筒體結構的儲物倉主體。但是，這種固定方式在力學上為懸臂梁結構，且司機用儲物倉的受力集中在後端壁上，對司機用儲物倉本身以及司機用儲物倉與乘客物品架固定的強度要求很高。為滿足強度要求以及生產方便，傳統的司機用儲物倉大都為玻璃鋼製品，雖然強度可靠，但十分笨重，並且材料易揮發產生刺激性氣味，也不可回收利用，屬於逐步淘汰的客車內飾件。而當前的塑料司機用儲物倉則韌性和強度不足，易在會在客車長期行駛的顛簸中鬆動、異響，影響乘客的舒適度，甚至變形脫落，威脅駕駛員和乘客的安全。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種結構強度高的司機用儲物倉，同時提供一種連接有該司機用儲物倉的客車行李架。本實用新型中司機用儲物倉所採用的技術方案是:司機用儲物倉，包括後部用於與乘客物品架連接的後端壁和前部由周壁圍成的中空筒體結構的儲物倉主體，所述後端壁與儲物倉主體為分體結構，所述司機用儲物倉還包括後部與所述後端壁固定、前部與所述周壁固定的條形骨架，所述條形骨架沿前後方向延伸並支撐於所述周壁上。採用分體結構並在後端壁上連接用於支持周壁的條形骨架，可以在後端壁與周壁組合在一起後提高司機用儲物倉整體的結構強度，同時將司機用儲物倉的受力均勻傳遞到周壁上，相對於現有技術中的玻璃鋼材料製品整體質量輕，容易製造，而相對於塑料司機用儲物倉結構強度高，韌性好，性能穩定。所述後端壁的前表面上固定有骨架連接板，所述骨架連接板的前表面與所述條形骨架的後端固連、後表面固連有向後穿出所述後端壁的後表面的耳板，耳板上開設有用於與乘客物品架通過螺釘、螺栓或鉚釘固連的開孔。通過設置骨架連接板，可以將條形骨架方便地固定到後端壁上；通過在骨架連接板上設置耳板，可以將條形骨架不通過後端壁直接固定在乘客物品架上，使固定更牢固。所述後端壁上預埋有用於與所述骨架連接板通過螺釘固連的嵌螺母，所述嵌螺母的螺紋孔孔口設置在所述後端壁的前表面且各嵌螺母之間連接有網狀加強筋。設置嵌螺母連接方便，網狀加強筋能夠增強後端壁的強度。所述條形骨架是鋼板，所述周壁上對應所述鋼板設置有沿前後方向延伸供所述鋼板導向插入的插槽。鋼板結構便於取材和製造，且強度高，性能穩定，插槽結構便於骨架的安裝。所述後端壁的邊緣具有向前延伸的翻邊，所述翻邊上設有多個沿前後方向延伸的圓形沉孔，所述周壁的後端設有與所述圓形沉孔對應導向插配的定位柱。沉孔和定位柱有利於後端壁與周壁裝配時的定位。所述周壁具有使用時與車輛的車廂內壁貼合設置的左側壁，所述左側壁上設置有用於通過螺紋連接固定到車廂內壁上的螺紋連接結構。通過螺紋連接結構，可以通過周壁將司機用儲物倉與車廂內表面固定，使司機用儲物倉的固定更牢固，有效避免脫落。本實用新型中客車行李架所採用的技術方案是:客車行李架，包括司機用儲物倉，所述司機用儲物倉包括後部用於與乘客物品架連接的後端壁和前部由周壁圍成的中空筒體結構的儲物倉主體，所述後端壁與儲物倉主體為分體結構，所述司機用儲物倉還包括後部與所述後端壁固定、前部與所述周壁固定的條形骨架，所述條形骨架沿前後方向延伸並支撐於所述周壁上。上述結構的司機用儲物倉結構強度高，能夠與乘客物品架可靠連接，從而提高行李架的整體強度，安裝更牢固，使用更安全。所述後端壁的前表面上固定有骨架連接板，所述骨架連接板的前表面與所述條形骨架的後端固連、後表面固連有向後穿出所述後端壁的後表面的耳板，耳板上開設有用於與乘客物品架通過螺釘、螺栓或鉚釘固連的開孔。所述後端壁上預埋有用於與所述骨架連接板通過螺釘固連的嵌螺母，所述嵌螺母的螺紋孔孔口設置在所述後端壁的前表面且各嵌螺母之間連接有網狀加強筋；所述條形骨架是鋼板，所述周壁上對應所述鋼板設置有沿前後方向延伸供所述鋼板導向插入的插槽。所述後端壁的邊緣具有向前延伸的翻邊，所述翻邊上設有多個沿前後方向延伸的圓形沉孔，所述周壁的後端設有與所述圓形沉孔對應導向插配的定位柱；所述周壁具有使用時與車輛的車廂內壁貼合設置的左側壁，所述左側壁上設置有用於通過螺紋連接固定到車廂內壁上的螺紋連接結構。本實用新型客車行李架的有益效果是，首先行李架上的司機用儲物倉採用分體結構並在後端壁上連接用於支持周壁的條形骨架，可以在後端壁與周壁組合在一起後提高司機用儲物倉整體的結構強度，同時將司機用儲物倉的受力均勻傳遞到周壁上，避免局部受力；再次鋼板骨架通過耳板固定在乘客物品架上，實現了多處固定，增強固定強度；另外左側壁上設置的螺紋連接結構可以將周壁牢固地固定到車廂內壁上。綜合以上三點，該客車行李架結構強度高，固定可靠，且重量輕，不易變形，提升了乘客乘坐舒適性，消除了在客車長期行駛中的安全隱患。
圖1:本實用新型中司機用儲物倉的一個實施例的立體結構圖；圖2:圖1的主視圖；圖3:圖1的左視圖；圖4:圖1的俯視圖；圖5:本實用新型中司機用儲物倉的一個實施例的分解圖；圖6:圖3的A—A首I]視圖；圖7:司機用儲物倉與客車行李架在客車風道表面的安裝示意圖；[0021]圖8:圖7的分解圖；圖9:司機用儲物倉與客車風道的連接關係示意圖；圖10:司機用儲物倉耳板的連接關係示意圖；圖11:圖10中I處的局部剖視圖；圖12:圖10中II處的局部剖視圖。圖中各附圖標記名稱為:1儲物倉主體，2後端壁，3嵌螺母，4骨架總成，41條形骨架，42骨架連接板，5螺釘，6周壁，7倉門，8乘客物品架，9上型材，10支腳，11端型材，12底板，13內型材，14風道，15螺栓，16鉚釘，17下底壁，18左側壁，19耳板，20插槽，21沉槽。
具體實施方式
本實用新型司機用儲物倉的一個實施例如圖f圖12所示，包括儲物倉主體1，所述儲物倉主體I包括後端壁2、周壁6、倉門7和骨架總成4，其中後端壁2、周壁6和倉門7均為注塑成型，骨架總成4是由鋼板經衝壓焊接而成。骨架總成4包括條形骨架41和條形骨架41後端連接設置的骨架連接板42，後端壁2是預埋有嵌螺母3的注塑成型板，所述嵌螺母3的螺紋孔孔口設置在所述後端壁2的前表面且各嵌螺母3之間連接有網狀加強筋；所述條形骨架41的後端連接有與所述後端壁2平行的骨架連接板42，所述骨架連接板42上與所述嵌螺母3的開口對應設置有連接孔並通過螺釘5固連在所述後端壁2上。所述骨架連接板42的後側設置有與用於支撐乘客物品架的端型材11和內型材13插入配合的耳板19，所述耳板19及所述端型材11和內型材13上對應設有用於兩者適配固連的固定安裝孔，所述後端壁2對應所述耳板19的位置設置有供所述耳板19穿過的開孔。所述周壁6包括下底壁17和緊貼設置在客車的風道14外表面上的左側壁18，所述左側壁18及下底壁17上均設有沿前後方向延伸的供所述條形骨架41導向插入的插槽20，下底壁17和左側壁18上各布置有三條，所述條形骨架41插設在所述插槽20內起到支撐作用。所述左側壁18以及所述條形骨架41上貫穿設置有供螺栓15穿過的開孔並使用螺栓15固定在風道14上。另外，所述後端壁2的下部具有Z字形彎折從而與所述周壁6的下底壁17形成向前凹陷的、用於與乘客物品架的底壁嵌入配合的沉槽21，沉槽21的上表面與前表面是由後端壁2構成，下表面由周壁6構成。設置沉槽可以在裝配時將該沉槽卡在乘客物品架的底板上，不但可以使乘客物品架起到託舉定位司機用儲物倉的作用，還可以作為乘客物品架切割邊的封頭，既節省了一個封頭，又隱藏了封頭與司機用儲物倉總成之間的對接縫，提升了司機用儲物倉與乘客物品架的安裝精細度，結構緊湊。所述後端壁2的邊緣具有向前延伸的翻邊，所述翻邊上設有多個沿前後方向延伸的圓形沉孔，所述周壁6的後端對應所述圓形沉孔設有用於與所述後端壁2導向插配的定位柱。所述周壁6右側為弧面，弧面上設有倉門7，倉門7前側直邊的兩端裝有轉軸，該轉軸是在倉門7上直接注塑成型，安裝時穿入周壁6的門框轉軸孔內，實現倉門7轉動開閉，方便使用。倉門7後部裝有鎖，卡在周壁6上。儲物倉主體I在組裝時，首先骨架總成4通過螺釘5固定在後端壁2的嵌螺母3中形成一個整體；然後將骨架總成4的六條條形骨架41插入周壁6的插槽20中，當條形骨架41插到底部時後端壁2與周壁6貼合，同時周壁6 —周上的定位柱插入後端壁2翻邊的定位沉臺內，確保兩者的相對位置準確，接下來將後端壁2與周壁6這兩個注塑件通過振動摩擦焊機焊接在一起。此時後端壁2、骨架總成4、周壁6成為一個整體。最後裝上倉門7，完成儲物倉主體I的組裝。本實用新型客車行李架的一個實施例如圖f圖12所示，包括乘客物品架8以及上述儲物倉主體1，乘客物品架8包括上型材9、支腳10、端型材11、底板12、內型材13等。安裝時儲物倉主體I首先將下部的沉槽21套入乘客物品架8的底板12，同時骨架總成4兩側伸出的耳板19分別插入乘客物品架8的端型材11和內型材13的槽內，如圖10、圖11、圖12，然後通過鉚釘16將儲物倉主體I與這兩根固定在乘客物品架8上的鋁型材固定。接著打開倉門7，從儲物倉主體I的內部將9個螺栓穿過左側壁18和條形骨架41上的開孔，從風道14側擰緊螺母，如圖9，至此乘客物品架8整體裝配完成，這樣，周壁6、風道14和乘客物品架8的型材架體通過一條沉槽21、兩個耳板固定點和九個螺栓固定點牢固地固定在一起。在上述司機用儲物倉和客車行李架的實施例中，條形骨架設置在周壁的左側壁和下底壁上，在本實用新型的其他實施例中，在周壁的其他側面也可以設置條形骨架，或者僅僅在下底壁上設置條形骨架。條形骨架也可以不使用骨架連接板，而是直接連接在後端壁上。當然，條形骨架的數量也不限於上述實施例，可以根據周壁的尺寸及形狀增加或減少。另外，耳板與乘客物品架的端型材和內型材的連接固定也不限於鉚接，還可採用螺栓連接、螺釘連接的方式。
權利要求1.司機用儲物倉，包括後部用於與乘客物品架連接的後端壁和前部由周壁圍成的中空筒體結構的儲物倉主體，其特徵在於:所述後端壁與儲物倉主體為分體結構，所述司機用儲物倉還包括後部與所述後端壁固定、前部與所述周壁固定的條形骨架，所述條形骨架沿前後方向延伸並支撐於所述周壁上。
2.根據權利要求1所述的司機用儲物倉，其特徵在於:所述後端壁的前表面上固定有骨架連接板，所述骨架連接板的前表面與所述條形骨架的後端固連、後表面固連有向後穿出所述後端壁的後表面的耳板，耳板上開設有用於與乘客物品架通過螺釘、螺栓或鉚釘固連的開孔。
3.根據權利要求2所述的司機用儲物倉，其特徵在於:所述後端壁上預埋有用於與所述骨架連接板通過螺釘固連的嵌螺母，所述嵌螺母的螺紋孔孔口設置在所述後端壁的前表面且各嵌螺母之間連接有網狀加強筋。
4.根據權利要求1所述的司機用儲物倉，其特徵在於:所述條形骨架是鋼板，所述周壁上對應所述鋼板設置有沿前後方向延伸供所述鋼板導向插入的插槽。
5.根據權利要求1所述的司機用儲物倉，其特徵在於:所述後端壁的邊緣具有向前延伸的翻邊，所述翻邊上設有多個沿前後方向延伸的圓形沉孔，所述周壁的後端設有與所述圓形沉孔對應導向插配的定位柱。
6.根據權利要求1飛任意一項所述的司機用儲物倉，其特徵在於:所述周壁具有使用時與車輛的車廂內壁貼合設置的左側壁，所述左側壁上設置有用於通過螺紋連接固定到車廂內壁上的螺紋連接結構。
7.客車行李架，包括司機用儲物倉，所述司機用儲物倉包括後部用於與乘客物品架連接的後端壁和前部由周壁圍成的中空筒體結構的儲物倉主體，其特徵在於:所述後端壁與儲物倉主體為分體結構，所述司機用儲物倉還包括後部與所述後端壁固定、前部與所述周壁固定的條形骨架，所述條形骨架沿前後方向延伸並支撐於所述周壁上。
8.根據權利要求7所述的客車行李架，其特徵在於:所述後端壁的前表面上固定有骨架連接板，所述骨架連接板的前表面與所述條形骨架的後端固連、後表面固連有向後穿出所述後端壁的後表面的耳板，耳板上開設有用於與乘客物品架通過螺釘、螺栓或鉚釘固連的開孔。
9.根據權利要求7所述的客車行李架，其特徵在於:所述後端壁上預埋有用於與所述骨架連接板通過螺釘固連的嵌螺母，所述嵌螺母的螺紋孔孔口設置在所述後端壁的前表面且各嵌螺母之間連接有網狀加強筋；所述條形骨架是鋼板，所述周壁上對應所述鋼板設置有沿前後方向延伸供所述鋼板導向插入的插槽。
10.根據權利要求7或8或9所述的客車行李架，其特徵在於:所述後端壁的邊緣具有向前延伸的翻邊，所述翻邊上設有多個沿前後方向延伸的圓形沉孔，所述周壁的後端設有與所述圓形沉孔對應導向插配的定位柱；所述周壁具有使用時與車輛的車廂內壁貼合設置的左側壁，所述左側壁上設置有用於通過螺紋連接固定到車廂內壁上的螺紋連接結構。
專利摘要本實用新型涉及客車內飾，特別是物品的支撐裝置，具體是司機用儲物倉及連接有該司機用儲物倉的客車行李架。其中司機用儲物倉包括後部用於與乘客物品架連接的後端壁和前部由周壁圍成的中空筒體結構的儲物倉主體，所述後端壁與儲物倉主體為分體結構，所述司機用儲物倉還包括後部與所述後端壁固定、前部與所述周壁固定的條形骨架，所述條形骨架沿前後方向延伸並支撐於所述周壁上。採用分體結構並在後端壁上連接用於支持周壁的條形骨架，可以在後端壁與周壁組合在一起後提高司機用儲物倉整體的結構強度，同時將司機用儲物倉的受力均勻傳遞到周壁上，相對於現有技術強度高，韌性好，性能穩定，安裝可靠。
文檔編號B60R7/04GK203020209SQ20122060715
公開日2013年6月26日 申請日期2012年11月16日 優先權日2012年11月16日
發明者李錦炫, 唐坤 申請人:鄭州精益達汽車零部件有限公司