供電控制電路的製作方法

2023-12-12 12:30:12 1

專利名稱：供電控制電路的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種供電控制電路。
背景技術：
每到夜晚，馬路上的路燈就會自動點亮，方便路上的行人，到了清晨，路燈又會自動熄滅，這種路燈的自動開啟是由路燈控制器完成的。這種裝置在正常的情況下，不會造成什麼損失，但是，一旦控制器發生故障，就會導致路燈的啟動和熄滅狀態混亂，這種混亂狀態會帶來多種不良後果，例如造成交通的擁堵和不安全因素，以及造成夜間的大面積滅燈和白天的大面積著燈，後者還可能造成嚴重的電能浪費。對於現有技術中的路燈控制器在出現故障時會帶來的種種不良後果，目前尚未提出有效解決方案。

實用新型內容本實用新型旨在提供一種供電控制電路，以解決現有技術中路燈控制器在出現故障時帶來的不良後果的問題。為了實現上述目的，本實用新型提供了一種供電控制電路，包括第一控制器，具有通訊接口、第一輸出端和第二輸出端，其第一輸出端與中間繼電器線圈的第一端連接，其第二輸出端與中間繼電器線圈的第二端連接；主控裝置，與第一控制器的通訊接口連接； 接觸器；中間繼電器，具有第一常開觸點、第一常閉觸點、第二常開觸點和第二常閉觸點，其中，第一常開觸點的第一端與接觸器線圈的第一端連接，第一常開觸點的第二端用於連接第一電源；第二常開觸點的第一端與接觸器線圈的第二端連接，第二常開觸點的第二端用於連接第一電源；還包括第二控制器，其第一輸出端與接觸器線圈的第一端連接，其第二輸出端與接觸器線圈的第二端連接；第一常閉觸點的第一端與第二控制器的第一輸入端連接，其第二端用於連接第二電源；第二常閉觸點的第一端與第二控制器的第二輸入端連接， 其第二端用於連接第二電源。進一步地，第二控制器的通訊接口與主控裝置連接。進一步地，接觸器的觸點串聯在路燈的供電迴路中。進一步地，第一控制器還具有電源輸入端，與第一電源連接。進一步地，第一控制器還具有電源輸入端，與第二電源連接。進一步地，第一控制器的通訊接口與第二控制器的通訊接口連接。進一步地，第一電源為220V交流電源。進一步地，第二電源為220V交流電源。本實用新型提供的供電控制電路可以將設備的安全運行提高到很高的程度，解決了現有技術中路燈控制器在發生故障時帶來的不良後果，保證了夜間車輛和行人的安全出行，同時提高了設備的自動化程度，減少了運行巡視的次數，節約了大量的能源。除了上面所描述的目的、特徵和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特徵和優點。下面將參照附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用於解釋本實用新型，並不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中圖1示出了根據本實用新型實施例的供電控制電路示意圖；以及圖2示出了根據本實用新型實施例的供電控制電路中的中間繼電器的觸點示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。圖1示出了根據本實用新型實施例的供電控制電路示意圖，圖2示出了根據本實用新型實施例的供電控制電路中的中間繼電器的觸點示意圖。如圖1和圖2所示，根據本實用新型的供電控制電路包括第一控制器1，具有通訊接口、第一輸出端和第二輸出端，其第一輸出端與中間繼電器5線圈的第一端連接，其第二輸出端與中間繼電器5線圈的第二端連接；主控裝置3，與第一控制器1的通訊接口連接；接觸器7 ；中間繼電器5，具有第一常開觸點51、第一常閉觸點53、第二常開觸點55和第二常閉觸點57，其中，第一常開觸點51 的第一端511與接觸器7線圈的第一端連接，第一常開觸點51的第二端513用於連接第一電源9 ；第二常開觸點55的第一端551與接觸器7線圈的第二端連接，第二常開觸點55的第二端553用於連接第一電源9 ；根據本實用新型的供電控制電路還包括第二控制器2， 其第一輸出端與接觸器7線圈的第一端連接，其第二輸出端與接觸器7線圈的第二端連接； 第一常閉觸點53的第一端531與第二控制器2的第一輸入端連接，其第二端533用於連接第二電源10 ；第二常閉觸點57的第一端571與第二控制器2的第二輸入端連接，其第二端 573用於連接第二電源10。優選地，接觸器7的觸點串聯在路燈的供電迴路中。根據本實用新型的供電控制電路，在正常情況下路燈的自動開啟是由第一控制器 1完成的。如圖1所示，第一控制器1的通訊接口與主控裝置3連接，第一控制器1得到主控裝置3的開啟路燈信號，第一控制器1開始工作，中間繼電器5線圈中產生一定的電流， 產生電磁效應，銜鐵在電磁力吸引的作用下吸向鐵芯，第一常閉觸點53和第二常閉觸點57 斷開，第一常開觸點51和第二常開觸點55閉合，接觸器7線圈中流過一定的電流，路燈主迴路形成通路，路燈開始工作。第一控制器1發生故障後的瞬間，中間繼電器5線圈斷電， 第一常開觸點51和第二常開觸點55斷開，第一常閉觸點53和第二常閉觸點57閉合，第二控制器2受電開始按照預設的程序工作，接觸器7線圈繼續工作，路燈繼續工作。第一控制器1在斷開的瞬間，將訊號傳送給主控裝置3，工作人員得知第一控制器1發生故障，組織人員進行搶修，搶修好後，第一控制器1又自動投入運行，第二控制器2自動退出運行。在第一控制器1發生故障時，為了使工作人員更直觀地得知此情況，並且確保第二控制器2更快地開始工作，在一種附圖未示出的實施方式中，第二控制器2的通訊接口與主控裝置3連接。在第一控制器1發生故障時，為了使工作人員更直觀地得知此情況，並且確保第二控制器2更快地開始工作，在另一種附圖未示出的實施方式中，第一控制器1的通訊接口與第二控制器2的通訊接口連接。在本實施例中，第一控制器1還具有電源輸入端，與第一電源9連接。第一電源9 可以是220V交流電源。第一控制器1還具有電源輸入端，與第二電源10連接。第二電源 10可以是220V交流電源。應用本實用新型的技術方案，通過增加一套控制器，當第一套控制器發生故障後， 直接把信號傳遞給第二套控制器和主控室，第二套控制器自動啟動，控制室得到信息後，派檢修人員進行搶修，搶修好後，第一套控制器自動投入運行，第二套控制器自動退出運行。 通過本實用新型可以將設備的安全運行提高到很高的程度，保證了夜間車輛和行人的安全出行，同時提高了設備的自動化程度，減少了運行巡視的次數，節約了大量的能源。本實用新型中的控制器可以採用工業控制計算機實現，也可以採用其他控制裝置實現。以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，並不用於限制本實用新型，對於本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護範圍之內。
權利要求1.一種供電控制電路，包括第一控制器(1)，具有通訊接口、第一輸出端和第二輸出端，其第一輸出端與中間繼電器( 線圈的第一端連接，其第二輸出端與所述中間繼電器( 線圈的第二端連接； 主控裝置(3)，與所述第一控制器(1)的所述通訊接口連接； 接觸器(7)；所述中間繼電器(5)，具有第一常開觸點(51)、第一常閉觸點(53)、第二常開觸點(55) 和第二常閉觸點(57)，其中，所述第一常開觸點(51)的第一端(511)與所述接觸器(7)線圈的第一端連接，所述第一常開觸點(51)的第二端(513)用於連接第一電源(9)；所述第二常開觸點(5 的第一端(551)與所述接觸器(7)線圈的第二端連接，所述第二常開觸點(55)的第二端(553)用於連接所述第一電源(9)； 其特徵在於，還包括第二控制器O)，其第一輸出端與所述接觸器(7)線圈的第一端連接，其第二輸出端與所述接觸器(7)線圈的第二端連接；所述第一常閉觸點(5 的第一端(531)與所述第二控制器( 的第一輸入端連接，其第二端(533)用於連接第二電源(10)；所述第二常閉觸點(57)的第一端(571)與所述第二控制器( 的第二輸入端連接，其第二端(57 用於連接所述第二電源(10)。
2.根據權利要求1所述的供電控制電路，其特徵在於，所述第二控制器( 的通訊接口與所述主控裝置C3)連接。
3.根據權利要求1所述的供電控制電路，其特徵在於，所述接觸器(7)的觸點串聯在路燈的供電迴路中。
4.根據權利要求1所述的供電控制電路，其特徵在於，所述第一控制器(1)還具有電源輸入端，與所述第一電源(9)連接。
5.根據權利要求1所述的供電控制電路，其特徵在於，所述第一控制器(1)還具有電源輸入端，與所述第二電源(10)連接。
6.根據權利要求1所述的供電控制電路，其特徵在於，所述第一控制器(1)的通訊接口與所述第二控制器O)的通訊接口連接。
7.根據權利要求1至6中任一項所述的供電控制電路，其特徵在於，所述第一電源(9) 為220V交流電源。
8.根據權利要求1至6中任一項所述的供電控制電路，其特徵在於，所述第二電源 (10)為220V交流電源。
專利摘要本實用新型提供了一種供電控制電路，該供電控制電路包括第一控制器；主控裝置，與第一控制器的通訊接口連接；接觸器；中間繼電器，具有第一常開觸點、第一常閉觸點、第二常開觸點和第二常閉觸點，還包括第二控制器，其第一輸出端與接觸器線圈的第一端連接，其第二輸出端與接觸器線圈的第二端連接；第一常閉觸點的第一端與第二控制器的第一輸入端連接，其第二端用於連接第二電源；第二常閉觸點的第一端與第二控制器的第二輸入端連接，其第二端用於連接第二電源。應用本實用新型的技術方案，通過增加一套控制器，提高了設備的自動化程度，同時保證了夜間車輛和行人的安全出行，減少了運行巡視的次數，節約了大量的能源。
文檔編號H05B37/02GK202103900SQ20112016403
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月20日 優先權日2011年5月20日
發明者宋文明, 谷振華 申請人:北京市電力公司