一種緊密型無孔裝配外法蘭盤的製作方法

2023-10-25 18:51:48 2

本發明涉及法蘭盤技術領域，尤其涉及一種緊密型無孔裝配外法蘭盤。

背景技術：

輪轂軸承作為汽車重要的一個零部件，起到傳遞扭矩和支撐車體的作用，其壽命和性能直接關係到整個汽車的安全性和穩定性。現有的汽車輪轂軸承單元一般由法蘭盤內圈、法蘭盤外圈、軸承圈、滾珠和保持架組成，其中，內套圈套接在法蘭盤內圈上，滾珠通過保持架裝配在法蘭盤內圈與法蘭盤外圈之間。由於現在汽車行業發展越來越快，不同類型的汽車上所採用的法蘭盤的形狀與尺寸也各不相同，在生產時必需設計出配套的法蘭盤，否則會導致軸承圈與內法蘭盤與被連接的物件之間連接不穩固，從而嚴重影響汽車的使用性能。

技術實現要素：

本發明的目的是提供一種緊密型無孔裝配外法蘭盤，通過嚴格的尺寸控制和更加優選的結構設計，使外接法蘭盤可以配合更加緊密的軸承圈，從而使外法蘭盤與汽車輪轂之間緊密性更強，連接更穩定，在使用時效果更好。

本發明的技術方案如下：

一種緊密型無孔裝配外法蘭盤，包括由金屬材料製成的圓柱形主體結構，所述主體結構的左右兩側分別設有一體成型的主裝配柱和輔助裝配柱，所述主裝配柱的高度小於所述輔助裝配柱的高度，所述主裝配柱和所述輔助裝配柱的中心軸在同一直線上，其特徵在於：所述主體結構上設有四個凸出的圓弧形邊角，所述圓弧形邊角通過圓弧與所述主體結構的外圓柱面連接在一起，上邊兩個所述圓弧形邊角之間設有圓弧形主定位角，下邊兩個所述圓弧形邊角之間也設有圓弧形主定位角，所述主定位角和它兩邊的圓弧形邊角通過緊固圓弧連接在一起，所述主裝配柱上設有與其同心的圓柱形第一裝配孔，所述輔助裝配柱上設有與其同心的圓柱形第二裝配孔，所述第一裝配孔的深度大於所述第二裝配孔的深度，所述第一裝配孔的底面與所述第二裝配孔的底面之間的距離為5mm，所述第一裝配孔與它的底面之間設有夾角α＝98度，所述第二裝配孔與它的底面之間設有夾角β＝106度，四個所述圓弧形邊角的圓弧中心在同一直徑的圓上，所述邊角的圓弧中心到所述主體結構中心的連線與所述主定位角的圓弧中心到所述主體結構中心的連線之間的夾角γ＝48度。

進一步的，所述主裝配柱的外圓柱面與所述主體結構的端面垂直，所述輔助裝配柱的外圓柱面與所述主體結構的端面成90-92度角。

進一步的，所述主體結構由硬質合金鋼材料製成。

進一步的，所述主體結構由鋁合金材料澆鑄而成。

本發明的有益效果：

本發明進一步提高了外法蘭盤與汽車輪轂之間配合的緊密性，使它們連接更穩定，使用時更安全更可靠。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖；

圖2為本發明的第二方向立體結構示意圖；

圖3為本發明的正面示意圖；

圖4為本發明a-a位置的剖面示意圖；

圖中：1、主體結構，2、主裝配柱，3、輔助裝配柱，4、第一裝配孔，5、第二裝配孔，6、邊角，7、主定位角，8、緊固圓弧。

具體實施方式

如圖1至圖4所示，一種緊密型無孔裝配外法蘭盤，它是針對尺寸形狀相應的軸承圈設計的，在配合使用時結構連接更穩定。它包括由金屬材料製成的圓柱形主體結構1，它是整體結構的基礎部分，通過主體結構1可以使其與汽車結構件連接在一起，起到固定連接本零件的作用。所述主體結構1的左右兩側分別設有一體成型的主裝配柱2和輔助裝配柱3，所述主裝配柱2的高度小於所述輔助裝配柱3的高度，所述主裝配柱2和所述輔助裝配柱3的中心軸在同一直線上，使本外接法蘭盤結構更穩定。所述主體結構1上設有四個凸出的圓弧形邊角6，所述圓弧形邊角6通過圓弧與所述主體結構1的外圓柱面連接在一起，上邊兩個所述圓弧形邊角6之間設有圓弧形主定位角7，下邊兩個所述圓弧形邊角6之間也設有圓弧形主定位角7，所述主定位角7和它兩邊的圓弧形邊角6通過緊固圓弧8連接在一起，在進行裝配連接時，通過圓弧形主定位角7先將整個結構進行定位，然後將緊固圓弧8與汽車結構件配合連接在一起，使汽車結構件可以牢牢的卡住緊固圓弧8，不需要採用螺絲就可以起到固定的作用，使用起來更加方便快捷。另外由於是圓弧形的位置進行緊固，使得緊固效果更好。所述主裝配柱2上設有與其同心的圓柱形第一裝配孔4，所述輔助裝配柱3上設有與其同心的圓柱形第二裝配孔5，它們分別用來放置不同的軸承圈，使各自在配合連接時更加緊密，連接性能更好，使用時更安全。所述第一裝配孔4的深度大於所述第二裝配孔5的深度，可以確保在裝配時緊密效果更好，結構更加穩定。所述第一裝配孔4的底面與所述第二裝配孔5的底面之間的距離為5mm，使本使用新型的零件強度更高，使用壽命更長。汽車在運行時更加平穩。所述第一裝配孔4與它的底面之間設有夾角α＝98度，所述第二裝配孔5與它的底面之間設有夾角β＝106度，這樣與其配合的軸承圈才能更好的放置在裡邊，如果採用別的角度則無法使用本發明配套的軸承圈，這也是設計本發明零件的原因。四個所述圓弧形邊角的圓弧中心在同一直徑的圓上，使結構強度更高，緊固連接更穩定，使用過程更加安全。所述邊角6的圓弧中心到所述主體結構1中心的連線與所述主定位角7的圓弧中心到所述主體結構1中心的連線之間的夾角γ＝48度，本產品與汽車結構連接在一起時強度更高，使用壽命更長。

作為優選，所述主裝配柱2的外圓柱面與所述主體結構1的端面垂直，所述輔助裝配柱3的外圓柱面與所述主體結構1的端面成90-92度角。在裝配連接過程中操作更方便，裝配效率更高。

作為優選，所述主體結構1由硬質合金鋼材料製成，可以使零件在使用時壽命更長，結構更穩定。

作為優選，所述主體結構1由鋁合金材料澆鑄而成，在大批量生產時成本更低，質量更輕，使用更方便。

以上所述是本發明的優選實施方式，應當指出，對於本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明所述原理的前提下，還可以作出若干改進或替換，這些改進或替換也應視為本發明的保護範圍。