一種採用吹塑工藝製造的膨脹箱總成的製作方法

2023-10-26 05:36:57 2

一種採用吹塑工藝製造的膨脹箱總成的製作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種採用吹塑工藝製造的膨脹箱總成，其特徵在於：箱體前面和背面的三面交角為小角平面結構，箱體的前後面中部各有三處加強槽，加強槽向箱體內凹陷，箱體前後面的加強槽兩兩相對，箱體前後面的每對加強槽在箱體內接觸面a溶接一體，箱體兩側和下方有加強連接筋，加強連接筋開有連接孔，連接孔上嵌有金屬套，箱體上方開有冷卻液補充口，箱體右上側設有兩個除氣口，箱體下端偏右側開有發動機回水口，發動機回水口內部鑲嵌有金屬套，箱體下端偏左側連接有警報開關，箱體與警報開關通過工藝凸臺固定溶接，警報開關內鑲嵌有兩個九道迷宮結構的金屬插芯，箱體表面標有最低水位警報線和最高水位警報線以及提示標記，冷卻液補充口上通過螺紋連接壓力蓋。其具有壁厚一致性高等優點。
【專利說明】一種採用吹塑工藝製造的膨脹箱總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種採用吹塑工藝製造的膨脹箱總成，應用於汽車冷卻系統【技術領域】。
【背景技術】
[0002]目前，汽車冷卻系統非金屬材料膨脹箱採用注塑和吹塑兩種工藝製造。其中，注塑工藝可製造複雜形狀的膨脹箱總成，其產品具有壁厚一致性高等優點，但是注塑工藝的模具投入及設備投入相對較高；吹塑工藝模具投入及設備成本相對較低，生產廠前期投入相對較少，用於生產結構簡單的膨脹箱成本優勢較大，但對於複雜結構的膨脹箱需要合理設計、優化工藝才能有效控制好產品壁厚精度，才能保證產品壁厚一致性。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種採用吹塑工藝製造的膨脹箱總成，其具有壁厚一致性聞等優點。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種採用吹塑工藝製造的膨脹箱總成，其特徵在於:箱體前面和背面的三面交角為小角平面結構，箱體的前後面中部各有三處加強槽，加強槽向箱體內凹陷，箱體前後面的的加強槽兩兩相對，箱體前後面的每對加強槽在箱體內接觸面a溶接一體，箱體兩側和下方有加強連接筋，加強連接筋開有連接孔，連接孔上嵌有金屬套，箱體上方開有冷卻液補充口，箱體右上側設有兩個除氣口，箱體下端偏右側開有發動機回水口，發動機回水口內部鑲嵌有金屬套，箱體下端偏左側連接有警報開關，箱體與警報開關通過工藝凸臺固定溶接，警報開關內鑲嵌有兩個九道迷宮結構的金屬插芯，箱體表面標有最低水位警報線和最高水位警報線以及提示標記，冷卻液補充口上通過螺紋連接壓力蓋。
[0005]本實用新型的積極效果是:總成壁厚均勻性和一致性性高、製造成本低、警報開關結構簡單等。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實用新型的結構圖。
[0007]圖2為本實用新型的側面結構圖。
[0008]圖3為本實用新型的加強槽A-A剖視圖。
[0009]圖4為本實用新型的警報開關B-B剖視圖。
[0010]圖5為本實用新型的實施例圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:如圖所示，一種採用吹塑工藝製造的膨脹箱總成，其特徵在於:箱體I前面和背面的三面交角2為小角平面結構，箱體I的前後面中部個有三處加強槽3，加強槽3向箱體I內凹陷，箱體I前後面的的加強槽3兩兩相對，箱體I前後面的每對加強槽3在箱體內接觸面a溶接一體，箱體I兩側和下方有加強連接筋5，加強連接筋5開有連接孔6，連接孔6上嵌有金屬套7，箱體I上方開有冷卻液補充口8，箱體I右上側設有兩個除氣口 4，箱體I下端偏右側開有發動機回水口 9，發動機回水口9內部鑲嵌有金屬套，箱體I下端偏左側連接有警報開關10，箱體I與警報開關10通過工藝凸臺BI固定溶接，警報開關10內鑲嵌有兩個九道迷宮結構的金屬插芯Cl，箱體I表面標有最低水位警報線11和最高水位警報線12以及提示標記，冷卻液補充口 8上通過螺紋連接壓力蓋13。
[0012]在箱體I的右上側設有兩個除氣口 4，用於連接熱交換器除氣管路15和發動機除氣管路14 ;發動機除氣管路14再與發動機冷卻水道18，熱交換器除氣管路15再與熱交換器冷卻芯17連接，熱交換器冷卻芯17通過連接管路19與發動機冷卻水道18連接，這樣總成可完成系統除氣任務；連接孔6用於總成安裝，金屬套7起到對非金屬孔位加強和保護作用；箱體I上方開有冷卻液補充口 8，冷卻液補充口 8上通過螺紋連接壓力蓋13完成冷卻液補充和氣體流通作用；箱體I下端偏右側開有發動機回水口 9，發動機回水口 9通過發動機回水管路16與發動機冷卻水道18連接，同時吹塑時壓縮空氣入氣孔也設置在此處。
[0013]警報開關10內的金屬插芯Cl迷宮結構可有效增加金屬插芯Cl與警報開關10本體的注塑接觸面積，可降低在冷熱交變環境下因注塑接觸面開裂而產生冷卻液滲漏失效模式的發生；膨脹箱內冷卻液加注量要求在最低水位警報線11和最高水位警報線12之間，當總成正常使用狀態時整個系統為密閉狀態。當膨脹箱內的壓力高出或者低於設定值時壓力蓋13相應的高、低壓調節閥門打開，這樣可以對系統壓力進行調節；由於膨脹箱安裝在冷卻系統最高位置，當發動機冷卻水道18和熱交換器冷卻芯17內產生氣體時，氣體可以通過相應的管路進入膨脹箱內，通過壓力蓋13對整個系統內的壓力進行調節；發動機回水口 9連接發動機回水管路16與發動機冷卻水道18相通，這樣通過冷卻液補充口 8加注冷卻液時，冷卻液可以直接加注到發動機冷卻水道18裡面，而發動機冷卻水道18與熱交換器冷卻芯17也通過連接管路19相通，這樣整個冷卻系統形成了一個密閉迴路。
[0014]警報開關10通過儀表線束總成20與駕駛室儀表冷卻液位警報裝置21連接；蓄電池22可以為駕駛室儀表冷卻液位警報裝置21和警報開關10提供電能。當汽車在正常工作狀態時警報開關10中的正、負極金屬插芯Cl浸泡在冷卻液中，這時在冷卻液正、負導電離子的作用下，警報開關10、駕駛室儀表冷卻液位警報裝置21和蓄電池22形成閉合迴路，駕駛室儀表警報燈處於非警報狀態；當膨脹箱內的冷卻液低於警報開關10中的正、負極金屬插芯Cl時，正、負極金屬插芯Cl則處於氣體當中沒有導電介質連通，這時警報開關10、駕駛室儀表冷卻液位警報裝置21和蓄電池22不能形成閉合迴路，駕駛室儀表冷卻液位警報裝置21的警報指示燈便發出報警提示，提醒駕駛員及時加注冷卻液。
[0015]箱體I上的加強連接筋5通過螺栓穿過連接孔6與膨脹箱支架23固定連接，膨脹箱支架23的安裝位置應使膨脹箱處於整個冷卻系統的最高位置，具體方案需根據汽車總布置需求制定。
【權利要求】
1.一種採用吹塑工藝製造的膨脹箱總成，其特徵在於:箱體前面和背面的三面交角為小角平面結構，箱體的前後面中部各有三處加強槽，加強槽向箱體內凹陷，箱體前後面的的加強槽兩兩相對，箱體前後面的每對加強槽在箱體內接觸面a溶接一體，箱體兩側和下方有加強連接筋，加強連接筋開有連接孔，連接孔上嵌有金屬套，箱體上方開有冷卻液補充口，箱體右上側設有兩個除氣口，箱體下端偏右側開有發動機回水口，發動機回水口內部鑲嵌有金屬套，箱體下端偏左側連接有警報開關，箱體與警報開關通過工藝凸臺固定溶接，警報開關內鑲嵌有兩個九道迷宮結構的金屬插芯，箱體表面標有最低水位警報線和最高水位警報線以及提示標記，冷卻液補充口上通過螺紋連接壓力蓋。
【文檔編號】F01P11/14GK203547887SQ201320648537
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月21日 優先權日:2013年10月21日
【發明者】孔令法, 趙國清, 李海忠, 王宏志, 韋禮寶, 姜軍, 張慶輝, 馬書亮 申請人:中國第一汽車股份有限公司